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Fico c'è la cannuccia per bere come nelle F1!!!

Certo che ne leggo di seghe mentali! Solo in seguito a questa discussione, durante la pausa pranzo, ho notato che la mia modesta Mazda 3 (che possiedo da due anni esatti) ha il pedale incernierato al pavimento, al contrario della mia precedente AR 147 che aveva il pedale sfigato. 1) non me n'ero mai accorto prima 2) non ho mai fatto il punta-tacco e non vedo a cosa possa servire su un'auto non impegnata in un Rally 3) ho comprato a suo tempo la 147 nonostante non avesse quel tipo di pedale tanto osannato 4) ho comprato la Mazda senza sapere che avesse quel pedale tanto osannato Conclusione mia personale: il pedale non cambia nulla. Nota a margine: la 147 era più bella da guidare.

Sì, ti sei perso almeno 10 pagine di pipponi Riassunto: si tratta del layout meccanico (quel po' che si vede in realtà...) di una ipotetica elettrica Stellantis, sul quale hanno voluto piazzare una silhouette della Tonale, a puro titolo illustrativo. Oltre alla batteria da elettrica, s'intravedono anche le sospensioni anteriori a quadrilatero alto e pneumatiche, che non sono previste su Tonale.

Scoop: La Ferrari al simulatore per iniziare ad analizzare i dati 2022 e "capire".

non capisco il senso di prendere una coupè motore centrale e trasformarla in un SUV, (come non ho mai capito l'operazione mustang) detto questo, "compitino" nel senso, i richiami alla montercarlo ci sono, il modello ed i render sono fatti bene, mah nessun guizzo, nessuna elemento di stile distinguibile, nessuno studio delle superfici, nessun volume "diverso", insomma scialba

Io sarei curioso di vedere se la cappelliera è di qualità... 🥶️ (Sì, sono nostalgico degli anni di Alfa Milano... 🤣)

Ha il volante... nasce già vecchia!!!

Se risalgono a prima del 2015, penso che la descrizione sia esatta.

Per quanto si vede potrebbe anche essere il concept semplicemente riadattato per far vedere che il progetto va avanti...

Gandini: "Quel remake tradisce lo spirito originario della mia Countach" https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2021/10/22/marcello_gandini_lamborghini_countach.html

Però, già adesso, c'è chi ha più di un veicolo, ma ovviamente ne usa uno per volta (due o più insieme non se ne possono guidare), e intanto paga anche per quelli fermi. Quindi finora chi ha veicoli fermi in garage (collezionisti, 2° o 3° auto per il tempo libero e svago, moto, auto e furgone, etc. la casistica è varia) ha pagato anche per chi usava tanto l'auto, permettendogli di risparmiare (alla faccia della tassa di "circolazione", se pago per stare fermo). Quindi chi usa tanto l'auto avrebbe ben poco da lamentarsi, fermo restando che pagare non piace a nessuno.

quelli sono i tappetini in compensato, nuovo optional Stellantis che farà il debutto con Tonale.

@Jack.Torrance sempre alla ricerca del frigo... https://www.instagram.com/luciajavorcekova/

Eppure non è difficile immaginare qualcosa di innovativo per Lancia

Ma era quando bazzicava in questo Forum un certo Taurus??? Piuttosto, interessante la strumentazione dietro. Un'evoluzione della Stelviona, mantenendo molto carattere ( per me il volante è uno dei più belli in circolazione).

