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Ferrari ha brevettato un sistema di climatizzazione molto innovativo che potrebbe debuttare sulla Purosangue. Un sistema di termocamere e sensori rivelano la temperatura in tutte le parti dell'abitacolo e dei passeggeri, riconoscendone anche il sesso, la corporatura e il tipo di abbigliamento. Questi dati serviranno al sistema di poter gestire in completa autonomia i flussi, la temperatura, la direzione e la circolazione dell'aria nell'abitacolo in modo da creare 3 garantire un ambiente ottimale. Chissà se arriverà davvero https://www.carscoops.com/2021/08/ferrari-patent-shows-the-air-conditioning-system-of-the-future/

Pensa se la chiamano E-Beta 🤣

Le Lancia per avere successo devono ritornare a linee tese ed eleganti, come quelle che hanno fatto il grande successo delle Lancia anni 70/80 primi 90 sotto FIAT. Quando sento Ploue parlare di Aurelia mi fa paura... Bellissima machina, ma invendibile come stile oggi. Anche la Thesis (che a me piace moltissimo) era una interpretazione di B20 e abbiamo visto il risultato. Si deve prendere spunto a Fulvia, Beta, Thema, Delta, e. anche a Flavia e Flaminia, etc... non ad Aurelia secondo me.

solo per chiarire che il mio non è un risentimento ideologico, ci sono aziende in Piemonte come Ferrero o Lavazza che mantengono forti legami col territorio di origine. Quindi è possibile nel mondo di oggi crescere, essere internazionali senza schifare la propria storia.

