Classifica Utenti

madonna quando non ci sono i problemi ve li create dal nulla. ma secondo voi c'è la fila per comprare suv c bev? giusto in norvegia... a breve la sbornia mediatica delle auto elettriche finirà, la realtà delle nostre economie non va alla stessa velocità della narrazione. è una roba per first mover che nel mercato europeo finirà presto. guardate che non sto dicendo che si tornerà al carbone eh, ma che da qui a pensare che il cliente medio di tonale non l'acquisti perché non elettrica è un'assurdità. fra tecnologia e capacità di spesa l'elettrica di massa è ancora di là da venire nel vecchio continente. e no, il 99,9% degli automobilisti non evita di comprare un'auto perché dall'altra parte del mondo non è presente in versione elettrica, perché ha la maniglia o perché ha il monitor di un'altra vettura, non è un problema di immagine. è un problema di immagine se ha una linea brutta. sta tonale sembra uscire bene proprio perché è sulla base di un modello uscito bene. statece.

Depositato il marchio, un pò da supereroe 🤣 depositate anche le sigle E-SKYACTIV-R ENERGY (c'è un progetto di uso del rotativo come generatore portatile di corrente, credo solo per usi particolari in Giappone, per ora) E-SKYACTIV-R EV E-SKYACTIV-R HEV

Io ero uno di quelli che diceva "potrebbero venderla anche da noi!!". Ecco, probabilmente mi sbagliavo

Per non parlare poi degli interni dell'Ammiraglia per antonomasia... Pensate se li avessero proposti su un'Alfa anche di segmento inferiore.

Io ci vedo poco di eccitante, è un’Audi A7 con il frontale di una Hyundai. ☏ iPad ☏

Mi permetto di fare uno strappo alla regola aprendo un thread qui per la nuova UNI-V, a mio gusto una delle proposte più belle mai uscite dalla Cina. Innamorato.

Risparmiare i soldi e lasciare il muso di Compass no?

Punto Uno - Tonale è un C-SUV... Punto Due - Beh... questo è un pregio.

In questo vede bellissima! Ma non la vendono con la guida a destra? Questa è giapponese ma ha comunque il volante a sinistra

È sempre un bagno di sangue quando si entra in questo topic. Facciamola uscire e giudichiamo. Se la mc20 può avere lo stesso schermino "sega" della 500e, non vedo perché la Tonale non possa averlo e portarlo dignitosamente. In quanto a design non credo che noi italiani abbiamo da imparare da nessuno, e sono sicuro che ci sia molta attenzione alla cura dell'estetica in questo modello. Poi, che in vw o mb o qualsiasi altra cruccheria si tempesti tutto di lucine e orpelli è indiscutibile. A mio avviso però non sono questi ultimi i dettagli che definiscono un auto bella (anche se catturano sicuramente lo sguardo dei più)

La variante luxury della Note, la Note Aura, si arricchisce dell’allestimento Nismo. Sono esclusivamente modifiche estetiche perché il motore rimane il 1.2 e-Power da 136 cv. Press Release: Nissan Global

certo, quei “poveracci” che la MC20 se la sono comprata mi fanno tanta tenerezza. Non si sono resi conto del tablet. Se solo avessero letto autopareri avrebbero evitato la fregatura

Benchmark datato 2015. SEI anni di differenza per una vettura che vedremo nelle concessionarie tra un anno. Gli interni di Tonale dovrebbero essere avanti a GLA e Q3. Lo so, fa ridere pure me.

