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A parte che la freccia dinamica non ha alcun senso, ma una volta l'ho vista realizzata "meno sbagliata", non se se su una Toyota o cos'altro. In pratica, la linea di LED si accendeva tutta insieme come in una freccia normale, e poi si spegneva dinamicamente. Così resta l'effetto "dinamico" (di cui nessuno ha sentito la mancanza per settant'anni ma vabè) ma la prima percezione di chi la guarda (gli altri utenti della strada) è che sia una freccia accesa perché "accendersi" è la prima cosa che fa (ricordiamo che non sono strumenti di bellezza, ma sono INDICATORI di direzione, quindi devono per prima cosa indicare ai terzi le intenzioni del conducente, o perdono efficacia) Le frecce "dinamiche al rovescio", cioè quasi tutte, ovvero quelle che invece si accendono gradualmente: 1) rallentano la percezione (e quindi successiva reazione) dell'utente che la osserva e a cui è rivolta, perché si nota in ritardo; 2) sembra un malfunzionamento a prima vista, e ciò rallenta ulteriormente la percezione/reazione che dovrebbe stimolare; 3) può essere non compresa in prima battuta dagli utenti (ad es. pedoni) meno pratici in fatto di auto; 4) con l'avvento dei LED multifunzione soprattutto all'anteriore sono un ulteriore motivo di confusione; 5) perdono efficacia perchè illuminandosi gradatamente all'inizio sono meno luminosi e quindi meno visibili, soprattutto con forte luce diurna; etc. (mi fermo per non alimentare OT)

Rientro dopo parecchio tempo: - Peccato per il passo identico a Compass - Larghezza di un paio di cm oltre Compass - Fari solo full-LED, Tonale non ha alogene all'anteriore in nessuna forma AFAIK. - Frecce dinamiche anteriori e posteriori sulla top, ma già si sapeva - Sistema multimedia uConnect5, ma già si sapeva - Bagagliaio superiore a Compass, ovviamente Bene, mi sentivo di ribadire l'ovvio. 🤣 sparisco di nuovo

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Come si era intuito, in Mercedes hanno fatto i conti giusti. Tra sdoppiaggi e ricompattamento del gruppo, si finiva sotto alla bandiera a scacchi. Nota personale su Gigio Hamilton Quest'anno pur perdendo ha legittimato i campionati vinti prima. Mi ha ricordato Schumacher col motore fuso a Suzuka. Perdette il campionato ma in quel campionato, dove non aveva l'auto migliore, non mollò un centimetro dimostando quanto fosse immenso. Ieri Ham non ha fiatato, un gran signore.

Su questo perfettamente d'accordo, veramente patetiche le scenette, " please no Safety Car.. " e simili. Il giudice decide e a fine gara se la cosa non va bene si protesta

