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Cari Autopareristi siete degli ingrati, avete spaccato i maroni per mesi Tonale=pandoro e/o panettone, ed oggi nel giorno della una apoteosi, non uno che abbia postato due parole, un ricordo, una foto... che delusione.... . . . . Tanti Auguri di Buon Natale Tonale.

Tanti auguri di buone feste da me e dai puttini!

Signore e signori, qualche giorno fa riflettevo su questa cosa… Questo forum è molto frequentato (e direi anche molto “ben” frequentato) e ad ogni minuto è possibile leggere un nuovo intervento, scoprire un nuovo contributo. Volenti o nolenti, almeno tra i frequentatori più abituali si creano dinamiche che si possono definire di amicizia virtuale; non vera amicizia, purtroppo, ma pur sempre un qualche tipo di unione, di gruppo. Uno ha un dubbio, e presto qualcun altro lo risolve. Un altro scopre qualcosa, e subito la condivide con gli altri. Si possono leggere interventi a tutte le ore, in tutti i giorni dell’anno. Si può dire che Autopareri sia ormai non solo un forum di assoluto riferimento nel settore, ma anche un “luogo” di aggregazione virtuale, un posto dove trascorrere un po’ di tempo in “compagnia” anche se in quel momento magari si è da soli, o in difficoltà… E non importa, o meglio: ed è importantissimo che a volte le discussioni possano accendersi e assumere toni forti! Che discussione sarebbe, se tutti la pensassimo allo stesso modo? E che “amicizia” sarebbe? Io un amica/o con cui non abbia mai avuto una discussione, non credo di ricordarlo! Quindi, in conclusione di questo mio intervento un po’ sconclusionato, vorrei dire questo: sono contento di essere parte di questo folto gruppo, e ne sono fiero. Voglio virtualmente bene a ciascuno di voi, sia a quelli con cui sono quasi sempre d’accordo, sia a quelli con cui mi può essere capitato di discutere! In ogni caso, ci siamo confrontati, il che non è mai un male. Ma soprattutto, sapendo che, ad ogni intervento di ciascuno, sia chi scrive (o crea contenuti) sia chi legge hanno dedicato il proprio tempo e ci hanno messo il proprio entusiasmo, vorrei dire un semplice ma davvero sentito “GRAZIE”! Grazie a tutti per la compagnia, la dedizione, la simpatia, e anche l’antipatia a volte! E per non andare OT da parte dello stesso autore del nuovo topic già nel primo messaggio 😁 auguri a tutti di buone feste!!!! (eh sì lo ammetto: gli auguri di Natale erano solo una scusa per dire che vi voglio bene! se non a Natale, quando???) 🤣🤣🤣

Un Felice Natale, a tutti quelli che amano i MOTORI.

