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PAre che nella 2028 rinascerà il mito della Lancia Delta. Mecojoni! Pensavo di sostituire a breve la vecchia micra con 250mila km, ma adeesso che so che nel 2028 esce la nuova Delta, me sa che aspetterò ancora 7 anni.

''Le vecchie Joint non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano'' ❤️

Scene dal futuro per i concessionari Alfa Romeo alla notizia Per quello Imparato diceva "produrremmo solo su ordine", sapeva già che saranno sommersi di ordini.

E se avessero deciso di fare (con Giulia e Stelvio) quanto ha deciso di fare BMW con la 1er F20 e l'attuale MINI Hatch? Fare un profondo restyling e farli andare avanti come "nuovo" modello fino alla transizione elettrica? Dal mio punto di vista, se ben fatto, un restyling cambia radicalmente un modello, seppur la base di partenza sia la medesima. Pensate alla Ferrari 458 - 488, o alla F12 - 812. A livello estetico le Alfa invecchiano benissimo (e tutti ci ricordiamo della 156 giugiaro, bella ancora oggi). Se cambiano dentro e fuori quello che serve in modo tangibile e furbo, a mio avviso potrebbero durare altri 4/5 anni senza problemi.

Ho sempre ritenuto quella di Renegade una linea molto personale e ben riuscita, ma soprattutto che avrebbe potuto "dare di più", magari con diverse proporzioni; proporzioni più classiche, date ad esempio da una diversa piattaforma, con motore longitudinale... E allora mi è venuta l'idea: in fondo, non si sa ancora nulla sulla futura Cherokee, che dovrebbe basarsi sulla piattaforma evoluta nata da una costola di quella che conosciamo come Giorgio... quindi, la posso immaginare come mi pare! E dato che la linea squadrata - ma non "vecchia" - di Renegade è il suo punto di forza, non solo per la personalità, ma anche per la sensazione di spaziosità che restituisce quando ci si accomoda al suo interno, ho immaginato una Cherokee strettamente imparentata stilisticamente con la sorellina, tagliando i ponti con l'attuale, forse eccessivamente "flessuosa" come linea, e tornando un po' alle origini, dato che tutti i modelli precedenti erano più squadrati. Tuttavia, non avendo buone capacità col foto ritocco*, non ho voluto inventare un nuovo modello (non ritengo di averne le capacità), e men che meno ricostruire il reale aspetto della futura Cherokee (di cui non si sa nulla): ho solo immaginato, e quindi creato, una Renegade con proporzioni da Stelvio** e aggiunto giusto due sottili nervature sulla fiancata, per evitare l'effetto Renegade-allungata-e-basta Anche parabrezza e lunotto sono leggermente più inclinati: non volevo che il lavoretto sembrasse troppo raffazzonato. Aggiungo anche un'immagine utile a confrontare i due modelli: è evidente (già a occhio) il guadagno di abitabilità dato dalle linee rette in luogo di quelle sportive dell'italiana*** * non ho scritto Photoshop perchè: 1) è un marchio registrato 2) in effetti uso felicemente un altro programma: GIMP ** In particolare, il passo e la gommatura sono quelli di Stelvio, così come, grosso modo, l'altezza e la lunghezza (cm più cm meno) *** e anche qui abbiamo onorato l'art. 1 del Regolamento Autopareri, ficcando Alfa Romeo in un topic su una Jeep

Per me sarà Caddeo ❤️

Primo acquirente nuova Delta

Quello che non capisco bene riguardo alle dichiarazioni di Imparato ( sempre che siano riportate correttamente) e’ che sottolinea piu volte come proporranno per i prossimi 5 anni un solo modello all’anno. In questo caso a me non torna il 2023… se considera come nuovi modelli i restyling di Giulia e Stelvio, non ha nessun senso considerarli come un unico modello ( non e’ che un restyling vale mezzo). Se invece nonli considera tra i nuovi modelli dei 5 approvati, resta un buco nel 2023. Sinceramente non capisco proprio come stelvio e Giulia my2023 possono essere considerati come un unico modello o sono due o sono zero (essendo piccoli restyling). E’ come se bmw annunciasse come nuovo modello serie 3 e X3

Odio profondamente la cromatura che fa casino tra girovetri e lunotto.