Al di là di tutto, sempre un piacere vedere Toto così... 😈

Due cosette attorno al mondiale più cliffhanger della storia del nostro sport prediletto. CAPITOLO MAX Vero mattatore del campionato, secondo me. Contrariamente ad Hamilton che è in perfetta simbiosi con la sua macchina (quando lei va veloce lui la esalta, quando va piano si fa remissivo), con Verstappen si percepisce chiaramente dove finisce la macchina e dove inizia lui. A volte sporco, ma sempre spettacolare. Versbatten è andato definitamente in pensione, per cui bravo. CAPITOLO LEWIS Non paragoniamolo a un agnellino. Se c’è uno abile a stare sul filo delle regole è lui. Soprattutto quando chi applica le regole si dimostra regolarmente non ostile nei suoi confronti. Come pilota è una garanzia, il suo stile lo abbiamo potuto apprezzare (quasi) ininterrottamente dal 2014 fino a ieri pomeriggio, giro 64. Ben venga una ventata d’aria nuova. CAPITOLO FIA Il solito scandalo. Con due elementi a sua parziale discolpa: quando la sfida è così serrata tutto l’anno, qualche inciampo può essere umano, ma soprattutto è difficile lavorare con i team manager che ti abbaiano continuamente dentro le cuffie. Non è sbagliato ascoltare le parti, è sbagliato permettere che possano influenzarti in quel modo. Quanto all’arbitraggio, salto le polemiche di tutto l’anno e mi limito alla gara di ieri. La mancata sanzione ad Hamilton al primo giro è stata concorde al principio “e lasciamoli correre, cazzarola” che io sposo in pieno, ma molto censurabile sul piano della coerenza, allorquando un mega taglio di chicane come quello è sempre stato punito (non c’erano nemmeno dissuasori e blocchi di polistirolo che altrove abbondano). Con la famigerata SC il pasticcio è stato tutto di gestione, ma la neutralizzazione in sé è stata in assoluto la scelta giusta, a mio parere. Anzi, si è fatto bene a scongiurare un taglio del traguardo a posizioni congelate. Piccola parentesi: la Mercedes non poteva fare niente di diverso (pensa se avessero fatto rientrare Hamilton, con Max che proseguiva, e poi avessero effettivamente concluso la gara sotto SC). La RB invece ha come al solito giocato a lascia o raddoppia, e gli è andata bene. Bravi. CAPITOLO FERRARI Voto 4 in valore assoluto, voto 8 se calata in concreto nella peculiarità di questo campionato a sviluppi bloccati. CAPITOLO SAINZ Sbertulato senza pietà da stampa e colleghi nel 2020 per aver scelto la Ferrari Baracca al posto della fenomenale McLaren, ha chiuso il suo primo anno in rosso 1) sul podio, 2) sopra il suo vecchio team 3) e sopra il suo nuovo compagno di squadra. Ma che gli vuoi dire? Forse non un campione, sicuramente un fenomeno. Bravo chi lo ha scelto senza pensarci due volte. CAPITOLO VETTEL Resterai sempre nel nostro cuore, i tuoi anni in rosso sono stati i più affascinanti della tua carriera. Non è colpa di nessuno se piove un Leclerc dal cielo e stravolge i piani a tutti. D’altronde anche tu hai avuto il privilegio di essere stato enfant prodige e di aver prepensionato alcuni colleghi senior. CAPITOLO SCHUMACHER Riposa sereno vecchio cannibale, deve ancora arrivare qualcuno che ha vinto più di te.

ma anche quello che è stato sbattuto fuori ad oltre 250 km/h mentre l'altro andava a prendersi 25 punti...

Doppio onore a Perez. Al netto delle porcherie in S.C., Verstappen l'ha vinto li' il mondiale. Con 11 secondi di vantaggio Hamilton avrebbe avuto il tempo di rientare ai box senza perdere la posizione.

Ho navigato un po' sulla pagina di gabetz su FB. Sì vede l'andamento del bagagliaio e della parte verticale.

il mondiale è stato deciso da un Masi qualunque non solo per l'ultima gara, è stato deciso quando ha dato valida la gara a Spa nonostante non fosse stato corso nemmeno un giro di gara vera, lo ha deciso dando solo 10" a Lewis per aver sbattuto il suo avversario contro le barriere a oltre 250 km/h, come pochi erano i 10" a Max per brake test di Jedda, lo ha fatto non dando impeding perché non voleva entrare nella lotta mondiale, ed é anche "naturale" che un arbitro influisca in un campionato , anche nel calcio l'arbitro può assegnare un rigore e dare la vittoria ad una squadra, ma non si è mai vista una partita rigiocata. L'errore è stato in primis non dare bandiera rossa, poi metterci troppo a decidere lo sdoppiamento (poteva dare il segnale almeno un giro prima) e poi facendo quel pastrocchio. A mio avviso far finire la gara sotto regime di safety sarebbe stato peggio, anche se forse più "corretto" da un punto di vista sportivo, ma una tale rigidità nell'applicare i regolamenti all'ultimo giro dell'ultima gara, quando a inizio corsa hai stabilito che "il vantaggio era stato restituito" nonostante Lewis fosse uscito un secondo davanti a Max, e quando sono 2 anni che si interpretano liberamente i regolamenti sarebbe stato anche assurdo; è triste quando lo fanno in una gara qualunque di F2, figuriamoci per la gara che assegna il mondiale di F1. Spero davvero che sia l'ultima stagione di Masi, venerdì si elegge il nuovo presidente della FIA, credo che sarà la prima cosa che farà chi vincerà, sarà far fuori l'australiano (che doveva essere lì ad interim ed invece..)