come scritto qui: Dallo scorso ottobre in famiglia è entrata una citroen c4 cactus, versione shine nella motorizzazione 1.2 puretech turbo da 110 cv. La cactus arriva in sostituzione di una Peugeot 206 sw 1.4 HDi acquistata nel 2004 nuova di fabbrica da mio padre e giunta a circa 180mila km senza particolari difetti (carrozzeria maltrattata a parte). Complici mutate esigenze di mio padre dovuti età ed altri suoi acciacchi già preesistenti si era creata la necessità di acquistare una macchina rialzata, ma non troppo, con tetto dritto ed il più possibile morbida di sospensioni, che sembra appunto il ritratto della citroen. La scelta del motore benzina è stata da me obbligata, per via del ridottissimo chilometraggio annuo che rendeva inutile il diesel. dopo una luuuuunga ricerca, questa estate abbiamo trovato una cactus aziendale in vendita da concessionario ufficiale citroen aziendale nel veneziano, con 8500 km all'attivo e nemmeno un anno di vita. al prezzo sono stati aggiunti estensione di garanzia a 4 anni, passaggio, (ammortizzati dall'ecobonus di 750 euro) mentre il primo tagliando è stato dato in omaggio dalla concessionaria. ESTETICA Nata come auto anticonformista, in occasione del restyling del 2018 l'auto è stata invece normalizzata, rimuovendo i caratteristici airbump, il risultato è a mio parere più gradevole, sebbene meno originale. il colore è grigio antracite, abbinato ai cerchi da 16 pollici con disegno quadrato. una traccia degli airbump resta nella fiancata inferiore, il resto della carrozzeria è comunque protetto da una fascia di plastica grezza, che tornerà estremamente utile per evitare danni da sviste in manovra (già capitate purtroppo) INTERNI Molto spaziosi, presentano la selleria base, meno confortevole degli advanced confort provati su altre auto, ma comunque validi e larghi, forse troppo piatti e poco pronunciati per come sono abituato con la fiesta. il cruscotto è decisamente minimalista, i comandi di climatizzatore, radio e multimedia sono interamente concentrati nel tablettone, come altri modelli del gruppo. solo quattro pulsanti lasciano un comando rapido per 4 frecce, sbrinamento rapido di parabrezza e lunotto e chiusura serrature. La soluzione è ormai standard nel gruppo psa, ma mi lascia in questo caso perplesso, specialmente per la non enorme praticità nel non poter usare i comandi del clima senza distogliere lo sguardo dalla strada. L'autoradio installata è già fornita con tecnologia dab ed android auto/carplay, dall'interfaccia quindi moderna. il navigaotre integrato, tomtom fornisce informazioni precise su traffico e cantieri. nota di demerito anche per il tachimetro digitale, piccolo e senza nemmeno il contagiri, e solo provvisto di un indicatore di cambiata Nella zona posteriore si presenta una delle cose maggiormente criticata a questo modello, i vetri a compasso: nel nostro caso difficilmente creeranno un problema, dato che l'auto sarà raramente usata con più di due persone a bordo, tuttavia, vedere in mercati più "poveri" la stessa auto con interni più curati e vetri scorrevoli lascia perplessi, specialmente perchè potrebbe essere usata da chi ha figli. unica nota positiva della mancanza dei motorini alzavetro è il poter avere due larghe tasche nei pannelli porta. Bagagliaio molto ampio e ben rifinito, in grado di caricare notevoli bagagli, che però richiedono uno sforzo fisico maggiore per via dell'altezza della soglia di carico molto accentuata. SU STRADA Ciò che scrivo è frutto di circa 600km percorsi, divisi in 300 km di autostrada da me fatti al momento del ritiro, 200 km circa di strade statali/scorrimento veloce ed un centinaio in città. In tutti e tre i percorsi il motore si è dimostrato vispo e pronto, il cambio a sei marce, montato in sostituzione del precedente e mal noto cambio psa 5 marce ne sembra una matura evoluzione. le cambiate sono precise e la sesta marcia di riposo torna molto utile alle velocità autostradali per ridurre consumi. Nelle strade statali curvose le leggi della fisica ricordano di non esagerare nella guida sportiva, tuttavia l'auto resta gestibile e divertente da guidare, mentre in città le sospensioni speciali di questo modello fanno sentire nettamente la differenza con le auto tradizionali. irregolarità varie e pavè vengono mandati giù senza particolari scossoni, e la schiena di mio padre ringrazia. il 1.2 turbobenzina viene quindi promosso, dimostrandosi anche silenzioso, grazie anche ad una buona insonorizzazione dell'abitacolo. il servosterzo elettrico modula lo sforzo in base alla velocità, dimostrandosi leggerissimo in manovra e più preciso all'aumentare dei km/h. consumi ad ora molto buoni, media di 16-17 km/l nel misto, decisamente peggiore in città, ma è stata provata in percorsi impegnativi Ma tiriamo le somme: Cosa mi è piaciuto: 1)Motore: vispo anche ai bassi giri e da una buona spinta 2)Confort: poco da fare, la cactus a dispetto del nome è sofficissima, e le sospensioni speciali fanno egregiamente il loro lavoro Cosa non mi è piaciuto: 1)Strumentazione: eccessivamente ridotta e priva di comandi/strumenti essenziali. la soluzione mista adottata da c3 aircross e c3 normale sarebbe stata ben gradita. anche il tablettone, seppur promosso per la parte multimediale non trova il mio apprezzamento per i comandi del clima. 2)Plastiche: al tatto l'aspetto è economico, spero durino nel tempo. 3)Altre economie: come i vetri a compasso. Il mio giudizio finale è sicuramente una promozione, ma tenendo conto del fatto che l'auto sia stata pagata 14000 euro. a prezzo di listino o perlomeno a prezzo di vendita del 2018 i difetti elencati li avrei perdonati molto più difficilmente. la chiave in fondo a mio parere sta in un fatto: c4 cactus NON è una segmento c, ma una b ingrossata. vedendola come una c3 extralarge diventa sicuramente più comprensibile. Con una breve galleria fotografica concludo e vi auguro: Buon Natale!

