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Ma magari! Appena venne presentato, c’era la fila a prendere quel bidone di freemont che fino a 2 mesi prima si perculava! 5008 sarebbe da leccarsi i baffi in confronto.

Questa si era già vista? Penso proposta di stile Ritmo seconda serie

Test comparazione tablet https://www.facebook.com/photo?fbid=2844811785830292&set=pcb.2844816219163182

Lancia avrà una gamma sua. Napolitano e Plouè (ceo e capo design Lancia, quest'ultimo anche capo del design stellantis) hanno detto che Lancia si concentrerà più sulle berline e il max di suv che avrà saranno crossover (quindi berline rialzate)

Ora si riabilita pure la Freemont… ☏ iPad ☏

Ottimo lavoro come sempre. Gli interni mi ricordano nell'impostazione quelli Bentley

È un ps venuto molto male. La fiancata degli spy, nonostante il camuffo, è molto simile al concept ed al clinic

Non voglio polemizzare ma... hai mai guidato/hai mai viaggiato con il Fremont? Io si, per una serie di circostanze ho avuto in uso per alcuni giorni il primo esemplare che arrivò al concessionario di Pagani. In pochi giorni, viaggiando per lavoro, percorsi un migliaio di km. Ottimo confort, ottimo motore, grande spazio per passeggeri e bagagli e perfino schermo da 8" credo fosse il 2013

Grazie dei consigli. - Per i sedili posteriori in effetti una svecchiata ci vorrebbe ma credo sia colpa dei poggiatesta troppo classici. Li cambierò - Per sedili anteriori troppo sottili, credo sia un effetto ottico, perchè sono a guscio e quindi si assottigliano verso i bordi - Per i comandi clima quella posizione non è ideale. E poi un doppio schermo è anche inutile. Li sposto più in alto - Per il vano centrale credo vada bene così. E' molto comodo, appena ti siedi ci butti telefono e portafoglio. il cassetto lo farò esattamente dove ora sono i comandi del clima. Faccio le modifiche e vi aggiorno 😃

Ammazza quant è brutto così! Ha uno sguardo che somiglia ad una persona poco intelligente....😅

Diciamo che gioca sulle definizioni… per lui 2008, ds3, 3008 DS4 ecc sono tutti crossover e non suv. Che poi spinga per delle immonde schifezze tipo C4, C5x o per roba via di mezzo come DS4 (come nostra Tipo Cross) non mi rassicura molto, anzi. Se ci pensi in Alfa avremo Tonale, kid, rimpiazzo Stelvio… non sono ancora approvate la Giulietta e la forma della sostituta della Giulia. Figuriamoci cosa possano combinare con Lancia che negli ultimi 20+ anni ha venduto solo “panzerotti” tipo ypsilon, musa, phedra e fino a un certo punto anche delta3

Viaggio o no per 400km essere costretti a fermarsi almeno 10min mi pare una bella limitazione. E non andate sul discorso delle fermate, 400km non sono 1000 si possono tranquillamente fare in un colpo solo, se poi uno vuole o si deve fermare per altro è un altro discorso.

Siamo arrivati al weekend della 24h di Le Mans. Pole e seconda piazza per le Toyota, come da copione, sul passo gara però la Alpine non è molto distante anche se sconta un serbatoio più piccolo e le Lmp2 sono sempre lì a poco distacco e se le Hypercar dovessero avere qualche noia di affidabilità (neppure Toyota sembra esente) potrebbero anche fare il colpaccio. Come di consueto a Le Mans si fanno gli annunci sul futuro della categoria. Come ipotizzato più volte la GTE attuale andrà a morire nel 2024 sostituita da una categoria"Pro-Am" basata sulle GT3, a differenza dell'imsa saranno vietati i team ufficiali. https://sportscar365.com/lemans/wec/future-gt-class-set-to-prohibit-factory-teams/ È stato poi spostato di un anno, al 2025, il debutto della categoria ad idrogeno che sarà strutturata per competere per l'assoluta e stando alle parole del presidente dell'ACO ci sarebbero 3 costruttori interessati ad entrarci. https://sportscar365.com/lemans/wec/hydrogen-class-launch-delayed-to-2025/ Svelato anche il calendario 2022, si inizia a Sebring, Le Mans sarà si spera nella classica data di Giugno e confermata Monza a luglio. La 24h inizierà domani alle 16 e non come di consueto alle 15

Con un autonomia di oltre 300 km , 400 km sono un normale spostamento nel 2021. Che tipo di bottiglia mi consigli ? Ti vedo pratico. Grazie. Adesso vi racconto un fatto accaduto lunedì. Mio suocero è partito da Roma fino ad Amatrice ,200 km e quando è arrivato ha ricevuto una notizia per cui il giorno dopo sarebbe dovuto tornare. Il martedì mattina è partito , altri 200 km e a pranzo era nuovamente ad Amatrice , altri 200 km. Ha 80 anni e una piccola Opel Karl. Lo possiamo definire un fenomeno ?

