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Wilcoblok

spetta...non ti dico quello specifico schermo. Parlavo in generale....tocca vedere pur ele "cornici" la mia è di agosto 2018. Si lo so che quella nuov aè meglio. Anzi direi è normale...son quelle precedenti che sono "sottosfruttate". e quella di android a metà è una coionata inspiegabile Vabbeh che alla fine funziona lo stesso...però... ps giorni fa ho comprato un microcavetto così quando collego il telefono nel pozzetto non c'è bisogno che porto il cavo di casa...il cavetto purtroppo ricarica solo. altro non fa una delle prime volte che ho usato il navigatore con funzione vocale...alla fine ho cacciato un bestemmione e mi è comparsa l'indicazione di una chiesa

Il tasto fisico per le operazioni immediate è la cosa migliore. Full touch, anche no....è un casino, e poi su strada sconnessa è un'odissea regolare qualcosa.

Le profezie di Nostradamus in confronto sembrano le istruzioni di montaggio Ikea

a Bussolengo

Ed ecco un'altro scudetto per la Lucid Air: la ricarica più veloce al mondo, e pure con una curva bella (la cosa che conta). 175 km in 5,5 minuti, se non ti è bastato il pieno. Ma quando ho fatto la misura cronometro, il mio parametro ricarica autostradale: parcheggio davanti porta bar, cassa senza fila, caffè, pipì senza fila al bagno, rientro in auto, mi è venuto 16 minuti = 455 km co sta bestia 😎 https://insideevs.com/news/550025/lucid-air-fast-charging-review/ Time Charging Charging Power State of Charge Total kWh EPA Estimated Miles Added 5.5 Minutes 282 kW 20% 26 kWh 104 Miles 12 minutes 210 kW 40% 53 kWh 208 Miles 22 Minutes 133 kW 60% 80 kWh 312 Miles 37 Minutes 84 kW 80% 107 kWh 416 Miles 122 Minutes 4 kW 100% 134 kWh 520 Miles

Il configuratore per un mezzo un'opera d'arte da 2 milioni a esemplare, prodotta a tiratura limitata e tutta già venduta (pare). Sapete una cosa? io questo lo chiamo "regalo di Natale", dato che siamo nel periodo giusto! Una cosa totalmente inutile per Ferrari, ma che permette ai fan di divertirsi, sbizzarrirsi e sognare, come bambini. Grazie Ferrari.

Secondo CocheSpias (e non solo) questa foto, apparsa sulla pagina Instagram di Toyota USA il 26 Ottobre, nasconde degli indizi sulla prossima Toyota Corolla GR. Sul cruscotto al posto dell'ora c'è scritto G:16 che è il codice del motore turbo 3 cilindri utilizzato su Yaris GR (G16E-GTS). Il navigatore sulla mappa indica GR Four che starebbe ad indicare la trazione integrale. La plancetta clima indica 268 (probabilmente i CV). Poi in sfondo si vede una Corolla GR camuffata.