Auguri dalla vostra Bitch ❤️ Vi ricordo che cerco marito, requisiti: -Almeno una G-Class V8 -Almeno una Tesla -Una supercar a piacere -Non povero! Un bacio, attendo proposte 😘

Auguri gentaglia

I giornalisti di codeste testate non hanno ancora capito che dovrebbero creare un account su AP per confermare o meno, le vare minchiate che si beccano in rete?

Il G-Class in confronto è da barboni. LA supercar

Auguri a tutti! Grazie per l'accoglienza (dopo anni di mio "anonimato"), e spero che prima o poi si possa attrezzare un raduno per dare dei volti ai vari nickname.

Buongiorno, gli Auguri di Serene Festività a voi e gli Auguri GR Gazoo Racing Un caro saluto

Dal passato post del Mod. del 05/06/2012 ...

Buon Natale a tutti!!

Io c’era (semi cit ) Questo forum per me è un momento di evasione dalla quotidianità dal 2003. Buon Natale ed un sereno 2022 a tutti voi e ai vostri cari ☏ iPhone ☏

Buon Natale ragazzi! Non sono più in grado di reggere gli "spuntini" di mezzanotte... 😂

Buon Natale a tutti

😘

Mi aspettavo una puntata “crossover” tra questa serie TV (= Tonale Verrà… prima o poi) e la serie (o più “docu-fiction”) “Come Sei Caduto In Basso Quattroruote” 😂

Sono felice che @savio.79 mi abbia anticipato nell'apertura del topic! Ragazzi, mi accodo anch'io per augurarvi di trascorrere serenamente queste festività, AP resta qui a farvi compagnia tra un impegno e l'altro, o per distrarvi da eventuali parenti noiosi 😂 A tal proposito fate molta attenzione, occorre sommare parecchie cautele per non complicarsi eccessivamente la vita nel prossimo periodo! Intanto buona vigilia a tutti, ripasserò questa sera per gli auguri di Natale!

Vedo i tuoi video con... https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2021/12/23/audi_rs6_se_il_record_di_velocita_e_natalizio.html Auguri! --- PS. Dimenticavo "citare AR prima dei dieci commenti"

Ci fosse...

Tanti auguri di Buon Natale 😊😊😊!!!

Da quello che si legge qui il motore elettrico è collocato all'uscita del cambio https://www.bullfrag.com/strong-hybrid-this-is-how-suzukis-new-technology-for-hybrid-cars-works/

Può partecipare al premio SRT a pieni voti.

Signore e signori, Billie Eilish! Cantante dalla voce strepitosa, oltre che bellissima (altrimenti sarei OT), ma anche un talento naturale nella comicità: su YT si possono trovare vari sketch della sua ospitata al Saturday Night Live: buffa, autoironica, spontanea: promossa a pieni voti (come era anche successo a Lady Gaga)

Buon Natale e Serene Feste a tutta la grande famiglia di Autopareri, della quale siamo felici membri da diversi anni! Pico e Titta

Come da tradizione, tanti auguri a tutti!

È una pelle decisamente più morbida, pregiata e costosa, abbinata alle modanature in vero legno. Fra l'altro dovresti avere anche la plancia rivestita in pelle.

Grazie ad Autopareri di esistere ed a tutti gli utenti di partecipare. Buon Natale e buone feste a tutti!

Fonte IG

Finalmente sono riuscito a salire su una 3+1, non pensavo ma l'accessibilità posteriore migliora davvero tantissimo anche con quella porticina!! Direi assolutamente la versione da prendere se si pensa di utilizzare anche i sedili posteriori

Certo che una bel raduno manca da tanto! L'ultima volta a cui ho partecipato sono entrato al CS di Arese a palpare la 940 sotto un telo.. fate voi 🤣

No, la mia è manuale, cambio io prima di 2000. Aspetta, l'hai provata abbastanza una Giulia? Ha proprio due comportamenti diversi, soprattutto di acceleratore. In N l'accelerata è soft anche se decisa, in D è rabbiosa, appena tocchi l'acceleratore inizia a spingere bruscamente. La prima è ottima per andare dritti, la seconda per affrontare percorsi con curve e guidare con l'acceleratore. Al contrario di Giulietta, il manettino interviene anche sulla curva di coppia del motore.

D'altronde, a parte qualche troll (di norma di breve vita qua dentro), il forum è ben vivibile e dotato di un ottimo staff. Grazie a chi si sbatte per tenere tutto in piedi e in ordine e...

