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I fari! I posteriori molto molto belli, con filamenti tridimensionali come nella concept 💕

A ogni nuovo leak e discussione sul thread, la mia reazione è sempre la stessa....

Quindi l'infotainment di Giulia diventa improvvisamente il top 😀

Toyota Media Specifiche Tecniche 2021aygox-specifications.pdf Cardamom Chilli Ginger Juniper Foto di gruppo

4c era una "mini" supercar assemblata a mano. Non poteva avere una produzione come quella di Brera e tuttavia, a livello target vendite, ha centrato tutti gli obbiettivi

Esce fuori bene, soprattutto i modelli di punta che saranno un ottimo bilanciamento tra sportività e lusso senza andare nel volgare come le tedesche (che nelle versioni di punta sono tamarre).

assolutamente no, è il contrario! Poiché il nuovo pianale deriva proprio da giorgio. Con la nuova alleanza invece si può svilupparlo per accogleire ibridi ed elettrici. Senza Stellantis, probabilmente si, sarebbe morto invece, assieme a Giulia e Stelvio. @__P mi hai anticipato

No........ l'Alfasud no! ....è la vendetta per averli vinto gli Europei in casa?

Guardando le immagini, se Tonale avesse avuto gli interni del Q3, non oso immaginare quante critiche avrebbe avuto: sgraziati da mal di testa disordinati un tablet nel caos A me il tunnel sembra abbia la giusta imponenza sui materiali, beh, rimango basito di come si possano già giudicare! E, se non sembra male nemmeno camuffata, credo che anche fuori sarà carina, come dice NicolaDeA

Il clima si controlla dai comandi sotto lo schermo che sono tutti fisici (meno male aggiungerei)

Yaris Cross, scala, ripulisci, semplifica...1.0 benzina CVT. Metti calandra Aston Martin. fatto!