Alpine A110 si aggiorna al 2022 con modifiche alla line-up (addio Pure e Légende, adesso A110 e A110 GT), nuovo infotainment da 7’’ e lettering esteso del brand al posteriore. Chi riceve più news è la A110S con pack Carbon e alettone, bicolor arancione-nero, cerchi da 18’’ GT Race e pneumatici semi-slicl Michelin Sport Pilot 2 Connect, assetto irrigidito e ribassato di 4mm. A110 A110 GT A110 S Specifiche Tecniche: Press Release: New Alpine range: three A110 versions, three philosophies New Alpine A110 S, sports in essence The S badge on the back and door sills points to the intensely sporty and intensely Alpine driving experience that the New A110 S provides – and to its uncompromising configuration including its 300 bhp engine, chassis, brakes, exhaust and Sport seats. It’s enthusiastic whatever the circumstances and feels fantastic on any road and at any pace. It comes with optional carbon aerodynamic add-ons pointing for bold performance, and a dual colour finish (Fire Orange and a Deep Black roof). The exterior equipment includes chromium black Alpine lettering, bright black 18 inch GT Race rims, 215/40 R18 front tyres and 245/40 R18 rear tyres, and orange brake callipers. The interior comes with top-of-the-range furniture including adjustable Sabelt Sport seats on two rails, aluminium Sport pedals, and a microfibre covered interior with orange overstitching if you opt for the Microfibre Pack and Racing Seats. The orange seatbelts, all-microfibre seat upholstery and fittings to add a racing harness are now specific amenities to the New A110 S. On the driving side, the New A110 S has optional Michelin PS Cup 2 Connect semi-slick tyres and an Aero Kit to push the needle up to 275 km/h. The kit is comprised of a carbon rear spoiler improving aerodynamic support, a carbon front blade and longer front fairings under the car to step up the rear diffuser’s and flat floor’s efficiency. Its stability at 275 km/h comes from the 60 kg extra load on the front wheels (from the carbon blade) and 81 kg extra load at the back (from the carbon spoiler), adding up to 141 kg. With this equipment, the New A110 S can deliver its full potential on tracks. The New A110 S in a nutshell: Power: 300 bhp Power-to-weight ratio: 3.7 kg/bhp 0 to 100 km/h: 4.2 seconds 340 Nm torque at 2,400 to 6,000 rpm Top speed (limiter off): 275 km/h Sport chassis: recalibrated anti-roll bars and springs, purpose-engineered axle geometry, 50% stiffer coil springs, shock absorbers adjusted accordingly, hollow anti-roll bars to minimise weight (and 100% firmer), 4 mm lower ride height, hydraulic steering wheel stops for optimal car body control Unladen kerb mass: 1,102 to 1,140 kg Exhaust system: Sport Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter dual material discs at the front and rear, orange callipers Bright black 18 inch GT Race rims Michelin Pilot Sport 4 tyres (215/40 R18 at the front and 245/40 R18 at the rear) Sabelt Sport adjustable seats on 2 visible rails, covered in black microfibre and leather with orange overstitching New Alpine A110 GT, Grand Tourisme, French style The distinctive features include the Thunder Grey launch tone and the GT badge on the back and door sills. The New A110 GT is an unparalleled blend of performance and elegance with its “Alpine” chassis and 300 bhp powertrain. The sleek silhouette, sophisticated interior and sharp mechanical features are tantalising. Standard amenities include Park Assist (front and back assistance and rear-view camera), and the adjustable leather Comfort seats on 6 rails (including blue overstitching). The New A110 GT in a nutshell: Power: 300 bhp 0 à 100 km/h: 4.2 seconds 340 Nm torque at 2,400 to 6,000 rpm Alpine chassis, double-triangulated front and rear suspension Unladen kerb mass: 1,119 to 1,140 kg Sport exhaust system Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter discs at the front and rear, blue callipers Légende 18 inch diamond-cut black rims Michelin Pilot Sport 4 205/40 R18 tyres at the front and 235/40 R18 tyres at the rear Adjustable Comfort seats on 6 rails, covered in black or brown leather, blue overstitching Alpine A110, the originelle This model has been renamed A110, and its agility and zip are unparalleled: its mass has been optimally spread out (44% at the front, 56% at the rear with the engine in a central-back position) and it is lighter (1,102 kg unladen). It comes with the Alpine chassis and Sport seats, and its efficiency and communicative behaviour in all circumstances provide undiluted driving pleasure. The A110 in a nutshell: Power: 252 bhp 0 to 100 km/h: 4.5 seconds 320 Nm torque at 2,000 to 4,800 rpm Alpine chassis, double-triangulated front and rear suspension Unladen kerb mass: 1,102 to 1,140 kg Brembo 296 mm diameter front and rear brakes, Charcoal Black callipers 17 inch rims Michelin Pilot Sport 4 205/45 R17 tyres at the front and 235/45 R17 tyres at the rear Adjustable Sport seats on 2 rails, covered in black microfibre and leather, grey