Aggiornamento dopo il primo viaggio lungo: Bolzano - Riccione 409 km. È possibile farli partendo con il 100% e solo 10 minuti di carica al SC (Affi o Modena): io ho caricato 20 minuti all’andata, fatto 1,5 ore di colonna per un totale di circa 6 ore e sono arrivato col 28%. In colonna, sotto il sole con clima luci e musica consuma praticamente zero. Al ritorno sono patito col 92%, ho fatto sosta a Campogalliano 20 minuti e poi mi sono fermato in un centro commerciale a pranzare + negozi per due ore con la macchina in carica gratis a 11kW: sono rientrato a BZ col 52%. Velocità sempre 130/140kmh

Grazie e lo immaginavo - ma le recenti incertezze anche su modelli che sembravano sicuri come 500-5p classica segmento b e come nuova 500XL cresciuta nel 2024 ora sono ??? Parlando poi di Lancia più ci penso piu emerge chiaramente il copia incolla della gamma DS - pur con estetica diversa : - ypsilon = DS3 crossback quindi crossoverino da rinnovare di corsa perché è un flop monumentale commercialmente (15k unità all’anno se va bene). - Delta = DS4/DS4 cross quindi C classica ma rialzata tipo Tipo Cross. In arrivo con DS4 elettrica verso il 25. - nome sconosciuto ma diciamo Thema= DS7 crossback tra il SuvC e il SuvD da rinnovare nel 24-25 e quindi potenzialmente copiabile come Lancia poco dopo.

Io presi il Freemont nel 2013, sinceramente quel gran bidone che dite non er. Mi sono trovato benissimo e se lo riproponessero lo prenderei al volo. Spazi enormi, comodissima, indistruttibile, mio figlio al momento del cambio ha pianto una mezza mattina. Ho provato 5008, ma al confronto è una panda sinceramente come spazi e confort

Si, bella sgroppata, a parte il viaggio per arrivare lì, abbiamo percorso circa 150miglia al giorno tra Galles centrale e Galles del Sud (il nord lo abbiamo fatto in un altro paio di viaggi negli anni scorsi). Questa era una compagnia anomala perché l’unico che conoscevo era il tipo con la panamera sport turismo (che di solito però per queste “gite” usa una SL “Pagoda” ). Gli altri sono persone conosciute in albergo, a parte il tipo con la CSL che è il proprietario dell’albergo e che già conoscevamo). PS - la Volvo è proprio una D5 ed in realtà è una macchina di cortesia che il tipo a quanto pare aveva raccimolato la sera prima a Silverstone…dove in un track day aveva avuto un incidente con la sua 996 GT2 (poca roba)..:in pratica ha continuato in viaggio con la D5 😅 Di sicuro mi fa piacere, adoro la Roma 😍che per inciso in passato quando vista da lontano ho invece scambiato per una Vantage La Taycan ha tenuto botta con le 150 miglia giornaliere, anche se durante il secondo giorno a metà pomeriggio con 28 miglia di autonomia rimaste ha preferito mollare la compagnia e tornare in albergo (che era dietro l’angolo ed aveva una colonnina)

Non mi sembra cosi' male sinceramente. Certo risentono molto della loro essere pensate soprattutto per gli USA, ma non posso biasimarli dato che vendono soprattutto li'. Comunque neanche le Impreza anni 80/90 erano bellissime, soprattutto in versione base/normale. L'unica davvero bella per me era la Legacy.

Render di motor.es

Eccellente lavoro, veramente di qualità. Se posso permettermi, un difetto può essere lo stile dei sedili posteriori e relativi poggiatesta: a me piacciono, ma sono un pò datati. Probabilmente sarà il materiale ed il colore che aumenta questo effetto, ma per l'impostazione generale davvero tanti complimenti.

"Colore fantastico"😍

Ehm...NO. Il motore della 1.5 DE era un MZR , motore quadro (78x78), iniezione indiretta ,fasatura variabile lato aspirazione e ciclo di funzionamento Otto. lo Skyactiv 1.5 della 2 attuale è un corsa lunga (74x85) , iniezione diretta e doppia fasatura variabile che permette il cambio di funzionamento in continuo tra Otto e Atkinson Motore progettato dal foglio bianco. Infatti sono "sparite" le versioni 1.3, e all'interno della gamma motori Mazda con gli Skyactiv hanno operato una razionalizzazione restando con tre sole cilindrate. La piattaforma di 2 ,quella si, è stata aggiornata ma è ancora quella di Mazda 2 DE, di base.