😀

Io non trovo la difesa di Perez un gesto antisportivo, è un pilota RedBull, ha fatto il possibile per avvantaggiare il suo team, stando nei limiti del regolamento e correndo sulle tele. È stato eroico. Forse Hamilton non è stato così deciso, considerandolo la posta in gioco, nel sbarazzarsene subito. Anche Alonso in Turchia difese come un leone su Hamilton, permettendo ad Ocon e Alpine di ottenere la prima vittoria. Trovo più scorretto ciò che ha fatto Bottas a Jedda, rallentò appositamente dietro la Safety per permettere a Hamilton e a sé stesso un cambio gomme senza perdere la posizione, con l'avversario in questo caso inerme. ☏ CPH1951 ☏

Beh, Bottas ha fatto di peggio, rallentando in regime di safety, invece Perez ci ha messo del suo in pista, con gomme finite, davvero tanto di cappello. Devo essere sincero, non ero convinto dell'acquisto ad inizio stagione, ma devo dire che il suo lo ha fatto egregiamente, conferma meritatissima. PS, alcuni maligni hanno posto una questione: se ci fosse stato lo sdoppiamento di tutte le macchine, quanto ci avrebbe messo Bottas a sdoppiarsi? Sarà per questo che Masi ha deciso di togliere solo quelli tra i 2 contendenti?

Vittoria per Vettel in Canada!!!!! 😂

F66 😉

Però faccio notare una cosa, lo zigzagare molto accentuato di Hamilton per non far sdoppiare i doppiati e prendere tempo...

Terzi nel mondiale (che per me non è un merito) con distacchi abissali di tempi sul giro dai primi due e ZERO vittorie. In condizioni normali sarebbe uno sconcio, per quest’anno la cosa va valutata diversamente, infatti le ho dato 8 per i progressi sul 2020. Se si fa media viene fuori un 6 che mi pare onesto. Se lo avesse fatto Bottas (e lo ha fatto, anche a danno della Ferrari in passato) lo avremmo preso a selciate. Perez, invece, secondo quelli di Sky Sport è stato un mito che si è valorosamente dedicato alla causa… diciamo che in tutti noi c’era il senso di rivalsa per tutte le volte che Mercedes ha agito allo stesso modo, ma come gesto sportivo fa schifo. Sulla guida comunque niente da dire: Perez è stato irriducibile e correttissimo nei corpo a corpo.

Ma se Ham si fosse fermato, finiva dietro ai doppiati, come successo a Ver. Chi lo sapeva che MASI avrebbe detto "SI SDOPPIANO SOLO QUELLI" e mentre loro procedono SENZA POTERSI SUPERARE, dietro di loro HAM-VER se le danno di santa ragione, intanto un Bottas a caso non puo' attaccare Norris perché ha di mezzo un doppiato? In Mercedes non potevano rischiare, regolamento alla mano si finiva sotto SC, non c'era tempo di far sdoppiare i piloti e farli ri-accordare.

Via https://spidersweb.pl/autoblog/alfa-romeo-tonale-specyfikacja-przecieki/ https://www.motor.es/noticias/alfa-romeo-tonale-filtracion-detalles-2022-202183385.html

Non ho altro da aggiungere.............

Oltre 160 post in una giornata, siamo a livelli di topic spy di AR 😂

E in Ungheria quella volta (2018), no? Sta di fatto che tra l'antipatico e lo spocchioso ha vinto l'antipatico. Dire che Max vs Lewis ha vinto l'antisportivo fa davvero ridere. Della gara purtroppo non ho visto nulla se non le sintesi, tolti alcuni passaggi deve essere stata una gara noiosissima. Masi ha 'diretto' all'inglese (strano per un australiano) lasciando giocare, al limite del gioco sporco, soprattutto non ha voluto che la gara finisse sotto Sc. I dati dello share gli danno ragione. Sono soldi anche quelli. Del resto, scusate, altro genere di gara ma ci stiamo lamentando per Le Mans e rifacciamo il giochetto? all'ultima gara, ultimo giro ed un mondiale in palio? Ha lasciato a Max una chance, per questo ha fatto passare solo i doppiati in mezzo. "Vedetevela tra voi" in buona sostanza. Giusto? Sbagliato? Io non sono nessuno, ma mi è piaciuto di più così. Capitolo Ferrari, non ne parliamo, parliamo del karma... A Gedda il quel toboga orribile il principino si porta quinto nel mondiale con un sorpasso all'ultimo giro sul suo compagno di squadra per poi percularlo anche ai microfoni (passandogli davanti). Karma vuole che non solo alla fine del mondiale Carlos è sul podio, ma passa sia Norris che Leclerc. Charles è un grandissimo talento, ma un po' di cenere sul capo ed un po' di misura gli mancano. Speriamo bene per lui e per Sainz nel 2022.