overstitching New Alpine multimedia system with enhanced connectivity Alpine is fitting its new A110 range with a new Alpine multimedia system including a 7 inch touchscreen, Bluetooth connectivity and 2 USB outlets. It is smartphone-inspired, intuitive (the widgets are customisable) and compatible with Apple CarPlay and Android Auto. The controls behind the steering wheel activate voice recognition so that you can control your smartphone’s iOS or Google system or run Google Online Search for addresses. The onboard navigation system provides a wealth of information in real time (traffic updates, risky areas, upcoming service stations including fuel prices, etc.). The Alpine Telemetrics menu (an option except on the New A110 S) includes real-time readings or bar charts displaying turbo pressure, gearbox temperature, torque, power, steering wheel angle and acceleration. And the built-in chronograph keeps track of performance on circuits, for instance. The Alpine multimedia system is available, depending on the version, with a standard audio system (2 speakers), Focal audio system (2 speakers + 2 tweeters) and Focal Premium audio system (2 speakers + 2 tweeters + 1 subwoofer). The new Alpine multimedia system is compatible with FOTA (Firmware Over The Air) remote updates. This connectivity will for instance make it possible to add a Wi-Fi connection in the near future. Sharper engine calibration To maximise driving pleasure, each Alpine A110 comes with 3 driver-selectable modes: Normal, Sport and Track. Normal and Sport modes are optimised, respectively, for greater comfort and for more vigorous gear shifting, including the possibility of shifting gears down and increasing engine revs (for the kind of smart boost you get from double clutching) between shifting gears up. The acceleration pedal’s and engine’s response, power steering system’s sensitivity, gear-shifting rules, exhaust valve activation and ESC response change according to the model you choose (and you can completely disable ESC by hitting a button). The New A110 GT and New A110 S engine’s calibration has been improved to push maximum power to 300 bhp at higher engine speeds (6,300 rpm), add 20 Nm (340 Nm torque as low as 2,400 rpm) and reach the maximum speed in 7th gear (the automatic gearbox is also engineered to boost performance). Another all-new feature: when initialising the Launch Control procedure, one of the cylinders is temporarily disabled to release more racing-style sounds. New equipment The new A110 range is ushering in new equipment (depending on the versions): Comfort pack (A110 only): adjustable Sabelt Comfort seats on 6 rails, black leather, Serac 18 inch rims, aluminium Sport pedals, Focal audio system and Park Assist Park Assist: front and rear assistance, rear-view camera Sport exhaust (A110 only) with optimised post-injection to create an even more befitting sound effect through a tuned acoustic resonator that delivers the hallmark Alpine sound, an active acoustic valve for more communicative sounds in Sport and Track modes, and a Y splitter to avoid counter-pressure and parasite noise Microfibre pack (New A110 GT and New A110 S only) on the steering wheel, headliner, centre console and dashboard (black microfibre), combinable with optional Racing seats in the New A110 S Aero Kit (only New A110 S): carbon front blade and rear spoiler providing enhanced aerodynamic support, longer front fairings under the car to step up the rear diffuser’s and flat floor’s efficiency, top speed (limiter off) at 275 km/h Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect semi-slick tyres (only New A110 S); high-performance tyre mounting (reinforced structure, better grip) suited for racing tracks and ordinary roads Racing Seats (only New A110 S): Sabelt Sport seats with microfibre upholstery The other available amenities include: Brembo high-performance braking system, 320 mm diameter dual material discs at the front and rear Aluminium sport pedals Rear-view mirror pack: electric folding exterior mirrors and anti-glare interior mirror Sérac 18 inch rims, Fuchs Thunder Grey satin finish 18 inch cast rims, 18 inch Grand Prix diamond-cut rums 100% gloss finish carbon finish roof, saving 1.9 kg (on New A110 GT and New A110 S) Storage Pack: net behind the passenger seat, closed compartment between the two seats. The Alpine A110, New A110 GT and New A110 S bodies are available in Glacier White, Iridescent White, Abyss Blue, Alpine Blue, Deep Black, Thunder Grey, Thunder Grey matte finish, and Fire Orange tones. Only the New A110 S comes with an all-new optional dual-colour body (Fire Orange and black roof). In addition, the Atelier Alpine catalogue offers a range of 22 exclusive 'heritage' colours evoking the legend of the brand. Price list Alpine A110’s price starting at 59 500 € New Alpine A110 GT’s price starting at 69 500 € New Alpine A110 S’s price starting at 71 500 € For France, the new A110 Alpine range prices will be available on 1 December. Alpine