Eccola, non è tirata a lucido perché come le moto, le lavo solo quando le metto in letargo.

La GS, dopo DECENNI di costante lavoro, miglioramento, attenzione estrema alle esigenze del target, marketing, comunicazione, è diventata LA motocicletta per la grande maggioranza del mercato motociclistico. Che ora è mediamente fatto di cinquantenni benestanti. L'imagine che ha la GS è ora inattaccabile, anche perchè è effettivamente moto eccellente che agevolmente può spaziare dall'aperitivo al raid africano, passando per qualche tornante "fatto bene" in montagna. Ha una sterminata platea di accessori ,originali e di terzi, che non solo possono aumentare il confort già ottimo di base, ma soddisfare ogni capriccio di pilota e passegger*. Ha una ciclistica sanissima che non mette in difficoltà anche chi ha un po'di ruggine (è spesso "moto di ritorno") ma permette ai più smaliziati di darci dentro con gusto, anche sul difficile. Gli altri si devono accontentare delle briciole provando a differenziarsi con decisione, per prezzo (es. Jap), per stile (es. HD), per orientamento sportivo (Ducati). Generalizzando a grandi linee. Ecco forse nel medio-lungo termine Ducati sta lavorando bene per diventare pian piano un'alternativa credibile alla GS, migliorando passo passo in continuazione e orientandosi verso un utilizzo sempre più facile (anche snaturando la propria essenza, se vogliamo), e perseguendo con coerenza la cura dell'immagine di marca. Ma ci vorrà ancora parecchio. Guzzi intanto dovrà inserirsi tra questi, ma dovrà entrare in punta di piedi, partire da lì e modello dopo modello crearsi il proprio spazio, partendo dalla nicchia di appassionati del marchio. Nicchia così affezionata da permettere all' Aquila di sopravvivere nonostante decenni di modelli sotto standard, alcuni -fine anni 80 primi Novanta- francamente impresentabili per l'epoca. I nuovi modelli hanno recuperato buona parte del gap tecnico con l a concorrenza, il nuovo powertrain del centenario sembra una base finalmente moderna la moda del vintage sta aiutando le vendite della gamma stradale ispirata al passato, ottimi modelli comunque per la categoria, la TT è una moto con personalità e va bene. Ma la situazione attuale deve essere un punto di partenza.

Quindi l'aumento di volumi a Mirafiori è una supercazzola? È tutto da vedere che l'elettrica da 25000€ arrivi a fare molto di più di quanto stia facendo adesso. A meno che non decidano di dare una bella sforbiciata al listino...

Speriamo che a questa nuova serie Icona le diano un nome decente. Dopo i nomi improbabili di Ferrari Enzo (bhe dai non è così improbabile) e soprattutto LaFerrari, mi aspetterie di tutto, tipo: Ferrari PieroLandi, o peggio ancora Ferrari Jhon, o Ferrari ZoffGentileCabriniOrialiCollovatiScireaContiTardelliRossiAntognoniGraziani. Oppure Ferrari MaNellAmatricianaCiVaLaCipolla? e la corrispettiva versione spider: IoCeLaMettoSempre. Avrei un'idea per questa nuova serie Icona. Un nome estramamente semplice, ma terribilmente eficace nel veicolare passione e bellezza: Ferrari F-Icona.

_P ha cambiato il titolo della discussione in: Come flagellarsi le palle per le scelte strategiche del Gruppo Stellantis

Considerando che non cambiano i fari a un modello dal restyling della 147 sarebbe già una grande cosa

Di fatto adesso già lo sono. 7 colori, 1, massimo 2 allestimenti interni, 3 cerchi... meno di così per una premium non so

In questa foto quando ha ordinato la nuova Delta. In quella che ho postato io quando finalmente ha potuto guidarla. 😜

continuo a preferire interni cosi

Altra vaccatona enorme....