All’India va il triste primato di Paese più inquinato al mondo: delle prime 50 città con i livelli più elevati di anidride carbonica nell’atmosfera, 22 si trovano nel subcontinente e di queste 7 sono tra le prime 10. Nel complesso, su oltre 3mila città analizzate, i due terzi superano i livelli massimi di esposizione alle polveri sottili (Pm2.5) fissati dall’Organizzazione mondiale della sanità. A sforare sono tutte le città di Medio Oriente e Africa, Asia meridionale e sudorientale. In particolare emerge: Nell’Asia meridionale: su 20 città più inquinate del mondo, 18 sono in India, Pakistan e Bangladesh Nel sud-est asiatico: Jakarta e Hanoi sono le due città più inquinate. Con il miglioramento della qualità dell’aria di Pechino, Jakarta rischia presto di superare la famosa capitale inquinata della Cina In Cina: le concentrazioni medie nelle città sono diminuite del 12% dal 2017 al 2018. Pechino è ora la 122a città più inquinata al mondo nel 2018 Nei Balcani occidentali: 10 città – Bosnia Erzegovina, Macedonia e Kosovo – e quattro in Turchia hanno livelli di PM2,5 più di 3 volte le linee guida dell’OMS Negli Stati Uniti e in Canada: mentre la qualità dell’aria media è buona nel confronto globale, gli incendi boschivi colossali hanno avuto un impatto drammatico sulla qualità dell’aria ad agosto e novembre, con 5 delle 10 città più inquinate al mondo nel mese di agosto in Nord America Le città più inquinate d’Italia Traffico, riscaldamento domestico, agricoltura, industrie. Sono queste le principali fonti di inquinamento delle nostre città che possono essere nocive per la nostra salute. Parliamo di caldaie, stufe e caminetti che troviamo in quasi tutte le nostre metropoli e cittadine. Attive solo da metà ottobre a metà aprile, sono responsabili di più del 60% della produzione di polveri sottili. Le particelle di dimensioni inferiori costituiscono un pericolo maggiore per la salute umana, in quanto possono penetrare in profondità nell’apparato respiratorio. È per questo motivo che viene attuato il monitoraggio ambientale di PM10 e PM2.5 che rappresentano, rispettivamente, le frazioni di particolato aerodisperso aventi diametro aerodinamico inferiore a 10 µm e a 2.5 µm Scopriamo insieme quali sono le 10 città italiane più inquinate secondo la classifica 2019 di Legambiente. In questo caso, Legambiente ha stilato la classifica prendendo in considerazione le particelle PM10, polveri sottili con un diametro più grosso rispetto a PM2,5: . 10. Cremona, Lombardia 9. Bergamo, Lombardia 8. Padova, Veneto 7. Torino, Piemonte 6. Milano, Lombardia 5. Alessandria, Piemonte 4. Venezia, Veneto 3. Monza, Lombardia 2. Lodi, Lombardia 1. Brescia, Lombardia La Pianura Padana è maglia nera a livello europeo I fattori orografici e meteorologici contribuiscono in modo significativo alle elevate concentrazioni di inquinanti atmosferici che fanno della Pianura Padana una delle zone più inquinante d’Europa, nonostante le emissioni siano paragonabili, in realtà, a quelle di altre aree sviluppate. Il motivo è la conformazione orografica: il catino padano è circondato dalla catena montuosa alpina che influenza il regime dei venti, la cui intensità risulta generalmente molto debole. Un altro importante fattore è l’elevata frequenza di situazioni meteorologiche caratterizzate da stabilità atmosferica. Queste condizioni, tipiche del semestre invernale in caso di alta pressione, hanno origine dal fenomeno meteorologico dell’inversione termica. In pratica in atmosfera la temperatura non diminuisce salendo di quota, come ci si aspetterebbe. Di fatto, a un’altezza di 800/1.000 metri si riscontra una temperatura più alta di quella dello strato inferiore. Si modifica così la circolazione locale dell’aria, in particolare i moti verticali: l’aria più fredda dei bassi strati, essendo più densa e più pesante, non può sollevarsi verticalmente oltre la quota dell’inversione e resta intrappolata nei bassi strati. Si viene a creare, quindi, un vero e proprio tappo che impedisce il ricambio d’aria, con un accumulo degli inquinanti in prossimità del suolo, dove la loro concentrazione, giorno dopo giorno, non potrà che aumentare. La classifica aggiornata delle città più inquinate del mondo I principali stati che presentano il più alto tasso di inquinamento si trovano in Asia (espressa in PM2.5). 10. Jakarta, Indonesia – 45.3 µg/m³ 9. Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti – 48.8 µg/m³ 8. Pechino, Cina – 50.9 µg/m³ 7. Kathmandu, Nepal 54.4 µg/m³ 6. Kuwait City. Kuwait 56 µg/m³ 5. Ulan Bator, Mongolia – 58.5 µg/m³ 4. Manama, Bahrein – 59.8 µg/m³ 3. Kahbul, Afganistan – 61.1 µg/m³ 2. Dacca, Bangladesh – 97.1 µg/m³ 1. Nuova Delhi, India – 113.5 µg/m³ Penisola avvelenata ..

Altro momento top della gara:

Bisogna dire che la Ka+ era progettata con criteri global (piattaforma della penultima Fiesta) anche se poi il design e alcune scelte finali lo rendevano ad hoc per i mercati emergenti. D'altro canto, quando si è iniziato a parlare in maniera consistente di ADAS e di elettrificazione, non è valsa più la candela investirci (O.T. Ho una Ka+ in famiglia, ed è un prodotto con caratteristiche molto apprezzabili, anche più di Fiesta, se hai ben chiaro cosa compri). Stessa cosa la Ecosport, che rimane in gioco solo perché fa parte di un settore molto gettonato. Ad ogni modo, la Pulse rappresenta il brand Fiat in chiave LATAM, ben diverso da quello EU. Per quanto sia un prodotto apprezzabile, buttarlo nella gamma europea aumenterebbe l'entropia a dir poco caotica e spersonalizzante di modelli, valori rappresentati e target di clienti in cui Fiat annaspa da anni. E, ora che il brand ha alle spalle Stellantis, sarebbe ora che trovasse una collocazione nel mercato più stabile, senza più campare di espedienti per riempire i saloni.

Basta aspettare ancora un poco...

Già che ci sono potrebbero fare in modo che se c'è qualcuno con la febbre l'auto non si avvii. O si è costretti andare all'ospedale più vicino 🤣. A parte gli scherzi è interessante come sistema.

Il trattamento del montante C è grottesco a dir poco.