Ma infatti la mia era una critica da un punto di vista visivo, mica ho detto che non sarà sportiva dal punto di vista dinamico. Sul secondo punto: ecco, uno dei soliti errori di FCA, non credere mai in quello che fanno e cercare sempre di fare la cosa che accontenta tutti. Ma si, facciamola spaziosa che poi ne vendiamo 2 in più... facciamola meno incazzata così la vendiamo pure alle donne.... facciamo una versione 15 cm più lunga che copriamo un altro segmento e chi se ne frega se viene una delle auto più brutte degli ultimi 20 anni (500 L living)... non facciamo un FL per risparmiare qualche milione e poi ti trovi le macchine identiche a 12 anni prima ancora in commercio, scelte che puntualmente non hanno pagato. Vedremo ora se con stellantiss si cambierà approccio

Test a Suzuka e teasers ufficiali per Civic Type-R

Dimensioni e bagagliai a confronto

Le auto girano per testing anche dopo la presentazione. E questo vale per tutti i marchi. L'accumulo km è un processo piuttosto lungo specie per quello che riguardata il settore del testing della durata componenti.

Speriamo di no! Sono iper-fastidiose!

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Ecco, sinteticamente sì... e non solo per il Cybercoso. Purtroppo l'intraprendenza di Musk, che il cielo ha aiutato nell'assurda e riuscita intenzione di condizionare tutta l'industria dell'auto mondiale, si è evoluta in un delirio di onnipotenza che implica la pretesa di realizzazione di qualsiasi desiderio ti passi per la testa. Con la riserva che non si capisce se ci è o ci fa. Ma secondo me ci è, il che è peggior condanna perchè non emendabile. Un velenoso corto circuito di un collettivo di clienti e investitori che hanno fatto la fortuna economica della loro vita, in aggiunta alla raggiungibilità twitteriana della star, ha creato un'armata aggressiva e che riesce a coprire e perdonare qualsiasi cosa che intacchi l'immagine di Tesla presso un pubblico meno addentro alla cosa. Non so come faccia a vendere quanto fa con la lunga serie di guai delle Tesla confermati dall'orrenda posizione in qualsivoglia classifica. Il che implica lo $tock che continua a salire inesorabilmente.

Tra l'altro ricordiamo che Masi anche in quel caso ha fatto un casino, perché dando la bandiera rossa dopo 2 giri in teoria ne hanno corso uno e la gara non doveva essere valida ma hanno tutti chiuso un occhio E ricordiamo quanto Spa sia stata determinante in questo mondiale

A freddo, Mercedes ha sbagliato e ha pagato. Se faceva fermare Hamilton sotto Safety Car, Verstappen o non si fermava e restava con le bianche, e all'ultimo giro di gara sarebbe stato superato facile, o si fermava e finiva nuovamente dietro, e all'ultimo giro Hamilton poteva difendere la posizione a pari gomme nuove rosse, di fatto rimanendo in vantaggio di macchina. Quindi credo che Wolff dovrebbe prendersela con se stesso, hanno perso di strategia una gara già vinta, non sapendo reagire bene all'imprevisto della SC.

Però finché si tratta di interpretazioni... Qua il regolamento diceva "si finisce sotto safety car". E mi sembra fosse già accaduto. Hanno fatto sfilare solo alcune auto ma queste non hanno avuto modo di ri-accodarsi. Serviva un giro in piu come da regolamento. E se alla ripartenza i primi 2 si trovavano di nuovo davanti i doppiati? Si finiva il mondiale sotto safety per me non c'era nulla di strano. La pista il verdetto lo aveva già emesso. Non capisco perché non si poteva finire con la sfilata. Alla fine si sono congelate le posizioni dalla terza in giu, quando anche dietro avevano tutto il diritto di giocarsela , c'erano in ballo i punti del costruttori dal terzo posto in giu (che sono soldini). Io l ho trovato uno spettacolo osceno, siamo passati oltre il wrestling. Mondiale deciso da un Masi qualunque