Sì ma senza neanche una foto della tua Barchetta questo topic non ha senso 😉😉😉

nuovi fari posteriori

La Ford Taddeo mi piace quasi più del Caddy originale, anche se meno particolare. Però mamma mia, con la gamma Ford non ci azzecca una fava.

E anche un po' rompicoglioni...

va beh, io non faccio testo, sono un tale rompicoglioni che trovo difetti pure sulla Monza

Sono in buona compagnia. Praticamente tutti i produttori di auto sono passati da "futuro elettrico" a "futuro ANCHE elettrico" Persino TESLA ha detto che il motore termico ha altri 30-40 anni di vita prima di sparire del tutto.

Quest'oggi vi propongo anche io qualche storica interessante (e qualcuna decisamente interessante). Iniziamo soft con una Fiat Punto 85 16V Sporting I Serie, la versione sportiva ''base'' che comunque garantiva buone prestazioni. Oggi non è più tanto comune incontrarle sulle nostre strade, seppur vendette bene nell'ultimo triennio (probabilmente la scontavano abbastanza), questo esemplare in condizioni cattivissime è appunto del '98, e temo che non abbia vita lunga, anche se in ogni caso un ripristino estetico non sarebbe per nulla laborioso grazie alla moltitudine di Punto in demolizione e al colore decisamente comune, anche solo per conservare i bei cerchi in lega simil-GT (mi sembra fossero un pollice in meno però). Punto e a capo con un'altra Punto ( ), questa volta un'ormai ben più rara Fiat Punto 55 Van I Serie, pensare che un tempo le Van si vedevano eccome, ma essendo di fatto dei veicoli commerciali son state le prime a sparire totalmente (talvolta anche appena decennali), questa è del '99 e risulta tuttavia in condizioni veramente decenti nonostante i 150 mila km (che sono in ogni caso pochi per il tipo di veicolo) registrati all'ultima revisione. Notiamo infine che la Punto Van prima serie è uscita di produzione a Maggio '00, l'unica versione ad essere andata così in là con la produzione. Nella vita è bene avere un pizzico di carisma, quest'affermazione deve averla presa particolarmente alla lettera il proprietario di questa ormai rara Mitsubishi Carisma GDI, vettura che da noi riconobbe un tiepido successo e che lanciò il marchio giapponese anche fuori dall'affermato ambito dei fuoristrada. Io la trovo abbastanza gradevole nella sua semplicità, un'auto onesta e che mi sembra costasse relativamente poco. Quest'esemplare che potremmo definire un vero e proprio superstite è stato immatricolato nel '98 e risulta in condizioni sfruttate ma non tragiche. Una Youngtimer coi controfiocchi invece questa Opel Tigra A 1.6 nella rara colorazione ''Apche met.'', una coupé che io ho sempre adorato e che negli ultimi cinque anni è passata dall'essere diffusa all'essersi quasi estinta, sopravvivono pochi esemplari spesso anche sfruttati. Non è il caso di questa che al di là di un po' di scolorimento fisiologico risulta essere in buone condizioni, immatricolata nel '95 ha un allestimento particolarmente full (che però era costituito semplicemente dall'aggiunta di optional, mi pare fosse mono-allestimento infatti). Per la serie colori rari (e qui anche auto alquanto rara) troviamo questa BMW 520i Touring E34 nel raro colore ''Tizianrot'' (su questa versione ovviamente), in generale la Touring l'ho sempre trovata gradevole nonostante sia nettamente meno diffusa delle berlina (caso raro in casa BMW, ma diciamo che la predominanza della Touring iniziò dalla generazione successiva). Questo esemplare risulta essere in condizioni abbastanza decenti seppur con dei cerchi che le stanno malissimo secondo me, immatricolata nel '95 con l'arrivo della serie successiva ormai prossimo. Alziamo decisamente il tiro con la penultima che vi propongo (già fotografata nel 2013 in una foto veloce che probabilmente vi proposi), un'eccezionale Peugeot 305 GLD Select Phase 2 '87, non c'è nemmeno bisogno che vi descriva l'ormai immensa rarità di quest'auto, un piccolo appunto solo sul fatto che è una delle ultime ed è nella versione speciale ''Select'' uscita nell'86 e del quale praticamente non si trova alcuna caratteristica peculiare sul web. Condizioni estremamente sfruttate (viene usata per fare i mercati) ma parliamo comunque di un'auto immortale, spero che regga ancora a lungo! Concludiamo con uno di quegli avvistamenti che adoro, una vecchia Giapponese che ho visto SOLO la volta nel quale l'ho fotografata in un posto che è praticamente vicinissimo alla mia casa al mare e nel quale capito praticamente tutti i giorni quando sono in vacanza. Parlo di una rara (rarissima oserei dire) Subaru Justy 4WD I Serie, utilitaria che faceva concorrenza alla nostrana Panda 4x4 e che riscosse ottime vendite soprattutto nel Nord Italia (le poche viste avevano tutte targhe del nord). Questo esemplare ex Milanese è stato immatricolato nel '90 e versa in condizioni eccellenti (tralasciando una piccola ammaccatura sulla porta facilmente risolvibile) e ha registrato appena 53 mila km all'ultima revisione! Se ne avessi la possibilità la metterei praticamente subito in garage, anche se queste vetture sono ancora incredibilmente richieste e costose nelle zone montuose grazie alle ottime doti fuoristradistiche ma i consumi ridotti.