Perché l’ho comprata o provata? Incuriosito dal guidare un’auto elettrica, ho noleggiato per circa un’ora una 500e con una società di car sharing di Milano e sono rimasto molto colpito dalle prestazioni della 500e. Data la mia esperienza positiva con la guida della 500e, ho voluto provare ad avere una Tesla Model 3 per un weekend fuori porta (eravamo in due persone a viaggiare). Avendo trovato un’azienda che, tra le altre cose, noleggia Tesla a breve termine, abbiamo deciso di fare questa operazione e utilizzare la Tesla per il seguente tratto: Milano – Arezzo – Siena – Varese (casa) – Milano. Totale 1000km percorsi circa. L’esemplare noleggiato è una Model 3 Standard Range, cioè la versione ad oggi più economica del listino Tesla. Gli interni L’auto si apre appoggiando una card alla portiera e l’impulso di apertura (sia interno che esterno) è di tipo elettrico. Gli interni sono lontani dalla triade Audi Bmw Mercedes, sono meno appariscenti e decisamente più minimalisti. I sedili in pelle, non traforata, sono di buona fattura, riscaldabili e ben profilati. Al centro domina il tablet da 15 pollici tramite cui si governa l’intera auto: radio, climatizzazione, infotainment, internet e qualche gioco (puzzette e simulazione camino). Fa strano non avere un cruscotto davanti al volante, o perlomeno un head-up display per visualizzare autonomia e velocità, informazioni che vengono visualizzate sul tablet anche se non con il corretto risalto. Per richiamare le funzioni più usate, esistono tasti di scelta rapida che evitano di far smanettare troppo per regolare la temperatura. Molto importante il navigatore per un lungo viaggio: una volta impostata la meta, è l’auto a suggerirti in quale/i Tesla Supercharger fermarti e per quanto tempo, facendo in modo da arrivare a destinazione con almeno il 10% di carica residua (viene data per scontato la possibilità di ricaricare a destinazione, se così non fosse occorre organizzarsi diversamente anche fuori dalla rete dei supercharger). L’esperienza supercharger Questo merita un paragrafo a parte, perché la rete di Supercharger è il vero valore aggiunto di Tesla rispetto ad altri costruttori più o meno blasonati. Per chi non lo sapesse, si tratta di una rete di ricarica ultra rapida (arriva a 150kwh o 250kwh) dedicata esclusivamente a Tesla. In particolare, ho utilizzato i supercharger di Melegnano, Modena, Firenze e Arezzo. Non si inseriscono né soldi, né carte, né pin, né password. Semplicemente, si collega l’alimentatore alla presa di ricarica e la colonnina riconosce immediatamente l’auto e l’account Tesla ad essa associato e, di conseguenza, addebita su CdC o conto corrente l’importo di ogni ricarica (visualizzato sul display). A proposito di costi, mentre le colonnine ultrafast generiche billano fino a 60-75 cent per kwh (salvo convenzioni e abbonamenti per specifici costruttori), la rete Supercharger addebita ad oggi 30 cent per kwh e, per ripristinare 240km di autonomia, la spesa è di circa 14€. Quindi si parla di circa 6€ per 100km. Per passare dal 20 all’ 80% di carica ci vogliono circa 30 minuti. Per caricare oltre l’80% il tempo aumenta sensibilmente per preservare la batteria. Inoltre, fare il pieno non serve perché si perderebbe tempo inutilmente nel viaggio. Il pieno è meglio farlo da casa. Più aumentano i kwh ricaricati, più diminuisce la velocità di carica. I supercharger generalmente sono collocati entro 1km circa dalle uscite autostradali, sono disponibili h24 e vengono installati presso alberghi e ristoranti. Non è necessario essere clienti di queste strutture, tuttavia è come se fossero autogrill specifici per Tesla perché sono previste convenzioni per chi ricarica l’auto (10% sconto in genere) e vengono offerti i servizi che in genere offre un’area ristoro autostradale. Essendo una rete dedicata a Tesla ed essendoci (nella maggioranza dei casi) 8 postazioni per struttura, difficilmente si rimane in coda ad aspettare che qualcuno termini la ricarica (tranne nei periodi di punta forse, ma non sono un proprietario Tesla che ha potuto testare a fondo la rete..). Ciò non toglie che si può ricaricare l’auto presso le colonnine di tutti gli altri provider, ma bisogna avere la tessera di ciascun provider. Quando eravamo a fare un giro per Siena, volevo caricare alla Enel per evitare una sosta al supercharger, ho provato a fare un account Duferco ma non sono riuscito ad avviare la carica. Forse se avessi avuto la tessera sarei riuscito a ricaricare. Sulla Standard Range l’autonomia è di 320km reali in media, ma in autostrada precipita a 250 circa. La batteria ha una capienza di 50kw, la long range arriva a 75kw ma deve alimentare 2 motori (consuma di più e pesa di più) e l’autonomia non aumenta in proporzione. Alla guida Non c’è molto da dire: le prestazioni sono semplicemente da supercar!!! Anche con il modello base della gamma Tesla. L’auto scatta veramente rapidamente e terrebbe testa a berline di segmento C da 250cv. Lo 0-100 viene chiuso in meno di 6 secondi e la ripresa è fulminea. Certo, non ha il telaio e l’assetto di una MB A35 AMG / Audi RS3 / BMW M135i. Però teniamo conto che qua abbiamo un costo del carburante di 6€ per 100km (caricando al Supercharger), non di 13€ per 100km. Senza contare l’esenzione bollo. Lo sterzo l’ho trovato abbastanza preciso, ma senza infamia e senza lode. Funziona come un interruttore della luce: la potenza è tutta disponibile subito ed è veramente silenziosa (si sente giusto il rotolamento dei pneumatici) La compreresti? E’ veramente una gran bella auto, però non sono pronto per questo tipo di acquisto. Prima di tutto, non ho al momento la possibilità di caricare a casa e poi nella zona di Varese non ci sono supercharger. Forse, se si abita in una zona con i supercharger a portata di mano, si può tentare un acquisto di questo tipo anche senza poter caricare a casa e se con le percorrenze si riesce ad andare al supercharger massimo 1 volta a settimana. Inoltre, non è l’auto da utilizzare per la traversata Milano – Salento / Sicilia nel periodo di bollino rosso / nero. Già è un viaggio mica da ridere, se poi aggiungiamo i tempi legati al rifornimento… Però se si è in un nucleo famigliare con 2 auto, una di queste può essere una Tesla model 3 Standard range e la seconda un’auto a benzina (utilitaria o monovolume, nuova o usata a seconda delle esigenze di spazio e budget). Ricordo inoltre che nello scenario descritto sopra, è conveniente la standard range: rispetto alla long range il listino è più basso di ben 9000€ (non bruscolini, anche in rapporto al valore dell’auto) e l’autonomia media rimane mediamente di 320km invece di 410km (da prove 4R / al volante). Se parliamo di rata NLT, è probabile che la LR risulti in proporzione più conveniente, ma bisogna valutare caso per caso. Sicuramente se elettrico deve essere, Tesla avrà la priorità.