Cosa assolutamente sensata. Quando fa freddo avere il clima touch porta in dote un'acquisizione di elevate competenze sull'utilizzo delle bestemmie.

...ma come macchina piccola, leggera e potente sulle strade giuste - Route Napoleon, Route des Grandes Alpes, Alpes maritimes.... - indubbiamente molto piu divertente da guidare come una 911, ingrassato e troppo largo, di oggi.

Renegade si produce a Melfi (Europa, USA, alcuni stati asiatici), Brasile (Sud America) e Cina (locale e alcuni stati asiatici) Compass si produce a Melfi (Europa), India (locale, Australia e Giappone), Brasile (Sud America), Messico (USA e Centro America), Cina (locale)

Per me è un'auto spettacolare, da uso su strada "veloce-divertente", specie la GT. LA 4C è troppo estrema (anche solo il salire e scendere) e non più in produzione LA Cayman? Ok, ma questa in giro è molto più particolare, si distingue. Numeri di produzione? boh..io so che la fabbrica di Dieppe cosi come è oggi può produrre al massimo 6000 auto/anno (oggi ne fanno ovviamente meno) , le fanno a mano e non in vera catena altamente automatizzata , in pratica. primo link trovato, ce ne sono molti https://motori.ilmessaggero.it/news/atelier_alpine_a_dieppe_visita_storica_fabbrica_renault_produce_a110-3949696.html C'è un investimento in corso per salvare la fabbrica portandola a 20.000 unità all'anno ma con modelli full Electric. Questa macchina per me è un gioiellino , e l'ultimo atto di un certo modo di intendere l'auto (a fossili , ma non solo, anche per come viene costruita) , da prendere e tenere secondo me. Tra l'altro si sta facendo un pedigree sportivo di tutto rispetto, corre ovunque dove può. (a differenza di altri)

è che non siamo abituati a tutti questi muli fca E ci inquietano

Avrebbe troppo senso, non ti pare?

io penso che raggiungeremo un 50 e 50 e sarà già tanto. Che poi per ricaricare come si fa?io ho un garage per due auto (ho 3 auto ma siamo in 2 in famiglia)...fossimo stati in 3? e chi non ha nemmeno un posto per ricaricare? la metti davanti casa?lungo la strada? boh

No no non si può tornare indietro. Quello che sta facendo BMW è sbagliato per esempio e avrà conseguenze sull'usato e probabilmente, sui clienti che si troveranno una macchina del 2015 vestita da 2022.

si, ma non ci sono grosse novità, un paio di colori nuovi e lo schermo dell'infotainment credo sia mezzo pollice più grande (o uno non ricordo) perché con la crisi dei chip è sparito quello piccolo ( cambio fornitore?) ci sono versioni nuove ma sono per il mercato giapponese. poi magari ci saranno altre modifiche, tipo CarPlay wireless , piccoli dettagli migliorati negli interni ecc.. (sto inventando eh..per dire cosa può arrivare)

Nuove foto spia in quel di Modena direttamente dalla nostra pagina 🌈 https://www.instagram.com/p/CWoQJWoqO0J

Ma hanno in stock cerchi della 156 ?

Pero' considera che e' un livello superiore, credo che un aGT4 costi quasi il doppio di una A110. Dico questo specificando che pur piacendomi molto la Alpine (ed avendola guidata molto spesso), le preferirei tranquillamente una Cayman T (senza scomodare le 6 cilindri) e, forse (perché non l' ho provata) una M2 Competition (la base non mi e' piaciuta). Entrambe con cambio manuale.

grazie 'na sega....lo sai che significa collezionare modelli ,con ferrari che butta fuori auto a ripetizione? manco fossero fiat Di base sono 129€ a modello E vanno tutti subito sold out...come le auto vere (e con l'altra icona m'ha toccato comprarne due...la sp1...e la sp2...almeno questa è in versione unica )

Proviamo a spogliare con Photoshop il muletto

quello è il futuro! comandi vocali personalizzabili

Vedo contrario...M2 e solo una berlina 2porte sportiva, in versione attuale abbastanza brutta, invece la A110 e una vera berlinetta sportiva e secondo me molto bella. A me ha piacuto molto nella prova, secondo me in paragone con la 4C e la macchina molto piu usabile. Una settima con 4000km, sempre passo su e giu, con 8-9 ore ogni giorno in macchina, con la Alpine assolutamente immaginabile, con la 4C con il assetto molto duro e secco, con tutto il rumore per me no. Anche se sei in due, con il bagaliaio della 4C e impossibile andare in viaggio per una settima, con la A110 con le due bagaliaii avanti e dietro e possibile. E poi la qualita delle interni della Alpine sono un altro mondo in paragone con quel ambiente primitivo in duroplast della Alfa.