...non e pensato per il mercato normale...la X5 hydrogen e una macchina prodotta in serie speciale non per la vendita. Serve per utilizzazione di prova per clienti speciali e per mostrarsi il principio, simile come la Mirai I. Al momento (almeno in Germania) ci sono pocchissimi distributori (spesso non pubblichi), anche se sono in aumento. Le cifre globaei per i modelli FCEV

E per l'utenza a cui è destinata. Non siamo un paese giovane, e per certe persone un'auto troppo complicata diventa più un problema che un vantaggio (fastidi sia d'uso che di costi di eventuali ripristini). Ogni tanto è saggio farsi anche un giro nelle scarpe altrui.

dato che nessuno commenta e dato che causalmente mi son visto il GP di domenica, buttò lì due righe di pensierini. gara: bella e combattuta, in specie là davanti. peccato per il finale che - divertente, ma grottesco - ci ha privato di una lotta che sarebbe stata secondo me davvero tutta da gustare. alla fine è stata una sorta di cabala. capitolo piloti. Binder bravo e coraggioso, con grossa botta di culo. ma ci sta. aveva quasi nulla da perdere e solo da guadagnare, lo ha detto lui stesso: ci ho provato, o la va o la spacca. se cado amen, se sto in pedi faccio il colpaccio. e alla fine lo ha fatto, ma bastava altro mezzo giro e lo ripassavano in 2 o 3. comunque bravo, non si può dire altro. ottimo Pecco, che è stato là davanti a muso duro per tutto il GP. e che ci ha messo una grossa pezza dopo il cambio, rimontando 8/9 posizioni all'ultimo giro. e ottimo pure il giovane Martin: la fiammata della domenica precedente non era un caso. buono per lui e per Ducati. meno bene Zarco, che quando si gioca una posta importante tende a strafare. doveva rimontare in classifica, ha gettato via tutto. peccato. due parole su MM: mi ha fatto tanto piacere vederlo così in palla. senza finale-tombola se la giocava, alla faccia delle gufate del clan Meda che la menava con "eh ma ha le morbide, non dura fino alla fine". stocazzo, quello ne aveva ancora da dare. una scivolata banale per lui: si vede che non riesce ancora a fare quello che faceva, soprattutto nelle pieghe a destra: se gli parte la moto non la riesce a tirar su. però segnali buoni, spero per lui che recuperi e torni bello carico il prossimo anno. i segnali mi paiono buoni. e un MM in palla credo sia un bel vedere per tutti. Quartararo tanta roba. deciso, tignoso e pulito. un paio di sorpassi notevoli. alla fine rischia di cadere e giustamente pensa ai punti tirando i remi in barca. mondiale ormai in tasca, secondo me: oltre che veloce è diventato consistente. infine, un pensiero per Rossi. o meglio, per quelli che lo hanno incensato e lodato per la sua gara. mah. ha fatto la sua ormai consueta gara di retrovia. per venti giri ha lottato con Petrucci per non essere ultimo. con la pioggia ha fatto quello che hanno fatto altri 4 o 5: non avendo nulla da guadagnare col cambio gomme, e potenzialmente qualcosa da guadagnare restando in pista, è rimasto in pista. poi oh, bravo a star su e non cadere, ma alla fine che ha fatto più di Marini o Leucona? niente. ha risalito un po' di posizioni prendendosi rischi che per lui rischi veri non erano (fosse caduto amen, fosse arrivato di culo a podio sarebbe stato un miracolo. nulla da perdere e solo da guadagnare). e lo dico soprattutto a sua difesa. perché se per incensare uno come lui, che è uno dei più grandi di sempre, uno dei più vittoriosi, uno che c'ha NOVE mondali in bacheca, si deve costruire una favola sul fatto che da ultimo in gara ha fatto tre giri sotto l'acqua con le lisce... boh, a me pare offensivo proprio verso di lui. e lo dico da non tifoso. Rossi le robe grandi le ha fatte, e ne ha fatte tante. non ha bisogno che gli si lisci il pelo per una roba così, che di fatto è davvero poca roba. detto con rispetto

Ti sblocco un ricordo degno dei photoshop Fiat India 😂😂 https://www.imcdb.org/v860897.html

Sul crossover sono d'accordo, avrei preferito anch'io. Sulla variante BEV la questione è più che altro tecnica ma ammetto che, personalmente, sto cominciando ad avere dei problemi con l'imposizione delle BEV.

