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Interessante questo KPC, anche se non apprezzo il fatto che ti trasformi l'auto in bianco e nero...

Che genio. Ogni volta che apre bocca mi lascia senza parole con la sua visione totalmente innovativa e e scevra da qualsivoglia ovvietà.

diciamo che secondo me le cose stanno a metà, Lewis è un signore, anzi un Sir da ieri, e lo fa davvero perché crede sia più corretto così, ma sa anche che una mossa del genere lo ripagherà a livello di immagine..

Debutta in Giappone il model year 2022 di MX-5 la cui maggiore novità è il Kinematic Posture Control (KPC), un sistema che può determinare le condizioni di svolta in tempo reale dalla differenza di velocità tra le ruote posteriori sinistra e destra e aumenta la sua attività in modo lineare in risposta creando maggiore stabilità. Inoltre il sistema genera una forza "antisollevamento" che spinge verso il basso il corpo dell'auto quando vengono azionati i freni. Applica anche una piccola forza frenante alla ruota posteriore interna in curva in condizioni di forza G elevata. Fornirebbe anche maggiore stabilità ad alte velocità. Tra le altre news, la pelle Terracotta per gli interni, il colore Platinum Quartz Metallic, la capote blu. Gli anelli bocchette d’areazione colorati di blu sono specifici della 990S, versione alleggerita e dotata di cerchi RAYS da 16”, dischi ventilati Brembo e cambio manuale a 6 rapporti: pesa 990kg, 30 in più della prima MX-5. Press Release: Mazda Japan Topic News: ➡️ Mazda MX-5 MY 2022 (Notizie)

Citroën presenta una simpatica proposta di stile buggy su base AMI. Sketch: Video: Citroën Italia L’unica AMI a piacermi!

Si cominciano a vedere le sinergie tra i marchi del gruppo Stellantis 😂

E' uno che sa perdere bene.

IL MY 22 come novità tecnica dovrebbe includere (anzi è certo, è già in alcune comunicazioni ufficiali) il Kinematic Posture Control (KPC) Si tratta di una dotazione software (le modifiche HW alla macchina sono zero) che permette , basandosi su angolo di sterzo, velocità e altri paramenti di frenare in modo ancora più selttivo una singola ruota posteriore per sia aumentare la trazione che ridurre il rollio, in pratica è un ESC più sviluppato a livello SW, lo montano di serie tutte. Non viene infastidito nel suo funzionamento dal montaggio di parti speciali (cerchi, gomme, barre, ammortizzatori , molle o freni) in pratica (se ho capito) è un ESC più' sofisticato la foto che allego è di Mazda Japan, la macchina rossa è con KPC inserito , quella grigia no. Attendiamo la comunicazione in italiano e la spiegazione, è facile far confusione con la lingua in questi argomenti In Giappone esiste un programma che si chiama Mazda Spirit Upgrade per tutti i modelli della Casa che, dietro pagamento, può abilitare modiche SW alla macchina , farla passare ad una classe di inquinamento migliore (legalmente), infotaiment (è un pò diverso dal nostro) ecc.. i possessori si chiedono se la cosa potrà essere inclusa nel programma. EDIT: in Giappone hanno aggiunto una versione (disponibile in vari colori), si chiama NAVY TOP, e ha la capote blu. credo sia l'unica differenza, ma è da vedere se arriva in Europa.

La nuova auto di Ken Block

Non dovrebbe stupire. Hanno già dimostrato di non saper vincere (cosa oggettivamente più facile). Figuriamoci se sanno perdere...

Oramai il livello della simpatia del team Mercedes è allineato a "riccio nelle mutande con singhiozzo", difficile fare di peggio. Pensavo sarebbe stato impossibile provare un minimo sindacale di simpatia verso Verstappen, ci sono riusciti alla grande.

Eccola che si incastra sotto la tettoia del benzinaio.

In Giappone arriva anche la versione 990S, da 990kg, con cerchi da 16” RAYS, manuale a 6 rapporti e dischi Brembo ventilati.