Volendo fare i pignoli, per quella sono partiti da un pianale ed un propulsore completamente nuovo quindi fasi di test lunghe ci possono anche stare, mettici poi anche la situazione attuale tra pandemia, crisi dei semiconduttori, crisi del trasporto merci ecc... Quello che nel caso di Maserati ha fatto più scalpore è stato il rinvio della presentazione che quindi ha attirato l'attenzione e l'interesse per capire a livello marketing come procederanno fino al 2022. Che voi sappiate, dopo l'esclusiva di AUTO, ci sara un allentamento dell'embargo dei test e foto dei dettagli interni/esterni?

In questo video (da 11:40 in poi) provano i consumi a velocità costante della 3 sedan skyactive-x. eccezionali è dire poco, roba da diesel!

BMW M GmbH is setting marks for the start of the anniversary year. 24.11.2021 Press Release On the occasion of its 50th anniversary, the classic "BMW Motorsport" emblem returns – on request for BMW M automobiles and BMW models with M Sport package. Kick-off to a year full of product highlights and major appearances by the performance brand. Munich. May 24, 2022 marks the 50th anniversary of the foundation of BMW M GmbH. Almost a quarter of a year earlier, the BMW Group subsidiary is already demonstrating a sense of tradition and anniversary spirit on its current products. Customers who opt for a BMW M automobile or a BMW model equipped with an M Sport package with a production date from March 2022 can have their vehicle’s front, rear and wheel hubs decorated with emblems inspired by the classic "BMW Motorsport" logo. As an alternative to the conventional BMW emblem, it signals passion for racing and for the roots of the BMW M brand. This unique offer in the history of BMW M will be available for order from the end of January 2022. In addition to the emblems, 50 iconic and historically significant BMW M paint finishes will be offered for selected models in the anniversary year 2022. Style-defining colors such as Dakar Yellow, Fire Orange, Daytona Violet, Macao Blue, Imola Red or Frozen Marina Bay Blue refer to the various eras of BMW M's 50-year history. The BMW logo with the shifted semicircles in blue, violet and red was first used in 1973 on the racing car of BMW Motorsport GmbH, which had been established a year before. In 1978 and with the debut of the BMW M1 the three color stripes slanted to the right and leaning on the letter M followed. Even beyond the motorsport scene it became a trademark with particularly high recognition value and identification power. The legendary BMW M1 was the only BMW M high-performance production vehicle to bear the historic motorsport emblem in addition to the logo with the three color stripes. In both logos, the blue stands for BMW, while the red symbolizes racing and the violet expresses the connection between the two. In the meantime, the violet has given way to a dark blue, and BMW Motorsport GmbH has been operating under the name BMW M GmbH since 1993. Nothing has changed the high symbolic power of the brand and logo. In its 50th year of existence, the company is more successful than ever as the world market leader in the performance and high-performance automotive segment. "With the classic 'BMW Motorsport' emblem, we would like to share our joy about the anniversary of BMW M GmbH with the fans of the brand," says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. "We have a great year ahead of us, which will be celebrated with unique product highlights and exciting performances. The M has long been considered the strongest letter in the world, and in our company's anniversary year it is stronger than ever." BMW M GmbH is also aiming for another sales record in 2021. Its performance and high-performance automobiles are enjoying steadily growing popularity worldwide, which will be fueled once again with new product highlights in the anniversary year. For the first time, the company is launching a BMW M3 Touring in the course of 2022. In addition, particularly performance-oriented fans of the brand can look forward to a spectacular special model of the BMW M4 Coupé series. The successor model to the successful BMW M2 is also already at an advanced stage of its series development process. In parallel, the electrification of the BMW M brand is also being driven forward. In the anniversary year, the first electrified high-performance model in the history of BMW M GmbH will be launched. BMW M GmbH will not only celebrate its anniversary with attractive new products, but also with numerous events. Anniversary performances are planned in May 2022 at the Concorso d'Eleganza Villa d'Este on Lake Como in Northern Italy, followed by the Goodwood Festival of Speed in Great Britain and the Concours d'Elegance in Pebble Beach, California. The 24-hour race at the Nürburgring is also a welcome occasion for BMW M GmbH to review its own successful history together with fans and to thrill them for the future of BMW M GmbH. (BMW Group)

hai ragione pure tu,anche ricaricandola di notte si avrebbero problemi. E non credo si possano rifare gli impianti di tutte le abitazioni italiane in manco 10 anni Cioè non c'abbiamo l'energia (l'italia la compr a più che altro) Non c'abbiamo dove ricaricare (in giro e a casa) Per ora le elettriche hanno più svantaggi che vantaggi su strada (autonomia e tempi di ricarica). Non ditemi può entrare in centro storico perchè non è un vantaggio "tecnico" ma ..."legislativo" Senza incentivi e agevolazioni non le avrebbe prese nessuno visti i costi Ma in meno di 10 anni tocca comprarle tutti

