Classifica Utenti

In questi giorni sono ispirato. Ho sovrapposto la carrozzeria sul mulo di Torino.

Fiat E Scudo, bisogna farne la versione Pikes Peak!

In realtà non è stata Maserati a chiedere la rimozione delle foto ma il produttore dei pallet in quando facevano vedere un uso incorretto del loro prodotto.

auto banale, mai raggiunto la prima Kuga come originalità, proporzioni e bellezza (se si può dire per un suv)

Ah ah ah voi gente di NON di Torino... non sapete quello che succede qui, semplicemente perché non avete le rotonde che abbiamo noi qui: hanno il diametro di un pianeta, sono anche a 3/4 corsie, hanno 7/8 affluenze ed uscite, talune anche il tram che passa in mezzo con quindi dei semafori che a metà rotonda ti bloccano per farli passare (immagina cosa accade a chi si sta immettendo e deve piantarsi perché quelli davanti sono fermi ma da sinistra arriva gente). Noi abituati al traffico torinese possiamo andare a dettar legge ovunque, abbiamo l'istinto del killer, il sangue freddo di un predatore, la prontezza di un puma. Il contraltare è che esistono i "vecchietti in Panda" che affrontano la rotonda con la rilassatezza di un viaggio inaugurale in crociera, procedono come se non avessero specchi e fossero bendati tipo "giochi senza frontiere", vivono in una dimensione loro fatta di un traffico a livelli degli anni 50. Ma tutto intorno a loro è inferno puro. Beati voi NON torinesi.

ma stanno provando i Tonale o i carrellini?

Complimenti @fedegta per la tua realizzazione. Sicuramente si noterà in giro, la concorrenza è abbastanza "piatta". è chiaro che la parte più distintiva sarà il frontale. Ce lo hanno fatto sognare fotonico e "alfissimo", speriamo che non diventi una ciofeca.

Siamo già alla seconda pagina e nessuno ha ancora invocato la versione Lancia (*)....... non è più il forum di una volta...... (*) la versione Alfa non la cito per decenza.....