Quasi 6ore e 30 al termine, Toyota nr 7 prima e nr 8 seconda nonostante al via una delle Glikenhaus abbia tentato di farla fuori. Bella lotta, per il terzo posto però, con la Glikenhaus nr 708 in continuo pressing sull'Alpine (per essere la Le Mans di debutto assoluto per Glikenhaus fin qua ha fatto un'ottima gara almeno con la 708, la 709 è sempre in pista ma più attardata). In GTE Pro la Ferrari nr 51 è prima seguita nello stesso giro dalla Corvette.

I misteri dei mancati import di Strada, Toro e Pulse: quest'ultima andrebbe a bruciare in tranquillità una bella fetta di mercato oggi di Duster e Captur se prezzata con la modalità Tipo...

Hai descritto proprio Stelvio, il più appagante su strada fra i mezzi meno adatti ad andare in strada.. Come prezzo finale fra Q3 e Stelvio, rischi di pagare meno quest'ultimo pur se di segmento superiore..

Vi consiglio di leggere "Sergio Marchionne" di Tommaso Ebhardt. Da li emerge in realtà quanto effettivamente fosse legato alle auto. Costa una fesseria e svela tante tante cose di quel tempo.

Teaser Immagini Ufficiali Video Cartella Stampa Specifiche Tecniche KIMERA AUTOMOBILI EVO37 - Specifiche tecniche IT.pdf Scheda Tecnica Kimera Automobili EVO37 - Scheda Tecnica IT.pdf

Quello scellerato è andato sulle nevi a rifarsi il trucco!

https://www.ansa.it/sito/notizie/sport/altrisport/2021/08/22/auto-48-ore-le-mans-doppietta-toyota-bene-le-ferrari_8a73bb56-0d79-4fcf-8ba8-512df47b3c17.html

Appena apre, ci vado il giorno dopo.

Nel fire 8v i pistoni non toccano le valvole. Se rompi la cinghia rimani solo a piedi. Non è un motivo per non farla comunque.

A quanto ho capito si, è un MHEV ma può fare pochi km in EV, come il sistema Subaru

Gara dominata dalle Toyota, la 8 ha avuto 200.000 problemi ed è comunque arrivata seconda in scioltezza. Speriamo che nei prossimi anni ci sia più lotta per la vittoria finale. A parte le prime due posizioni, nel resto del gruppone ci sono state belle battaglie, Glickenhaus per poco non si portava a casa un podio, al primo anno e con un team privato non sarebbe stata roba da poco; incredibile lo stop della vettura leader in LMP2 all'ultimo giro, e pazzesca la volata finale. Grande risultato di AF Corse che si aggiudica entrambe le classi, la vecchietta 488 è ancora incredibilmente competitiva. Comunque il direttore di gara è un pazzo, ha rischiato tantissimo, mentre sbandierava alla fine è stato sfiorato dalla WRT che si stava giocando la vittoria al fotofinish Facciamo tanto per la sicurezza, non sarebbe anche il caso di evitare di mettere una persona in pista? Non credo che per salvaguardare la tradizione possiamo rischiare di tirare sotto la gente.

PS - non c' entra con la Aston, ma dato che cercavo tra le foto sparse in miei documenti, eccone una che ritrae la Abarth la Mini, molto agostana come scenario

Ieri sono stato ad un mega raduno con centinaia di AM di tutte le epoche il caso ha voluto che accanto a me parcheggiasse una N430 identica a quella che ho avuto qualche anno fa quest' ultima e' un' altra foto dalla sgroppata in Galles, la metto giusto per il cielo (🥶) e per la vallata sullo sfondo

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Se proprio ci tieni le trovi anche in UK (qui qualcuna in vendita).

Propongo di rinominarlo, in onore della mia recente venuta a conoscenza degli improperi veneti, EcoSporch

La rata è il vincolo, come il budget per l’acquisto, almeno per me. Nel mio caso acquisto perché odio le rate, in ogni loro forma. Altrimenti per il mio wow mentale avrei preso una v12 scappellabile manuale.

Secondo me saranno tutti automatici. Anche per il CO2. Comunque chi se lo prende oggi un C-SUV Diesel manuale?