Dalla menzione delle cosiddette hardtop sedan, mi è venuto un collegamento abbastanza naturale ad un dettaglio estetico moooolto vintage: il rivestimento del tetto in vinile. Al di là delle origini e della diffusione nel mercato statunitense (dove si è anche chiusa la parabola dei tetti in vinile, a metà anni Novanta...), nell'Europa della mia memoria era ancora una dotazione relativamente diffusa negli anni Settanta, caratteristica soprattutto di certi marchi/modelli, in special modo inglesi o con forti connessioni con il mercato anglosassone: Rover, Jaguar, Rolls Royce, ma anche le più normali Austin o i vari marchi della galassia Rootes/BMC/Leyland. Erano della partita poi i marchi di proprietà americana che operavano in Europa, Ford e Opel; del resto entrambe avevano grossi interessi in Inghilterra, Ford con la sua filiale locale, Opel per la collaborazione con i "cugini" inglesi di Vauxhall... Era un dettaglio il cui successo si legava all'immagine "americana" e "di lusso" al tempo stesso, un elemento di distinzione per gli allestimenti/modelli più costosi, sia eleganti che sportivi. E infatti erano numerose le coupé dotate di questo elemento estetico. Oggi è del tutto scomparso, ma ancora nei primi anni Ottanta era un avvistamento possibile persino in Italia, dove pure non era mai stato esattamente in cima ai gusti della gente comune. Tra gli ultimi modelli che si vedevano da noi con il tetto in vinile, io ne ricordo alcuni in particolare: Ford Granada, qui in una bella collezione di esemplari inglesi della prima serie, in tutte le sue varianti di carrozzeria Ma ancora nei primi Ottanta, anche la Ford Taunus TC3 (dalla prova di Quattroruote del 1980) All'entrata negli anni Ottanta, anche Opel proponeva ancora il tetto in vinile, ormai solamente su alcuni modelli in via di dismissione: Opel Manta B Opel Ascona B Ma anche la Opel Rekord E1 Tra i modelli puramente inglesi che ricordo ancora con il tetto in vinile nei primi anni Ottanta in Italia, anche un classico della decadenza anglosassone... Austin Allegro 3 Ma uscendo un po' da questi marchi più affezionati al vinile, qualche outsider arrivava anche dalla Francia: Citroen GS Citroen CX Prestige (ancora nel 1986...) Mentre in Svezia, il tetto in vinile fu un tratto caratteristico di un modello pensato negli anni Settanta guardando al mercato nordamericano e arrivato così anche nel decennio successivo: Volvo 262 C Infine, il vinile perdurò nel modello vintage per eccellenza di Volvo, la 240 Station Wagon che arrivò perfino agli anni Novanta!

Fixed

Per quanto mi riguarda fare un viaggio di 400km con un'unica sosta di 10min è un ottimo risultato per un'auto elettrica. Per il mio utilizzo dell'auto personale, in questa situazione sarebbe stata alla pari dell'endotermica. Forse l'unica perplessità è che con solo 10min non ci sarebbero stati molti margini per eventuali inconvenienti oltre quelli che sono successi.

Per anni ho fatto 20.000 km all’anno, che sono circa 400 km alla settimana, facendo 150 + 150 km nel weekend e 250 + 250 km una volta all’anno per andare a trovare i parenti. Considerando che la media Italiana è scesa a 11.000 km l’anno, credo che le auto che fanno costantemente “viaggi” siano una minoranza, e anche per quelle 2 o 3 volte all’anno che la maggioranza fa un viaggio non credo sia un problema fermarsi a ricaricare, di solito si tratta di vacanze, quindi c’è tempo. Quando ero ragazzo una volta per raggiungere i miei in vacanza ho fatto il pieno prima di partire e ho fatto più di 500 km senza fermarmi, avevo la vescica buona ed ero da solo. Al ritorno mi sono fermato a metà strada ed avrei tranquillamente avuto il tempo di ricaricare. In vita mia non ho mai avuto quindi l’esigenza di fare più di 250 km senza fermarmi, anche perché se hai dei passeggeri dopo 150 km vogliono fermarsi a fare pipì, sgranchirsi le gambe, prendere un caffè, mangiare ... Se l’auto non la usi per lavoro, come un rappresentante, un’autonomia di 300 km è più che sufficiente per tutte le esigenze.