le stanno svezzando per i viaggi sulle bisarche

FIAT Scudo Stellantis annuncia il Nuovo Fiat Professional Scudo ed il Nuovo Fiat Ulysse Prossimamente nello stabilimento Stellantis Hordain, in Francia, saranno prodotti un veicolo commerciale leggero medio del marchio Fiat Professional ed un Multi Purpose Vehicle del marchio Fiat. I due modelli saranno disponibili sia con le rinomate motorizzazioni endotermiche (Internal Combustion Engine) sia nella nuova versione al 100% elettrica (Battery Electric Vehicle). Ampia gamma per veicolo commerciale, disponibile fino a tre lunghezze: Furgone, Combi, e Cabinato con pianale. Gamma completa per la versione Multipurpose, disponibile in diverse combinazioni da 6 a 9 posti, rivolta a famiglie numerose o al comparto business. La nuova famiglia di veicoli segna quindi il ritorno di Fiat Professional e Fiat nella storica fabbrica francese in cui sono stati prodotti, tra il 1994 e il 2016, alcuni dei loro modelli più famosi, di cui riprendono il nome Scudo e Ulysse. Di certo grande interesse susciteranno le configurazioni BEV di entrambi i modelli poiché rispondono all’attuale transizione verso una mobilità a “zero emissioni” e rappresentano un esempio concreto della strategia di elettrificazione onnicomprensiva di Stellantis. Entro il 2030, i veicoli a basse emissioni di Stellantis saranno oltre il 70% delle vendite in Europa e più del 40% di quelle negli Stati Uniti, con un investimento di oltre 30 miliardi di euro entro il 2025. Stellantis annuncia il lancio di una nuova generazione di veicoli che sarà prodotta, prossimamente, nello storico stabilimento Stellantis Hordain ubicato a Hordain, nella regione di Valenciennes (Francia). Si tratta di un monovolume del marchio Fiat e di un veicolo commerciale leggero medio del marchio Fiat Professional. I due nuovi modelli saranno disponibili sia in versione a combustione interna ICE (Internal Combustion Engine) sia al 100% elettrica (Battery Electric Vehicle). In particolare le motorizzazioni endotermiche adotteranno l’alimentazione a gasolio in abbinamento alla trasmissione manuale o automatica. E il veicolo commerciale leggero offrirà tre configurazioni - Furgone, Combi e Cabinato con pianale – per soddisfare qualunque esigenza di trasporto professionale. Inoltre, entrambi nascono sulla piattaforma EMP2 che, grazie al suo carattere modulare, permette di rispondere alle specifiche esigenze dei diversi mercati, adattandosi a modelli e segmenti molto differenti. Basti pensare che sulla stessa piattaforma nascono i veicoli Peugeot Expert e Traveller, Citroen Jumpy e Spacetourer, Opel/Vauxhall Vivaro e Zafira Life. Ritornano così nel sito transalpino i due brand italiani che qui hanno dato vita ad alcuni dei loro modelli più famosi: il monovolume alto di gamma Fiat Ulysse, dal 1994 al 2002, e il veicolo commerciale Fiat Scudo, dal 1996 al 2016. Sorto nel 1992, a seguito della storica joint venture nata nel 1978 tra gli allora Gruppi Fiat e PSA, il complesso industriale sarà la “culla” delle due novità di Fiat e Fiat Professional, pronte a raccogliere le sfide della nuova mobilità urbana, sempre più sostenibile e amica dell’ambiente. E proprio ispirati dal successo dei loro predecessori, i due nuovi modelli prenderanno il nome di Fiat Ulysse e Fiat Professional Scudo, e andranno a rafforzare la gamma dei marchi torinesi oltre a segnare un ulteriore passo nella strategia di elettrificazione, rappresentando una soluzione a zero emissioni rivolta alle famiglie numerose, veicoli ricreazionali, trasporti con conducente, professionisti e allestitori. Infatti, le rinomate e affidabili versioni endotermiche di entrambi i veicoli saranno affiancate dalle innovative versioni 100% elettriche che di certo susciteranno grande interesse nel pubblico. La nuova generazione di Fiat e Fiat Professional risponde quindi all’attuale transizione verso una mobilità a “zero emissioni”. In particolare, con il crescente impiego di veicoli commerciali leggeri nelle aree urbane, in parte dovuto all’incremento della domanda di servizi di consegna online, questi veicoli contribuiranno in maniera significativa alla riduzione delle emissioni nelle città. Allo stesso modo le versioni per il trasporto passeggeri consentiranno alle famiglie di godersi una vita attiva “green” beneficiando di innovativi dispositivi tecnologici, straordinari livelli di comfort, spazio al vertice del segmento e funzioni di sicurezza avanzate. Il Fiat Professional Scudo sarà ordinabile nei principali Paesi a cavallo tra la fine di quest’anno e l’inizio dell’anno prossimo, mentre il Fiat Ulysse sarà disponibile entro il primo trimestre del 2022. In questo contesto Stellantis gioca già un ruolo da protagonista, come dimostra la sua indiscussa leadership nei veicoli commerciali in Europa e la chiara volontà di diventare leader mondiale nei veicoli commerciali elettrici. Del resto, l’Azienda punta a una strategia di elettrificazione onnicomprensiva con cui fornire veicoli entusiasmanti e all’avanguardia per i brand iconici dell'azienda, facendo leva sulle competenze interne, ma anche su partnership e joint venture, per realizzare tecnologie avanzate a prezzi accessibili. Nei prossimi tre anni il percorso di elettrificazione dei veicoli commerciali si estenderà a tutti i prodotti e a tutte le Region, anche con l’offerta di furgoni alimentati da celle a combustibile a idrogeno entro la fine del 2021. Entro il 2030, i veicoli a basse emissioni di Stellantis saranno oltre il 70% delle vendite in Europa e più del 40% di quelle negli Stati Uniti, con un investimento di oltre 30 miliardi di euro entro il 2025 nell’elettrificazione e nello sviluppo del software. Torino, 27 ottobre 2021

Il vento ha spazzato via l'elettricità presente.

Pensavo che fosse un pesce d'aprile fuori stagione... Adesso manca che arrivano Evasion, Phedra e 808.

Si torna alle origini, rimarchi PSA 🤣 Peraltro da ex possessore soddisfatto di Ulysse 1° gen plaudo all'iniziativa, ricordo ancora le poltrone comodissime di quel modello. EDIT: possiedo anche un Jumpy furgone del 2020 , di cui sono soddisfatto.

Fuori, beh, è assolutamente splendida. Se poi pensiamo che si confronta con X7, GLS e altre nefandezze del genere, è in un altro pianeta. Dentro quei tablet appesi (anche la strumentazione è "simil-flottante") ha un senso narrativo, e permette anche di cambiare il formato dello schermo col restyling. Ci sta. Bello anche lo schermo curvo sulla consolle. Il risultato, come già dissi, non è ricco o opulento, ma è minimalista.

Sono abbastanza stranito da questa discussione (che ho visto solo ora), perché Giulia e Giulietta sono le due auto di casa, entrambe immatricolate nel 2017, Giulia con 110000 km e Giulietta con 90000 km... Ebbene, tra le due auto si vedono a colpo d'occhio TUTTE le differenze che passano tra un'auto premium e una da discount (si, da discount, non generalista). Per quanto riguarda finiture, materiali, comfort di marcia.. c'è la differenza che si riscontra di solito tra una Lexus e una Suzuki (non voglio tirare sempre le tedesche in mezzo).. almeno quando il benchmark era quello di 10 anni fa, quando andava di moda palpare le plastiche al posto di fare swipe sul touchscreen. Anche per quanto riguarda l'usura... la Giulia con 110000 km è messa meglio di quanto fosse la Giulietta dopo 6 mesi che internamente ha iniziato subito a screpolarsi in più punti. La persona che guida la Giulietta c'è rimasta troppo male quando ho portato a casa la mia con 800km pagandola un 20% in più rispetto alla Giulietta nuova. Le due auto sono la stessa cosa? E vabbè, meglio il plug in ibrido con le lucine... chissà come andrà dopo 260000 km. La mia ha anche i fari stile 156 che oggettivamente sono una porcheria.. però quando l'ho trovato rigato mi è costato 350€ cambiarlo al posto di 1500€

Nel video viene riferito che ne verranno prodotti otto esemplari, e che sono tutti venduti. Sinceramente, stento a crederci. Per carità, la macchina è bella e ben fatta, in generale. Ma con quel pedale dell’acceleratore NON incernierato in basso, non capisco chi stronzo se la compra. 😂

Tre granate da lanciare nel bagagliaio, una pillola di cianuro per il collaudatore.