Per avere benzina a 4€/L dovremmo avere petrolio oltre i 300$. E in quel caso, ci sarebbero problemi di ordine sociale di un paio di ordini superiori.

D'oh! Come giustamente dici, Lancia già nel '70 era avanti con la Beta HPE, non occorre scomodare Montecarlo, secondo me...

https://www.motorionline.com/maserati-grecale-foto-esclusive-suv-tridente-beccato-area-di-servizio/

secondo me quello è il concept. dato che dal sito sono spariti alcuni dati su prezzi consegne ecc ecc, qualche cliente che ha cacciato la caparra si sarà preoccupato, per cui avranno rilasciato un video finto leaked che va tanto di moda, per assicurare l'acquirente futuro sull'esistenza del bestione

Aspetta qui però bisognerebbe fare una precisazione: diesel moderni utilizzati in modo “ideale”, cioè da macinachilometri autostradali. Perché per esperienza personale un diesel moderno utilizzato fuori dalla sua comfort zone tende decisamente a decadere come efficienza. E quello che sarei davvero curioso di vedere sarebbe uno studio fatto seriamente sul decadimento dei sistemi di controllo delle emissioni nel tempo. Secondo me ne vedremmo delle belle. Chiudo OT

Povera Montecarlo, ha fatto la fine di jessica simpson e christina aguilera.

Sono realmente confuso dalla quantità di modelli che Hyundai Motors Group sia in grado di creare ed aggiornare a ritimi così veloci. Ciò detto, facelift ispirato alla nuova Tucson per la Creta destinata al mercato indiano, la cui attuale generazione è stata presentata nel 2019.

Non so chi sia il proprietario di Autopareri, ma se Alfa chiude avrà entrate dimezzate: un mezzo volante già visto, un cartone vintage e potremmo vivere di commenti arrivando alla presentazione con nonchalance. 🤣 Detto questo Tonale per ora si presenta più o meno come ci aspettavamo, un buon prodotto con estetica gradevole, peccato dover attendere ancora dei mesi.

Il 99.9999~% delle persone sulla faccia della terra non sa nemmeno come è fatto un pedale di un'auto, secondo the notano la differenza? Il cliente tipo di un Suv segmento C poi... È già tanto se riescono a capire che due auto uguali ma di colore diverso non sono due modelli diversi...

li si parlava di Prosciutto e plafoniere. Ora siamo più mainstream.