Anche qui dobbiamo ringraziare la fusione con PSA:

Stavo proprio pensando alla stessa cosa: questi frontali (anche quello della EVOS), a mio avviso sono molto più gradevoli di quelli di altri prodotti europei/americani.

Uhmm di Apple non dovrebbe esserci nulla ma è realizzata con la taiwanese Yulon Motor

Penso sia molto interessante, più di Kuga

Mi permetto di non aprire una discussione ad hoc per mostrarvi la versione definitiva, oggi fotografata al Ministero dei Trasporti cinese come da prassi

one of paddle shifters is visible....

Primo messaggio aggiornato raga

Dopo la Starlet (Baleno) e la Urban Cruiser (Vitara Brezza) tocca alla Rumion sbarcare in Sud Africa. Trattasi di un rebranding della Suzuki Ertiga.

non direi, visti i tempi di attesa questo target mi pare più probabile

Ma la maggior parte degli acquirenti appunto NON VUOLE distinguersi, ma anzi vuole avere/mostrare la moto che tutti riconoscono come "Premium". L'equivalente a due ruote del Rolex Submariner: bello e costoso, oramai banalissimo ed inflazionato per gli appassionati, ma ambito come archetipo di oggetto di classe dalla grande maggioranza. E (tra)vestirsi da dakariano, agghindare la moto con inutili faretti aggiuntivi, valige dall'aspetto tecnico, e altri vari ammennicoli dallo sterminato catalogo, anche per poi sostanzialmente "andarci al bar", è -condivisibile o meno- parte del gusto di possedere questo tipo di oggetto. Purtroppo è mancato il ricambio generazionale... La Caponord era eccellente ma non è stata evoluta, perdendo subito slancio, la Stelvio -pesante ma gustosa da guidare- soffriva il marchio distante dai riflettori per la clientela a cui era rivolto ed è uscita di produzione senza rimpiazzo, se avessero continuato ad evolvere i progetti, come sta facendo Ducati con la Multistrada, probabilmente sarebbero nel gioco tra le alternative "credibili" alla GS.

per quello dicevo che su alcune versioni i sedili migliori erano di serie, ti parlo della vecchia Leon, che è quella che avevo guidato io. Su alcuni modelli Skoda (e forse anche altri che non so) fanno la stessa cosa. mai guidato la 3008 ma varie volte 208, 2008 e 308. Il volantino per me è una delle cose migliori di queste Peugeot. Sono 1.80 di statura e ho trovato immediatamente una buona posizione di guida. Sul resto non mi esprimo perché non conosco.

