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Avvistamenti di supercar e non. Nuovi camuffi

alla fine ha vinto il cuore, ma anche la schiena 😅, non ho trovato nessuna ND che rientrasse nel budget, ma un Juke II di un anno si, ritirata oggi, sono felice l'ultima foto è quando mi è salita l'ansia le troverò presto un box

Passando per “è una Giulia coupé rimarchiata”

Dal sito polacco a questo sito ci vorrà poco

È talmente fotogenica che appare bella anche in foto che fanno cagare.

Apro e chiudo mini off-topic. I maestri del "produrre un elemento universale e cercare di proporlo sul mercato per qualsiasi modello, esistente o no" sono i sudditi del glorioso Xi-Jinping:

io sono contento, la mia Giulia ha compiuto 4 anni e vorrei tenerla altri 4/5 anni... mi piace l'idea di poter prendere un'altra Giulia. Ogni tanto penso ad altre auto, ma poi quando la vedo e la guido mi dico... sono proprio un p*rla a pensare ad altre. ☏ iPhone ☏

Incontrata venti minuti fa in Corso Vittorio a Torino.

Nono, era la prima serie su base 166 modificato, questa é la seconda generazione che in Cina la fanno anche ibrida ed elettrica, il pianale è sviluppato internamente con Honda

Qui invece si passerà a "era meglio la vecchia", "erano meglio i fari orizzontali" ecc ecc

Alcuni particolari tecnici interessanti, magari ne avete già discusso e nel caso mi scuso 😅 Motore + trasmissione pesano 145 kg, circa 15 in meno rispetto al powertrain della Zoe. Il motore inoltre è del tipo sincrono a rotore avvolto, quindi fa a meno dei magneti permanenti e di conseguenza di alcune terre rare. Al posto dei magneti dicevamo, ha degli avvolgimenti, ma contrariamente ai motori asincroni, il cui campo di rotore viene generato per interazione con il campo di statore, il nuovo motore Renault dovrebbe avere un particolare sistema per "far passare" la corrente di eccitazione negli avvolgimenti rotorici, senza ricorrere a spazzole. So che anche Mahle aveva presentato un motore simile, ma non saprei dirvi se le strade dei due marchi si siano causalmente intersecate, o se addirittura non ci sia stata un'adozione tecnologica. La batteria ha una densità energetica di 600 Wh/l, agli ioni di litio con tecnologia “nickel, manganese, cobalto”, dove però l'elemento predominante è il nickel (e bassa presenza di cobalto), a tutto vantaggio della competizione geopolitica per il recupero delle materie prime. La batteria è finalmente raffreddata a liquido (su Leaf e Zoe non lo è), ed il circuito di raffreddamento di batteria / motore viene usato anche per contribuire parzialmente al riscaldamento dell'abitacolo, affiancato poi da una pompa di calore. La sospensione dietro è tipo quella di 147 (ma anche Renegade e 500X) e lo sterzo è poco demoltiplicato, con un rapporto di 12:1 (Giulia arriva a 11,8:1).

Richard Hammond does not approve.

va bene tutto, ma qui siamo in uno spazio pubblico, magari ci sono ragazzini, e con certe immagini bisognerebbe andarci cauti

...oggi scendevano dal Cadore, direzione Udine e poi rientro a casa. Gli interni erano ancora coperti abbondantemente. Test Passi Dolomitici...

Oggi mi sono re-imbattuto nella prima ipotesi della Lancia Delta degli anni 2000

Bellissima! 😍 PS: l'operazione sarà esattamente questa, vanno a sostituire Mitsubishi con GAC con cui hanno già una JV in Cina

Ecco la John Player Special, 600cv e freni carboceramici con aerodinamica specifica, solo 12 esemplari

Bella. Adoro quel verde

La livrea speciale per il GP d'Italia dell'Alfa Romeo

Fonte: Geopop - https://www.instagram.com/p/CTjZfEbKVyL/?utm_medium=share_sheet - https://www.facebook.com/geologiapop/posts/1047207066107179 Non ero mai riuscito a trovare i dati necessari a conteggiare le emissioni in questa maniera, soprattutto la corrispondenza CO2/l di carburante alla produzione. Lo stesso andrebbe fatto per l'elettrico, al quale nel calcolo di cui sopra, manca l'impronta media di CO2/kWh al fine di poter calcolare l'emissione complessiva

Grazie Confesso che a me piaceva molto anche la prima generazione, ma questa è più macchina, dietro mi ci sono seduto e sto bene col mio 1,82 m e +99 kg di peso 😅 Motorizzazione non c'è molta scelta, fanno solo il 1.0 3 cilindri Turbo da 117cv, allestimento N-Connecta, avrei tanto voluto i cerchi da 19" (non può montare i 18") ma forse in città erano troppo, i 17" sono un buon compromesso soprattutto in nero tra la gay car per eccellenza (mx5) e la Juke mi sa che mi devo fare qualche domanda...