Presente anch'io! Terza piena, mentre si avvicinava un incrocio a T dove davanti avevo un muro 😱

È heritage!

Non ti si è mai incastrato il tappetino sotto l'acceleratore della 147, eh?

vero, io avrei evitato pure il parasole cromato e forse verniciato di nero pure l'aletta inferiore della calandra. Coaì come l'adesivo grigio avrebbe dovuto essere più corto e seguire l'andamento dell'aletta superiore della calndra stessa.

nel Texas ci nascono solo tori e checche, soldato Cowboy. Tu l'aria del toro non ce l'hai manco un po' e quindi il cerchio si restringe....[cit hartmann]

Sembra in tutto e per tutto una variante dell'attuale Giulia. Magari è una maquette più vecchiotta.

Vorrà dire che sarà la volta buona che si cercherà di potenziare il trasporto su rotaia e che si razionalizzeranno gli spostamenti innecessari.

In realtà è la nuova politica green dell'ex Lingotto, recuperare pezzi dal passato nell'ottica del riciclo...erano precursori con la Punto Street 😁

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Perché è diventata un crossover?...

Io i lavori di sto ragazzo proprio non li mando giu

Due decadi dopo, è tornata. Comunque, il passo è corto, le proporzioni non tornano, il frontale è semplicemente brutto, oltre che fermo al 1981. Sono passati quarant'anni, mica da ridere.

Caspita è? Sembra un Photoshop dal thread sulle Barbon?

......Montecarlo? Ma manco Coccia di Morto....

Ehm... No, evidentemente non basta mettere una fascia nera sul frontale e sul montante C...

Niente a me sta 308 non piace e la SW dietro è proprio bruttarella, hanno esagerato con il gioco di pieghe, spigoli, spoiler, ... che poi fanno i fari principali sottili e poi sotto due patacconi enormi per retronebbia e retromarcia.

Ecco un altra cosa che, a parere mio, sinceramente trovo profondamente sbagliata e fastidiosa cioè quella che: se sono completamente immesso allora sono nella ragione e la colpa è tua. La regola che io stesso cerco di avere è questa: se l'altro che entra mi costringe a frenare allora non mi ha dato la precedenza, frega niente se è completamente immesso, non ha calcolato bene la mia velocità o non ha liberato l'incrocio abbastanza velocemente, ed è lo stesso principio che applico a me stesso quando guido, non devo essere un ostacolo e non devo far rallentare gli altri a causa della mia immissione perchè a vederla nel lato pratico ci si mette veramente un attimo ad immettersi ma di certo non si può pretendere di aver ragione se devono frenare per non venirti addosso. Se c'è lo stop o il dare la precedenza questo va fatto, punto e basta invece di sta li a pensare delle colpe degli altri, perchè di fenomeni che: "avevo messo la freccia" oppure "avevo la macchina davanti alla tua" ne ho le scatole piene.

Mi tocca darti ragione. Io ero in fervente (fervente è dire poco) attesa per questa vettura. Ora mi dicono che che ooops, tutto è rimandato genericamente a primavera. E che si, forse, ci daranno qualche contentino tra un mese invece della visione completa della vettura (la famosa presentazione). Ora al netto di tutti i problemi che puo aver avuto la casa, al netto di quelli anche dell'ultimo minuto e capendo che non si stiano per nulla divertendo nemmeno loro in tale situazione, perché non presentarla lo stesso e semplicemente dire chiaro e tondo siamo in ritardo per le vendite, se la volete, ci spiace dovete aspettare?chiunque lo avrebbe capito ed io una situazione del genere la potrei anche accettare mentre la mancata presentazione invece assolutamente no, perché ha l'effetto di una doccia fredda, non completamente comprensibile e questo raffredda gli intenti, almeno i miei. Il mio primo istinto infatti è stato pensare a Stelvio, ma questo ha acuito invece ancor di più la rabbia per l'accaduto e la cosa non fa bene a chi voglia dare a Maserati una chance. Che periodaccio comunque ragazzi, a tutti i livelli

c'è una postilla in fondo al regolamento. "In mancanza di vittoria da parte di un costruttore Tedesco con sede del team in Inghilterra, le regole verranno riviste"