Anche perche un "Icona" non ha tutto questo obbligo ad essere al top delle prestazioni. Dunque perdere qualche decimi di accelerazione per un cambio manuale, non sara un difetto. E un oggetto da collezione. Tutto questo perche che senso avrebbe mettere un "cancelletto manuale" nella scatola di invito se non e manuale?

Non sono loro espressamente ad essere il nuovo modello del 2023 😬

Auto con un design che si fa notare non banale , guida alta ma non troppo , ne piccola e ne grande e che alla guida non sia troppo noiosa. Io dico la mia , sceglierei una Formentor. Parere personale.

Perchè sennò diventi scemo, se piove, se si attacca qualche foglia/insetto oppure se qualcuno viene troppo vicino quando sei in coda.

Dieselgate, Volkswagen condannata a Genova Secondo la sentenza di primo grado il gruppo tedesco dovrà risarcire il proprietario di una Golf dotata del software di alterazione delle emissioni Un risarcimento da 3.540 euro a cui si potranno sommare eventuali rivalutazioni e interessi, pari al 15% rispetto ai 23.600 pagati nel 2011 per acquistare una Volkswagen Golf i cui dati sulle emissioni erano stati alterati. E’ questa la sentenza di primo grado del giudice di Genova Francesca Lippi che ha condannato il gruppo tedesco nella causa intentata da un automobilista italiano nell’ambito dei filone italiano del Dieselgate. Si tratta della prima sentenza che da ragione ad un singolo proprietario nel nostro Paese anche se il caso è lungi dall’essere concluso visto il probabilissimo ricorso a cui procederà il gruppo VW. “Il danno va riconosciuto sulla base del criterio omogeneo di calcolo basato su di un parametro unitario il cui importo è pari al 15% del prezzo medio di acquisto dei veicoli coinvolti dal cd. dieselgate in Italia, tratto dal provvedimento dell’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato n. 26137 adottato nell’adunanza del 4 agosto 2016, che lo ha stimato compreso tra 10.000 e 30.000 euro” – si legge nelle ragioni della sentenza del tribunale di Genova – Nel caso in esame è pacifico che l’attore ha acquistato la vettura al prezzo di 23.600 euro. Pertanto, l’importo risarcitorio a titolo di danno patrimoniale deve essere calcolato su tale importo ed è pari a 3.540 euro oltre rivalutazione e interessi dall’acquisto della vettura da parte dell’attore alla data della sentenza, ossia il 3 ottobre 2021.” https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/dieselgate-volkswagen-condannata-a-genova-risarcimento-golf-588529.html

Tieni la barchetta, se è storicizzata ti mangia e ti beve poco. i bimbi non saranno piccoli per sempre, e magari a uno dei 2 (o 3) potrebbe sbocciare la passione. Il rischio è che poi cresciuti i bimbi la rimpiangi.

Poi ci si preoccupa dei ricarrozzamenti di Tavares 🤣🤣

@__P anche 296 ha il comando del cambio a cancelletto . Su Icona è molto difficile un manuale a mio avviso, a meno che non stia sotto i 700cv. La cosa sarebbe intrigante se piuttosto che sulla potenza, avessero lavorato profondamente sul peso della macchina. Se la facessero manuale, non ho dubbi, a livello collezionistico sarebbe un Van Gogh (non che non lo sia già, ma sarebbe ancora più pregiata e di valore futuro).

decisamente vissuta, ma per estetica e motore questa è la Punto 1 DEFINITIVA! Che noto oggetto bianco vi è venuto in mente leggendo la targa? non è che col flash hai svegliato qualcuno?

Super quoto. Un'auto così potrà solo che prendere valore e sarà difficile trovarne una simile. Se ti basta una seg B, prenditi una Tipo da soma

Capisco cosa vuoi dire ma non giustifica il definire SUV quello che e' un Crossover. Se sono Crossover chiamiamoli Crossover. Ma il maketing di certi costruttori ci sguazza in questo che a mio avviso e' un inganno

Devo dire che questo stile bovino non mi dispiace alla fine