Per noi di Commander ce n'è soltanto una:

Ma che orrore han combinato al muso? Cioè quelle sopracciglia totalmente inutili!

Uno degli interni peggio realizzati da BMW, con problemi di disallineamento della pedaliera, disassamento dello sterzo ed una qualità infirma al pari della Serie E6x ed E9x

Quel faro sembra la riedizioni in chiave moderna del tanto discusso uovo al tegamino.

boh, per quel che deve fare (e costare) a me non sembra affatto male. O sbaglio?

Credo di aver detto cose abbastanza oggettive. Vedo più luoghi comuni nel solito vittimismo nei confronti di chiunque sollevi una qualsiasi critica nei confronti dell'intoccabile Biscione.

Ed è esattamente quello che vogliono farci pensare, prima di proporti la prossima utilissima GLA coupé. 😅 (scusate l'OT, fa sempre caldo)

Prime foto estrapolate da un video promozionale ufficiale. Topic Spy: ➡️ [IND/LATAM] Jeep Commander 2022 - Prj. 598 (Spy)

Credo che stiamo perdendo un attimo di vista la questione nel suo complesso. Non è solo la durata del motore in gioco, ma tutto ciò che c'è attorno ad esso. Freni, pneumatici, sospensioni, in che stato sono? Lo sterzo? Possibile corrosione in punti nascosti ma strutturali dell'auto? L'impianto di illuminazione è in efficienza? Ovvero, tutte le lampadine funzionano e le parabole non sono opacizzate? Considerando che la sicurezza attiva e passiva dell'auto sono quelle di un'utilitaria del 2002, assicurati almeno che ciò su cui puoi intervenire (e ricordati: ci affidi la TUA VITA per la strada) siano al massimo dell'efficienza: - impianto d'illuminazione funzionante con parabole non opacizzate - ammortizzatori, braccetti delle sospensioni, boccole in ordine (e non possono essere ancora gli originali, avresti un notevole decadimento delle qualità stradali in tal caso) - impianto frenante sano: dischi, pastiglie, tamburi e ganasce non usurati o al limite; tubi dell'olio dei freni in buono stato (non ancora gli originali, troppo vecchi); olio freni "fresco"; - pneumatici con meno di 4 anni e (molto più) dei 2 mm minimi di battistrada residuo; - sicuramente altro che attualmente non mi viene in mente. Sono centinaia di € da spendere su un'auto ventennale. Rischieresti la vita per tenere da parte qualche centone nel portafogli? PS: un'auto usata decennale da acquistare presenta comunque tutte le problematiche (ed oltre) di quelle sopra menzionate, a cui si aggiunge: com'è stata usata dai precedenti proprietari prima? @moni_95 io non consiglio né di usare la tua auto attuale né di cambiarla per un altro usato: ti consiglio solo di tenerle in perfetta efficienza perché a loro affidi la tua vita... e a volte anche quella di altri (passeggeri o gente che incroci).

L'Arkana è la Captur

Perde i teloni neri e mi incute timore autocar

Eh ci sta le auto costano praticamente uguale ma gli stipendi sono almeno il doppio. ☏ Redmi Note 8T ☏

Mi spiego meglio: - punto 1: anzichè un C-SUV si poteva optare per un crossover; - punto 2: nel 2022 presentare un nuovo modello senza alternativa puramente BEV magari lo farà apparire ai più come un prodotto superato. Tengo a precisare che a me frega nulla dell'immagine e del marketing ma il mercato si muove con dinamiche diverse dai miei gusti.

Tecnicamente apprezzo il fatto che MB si sia data l'obbiettivo dei 10 km per kWh, ma diamine sti budini aerodinamici sono inguardabili.