400 km sono un viaggio, punto. e comunque non cambia il punto fondamentale, puoi percorrere 400km con 10 minuti di sosta, il tempo di una pisciata. polemica sterile e inutile

Nel 2015 per 5 mesi ho avuto il Dodge Journey (Freemont Fiat) 3.6 V6 AWD nuovo vivendo negli USA. Il cambio automatico a 4 marce era preistorico e lo schema delle sospensioni era troppo morbido per noi europei, ma con 290cv e un buon multimedia con grandi schermi gps e tv dietro per i bambini era un eccellente crossover. Contro concorrenti come X Trail o Rav4 o Santafe dell’epoca era ben più dinamico e bello. Tornando in tema, concordo che non si capisce più niente sulla futura gamma Fiat : - segmento A 500E ok - segmento B nel 2023 la 500-5p che può essere un crossover o utilitaria boh - altre 1 o 2 segmento B nel 2024-25 ma non si capisce tra Panda-120 , Punto, B suv ? - la 500x che nel 2024 dovrebbe essere sostituita da modello più grande o forse no (4ruote che ora dice che sarà sostituita da modello 2023 fatto in Polonia) - tipo che forse diventa suv boh - tutti a urlare elettrico ma modelli anche 2025-27 saranno ancora (per fortuna) anche mhev Se qualcuno sapesse qualcosa per carità lo dica perché vedo solo le (obiettivamente) schifezze Citroen tipo C4 (che la multipla in confronto è un’opera d’arte) C5x nonché C3 monovolume (in confronto la 500L è una bellezza…). Si salvano solo C3 e C5 aircross e ancora con frontali torturati da morire

Bidone il Freemont? Non mi pare. L'ha avuto mio fratello e non si e' mai lamentato (uno che le auto le cambia in leasing ogni tre anni dopo averle letteralmente consumate visto che fa il rappresentante di commercio). Sette posti usabili anche se i due supplementari erano per persone di piccola taglia. Grande capacita' di carico. Ottimo motore multijet da 170 cv. Venduta a un prezzo bassissimo perche' come sappiamo aveva altri scopi e non il guadagno. L'unico vero difetto che mi sento di evidenziare era la durezza dei sedili posteriori. Non certo confortevoli.

https://www.facebook.com/kimeraautomobilioff

Mah 🤷🏽‍♂️ Autocar

Approfittando di questo afoso agosto, ho dato una svecchiata agli interni della Delta HF. Di seguito gli aggiornamenti fatti e due bozze del risultato. - Nuovo tunnel centrale - Nuovo volante - Nuove bocchette aria - Nuovi rivestimenti - Nuovo cruscotto digitale - Nuovo infotaintment Attendo consigli o suggerimenti.

AHAHAHHAHAHAH Diciamo che in quel gruppetto manca una Ferrari, ma la E9 è uno spettacolo con quel verde. Il V70 credo sia una D5 SE, comunque, penso sia stata una bella sgroppata

Porcaputtana....

Com'è teneramente imbronciata ❤️

La massa e' importante eccome infatti c'e il proverbio "omo de panza, omo de sostanza"

Facelift per la piccola Amaze, una delle sedan con portabagagli monco tipiche del mercato indiano. È derivata dalla Honda Brio.

E invece ottima notizia il ritorno del 1.5 da 115 CV, che con l'ultimo aggiornamento era stato tolto da listino.

Io ero uno di quelli che diceva "potrebbero venderla anche da noi!!". Ecco, probabilmente mi sbagliavo

La differenza si vede in allungo e sopra una certa velocità. Nella guida di tutti i giorni non dovrebbe cambiare nulla. ☏ iPhone ☏

Ma oltretutto hanno preso come riferimento la quattrovalvole, invece che la pulizia estetica della prima. La trovo veramente insipida. E trovo Lamborghini annaspare in cerca di una linea stilistica, la versione italiana di McLaren.

Infatti. Il grande Califano diceva che con la sua auto sportiva andava piano "sinno' chi me vede?"

Scusa ma è il rovescio : sono solo i modelli costosi che sono sostenibili in Italia per via dei costi di produzione / logistica. Ecco perché vogliono fare solo C/D e lusso. con Italia secondo mercato … ma FCA si ostinava a fare un solo C-suv su 4 marchi e a lungo importato dal Messico. Vedremo cosa farà stellantis ma certo che FCA ne ha fate tante di cavolate

ma quando arrivi sulla via principale del paese con un'auto a motore centrale fai ben piú scena rispetto ad una fin troppo già vista 911 a quel punto che te ne fai di tre decimi piú o meno in pista? 😉

Risultati secondo trimestre e primo semestre 2021

È ancora davvero bella e attuale.