In occasione dei festeggiamenti del primo anno della concessionaria Autosile di Montebelluna (che ringrazio per avermi offerto il test drive) ho potuto provare la loro Stelvio Quadrifoglio. Bellissima colorazione Rosso Competizione (peccato non sia più disponibile) e farcita di molti optional succulenti, tra i quali: sedili in carbonio e i freni Carboceramici. La prova della Giulia Q risale a qualche anno fa e tuttavia era una delle prime MY17, mai avevo provato la Stelvio. Ringrazio davvero la Autosile per avermi concesso di guidarla da solo, dato che sono stato il primo cliente che hanno avuto, ordinando la Stelvio Ti per mio padre, e successivamente la Giulia per mia cognata. Per chi sa dov'è ubicata la concessionaria, sulla SS Feltrina, sa che è a due passi dal Montello, famoso per essere stato il fronte della Prima Guerra Mondiale, ma famoso anche per i ciclisti, per i bellissimi scorci che regala....... e per i motociclisti per essere una rappresentazione nostrana del Nurburgring. Saliscendi collinare, una miriade di strade, stradine e "prese" (strade che tagliano nord sud tutta la collina, ben 21) nonché una "panoramica ad anello che ne fa il perimetro di circa 30km, o una "dorsale" che lo taglia tutto nel mezzo ovest-est tra la fitta vegetazione che fortunatamente cresce ancora rigogliosa e curata dagli abitanti della zona. FUORI Bellissima in rosso.....il quadrifoglio a lato è un qualcosa che scalda il cuore solo a guardarlo. I freni carboceramici danno una bella sicurezza di poter "staccare" in modo più deciso, e sono oltretutto, pure scenici e di assoluta presenza sulla vista laterale. Dietro troneggiano i quattro scarichi (impianto stock non Akrapovic) e rinfrescati fari con elementi anneriti. DENTRO Bellissimi i sedili (e pure comodi) e pezzo forte, per un romantico come me, il pulsante rosso d'avviamento al volante. Solo sfiorarlo è emozionante.......eh si sto invecchiando anche io. In generale qualità alta, assemblaggi perfetti e nulla fuori posto. Bella davvero, un abiengte piacevole dove stare; magari non tecnologicamente _cibernetico come le ultime BMW/MB/AUDI, ma altrettanto accogliente. Il quadro analogico è un qualcosa che apprezzo ancora molto, non so voi, ma vedere le lancette a zero è più bello di guardare uno schermo nero. GUIDA Metto in moto, manco a dirlo, tutto già in race....pochi mazzi.....così vanno guidate le Alfa sportive a mio avviso, e via. Da subito noto lo leggerezza dello sterzo: badate bene, non è un difetto....io provengo dallo sterzo BMW che è più pesante in sport...per cui ci vuole qualche chilometro per farci l'abitudine, ma ciò che noto immediatamente.....il sound. Mamma che sound. Il mese scorso ho provato la nuova M3, e sotto questo aspetto è indecentemente deludente. Qui la musica cambia, siamo in Italia, le macchine vere sappiamo farle suonare come uno Stradivari! Bellissimo.......solo il sound merita l'acquisto...ma c'è molto di più. Dopo i metri metri, già drogato dalla sonorità del motore, inizio ad apprezzare la comunicatività dello sterzo. Immediato. Già quello della Stelvio che uso ogni tanto è diretto....ma qui è un filino ancora più telepatico. Bellissimo, peccato solo che l'avrei preferito un pelo più pesante, ma è un gusto mio personale dettato dall'abitudine di guidare sterzi tedeschi. Acqua, olio e trasmissione sono caldi, è ora di divertirci in salita, imbocco l'umida dorsale e inizio ad andare (scelgo sempre le salite inizialmente, poiché puoi tirare le marce senza finire a velocità indecenti, ti ascolti il motore in sicurezza, usi poco i freni, e non trovi quasi mai nessuno, specie in giornate semi uggiose, all'imbrunire, come quelle di ieri. Quelle strade le conosco come le mie tasche....che meraviglia a portata di mano! Lo scarico emette una sinfonia stupendamente accordata, il cambio lo trovo molto più diretto e "sharp" come dicono gli amici inglesi rispetto a quello della M3, ma sono rimasto impressionato dalle scalate. Sembra un doppia frizione, butta dentro le marce subito, senza preamboli od incertezze. Complimenti Alfa, hai sistemato il cambio ZF meglio della BMW Motorsport. Come detto, le scalate sono pura goduria, e alla chiamata, mi ha buttato dentro la prima al tornantino stretto a 30km/h senza la minima incertezza, tanta roba. Tenuta di strada eccellente, ma qui mi permetto, è lo sterzo che ti chiama la tenuta come un navigatore da rally: MAI hanno fischiato gli pneumatici....cosa non così scontata su una strada come quella che ho percorso, e con le temperature basse della sera (13 gradi), lo sterzo da talmente tanto feedback che sai esattamente come entrare, come gestire la corda, e quando spalancare il gas. Sterzo preciso, ma anche sicuro, poiché ti dice continuamente a che punto sono le gomme. Ero con mio fratello, lo sterzo...ricorda molto da vicino quello della 992 Turbo S, mi ha dato la stessa granitica certezza di poterci contare. Che pezzo di meccanica! Complimenti Alfa. L'assetto non rolla e non beccheggia, neanche sulle ondulature di cui il montello è famoso....i freni ? Onnipresenti anche a freddo. Impressionanti quanto tardi puoi staccare. C'è chi dice che i carboceramici non servono in un uso quotidiano...forse hanno ragione, ma io le metterò su tutte le auto che me lo consentiranno come optional (a partire dalla M3 che sto aspettando). Gli inserimenti sono rapidi, precisi e sicuri, il motore sempre pronto e non chiede altro che essere portato al limitatore per cambiare con un bel "bang" dietro. Gas aperto, poi staccata, via il freno, butti dentro il muso in curva, parzializzi, marcia up, poi giù tutto, e dopo 50mt ancora la stessa cosa ma prima chiedendo anche due tre marce a scalare senza mai che il cambio se ne sia persa una per strada, e con la macchina che MAI mi ha portato a scomporre il telaio. Non me lo aspettavo da un SUV, sticazzi. Rientrando alla concessionaria in raffreddamento, la macchina è confortevole nonostante l'assetto e nonostante i sedili a guscio. Altra cosa che ho notato, vuoi per il colore, vuoi pe rlo scarico, vuoi perché è un'Alfa...non lo so, ma molte persone che incontravo mi guardavano sorridendo, c'è chi mi ha fatto il "pollice in su"....piccole cose ma che un petrolhead come me apprezza....c'è ancora speranza a questo mondo insomma! CONSIDERAZIONI Bella meccanica, Alfa! Bella davvero. A mente fredda, rielaborando il tutto e smaltita la sbornia da sound imperioso......dico che la M3 è più "pastosa", nel senso che è più "composta" e ti invita ad andare ancora più forte, ma le sensazioni ed il divertimento che regala l'Alfa, la BMW se li sogna. Devo ammettere che il 40% dell'esperienza di guida, una vettura sportiva la da con il Sound, un altro 30% è il divertimento. In questo....la BMW è gravemente insufficiente, a fronte di una guidabilità davvero di livello. L'Alfa però ti emoziona, non è solo millimetrica precisione e spinta, è tanto altro. Guidi un pezzo di storia, e ciò che guidi rende onore al quadrifoglio che porta sul fianchetto. E' una guida "calda" emozionante.....non "informatica" come quella della BMW. Questa è la differenza maggiore che ho notato. Due guide diverse, entrambe agli apici pur con caratteristiche diametralmente opposte. E' ingiusto paragonare una Stelvio ad una M3, ma ricordo bene come si comportava la Giulia Q (manuale) che ho provato tempo fa. Pentito di aver ordinato la M3? Non proprio, con lo scarico giusto anche lei forse colmerà il "debito formativo". Geloso, semmai, di chi si porterà a casa la GTA? SI, ASSOLUTAMENTE GELOSO! Non oso immaginare una GTA che razza di esperienza di guida possa regalare.........l'unica cosa certa è che prima o poi....me la compro una Q, magari la FL. La voglio. A proposito....sono davvero tutte finite le GTA? Rossa, ovviamente!