Beh... Alla fine mi sono deciso..... a costruire la scatola di ricarica 😂 il progetto era lì che vegetava da un po'... Questo prototipo ha qualche problemino da risolvere, poca roba. Appena arriva il filamento effetto legno ne stampo un altro fatto meglio Ho inserito le due modalità di rotazione perché ho scoperto che il mio prossimo acquisto vuole essere ricaricato a 800 TPD solo in senso orario

Io però ho il vago ricordo delle prime foto ufficiali (vettura bianca, cerchi a turbina) con il nome "Milano" sulle targhe. Forse addirittura apparse su un QR

Guardandola col giusto distacco, dato che non è per noi, mi sembra molto ben riuscita, e sicuramente meglio proporzionata di Compass. Bella novità la calandra bicolore a fasce trasversali, brutta invece la cromatura arzigogolata sopra il faro anteriore.

Esperienza odierna... da ridere In ufficio, si presenta un signore ed alla prima mezza parola che dice capisco che è straniero... Fattostà che inizia a parlare, intuisco il suo problema, ha un'auto elettrica e sta cercando una colonnina dove ricaricare o come fare, in quanto ha parcheggiato di fianco alla colonnina (dista 50 m dall'ufficio) ma non sà come ricaricarla... allorchè ho sfoderato il mio inglese maccheronico, dicendogli che la colonnina è stata installata 10 giorni fà e non sò se è funzionante, bisognerebbe vedere su un sito se è gia in funzione... e comunque deve scaricare un'app su smatphone per fare la ricarica, nel bene o nel male credo di averglielo detto facendoi capire. Volendolo aiutare, ho iniziato a cercare su internet siti dove ricercare le collonine installate e funzionanti ed occupare/libere, in quanto mi riordavo che in questa discussione era stato messo il link di un sito molto ben fatto che ti diceva la posizione (con tanto di foto) potenza delle prese, ecc. ecc.... Fattostà che non l'ho trovato e l'ho inidirizzto ad un camping dove hanno una colonnina elettrica. Sono in un paesino dell'appennino Romagnolo... L'Olandese aveva una Tesla Model S nera fiammante... LA colonnina installata 10 giorni fà e Enel X...

Probabilmente boxster

Chissà, magari sta volta si sono ricordati di metterci un contagiri leggibile su tutte le versioni e non solo sulle top...

Ho sentito da svariate persone degli enormi problemi ai motori e all'elettronica delle auto del gruppo JLR. Mi chiedo come mai non trovino una soluzione definitiva la problema, se capitasse al gruppo exFca, sarebbero già sulla gogna mediatica di mezzo mondo. Invece nulla, si fa quasi fatica a trovare informazioni al riguardo... Misteri della rete. Ma la stessa cosa vale per il gruppo VAG e per BMW, non cambia molto. Sinceramente sono basito

Mai vista, su un recente libro pare ci siano la foto della 156 preserie con la targhetta Giulietta. ☏ iPad ☏

La famiglia Mégane ci sarà ma è ancora da capire sotto quali termini: c’é molto riserbo in tal senso. Se l’intento è sostituire Talisman, ci sta.

ma che discorso del cazzo è ? è sempre stata tagliandata ? la fai la cinghia di distrubuzione ogni 90.000 km ? che olio usi ? olio buono o da supermercato ? la porti dal meccanico quando hai un problema ? sono molte le variabili per dire a quanti km possa arrivare... di norma in un'auto il problema sta sempre in mezzo allo sterzo ed il volante.