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no, dovrebbero essere più grandi, anche se non di tantissimo. ps sono anche più pesanti, motivo per cui aumenteranno ulteriormente di peso le macchine 2022 perché per montare le gomme da "18, le macchine devono essere modificate a livello di sospensioni, e non poteva essere fatto in un solo giorno, ecco perché utilizzano macchine delle precedenti stagioni (che è da un anno che girano)

@savio.79 io non sono contro le auto elettriche, anzi direi che mi interessa come tipologia di trazione, ma non sono un integralista e, per quanto ne posso capire io, @itr83 ha ragione. La tua risposta, purtroppo, non aggiunge alcun elemento tecnico per confutare quanto espresso. Anche il mio contatto di fornitura di energia elettrica domestica prevede solo energia da fonti rinnovabili; non l'ho fatto per quello e penso che si tratti solo di marketing o poco più perché, di fatto, non sposta il mix energetico complessivo. Se invece mi spieghi che non è così, ben venga, ne sarei contento. Bada bene che io non metto in dubbio che Ionity o Mulino Bianco o chicchessia possano certificare che i loro contratti sono per la quota parte di energia rinnovabile immessa in rete, dico solo che questo non fa cambiare la quantità di energia rinnovabile immessa nella rete. In altre parole sarebbe come dire che FCA emette meno CO2 dal momento in cui compra crediti CO2 da Tesla...

Non voglio alimentare flame, ma solo ricordare che queste sono solo ed esclusivamente congetture senza nessun riscontro. Cosa veramente sia successo non lo sappiamo e forse non lo sapremo mai, ma capisco che sull'onda della frustrazione Binotto sia il parafulmine perfetto

A naso sfruttano la geometria Anti-lift della sospensione posteriore ( in frenata il posteriore tende meno ad alzarsi) per ridurre l'estensione posteriore interna in curva tramite la coppia frenante, andando di fatto a ridurre in parte il rollio. Ora devo trovare un'officina in grado di attivare sta cosa sulla 124 senza che ci diano fuoco 🤣@Matteo B.

Non gioco più me ne vado

Già disponibili i prezzi italiani di 2 Hybrid. Lascio qui qualche giorno per farvi commentare e poi sposto in Mazda

Non c' rossa con cappottina gialla? OK, mi rieclisso...

Ci sta ed anche parecchio e poi , diciamolo , probabilmente meglio provare a vincere l'ottavo e diventare IN PISTA quello con più titoli ( tanto alla fine restano gli albi d'oro e le nostre disquisizioni sono carta straccia ) che non quello che ha fatto 7+1 in tribunale E' un po' come quella squadra di milano che ha festeggiato in pompa magna lo scudetto vinto , scusate assegnato da un ex loro dirigente , in tribunale ... c'è poco da festeggiare e poco da dire "Ho vinto io " e penso che #44 abbia fatto lo stesso ragionamento meglio una dignitosa sconfitta con dubbio che non una vittoria "falsata" Per dire un po' come quel Gp del Canada "vinto" da #44 ed Emanuele Pirro ....

fare il lavoro che ami in cambio di big cash?!?! 🙆‍♂️

Attenzione che Hamilton non è un agnellino; la vedo più un: "mi avete rubato questo ma mi date il prossimo/i"...

OT Mamma che fastidio che mi dà quando scrivono cup invece di cap @AleMcGir ovviamente non ce l'ho con te che hai solo riportato l'articolo

Guarda, io ci sono affezionato alla Panda, avute due in famiglia di cui una delle prime 30 e una 750 fire su cui ho imparato a guidare. Sicuramente ha il fascino di tutto il vecchiume che le auto asettiche e perfette di oggi non hanno. Però siamo onesti, era una scatoletta divertente perché si era giovani, è stata per molti la macchina dell'autonomia e del sentirsi "motorizzati" e ci si facevano le zingarate. Per il resto, non è che guidare un motore anni 70 (perché il tuo 769/903cc quello era) con un cambio gommoso e pieno di impuntature fosse poi tutto sto divertimento...

L'aggiunta del testo è lasciato come esercizio allo studente volenteroso

Comeback per il nome Carens, ma soltanto in India e sempre come monovolume e questa volta a sette posti. Sarà concorrente di Suzuki Ertiga e Toyota Innova. Press Release: Kia Asia Topic Spy: ➡️ [IND] Kia Carens 2022 - Prj. KY (Spy)

mi ci gioco la camicia, faranno meno sconto che in Toyota. alla fine sul finito ci saranno 300 euro forse, dipende dal venditore.