Secondo me le opere d'arte su 4 ruote sono solo due (quelle sotto), questa è semplicemente un'astronave/razzo spaziale

Ottimo che finalmente ci sia un nuovo infotainment e bene che abbiano creato un range nuovo con la GT che offre lo chassis dell' auto base accoppiato ai cavalli in più' della S. Lo spoiler fa parte di aeropack optional, quindi non si e' obbligati ad averlo. Insieme a Civic Type R, Yaris GR4 e nuova GR86, questa e' sicuramente una delle migliori sportive accessibili degli ultimi anni.

Dovrebbe essere il Power Stroke, il nuovo Amarock sarà un rebadge di questo Ranger

Vorrei essere tanto la 911, ma.................

Magari tutto nuovo per Ford 🤣

In pratica tetto in vetro in una soluzione unica eperò assenza di un verò lunotto e visione posteriore delegata alla telecamera che si intravede sopra il terzo stop.

Il nome messo così fa un po' il verso a Porsche.

Io, ho anche questo. È tra i "normali", rispetto a certi pezzi.

Lo spoiler no, dai. Non c'entra nulla con il design dell'auto. Anche il nome del modello appiccicato sotto il logo Alpine non mi piace un granché. I cambiamenti saranno a livello di motore/interni giusto?

Ma voi conoscete tutta sta gente che ogni giorno fa 1200 km senza fermarsi nemmeno per pisciare? Perché anche quelli che affermano di fare certe tirate, poi in realtà salta fuori che accade loro 2-3 volte l’anno…

Ma la gente che se ne importa del passato del marchio! Quando pubblicizzi il passato è perchè non hai nulla da offrire per il futuro. Vedi Fiat (marchio con enorme storia che hanno ridotto a niente) e Kia (marchio privo di storia divenuto globale e di enorme valore da figurare nei brand auto più potenti)

dipende cosa guardi, chiedi a Siffredi, sono certo che ti darà qualche dritta giusta

a mio avviso il legislatore (UE / USA) dovrebbe imporre un unico plug / bocchettone di ricarica, liberalizzando e distribuendo le colonnine di ricarica in autostrada nelle piazzole di sosta di fianco alle pompe di benzina e nei centri urbani / s statali / s provinciali / tangenziali, sempre nei pressi o nelle piazzole delle pompe di benzina, gestite da aziende energetiche indipendenti dalle case automobilistiche. mi sembra folle che ogni casa automobilistica si faccia le sue ricariche ad uso e consumo dei suoi clienti, in questo modo l'EV rimane destinato ad una nicchia di consumatori, non raggiungerà mai la massa. è come se nel dopoguerra la FIAT avesse il suo bocchettone, la RENAULT il suo, la Mercedes il suo ecc ecc con benzinai a marchio delle case automobilistiche a cui possono fare rifornimento solo chi guida quella determinata marca.

Senza infrastrutture per la ricarica e sorgenti di energia di potenza adeguata puoi avere tutte le materie prime che vuoi ma non si va da nessuna parte.

Si chiamerà Polestar 5 e dovrebbe essere presentata il prossimo anno! Eccola in vesti pressoché defintive Motor1

Le WRC+ sulla vecchia sopraelevata di Monza sono uno spettacolo

Quoto tutto. E poi non dimentichiamoci che nel mondo reale (quello fuori dalle cartelle stampa) la situazione reale con i comandi touch è questa (screen presi da due video di DeMuro): Cosa c'è di meno premium che una cruscotto infestato di ditate?

Ecco perché mi piace! Non può che migliorare, comunque

Nuovi scatti al ‘Ring Motor1

Oltretutto ma che impianto ci vuole. Perché l'auto si dovranno ricaricare almeno a 7.4 kWh. Quindi con 2-3 auto più i consumi domestici che impianto serve?