🤣 oh, si scherza eh....

Stanno sicuramento eseguendo dei test comparativi con Freemont. 😁

A quanto ho letto in giro dovrebbe essere un fake, non è mai comparsa

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/09/08/stellantis_la_joint_venture_cinese_con_gac_chiudera_una_delle_due_fabbriche_ancora_operative.html chiude una fabbrica della JV con GAC, la produzione dei modelli Cherokee e Grand Commander sarà spostata a Canton. Ad Atessa scioperi per la non assunzione di 700 dipendenti

Rimarchiare la Gac con il marchio Fiat? Se vendono già poche Dodge...

Secondo me bisogna iniziare a smettere di avere come riferimento l’acquirente italiano, che è squattrinato da sempre e considera i propri marchi non degni di un certo investimento economico, a prescindere dalla bontà del prodotto. Non è un caso che in Italia le auto più vendute della triade siano le rispettive segmento C. È il modo più economico per dire “guido una Mercedes/BMW/Audi”. Io ad esempio non mi capacito del fatto che le Volvo costino come le tedesche e la gente le compri lo stesso, ma evidentemente sono riusciti negli anni a dare una certa percezione di se alla clientela. Alfa deve trovare o inventarsi un tratto distintivo, lavorarci su e renderlo appetibile. Io ad esempio devo ancora capire in cosa esattamente Audi sia all’avanguardia nelle tecnica, ma evidentemente la cosa ha funzionato.

Credo tu sia ancora in tempo Ideale per poca spesa tanta resa

Se non avesse le luci, sarebbe indistinguibile dal rimorchio 🤣

beh, gli spot con kimi e consorte in tv girano, così come Giovinazzi testimonial in occasioni in pista o sui social (target diverso) provate ad immaginare con i nuovi piloti... Se prima spendevi 40mln l'anno e, oltre agli adesivi sulla macchina, avevi un ottimo testimonial (kimi) e mezzo (sfruttava più la nazionalità che la fama), ora spendi 40 mln ed hai solo gli stikers...

È anche un segmento che non interessa al mercato, parliamoci chiaro... Fai qualche numero se sei un modello consolidato, o se fai qualche specialty a valore aggiunto davvero elevato (come la 4C, per design, brand e caratura tecnica, anche se all'atto pratico si guidava molto peggio di Alpine). Altrimenti rischi di avere il plauso di tutti, ma poi nessuno ti si porta a casa.

Mi chiedo Imparato cosa ne pensi dei piloti, davvero pensano di sostituire un mito come Kimi con Bottas (noto ai più perché faceva da maggiordomo a Lewis) ed un pilota italiano con uno sconosciuto olandese? a livello di testimonial ci perdono 10 a 0...

Scusa ma nessuno qua sta parlando di DNA in senso medico/scientifico/genetico non capisco questa voglia di travisare. Comunque ragazzi chiudiamo qui l'OT altrimenti dobbiamo mettere il lucchetto anche a questo topic. Grazie 😉

A vedere la situazione di Alfa mi viene naturale fare il confronto con i marchi Italiani di moto e continuo a vedere che ha potenzialità da Ducati ma fa la Moto Guzzi. Per acquisire credibilità si parte dall'alto e poi si inizia a pensare prodotti per far legna. Giulia e Stelvio sono ottime ma restano seg. D che per la concorrenza è la gamma di accesso e la dimostrazione è che i seg. C della triade sono fatti in totale economia e come ricordava un utente qualche messaggio fa, con un classe A non puoi pensare di avere un Mercedes. Capisco che nelle ultime decadi le ammiraglie del biscione non sono state fortunate (a parte forse 164), ma c'è bisogno di prodotti e alzare l'asticella, proprio come ha fatto Ducati nel settore moto contro BMW. Anche se sto aspettando Tonale, sono sincero ma non è quello che serve oggi ad Alfa, anche perché si vira pericolosamente al pubblico del "jtd progression km zero" e col piffero che tirano fuori 40/45mila euro per Tonale. Piccolo OT Audi: la vedo spesso considerata come esempio o al pari delle altre due tedesche, ma sui forum di marca e/o possessori non è che sia proprio considerata al pari a livello tecnico.

