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À la visage du pènis. È una franzosa. Comunque con i listini che stanno uscendo, ho capito come ci porteranno all'elettrico. Con lo sfinimento.

C'è dell'auto attorno a questa calandra!

L'occhio di Sauron.

al tav piace, non so se piace ai no tav che tutto quello che è sull'asse Torino-francia immagino lo vogliano affossare. Comunque per quanto da un lato capisco che la direzione è quella, dall'altro faccio fatica ancora ad immaginare interi segmenti di auto solo elettriche allo stato attuale delle infrastrutture. Spero che in Stellantis abbiano sempre pronto anche un piano B

Ho sempre pensato vedendo la produzione Maserati che le linee fossero davvero belle ma che mancasse una spruzzata di maggiore modernità....sembra che mi abbiano letto nel pensiero ed applicato alla lettera

Considerando che le future auto saranno solo degli smartphone più grossi con 4 poltrone e 4 ruote ...

infatti in Europa Sandero è un enorme successo. un messaggio molto chiaro...

Anche essere arsi vivi è più gradevole di una iX 😆

''Le vecchie Joint non finiscono, fanno dei giri immensi e poi ritornano'' ❤️

Personalmente non ne ho fatto una questione di soldi (possiamo permetterci auto più costose volendo ma ultimamente li abbiamo messi negli immobili e quindi ho deciso di accontentarmi di usati .... Ho acquistato BMW nuove per vent'anni in precedenza) ... Ero pronto a spenderci soldi in riparazioni, come ho puntualmente fatto, ma non mi aspettavo una difettosità così accentuata ...da un'auto che nuova costa 60k euro mi aspettavo un'altra qualità, ecco Anche la mia serie 6, giusto per non parlare solo di una Volvo che potrebbe essere sfigata, benché più affidabile, non è esattamente un'auto perfetta in tutto ... Ho già sostituito alcune cose di usura un po' prematuramente usate secondo me ...la tappezzeria del tendalino si è scollata completamente ... è un'auto che costava 70k euro e dopo 15 anni mi sembra un danno un po' prematuro diciamo ...la pelle resiste ma non è impeccabile Non diverranno mai storiche le auto di oggi se a metà della strada che le separa dai trent'anni vanno in pezzi L'osservazione secondo la quale l'usato andrebbe acquistato più recente è vera, ma il dato non cambia e rafforza l'idea che queste macchine sul lungo periodo non valgono i soldi che costano da nuove Adesso sulla mia serie 6 mi sono fissato anche perché c'è veramente poco che mi piace sul mercato, e quindi aggiusto tutto quello che si rompe o si usura troppo, ma temo non mi farà compagnia per tutti gli anni che avrei voluto ☏ ONEPLUS A6013 ☏

No per quello c'è già in programma la versione Speciale Alfa Romeo Tonale Arna TI

A mio avviso discorso senza senso. Mi sembra ovvio che un prodotto tecnologico migliori (che poi, come giustamente detto da altri, non tutti gli aspetti sono migliorati, vedi i tagli sulla meccanica) così come oggi, rispetto a 20 anni fa, i televisori/pc/telefoni/frigoriferi/quello che vuoi tu, sono migliori, ma non per questo costano 2 volte di più. Soprattutto se si parla di beni dove la differenza di prezzo può fare la "differenza" (un prodotto che da 200 euro passa a 400 è una cosa, un'auto che da 20 mila passa a 40 mila è tutt'altra).

Entra a listino la Citroen C5 X. Sposto in Citroen.

...Stelvio GT Junior...

Benvenuto nel club N47. Deve esser inviato tutto in rettifica per il controllo ai raggi X, perché potrebbero esserci fessurazioni interne. Su alcuni modelli, come anticipato dal tuo successivo messaggio, c'è stato il disaccoppiamento tra le olive delle camme e l'albero stesso. Premesso ciò, bisogna valutare, in base ai componenti che andrai a sostituire, il corretto utilizzo dei ricambi di ultimo aggiornamento. Lungo la sua gestazione, N47, ha subito numerose trasformazioni ed aggiornamenti, tra cui il cambio degli albero a camme, pattini e (per il 2.0 litri longitudinale) dei contralberi di equilibratura. Quindi, mettetevi a tavolino e controllatelo pezzo dopo pezzo.

Questo potrebbe essere vero ma non nel breve, poi ammesso che i loro dati siano corretti ( cosa che raramente accade), una nuova 500 ice venderebbe il triplo si quello che vende l’attuale

Hanno già rettificato che si tratta di incremento della versione elettrica, l’articolo è fuorviante ovvero volevano dire che la 500 termina esce di scena e produrranno solo la 500 elettrica dal 2024 in poi, quindi la produzione della 500 sarà solo quella italiana

E soprattutto cambiare i fili elettrici di casa per installare la wallbox nonché le 20 riunioni di condominio necessarie per farlo approvare per chi non ha la villa 😅

Questa l’hanno già rifatta

Stavo proprio pensando alla stessa cosa: questi frontali (anche quello della EVOS), a mio avviso sono molto più gradevoli di quelli di altri prodotti europei/americani.