Ah bè...il 16 novembre dovrebbero svelare la nuova Icona Ferrari V12 ci consoleremo con quella

La plancia con l’infotainment piazzato li è una scelta precisa, in futuro ti permette di mettere uno schermo più grande e più tecnologico senza cambiare mezza plancia come su Giulia e Stelvio. Poi in FCA Stellantis hanno un bel casino di sistemi multimediali tra gli Uconnect, i Marelli e i futuri sistemi Foxconn ed è ovvio che devi cercare di mantenere una libertà. In questo modo cambi solo la base di plastica e metti un nuovo sistema. Altrimenti fai la fine di Tipo con questa poverata sui modelli RHD

...si e fatta su TNGA. E con camera piu radar con gli adas di sicurezza (riconoscimento pedoni giorno/notte, riconoscimento biciclisti (diurno), stop di emergenza attivo ecc) e sicuramente al top del segmento per gli Adas.

Ma allora ho la Giulia di ultima generazione io! Tièeeeeeeee 😸

Evvaiiii con la sagra della leva del cambio Che poi ai presunti acquirenti manco interessa

E se per una FERRARI elettrica il partner giusto fosse TESLA? A Maranello è iniziata una rivoluzione silenziosa per la transizione ecologica che potrebbe riservare sorprese. La nostra ipotesi “La soluzione è fare partnership. Bisogna puntare sulle aree in cui si vuole eccellere per poi sviluppare il resto con partnership”. Benedetto Vigna, il nuovo CEO Ferrari, ha risposto così a chi gli ha chiesto nell’ultima call con gli investitori se è preoccupato delle capacità di Ferrari di riconvertirsi all’elettrico. Ma quel “fare partnership”, che suona come un'ovvietà per chi costruisce automobili “normali”, non lo è affatto per Ferrari che storicamente non ha mai cercato partner bensì fornitori. https://it.motor1.com/news/545438/ferrari-tesla-ipotesi-partnership/

Ma quale fantoccio vodoo, quella plancia è Darth Vader!! 😂

Non so perché ma ho avuto come un deja-vu di Ford Ka prima serie.

C o s a D i a v o l o è a c c a d u t o ?

Ma non ce l'ha manco la Q3 un tunnel del genere che con Audi naviga nell'oro e nelle risorse. Dai piantala su.

Wow! le auto che seguono la linea tratteggiata! Mmmmm ma non è così avveniristico! Praticamente è quello che vediamo sulle nostre autostrade tutti i giorni: gente che viaggia a cavallo di due corsie

Potevo dare una risposta intelligente? Assolutamente no!😂

io ho beccato solo questi, un affarone 🤣

Questa Aygo si è data una bella svecchiata e di sicuro è diventata più "macchina". Forse troppo, pensando al salto di dimensioni. Adesso è allineata a Panda come "utilitaria" e di sicuro ha i numeri per fare bene. Penso tuttavia che l'italiana riesca a dare un'impressione di maggiore ariosità al posteriore che non è cosa da poco, soprattutto se devi montare un seggiolino. La giapponese diventa una buona alternativa per i giovani, anche se resta l'incognita del prezzo e voglio vederla in versioni meno fighe di queste appena presentate. Spero che Fiat si decida a lanciare quanto prima la 120, che vorrei si chiamasse ancora Panda, per rispondere a tono a Toyota e compagnia 😉 Certo che una bocchetta centrale potevano metterla! già la cappelliera è una pezza, i vetri posteriori sono a compasso e il portellone è praticamente solo il lunotto. Ah già! Ha la ricarica a induzione per il telefono... el Nino

Belle le ruote 175/60 R18, le faranno due produttori in croce e costeranno un abisso!