Faccio il temperasupposte... ...per specificare che al momento la quota Geely in Proton è 49,9%, ma la maggioranza (il restante 50.1%) è in mano alla holding malese DRB-HICOM. Colgo l'occasione per aggiungere una [MAI NATA] Kia, con delle interessanti origini italiane. Si tratta della KIA ARV, il cui prototipo fu presentato come anteprima al 2° Salone dell'Auto di Seoul, nel 1997. Era chiaramente un modello inteso per essere messo in produzione e sul mercato a stretto giro, ma la crisi finanziaria asiatica del 1997 che travolse anche Kia, portandola al fallimento, determinò la prematura cancellazione di questo modello. Per quanto stilisticamente non affascinante, per me rappresenta comunque un interessante sviluppo del concetto MPV in stile "Citroen Berlingo" originale, quello del 1996. Qui con un tocco un po' meno commerciale e più automobilistico: vedasi in generale le finiture esteticamente più curate e le portiere normali anziché a scorrimento. In qualcosa della vetratura mi sembra abbia anticipato anche la successiva Skoda Roomster. Alcuni dettagli curiosi, a partire dal nome: - la sigla ARV stava per "Asia Motors' Recreational Vehicle" - dalla sigla si vede quindi che nonostante il marchio KIA che appare sul cofano, il progetto era partito da Asia Motors, sussidiaria di Kia ormai defunta, che i meno cciofani ricorderanno per il piccolo fuoristrada Rocsta... - aggiungiamo poi, di particolare interesse per noi italiani, che lo sviluppo fu affidato da Asia Motors all'italiana Bertone. - Bertone arrivò a realizzare il prototipo marciante in soli 6 mesi, da Settembre '96 a Febbraio '97. Presero come base la Kia Pride del periodo, allungando il passo di 5 cm fino a 2,395 m, per arrivare alle seguenti dimensioni: 3,88 m di lunghezza, 1,62 m di larghezza, 1,59 m di altezza. Quindi un modello decisamente compatto, adatto alle esigenze e aspettative dei mercati orientali di quei tempi. A questo link si trova un'interessante intervista di quel periodo ai designer del progetto.

Dopo tre mesi finalmente riesco a presentarvela: ecco la mia nuova piccola 1.4 T-jet GPL 120CV, allestimento Super. L'ho presa a maggio per sostituire la Bravo: visto l'aumento del chilometraggio annuo ho voluto passare al gas. Avrei voluto andare su Giulietta ma con il budget che mi ero fissato trovavo solo esemplari superchilometrati o in allestimento "miseria e tristezza". Dopo tre mesi sono finalmente riuscito a guidarla su un tragitto che non fosse il solito casa-ufficio (durante il quale, comunque, è veramente piacevole da guidare) e ne ho approfittato per farle qualche foto. La macchina non ha bisogno di grandi presentazioni, il mio esemplare appartiene all'ultima serie ed è configurata come l'esemplare delle foto di lancio, con l'aggiunta delle pinze dei freni rosse. Davvero notevole il motore. Non mi fa per nulla rimpiangere il T-jet 150CV (a benzina) che avevo sulla Bravo, avrei forse preferito una risposta migliore all'acceleratore quando l'auto è settata in N (ma basta settarla in D che la situazione si stravolge) e, soprattutto, avrei gradito un cambio a sei rapporti: già uscendo dalla città inizia a farsi sentire la marcia mancante. Niente male i consumi, riesco tranquillamente a tenere la media degli 11 di gpl (con talvolta picchi di 12) senza alcun tipo di sacrificio

Il costo di Thesis credo sia evincibile dal fatto che ormai sono dieci anni che a rappresentare il marchio c'è una Autobianchi.

L'autoparerista nel 2048 al cospetto dell'incompiuta Alfa del rilancio

Il problema non è l'overengineering di casi come questo, ma la mentalità italiana di appagamento che si fa bastare simili vette tecnologiche per mettere da parte ogni remora non solo di fronte alle singole tragedie, ma su scala più vasta: non esige serietà, competenza, professionalità né dai tecnici, né dai politici perché in fondo..."tutti tengono famiglia". Poi ci basta vincere un'europeo o un oro olimpico ed abbiamo già voltato pagina.

E probabilmente si sono fatti i loro conti ed avranno visto anche che non ne avrebbero vendute in un numero sufficiente da giustificarne l'investimento. Tra l'altro, MX-30 elettrica quanto vende? 😅 Non è che per caso la stiano acquistando 4 gatti?

Io la amo. Stop.