Questa merita di diventare un poster, l'ho già salvata nella mia personale galleria delle possibili stampe da avere. 😅

Mediamente 1000-2000€ in meno della Yaris, dipende dagli effettivi allestimenti anche se credo ricalcheranno quelli toyota...

FB - JUST SUPERCARS!

ha fatto anche troppo in F1 Credo che il geometra di Cuneo faccia tali dichiarazioni per autocandidarsi come TP in Ferrari, ma spero vivamente che non accada mai

Ecco i prezzi italiani di Mégane Ecc. ecc. Lascio qualche giorno qui per lasciarvi commentare e poi sposto in Renault 😉

Si! Instagram

Mi sarei messo alla testa dei Prodi Crociati all'assalto di Place de la Concorde per ripiglia' tutt' chell che è 'o nuost'. E gia che c'ero mi portavo a casa pure l'Alsazia e la Lorena.

Yes, anyway stiamo parlando di una Mini, cioè già il nome dovrebbe di fatto sancire le dimensioni. Con i dovuti accorgimenti e adattamenti secondo me la vera erede avrebbe dovuto essere questa: Che in tutta onestà mi sembra più attuale e coerente con il concetto MINI di quella vista nelle spy.

Immaginiamo se al posto della Mercedes o della RedBull ci fosse stata una squadra italiana (chessò, la Ferrari): avremmo avuto 5 giorni di "Italiani, pizza, spaghetti, Mafia" da parte della stampa inglese e tedesca (e pure qualcosa dai francesi che non perdono mai l'occasione)........

Così è caruccina. Almeno si capisce qual è il frontale...

Soprattutto la Mercedes (che è quella che decide, aldilà delle comunicazioni di facciata), userà questo abbandono del ricorso per avere ancora più peso politico. Soprattutto se lo farà con una auto al pari delle altre.

Grande Lewis

Cerimonia FIA: Mercedes ancora ‘assenti’ Nella foto mancano sia la W12, vincitrice in F1 in classifica costruttori, che la EQ Silver Arrow 02 a segno in Formula E davanti alla Jaguar https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/cerimonia-fia-mercedes-ancora-assenti-f1-formula-e-classifica-costruttori-parigi-gala-597791.html ---- Hamilton ‘stoppa’ l’appello Mercedes La casa della Stella a tre punte e la FIA sono state a lungo in contatto in questi giorni, ma anche il sette volte iridato ha espresso una volontà chiave circa un ricorso che non verrà presentato La Mercedes non presenterà appello entro le 20:00 odierne contro la decisione dei Commissari di respingere la protesta presentata dal team di Brackley al termine del Gran Premio di Abu Dhabi circa il mancato rispetto dell’articolo 48.12 del regolamento in fase di ripartenza della corsa. Lo studio legale principe della scuderia guidata da Toto Wolff, Paul Harris QC, è convinto di avere in mano un caso che evidenzia in maniera schiacciante il fatto che gli uomini FIA ad Abu Dhabi abbiano commesso evidenti errori, un dato di fatto implicitamente ammesso dalla Federazione stessa attraverso il comunicato emesso ieri sera nel quale è stata aperta una sorta di indagine sul finale del Gran Premio di Abu Dhabi e sull’impiego della Safety Car con l’obiettivo di rivedere il regolamento in vista del 2022. Secondo quanto riportato dall’edizione odierna del Daily Mail, però, anche alla luce di elementi “schiaccianti” la Mercedes non presenterà appello anche per effetto della volontà di Lewis Hamilton, il quale sebbene abbia perso all’ultimo metro l’ottavo titolo iridato della sua carriera avrebbe manifestato l’intenzione di non voler vincere in tribunale, consapevole anche del fatto che ricorrere contro la FIA avrebbe poche chance di successo dato che la Federazione dovrebbe in qualche modo smentire decisioni prese da uomini della FIA stessa. Dietro alla nota emanata ieri dalla Federazione, infatti, ci sarebbero giorni di confronto tra la Mercedes (con coinvolte alte figure sia del team di F1, sia del gruppo Daimler), Jean Todt e il segretario generale FIA Peter Bayer. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/hamilton-stoppa-lappello-mercedes-fia-wolff-harris-todt-bayer-ricorso-harris-masi-safety-car-rassegna-stampa-597803.html