Finalmente perde quella faccia da pesce

È un bene che si stia ritornando a griglie frontali con logo incorporato... Quella patacca sul cofano nei modelli attuali secondo me è inguardabile!

Ma investire per Alfa Romeo in Cina che vende 3 volte DS (sempre in numeri omeopatici) nonostante una rete di vendita ridicola, senza produzione in loco e senza modelli dedicati non ci piace vero?

Ne puoi trovare con ACC/Xeno/retrocamera e sensori anteriori tranquillamente. Gli xeno 25w sono paragonabili ai full led da discount delle tue alternative. Se poi la tua priorità sono i gadget, la soluzione è una sola ed è quella di configurarti una Leon con led matrix, highway assist e quant'altro. Ma già la CX-30 o le altre asiatiche non hanno nulla in più. Mi sono fatto un giro sul configuratore Seat e con il Technology Pack ti ritrovi i full LED con frecce dinamiche, il pacchetto ADAS completo e anche le luci con la scritta Hola... insomma sicuramente non ti sembrerà di guidare una macchina uguale alla Giulietta

GAME: Trova l'intruso.

Basterebbe marchiarle Citroen…

Ah va bene cioè prendi la phev già sapendo che non la ricarichi mai. Ti tiri dietro 300kg di batteria in più , hai bagagliaio e serbatoio più piccoli e ti costa 10,000 euro di più. Ma guarda un po’ che ottima idea 😂😂. Considera che la Jeep che ho preso nella tua ex concessionaria dopo 45,000 km e 4,5 anni consuma circa 1 litro per 10 km. Con 300kg in più e senza ricarica consumeremo 1 litro per 7-8 km. A quasi 2 euro il litro di benzina no problem… Intanto per esempio una Seat ateca propone 2.0 tsi 190cv 4x4 full a 40,000 euro cioè meno del listino di un Renegade 4xe del segmento inferiore. Ma va tutto bene 🙄

Una è l’antenna , DAB/GPS. Una la telecamera che proietta l’immagine nel retrovisore centrale.

Provocatore... Ecco l'ammiraglia di Luca Napolitano promessa per il 2028, Lancia Cyrce

Ti ricordo che siamo nel topic di un Peugeot..... 😅 (e la Tipo è una Tofas 🤣)

Ci manca solo un monopattino elettrico e poi è perfetta 😍

Per curiosità, cosa ci siamo persi? 🥲

In PSA avranno avuto ancora uno scatolone di loghi Fiat del vecchio Scudo, di necessità virtu' 😆 da intendersi sempre come politica green del riciclare...

Bella l'idea di riutilizzare il nome Ulysse come richiamo all'MPV nato appunto in alleanza con PSA nel 1994.

ammazza decidetevi 😆... se sembra un suv è brutta, se non lo sembra è peggio

La rotonda del Torinese doc. tutto destra in entrata, pizzichi il cordolo. punto di corsa pizzicando il cordolo a sinistra, poi volante diritto, giù tutto e la lasci scorrere allargando a destra. frecce no, sennò gli altri guidatori capiscono le tue intenzioni e ti sorpassano. specchi nemmeno, distraggono dal vocale che stai dettando al telefono in mano. Sperare di non incappare nelle le penalità (gli odiosi pedoni che attraversano sulle striscie)

https://www.carscoops.com/2021/10/honda-to-bring-two-2022-civic-si-racing-prototypes-to-sema/

come non si può dire.... lo si può dire eccome...io lo dico sempre!

Instagram

Con i nuovi (orrendi) fregi laterali e anteriori, oltre che con i nuovi alettonazzi, la situazione migliora perché aiutano a coprire le sproporzioni terrificanti di quest'auto (un po' come i sideblade della R8, per dire). Resta secondo me brutta da vedere, e con l'attitudine a smontarsi in corsa, ma è una garanzia di prestazioni/costo come nessuna.

cost savings......

I ragazzi dello Staff hanno aggiornato il 1° messaggio con un macello di nuove immagini

Niente 115 cv per l'Italia! A listino solo il benzina da 75 cv ed il mild hybrid da 90 cv. Benzina: 1.5 SkyActiv G 75 cv: Evolve: 18.300€ 1.5 e-SkyActiv G 90 cv: Evolve: 18.700€ Exceed: 20.800€ Exclusive: 23.450€

Una presentazione di impatto.

Sdrammatizziamo

Non prendetela troppo sul serio ma le ultime pagine le ho immaginate così.