42k la ultimate, at the face

Scusami, ma fossi Stellantis ti querelerei per diffamazione. Non si può dire in maniera spudorata che l'azienda sta chiudendo uno stabilimento quando invece ci sta mettendo dei gran soldi per produrre 500e e Maserati. Idem Melfi, c'è stato un comunicato stampa ben preciso, con tempistiche e tutto, quindi ad oggi quello che dici tu è palesemente falso. Le Maserati che assemblano oggi a Grugliasco, le assembleranno a Mirafiori. Perché scrivere falsità? Produrre in Francia è più costoso che in Italia (e non tirate fuori le balle sugli stabilimenti italiani che costerebbero il doppio di quelli francesi, non ci credo nemmeno un po').

scusa, ma chi ti dice che non lo stiano facendo? Se vuoi vedere come lavorano i tedeschi, stampati una scheda con tutta la gamma completa, vai in conce mb (uno a caso) e di "vorrei un preventivo per questo modello" indicando a caso uno di quelli presenti nella tua lista. Nel 60% abbondante dei casi ti diranno che al momento non è disponibile visto il grande successo e ti dirotteranno su qualcosa di presente in piazzale, rete di vendita, giardino del vicino. La verità è che di macchine se ne producono meno di quelle che ti dicono, perchè il momento è incerto, i soldi sono pochi, le spese alte, i costi di ricerca immani, il salto nel buio imminente spaventevole. Se poi ce la vogliamo menare con la programmazione, ok, facciamolo pure, l'unica cosa che ti posso dire è che fra poco uscirà una macchina splendida , un po' più in la usciranno la mc20 spider e la grancabrio nuova. La berlina, spero sarà qualcosa di simile alle idee di stile che hanno tracciato perchè darà una bella svecchiata alle attuali, che comunque rimangono dei signori mezzi. Cosa c'è di tanto disturbante nel fatto che stanno lavorando con un outlook ragionevole e ragionato? Quali sono le tue fonti che ti portano a sostenere che R&D in maserati sia fermo alla biturbo?

Queste foto in studio sono molto belle

Se in Texas la prossima settimana annunceranno il passaggio di proprietà agli andretti il 2022 dovrebbe essere l ultimo anno di alfa come main sponsor e di Ferrari come fornitore di power unit per il team

E bisogna tenere conto anche di questo perché non si tratta di briciole

Urto pedone chi? aerodinamica cosa?

Ma il telecomando FAAC è incluso?

Più che altro un tempo il salto in 10 anni era molto tangibile. Se passavi da Clio I a Clio II (esempio) magari con servosterzo e clima sentivi subito che era un ben altro viaggiare. Ora siamo abbastanza asintotici...una Fabia odierna è certamente migliore di una Fabia del 2011...ma la seconda avevi già abs, servosterzo, climatizzatore. Quindi o sei uno che la usa davvero tanto (e allora ad esempio degli ADAS ne trai forte beneficio, tipo ACC) oppure se fai poca strada fatichi a trovare prezzati correttamente i miglioramenti. Alla fine la cambi solo quando ti costringono. E ho preso una Fabia, se andiamo sulle grosse...se ha una Classe C del 2010 ancora peggio.

Ci penso eccome invece. La qualità non discuto, è superiore alle altre, ma ci sono alcune cose che oggettivamente non mi convincono. La prima è il bagagliaio ad esempio. Non è un taxi aziendale, ma per andarci in vacanza è minuscolo, almeno per le nostre esigenze. Un'altra è il rumore all'interno dell'abitacolo a velocità autostradali e fuori codice. Qua posso rispondermi solo provandola, cosa che farò la prossima settimana. Infine l'allestimento. L'Executive (o Il business), cioè quelli base che mi passano, hanno obiettivamente diverse mancanze rispetto alle altre. Non vedo i sensori di parcheggio per esempio, o la radio DAB, che sarà una cazzata ma sull'autostrada che frequento io è l'unica salvezza, la FM non prende. Bella è bella. Qualitativamente è superiore alle altre, nessun dubbio. Sto solo cercando di capire se va bene per mie esigenze. 🙂

“Quando Tavares passa al reparto verniciatura e decide di fare dei tagli, ma tu non butti via niente”