Smettila di condividere mie foto senza permesso

Dopo che è stato messo in vendita l'ultimo pezzo del Lingotto a Torino, ho risolto il mio dilemma su chi ha più peso in Stellantis tra ex fca ed ex psa: non me ne frega più nulla. Tanto di Torino e dell' Italia frega uguale alle 2 parti. Persino Marchionne aveva un minimo di interesse sulle origini e la storia dell'azienda (persino nel senso che era un "esterno") mentre ai discendenti del senatore Agnelli non frega un cazzo. Quindi farò il tifo per i modelli prodotti in Italia indipendentemente dal marchio, per tutto il resto chissenefrega. Da Torinese sono imbestialito, per un'azienda come Stellantis tenere un pezzo di una sede storica anche solo per rappresentanza incide 0 sul bilancio ma da gente che caga soldi che si scanna con la madre per il bottino non si può pretendere nulla. Scusate lo sfogo.

Se il design barocco di Appia vi spaventa, in Lancia possono sempre correre ai ripari e chiedendo l'intervento del bravo e talentuoso Manzoni (oggi designer Ferrari). Sue sono favolose creazioni di 20 anni fa: l'abitacolo di Thesis (un vero salotto, ancora contemporaneo con qualche piccolo accorgimento tecnologico), la Ypsilon 3 porte e la Fulvia concept che tanto fece sognare gli appassionati.

Molto bella, questo che si vede è il frontale o il posteriore?😅 Che i francesi credano più degli "Agnelli" in qualche marchio tipo Lancia o Alfa non mi stupisce: eravamo ai minimi storici, magari con due investimenti contenuti provano a vedere se ne esce qualcosa di buono. Sul Freemont, che non ho mai guidato, ne ho sentito parlare bene dal marito di mia cugina, ce l'ha tutt'ora e quando va a pesca infila in bauliera di tutto. Non saprebbe ad oggi con cosa cambiarlo. Sulla 500L che ci han dato in questi giorni come auto sostitutiva mia moglie ha sancito che per una famiglia è quel genere di "suppostone insostituibile".

😨

Ogni volta che sento "fermarsi 10 km ogni 400 km", mi sembra un'estrapolazione assurda e ben poco realistica, perché si dà per scontato che, OGNI VOLTA: - sarà presente un supercharger proprio quando l'auto si trova al 10% di batteria, né prima né dopo; - il punto di ricarica sarà effettivamente in grado di fornire la potenza necessaria per caricare la batteria in 10 minuti; - lungo la strada non si rendano necessari sorpassi o altre azioni tali da esaurire la batteria troppo in fretta. Mi sembra un "best case scenario" al pari delle vecchie pubblicità delle auto "da 30 km con un litro" oppure di quelle a GPL vendute con "1200 km di autonomia" (di cui 300 a benzina). DI fatto ti scontri con un limite e devi girarci intorno in maniera conservativa, quindi farai una volta 400 km e le altre volte molto meno... per il resto c'è l'assistenza stradale.

Questa si era già vista? Penso proposta di stile Ritmo seconda serie

Voci narrano* che il nome Milano era stato già previsto anche per la Lancia della rinascita: La LanciaMilano. *per i posteri: scusate, è ferragosto e nel mondo sta succedendo di tutto e ci serve un po' di cabaret

certo, quei “poveracci” che la MC20 se la sono comprata mi fanno tanta tenerezza. Non si sono resi conto del tablet. Se solo avessero letto autopareri avrebbero evitato la fregatura

Credo di aver detto cose abbastanza oggettive. Vedo più luoghi comuni nel solito vittimismo nei confronti di chiunque sollevi una qualsiasi critica nei confronti dell'intoccabile Biscione.