Vestito da Diabolik con il pugnale per togliere le pellicole 🤭

Ha poco da migliorare, secondo me. Dal vivo, poi, sulla strada, la Giulia è bella piazzata anche in versione base. Questa versione dal vivo sarà a dir poco uno spettacolo.

Eccola per la prima volta, camuffata da Mercedes EQ davanti e Model 3 dietro Motor1

Confermo, è quello

Pensavo di trovare un'avversaria a Fiat Panda Cross. Comunque il nome 1008... spero si siano tutti dimenticati di cos'era la Peugeot 1008 di due decenni fa... o forse tornerà in mente ogni volta che si entra in un ascensore.

Peró dai potevano rimarchiare questo… “Journey Coupè, Lo spirito di una muscle car ad un prezzo da discount”

Un paio di foto live: Devo dire che dal vivo mi è piaciuta molto, è abbastanza imponente (in senso positivo) e moderna. Anche gli interni sono sul pezzo. Qui qualche foto della fabbrica/campus in Emilia:

Se le tempistiche saranno quelle della AMG One, forse la vedranno i nostri nipoti 🤣

a quei prezzi, sono anche tanti

state contenti che avrete altri anni per comprarla...

Peccato perché non solo è un’auto fantastica da guidare ma ha anche un aspetto interessante, elegante sportiva e retro con il giusto equilibrio. Per lo meno qui la rete di vendita è abbastanza penosa, una piccola stanzetta spoglia a margine del classico show-room Renault/Dacia, nessuna iniziativa per i clienti, niente, poca cura post vendita. Questa nuova versione elettrica sarà comunque molto interessante

https://it.motorsport.com/imsa/news/bmw-sceglie-dallara-come-telaista-del-prototipo-lmdh/6662852/ BMW userà i telai Dallara per la LMdH

L'immagine è generica..... è in vendita la retina elastica, ed usano la stessa immagine per almeno 5 modelli di auto di varie marche....

Però c'è anche da dire che Vasseur ha sempre mal sopportato la presenza di Giovinazzi nel team e questo si sempre visto, se si poteva sacrificare Antonio veniva sacrificato con strategie al limite dell'assurdo. Ultima in Ungheria dove l'Alfa Romeo poteva vincere la gara o ottenere comunque un podio ma pur di non ascoltare Giovinazzi hanno preferito buttare tutto all'aria e farlo partire ultimo e con le intermedie. Ogni volta che ci ripenso mi viene il nervoso, ma come diavolo si fa a buttare una altamente probabile vittoria così!

Alfa e Lancia dovrebbero essere le BMW/Audi italiane solo che le nozze coi fichi secchi nell’automotive difficilmente funzionano. Servono investimenti ingenti, continuati e continuativi, per arrivare a qualche risultato degno di nota. Guarda il marchio DS, in 15 anni di vita se non 20 fa ancora numeri da prefisso telefonico e lo tengono in vita con l’ossigeno e la ventilazione forzata. A prescindere dalla bontà dei modelli, se ne hai DUE a catalogo, il più economico dei quali peraltro costa il doppio/triplo della macchina più venduta nel tuo paese di origine, non puoi pensare di fare strada. L’idea “faccio 400 mila vetture l’anno con due modelli e poi vediamo” non ha senso già in partenza, nessuno apre un concessionario dedicato per esporre due auto in vetrina. Non è l’italiano che va convinto a comprare Alfa, va convinto l’europeo e l’europeo con questa politica non lo convincerai mai. Fate caso anche solo in questo forum quanto tempo passa dalla presentazione di un prototipo Alfa alla sua messa in vendita rispetto a quello che fanno gli altri. Il thread sul prototipo di Tonale è stato aperto più di TRE ANNI FA e la macchina sarà in vendita quando il thread compirà QUATTRO anni: si può?