Io continuo a essere amareggiato. Personalmente non stravedo per nessuno dei due quindi è indifferente chi abbia vinto il mondiale, però è stato un mondiale all'insegna delle botte sin dalla prima gara e vedere un pilota scorretto vincere una gara che non avrebbe mai vinto nemmeno se la rifacevano altre cento volte mi ha dato molto fastidio. Ma a parte il mondiale pilotato dalla direzione gara, quello che mi ha dato maggiormente fastidio di Max è che si è fatto "figo" passando per il povero Davide che batte Golia, la realtà parla di entrate alla speraindio in ogni gara, sarò nostalgico ma un Senna che era sì un signore, ti veniva a fare un mazzo tanto che la volta dopo guidavi stile vecchio col cappello, inoltre chiamatela demagogia ma rivoglio il ghiaione nelle vie di fuga così vedi come passa la voglia di non far le curve alla gente. Detto questo complimenti comunque a entrambi perché a velocità pura hanno dimostrato che quest'anno facevano un altro mestiere rispetto ai due secondi piloti. A proposito di seconde guide, quest'anno è stato mediaticamente demolito Bottas e idolatraro Perez ma quest'ultimo si è preso 205,5 punti di distacco da Max e conti alla mano è più vicino al 4o posto di Carlos a bordo di un cesso a pedali, rispetto all'astronave (rattoppata) di Valterri. Visto che ho tirato in ballo la rossa, predestinato anima e core sì, ma quest'anno sì è fatto comunque battere dalla "seconda" guida.

Commento FB ----

I fari anteriori invece mi sa che variano molto a seconda della versione. Questa mi pare molto simile al clinic come impatto ('na tristezza): Questa invece molto meglio e con grafica allineata ai fari posteriori:

È proprio bene proporzionata. Con i passaruota nudi, le ruote non sono incassate. Ottimo

Più viene svelata e più dettagli 'preziosi' emergono. Preziosi perché non hanno bisogno di gridare la loro esistenza. I fari posteriori presentano proporzioni che solo una vettura italiana riesce a proporre . Senza sembrare leziosa e barocca come altre concorrenti.

comunque è passato sotto banco una cosa.. la Ferrari ha raggiunto l'obbiettivo dichiarato di inizio stagione , terzo posto, quanti di voi lo credevano possibile?

e diciamocelo, sono un po' contento anche per questo https://www.facebook.com/AndareapescaconunAudiR18/posts/3214118718811964

In realtà penso sia stato proprio wolff a bloccare la bandiera rossa, voleva finire in sc. Max mi sta troppo sui coglioni, ma alla fine giustizia per il 2008...

Eccellente, da quel che si vede lavorano sui dettagli. Importantissimo per Alfa, questo significa anche avere qualità.

a me il contrario, mi fa talmente schifo questa sudditanza della federazione nei confronti di mercedes che mi fanno tifare per Max 😅

Credo che comunque sia corretto cercare di fixare il "difetto" di Compass, riguardo la capacità di carico. Confronto con Stelvio dell'epoca in versione spy

si ma le macchine mica si vedono solo in vista side, è una questione di volumi totali e di rapporto tra lunghezza, larghezza ed altezza, se la fai più lunga ma larga uguale, rimane filante (forse, dipende da molte cose) ma meno "piazzata" a terra e quindi meno sportiva* * non a caso le versioni sportive sono sempre allargate rispetto alle versioni normali, vedi Giulia GTA o le varie M

Hai ragione. La migliore soluzione era la bandiera rossa subito, secondo me. Avremmo avuto un restart pulito, con abbastanza giri per un duello. O quantomeno permettere fin da subito hai piloti doppiati di sdoppiarsi dietro la Safety Car. Lì hanno aspettato almeno due giri. Diciamo che fare finire la gara sotto regime di safety car sarebbe stata la peggiore cosa, ma oggi hanno fatto le cose a metà, lasciando solo una parte delle auto sdoppiarsi.

San Giovanni non vuole inganni....così si diceva... Vedere la faccia di Toto Wolf a fine gara è impagabile, per il resto c'è Mastercard. ☏ CPH1951 ☏