[mod Precisino ON] Scusate, un paio di commenti su questa Kia: Non so se potremmo proprio definirla una [MAI NATA], era piuttosto una concept car che KIA presentò per anticipare la versione a marchio Kia della Elan M100 che sarebbe entrata in produzione (e poi sul mercato) nel 1996. Voglio dire cioè, che non credo sia mai stato neppure pensato di andare in produzione con questo aspetto, cioè con tutte quelle modifiche che caratterizzano questo concept rispetto alla versione di serie. Era piuttosto il solito modo di solleticare l'interesse del pubblico con un concept che è una sorta di preview di un prodotto a venire. Non esattamente, appunto... La Kia Elan di produzione (1996-99) era piuttosto diversa da questa concept. Purtroppo, dico io, ma ovviamente è un giudizio personale. In sostanza era quasi identica alla Elan (M100) originale, con le uniche differenze sostanziali costituite all'esterno dai nuovi gruppi ottici posteriori e dai cerchioni specifici. Dentro cambiava un po' di componentistica. Infine cambiava il motore, dal 1.6 turbo ISUZU ad un 1.8 Kia. Siamo proprio sicuri? A me non risulta che Kia abbia mai acquistato Lotus, né nel 1994 né mai... Come diceva @KimKardashian, Kia acquisì "solamente" diritti e macchinari di produzione di Elan M100, portando tutto in Corea dopo il termine della produzione della seconda serie avvenuto nel 1995. Era il 1995-96 e Lotus a quei tempi era di proprietà di Romano Artioli. Il quale l'aveva rilevata nel 1993 da General Motors, e che proprio a fine 1996 avrebbe rivenduto una quota di maggioranza (80%) alla malese Proton. La quale completò l'acquisizione nel 2003 rilevandone il 100% delle azioni. E per finire la storia, visto che ci siamo, nel 2017 Proton ha venduto il 51% di Lotus al gruppo cinese Geely. [mod Precisino OFF]

Geremia Clarcsone sfoggia una Giuliona a targa italica nella sua fattoria 😍

Fa comunque impressione che Fiat Brasil in pochi anni abbia surclassato la casa madre oland...franc...italiana a livello di idee e sviluppo (senza esprimersi sull'effettiva qualità di prodotto)...in questo caso la componentistica sembra, pulsanti di regolazione al volante a parte, completamente ex novo, dalla plancetta clima (molto VW) alle regolazione delle bocchette (semplice ma curata), il tutto in un insieme gradevole e curato almeno all'occhio. Speriamo in una rivoluzione anche da "noi"...

Belli gli interni. La prenderei solo per il tasto sport rosso sul volante. 😀

E faje vince' quarcosa a 'st'inglesi....

Finalmente vista dal vivo, la GTA rossa che era a Goodwood. Wow, non immaginavo che potesse avere un aspetto così aggressivo rispetto alla Q liscia, è veramente un’ auto speciale, in pista sarà davvero grandiosa.

Sempre ottimi avvistamenti. Mi accodo con il classico reportage. Visto il caldo degli ultimi tempi, non c'è niente di meglio di una Spider, soprattutto se è una Q.V . Anno 1987. Classica Y10 Mia, anno 1992. Per questo secondo esemplare non ho dati. Primo Freeclimber che ho trovato, monta targhe del 1995. Ci si diverte di più in compagnia. La prima è del 1977, la seconda del 1980. Fortuna che ho cominciato a fotografarle, sennò mi sarebbe sfuggita questa D del 1963. Splendida Multipla del 1963. Il proprietario era felicissimo per aver appena ottenuto la targa oro. Malridotta Escort, del 1984 Un raro Transit del 1975. Piccola giapponesina anni 70, più precisamente del 1976. Degli stessi proprietari questa CRX del 1990 e la Civic bianca, che vi ho già proposto. Visto dove abita, questo Land Rover 90 TurboDiesel del 1988 non avrà certo problemi con i blocchi del traffico. Si sta meglio in compagnia pt 2. Nell'ordine : 356 A 1600 del 1957, 356 B 1600 Super 90 Roadster del 1962, 356 B 1600 Super Roadster . Infaticabile R4 TL 1988. Nissan GTR- Pardon, Renault Super 5 GTR del 1989. Da appassionato di inglesi, questa Rover 216 GSi 16V del 1991 è l'avvistamento migliore. Come la scorsa settimana, ecco un altra Mini British Open. Questa volta è del 1993. Dello stesso anno questa Vitara. Se la Civic non vi è bastata, ho questa Celica con targhe del 1987. Terminiamo con un Volvone del 1980, in un ardito bicolore.