Ma la regola ci sarebbe anche... In caso di S.C. i doppiati di sdoppiano, si mettono tutti in coda, e si riparte.. Se intanto si passa il traguardo, pace, sono le regole. O meglio, erano.

interesting 🤩 Molto bella la versione grigio scuro con il top navy, ci vorrebbero interni dello stesso colore della capote

Non ho ancora capito bene come si comportano queste gomme nuove. Mi auguro che abbiano una finestra di utilizzo piu' estesa e che reggano la lotta in scia senza surriscaldarsi immediatamente come le coperture odierne. In generale spero che i pneumatici si trasformino in una variabile neutra ma so di illudermi. Altra cosa, sarebbe bello che ci fosse meno casino con 1000 gradazioni di mescola e che fra le varie ci fossero differenze prestazionali sensibili. Ossia gomme di legno che ci fai una gara intera da un lato, e soft velocissime ma usa e getta. Ma immagino anche questo sia un sogno.

mah... io dico le mie due righe. visti i muli nudi sono rimasto scioccato (in senso negativo). Col passare dei giorni il mio parere se possibile è peggiorato ancor di più. Ho parecchie perplessità sia sul design ma soprattutto sul posizionamento di prodotto. Poi ovviamente c'è gente pagata in BMW con ovviamente più competenze di me, però le mie perplessità le esprimo lo stesso. La mini nasce come prodotto cittadino, facile da parcheggiare e destreggiarsi nel traffico, (tra l'altro ora decisamente più infernale che negli anni 60)quindi perché l'hanno ingrandita a dismisura? Qui siamo sui livelli di un Seg. C. La Mini 2000 (R53) era un prodotto che conservava lo spirito Mini ma diventando più elitaria, e ci stava, idem la R56, era meno macchinetta ma comunque in linea con lo spirito Mini, già l'ultima la F è stata snaturata in dimensioni ma anche e soprattutto come design ed infatti le vendite lo dimostrano. Quindi loro decidono di fare un prodotto ancora meno coerente con lo spirito Mini ed ancora più distante come concetto di design. Ed è proprio sul design che mi voglio soffermare. Non so voi ma se il definitivo sarà quello visto in bianco siamo di fronte ad un prodotto a mio giudizio non solo vecchio ma anche brutto. Siamo nel pieno della moda dei gruppi ottici tridimensionali, cioè sporgenti (non so come spiegare) e questi mettono su dei gruppi ottici in stile Clio anni 90. tralasciamo le ottiche interne ma la forma del faro non è per nulla attuale. il fascione che li collega (perché ora si usa il tailght cascasse il mondo) è tanto di più innaturale ci possa essere, la mini è tonda, e ogni taglio orizzontale spezza il design bubble interrompendolo in malo modo, per di più questo mi ricorda gli artefici in stile Renault Chamade che venivano usati per riutilizzare modelli a metà carriera. mi pare di scorgere che non ci sia più accenno agli Side scuttle che in qualche modo hanno dettato moda negli ultimi anni. così come gli archi passaruota e le bandelle laterali (tipico stile Mini sin dalla classic). il cofano anteriore è il ritratto della tristezza infinita, a coperchio senza più integrare i gruppi ottici che fa tanto fico quando alzi il cofano. sono stati eliminati i fendi che nelle Mini sin d'ora richiamavano gli indicatori laterali della Classic. Ora ha l'aspetto di un pesce triste. Già con l'ultima Clubman avevo capito che tirava una brutta aria. Intanto stanno calando sia le vendite, sia il fascino sia l'esclusività. Contenti loro

Dopo questi due anni ancora di più.

Led nelle ruote? Il team Alfa Romeo utilizzerà un bi-xeno.

Almeno una l'hanno fatta (io cuore-amore-sesso questa macchina): Dài, perché no?