Condivido altre scoperte di piccole curiosità rintracciate su alcune automobili americane del passato. Inizio con un accessorio abbastanza normale nella sua funzione, ma molto particolare per design e collocazione. Negli anni Settanta alcuni modelli di lusso iniziarono a fornire come dotazione di fabbrica (di serie o a richiesta) questo curioso accessorio: Parlo di quel cilindretto trasparente con numerini sotto al retrovisore. Cosa sarà stato mai? Be', forse non impossibile da intuire, ma si tratta comunque di una dotazione che oggi troviamo in quasi tutte le macchine nuove, anche le più economiche, ma allora non era affatto così. Be', è un ... termometro! Ovviamente è il termometro per la temperatura esterna ed essendo un termometro dei nostri genitori/nonni - meglio: di quelli americani e ricchi - era molto analogico, e quindi... doveva stare fuori! La lineetta rossa ovviamente indicava il valore corrente, e quei numerini sul tamburo rotante (per noi decisamente "estremi") naturalmente si riferiscono alla scala Fahrenheit. Immagino ci saranno stati precedenti per questo accessorio, specialmente nel mondo dell'after market, ma il termometro integrato nello specchietto retrovisore e fornito direttamente come allestimento di fabbrica, fu una prima introdotta nel 1975 da Cadillac per il suo modello di punta, la coupé Eldorado MY 1976. Notare il dettaglio dello stemma coronato... La cosa ebbe un certo seguito, con Cadillac che ovviamente estese la disponibilità di questo accessorio a tutti i suoi modelli di alta gamma, seguita subito da altri modelli high-end della concorrenza, Lincoln in primis. La cosa incredibile è che, nell'attaccamento pervicace alle sue "tradizioni" che caratterizzò l'industria americana dell'auto degli anni '80, specialmente per i modelli di lusso, ancora nel 1988 Lincoln offriva sulla ammiraglia Town Car sempre lo stesso identico accessorio, che allora doveva apparire ormai "vagamente" old style... Chissà com'è che Lexus nel 1989 fu percepita come un terremoto negli USA...

Premetto che faccio al massimo 12000km/anno quindi le auto mi durano abbastanza. Rimango della mia idea che l'auto che posso aquistare deve costare al massimo come 1 anno intero del mio stipendio, chiaramente di auto nuove non ci compro granchè e son sempre andato su modelli usati. in generale i prezzi negli ultimi 5/6 anni sono impazziti e pagare ad esempio una polo 1.0 aspirata più di 19000€ mi sembra folle.

Per non aprire un nuovo topic, faccio presente che debutta a listino la variante con singolo motore elettrico, per una potenza di picco di 170 kWp / 231 CVp. Velocità massima limitata a 160 km/h, da 0-100 km/h in 7.4 s, autonomia di 400 km secondo ciclo WLTP e consumo energetico pari a 6 km/kWh. Rispetto alla variante bimotore, abbiamo una massa ridotta di 165 kg! ed 8000 Euro in meno sul listino.

La GT 1300 Junior Gialla. 🥰😍

Ma per esserci dell'usato, deve esserci del nuovo.

Su alcuni di questi aspetti (sterzo, sospensioni) non ci metterei la mano sul fuoco.....

Dopo solo 17 anni ma noo è ancora giovane😂 quindi niente sostituta??? Be se credono di poter vendere solo la 500 elettrica spero in un deciso taglio dei prezzi, anche se vista la direzione presa ultimamente credo sia impossibile…

vabbè è una specie di Rally delle Valli Bergamasche WRC 🤣

Mi ispira tenerezza tipo le copie delle Vespa prodotte dalla SYM o Yamaha

Nuove foto

si vabbe si vabbe.... fra un po' diranno che scorreggia di continuo nell'abitacolo=non ha rispetto del mezzo=licenziato

Per me sarà Caddeo ❤️

Primo acquirente nuova Delta

Questi colori... ne Italiani, ne "eleganti" secondo me... non capisco lo scopo.

Quei cerchi si sono già visti su qualche VW?

Ma la maggior parte degli acquirenti appunto NON VUOLE distinguersi, ma anzi vuole avere/mostrare la moto che tutti riconoscono come "Premium". L'equivalente a due ruote del Rolex Submariner: bello e costoso, oramai banalissimo ed inflazionato per gli appassionati, ma ambito come archetipo di oggetto di classe dalla grande maggioranza. E (tra)vestirsi da dakariano, agghindare la moto con inutili faretti aggiuntivi, valige dall'aspetto tecnico, e altri vari ammennicoli dallo sterminato catalogo, anche per poi sostanzialmente "andarci al bar", è -condivisibile o meno- parte del gusto di possedere questo tipo di oggetto. Purtroppo è mancato il ricambio generazionale... La Caponord era eccellente ma non è stata evoluta, perdendo subito slancio, la Stelvio -pesante ma gustosa da guidare- soffriva il marchio distante dai riflettori per la clientela a cui era rivolto ed è uscita di produzione senza rimpiazzo, se avessero continuato ad evolvere i progetti, come sta facendo Ducati con la Multistrada, probabilmente sarebbero nel gioco tra le alternative "credibili" alla GS.

La maggioranza della basiche finirà così. E Stellantis ha un sacco di interesse che finiscano così. Perchè ogni elettrica venduta ad oggi compensa 1,67 vetture che sforano il target e ne compenserà 1,33 l'anno prossimo. Le società di noleggio solo le uniche che hanno la forza di prenderne in volumi sufficienti ad abbassarti in maniera significativa la CO2 media del venduto (perchè il calcolo non è sul listino, ma sul venduto) ed evitarti le multe. I calcoli se li sono fatti bene...