Eh mai dire mai. Però da un certo punto di vista, è meglio che l'abbiano posticipata, la Grecale. La BMW inizia ad avere problemi anche sulla funzionalità touch screen (e non solo quella) che non sarà più disponibile a partire da oggi credo, sui seguenti modelli, raga si mette male per il 2022 mi sa...... impacted models: G20 3 Series (all variants) G22/G23 4 Series Coupe and Convertible (all variants) G26 4 Series Gran Coupe (all variants excluding i4) G29 Z4 (all variants) G05/G06/G07 (all variants)

Foto live da Caradisiac. Foto live di Largus. Si dai esteticamente ha tutte le carte in regola per essere un successo nel segmento A.

Beh si, spero che un 10" lo metteranno su Giulia/Stelvio FL...

Avrei preferito un posteriore più vivibile e luminoso Carina ma per scelte stilistiche, hanno perso molta volumetria utile e in una citycar può essere fondamentale

Ecco un pomello così già non sarebbe male Stanno semeplicemente realizzando la versione LWB a passo lungo per la Cina Concordo. Ch epoi parte il giochino...io voglio il quadrilatero,io voglio la TP,io i fari al plasma,io l'assetto fiorano e poi non la compra nessuno A me l'interno dell'80% delle auto a prezzi umani fa cagare per dire. E già devo digerire lo schermo sospeso. Ma unaroba sobria la posso sopportare...mentr eun interno iso mercedes,audi,vw ecc...non ce la farei Su giulia ci sta anche uno schermo più grosso volendo.io ho .8,8 e ancora c'è spazio...che poi bastava prevederlo prima.spero che a breve ci sarà un freno alla crescita degli schermi...prima o poi si fermeranno no?

L'ho fatto un paio di volte e mi sono meravigliato delle mie doti di contorsionismo 😌

Risparmiarebbe meno di 500€ coi prezzi attuali. Per 15 mila km/anno spenderebbe ai prezzi attuali (1.789€ benzina 1.656€ diesel) 1789€ con la benzina e 1307€ col diesel. Basta qualsiasi scemenza sull'usata (fare i freni, egr tappata) e va sotto.

Giulia e Stelvio sotto il tunnel hanno il cambio. Sarà fico ma è una grossa scocciatura per cambiare sedile senza sfasciare qualcosa a calci.

Le case automobilistiche predicano a destra e a manca di voler proporre solo più modelli elettrici, poi mettono a listino quello che vendono veramente......

Pensa che, per quanto mi riguarda, è i10/Picanto che non riesco proprio a prendere sul serio. Questa mi sale sullo stesso gradino di Panda, come sensazioni mie. No... Up non la considero....

Bella, mi piace, ben piazzata a terra come volumi,(aiutano i ruotoni anche) moderni i trattamenti ed il bi-color. Interni un po' "tondosi" ma per il segmento è ok, però davvero non capisco, perché il logo tondo (ovale?) racchiuso in un trapezio? 😅 in attesa di capire i prezzi, potrebbe far bene sul mercato

Ecco, meglio di questo robo centrale stile inquietantissimo fantoccio vodoo 😂

Che e sto coso… Imbarazzante… Comunque meglio delle Aygo PSA…

Non so se l’avete notato, però la rotella per chiudere le prese d’aria centrali è uguale a quella che avrà Grecale Confrontando le matematiche con la foto del clinic ho notato alcune differenze e mi sembrano più simili a quella definitiva le matematiche della linea di montaggio.

Vista una qualche giorno fa (sabato). La striscia led su tutto il frontale non ce la faccio. Mi ricorda quelle auto personalizzate alla buona con gli accessori del Norauto o dell'autogrill.

Legata così mi ha fatto venire in mente Renolto

Anche questa ha schermi e schermini, ma il resto è piuttosto tradizionale Il tunnel di Giulia e Stelvio era più avanti, Tonale poteva averlo simile, invece tradisce chiaramente l’origine.