Auguri autopareristi, per il prossimo anno meno vi auguro meno pippe e più... veri scoop! Un abbraccio virtuale a tutti noi che nel metaverso sano ci siamo già da tanti anni.

In realtà quella presentata a Ginevra era veramente la versione definitiva e queste dei camuffi sono le varie concept, che girano per strada

Comunque dispiace dirlo ma purtroppo questa è l'eredità di Marchionne

a me in certe angolazioni pare 'na 127

boh...io penso che non esista al mondo un gruppo (più o meno grande) che butti furi così pochi modelli nuovi come fca in rapporto pure ai marchi che hanno. Qua nemmeno un modello nuovo all'anno per un singolo marchio son riusciti a buttar fuori. la concorrenza fa uscire un modello nuovo PER marchio. vedremo con stellantis come va a finire

Questa la mia attuale, perdonate le foto fatte dal concessionario, alla prossima lavata le rifaccio Si tratta di una Giulia di importazione francese, 30.000KM Come optional principali abbiamo -Pack lusso -Pack clima -Navi 8.8 -Interni full pelle tabacco con sedili elettrici riscaldati -Volante riscaldato -Bixeno 35W originali -Cruscotto con display da 7 -Sensori davanti e dietro + retrocamera -Cerchi 18'' differenziati -Palette cambio al volante Messi da me: -App bussola su schermo -Fari adattivi -Cruise adattivo -Pedaliera e battitacco in alluminio Che dire, è un piacere guidarla

Guarda caso in officina ho un 5008 1,5 hdi del 2018 con 86000 km e un guaio simile: ha rotto la catena di distribuzione degli alberi a cammes (e incredibilmente la cinghia è rimasta integra). La macchina è un noleggio a lungo termine con tagliandi eseguiti regolari con regolari fatture e con materiale originale ma non in casa madre. Anche se è fuori di soli 6 mesi dalla scadenza di garanzia Peugeot non riconosce nulla.

Oggi vi propongo anche io un po' di storiche, vi anticipo che alcune sono veramente molto interessanti. Iniziamo subito con questo Land Rover Discovery 1 2.5 Tdi 5p, auto non di certo rara ma che ormai, soprattutto in zone non montane, fatica a vedersi. L'esemplare in foto, di una tinta bianca molto adatta alle linee del modello, è in condizioni molto decenti, di solito i superstiti sono tutti sfruttatissimi e talvolta sporchissimi, manca però la ruota di scorta esterna. Immatricolato nel '96 all'ultima revisione risultava avere più di 425 mila km. Questa Renault Laguna 1.8i I Serie invece purtroppo da quando ho fatto le foto ad oggi è stata demolita, un vero peccato dato che l'esemplare era interessantissimo, nella rarissima tinta AMARILLO SPAIN è dotato dei particolari copricerchi riservati alla versione 1.8 base (mi sembra denominata RN), versione che da noi ha riscosso ben poco successo, dove ad un motore prestante si preferisce sempre avere un allestimento alto. Questa era del '97 e purtroppo versava in condizioni tutt'altro che buone, ma di non difficile ripristino. Ora un gran classico italiano, una Fiat 126 Bis in condizioni pari al nuovo, sicuramente restaurata data la scritta anteriore in posizione errata (dovrebbe essere posta dall'altro lato e più in basso), immatricolata nel '90. Prima che mi chiediate se fossi steso per terra per scattarle una foto da questa angolazione, vi dico che semplicemente la zona nel quale l'ho fotografata è ricca di pendenze ed io ero in fondo ad una di esse con la 126 che invece era al di spora di essa. Un altro classico italiano, ma questa volta decisamente più bello. Una divina Alfa Romeo GTV 916 2.0 T.S. in colorazione BLU VELA e in condizioni praticamente pari al nuovo (sicuramente un conservato) non la si vede tutti i giorni. Penso che questa sia una delle Youngtimer più desiderabili (e ancora accessibile a livello di prezzi), con uno dei frontali, ad opera di Enrico Fumia, più sexy degli anni '90. Immatricolata nel '96, è anche assai anziano come esemplare. Altra Youngtimer d'eccellenza è questa Opel Kadett E 1.4 S Cabriolet MY89, questa motorizzazione così ''piccola'' per una versione che strizzava l'occhio ai giovani era prerogativa del mercato Italiano e pochi altri (tra cui non la Germania), al contempo l'allestimento non è affatto basico (e qui ritorna il discorso fatto con la Laguna), immatricolata nel '92 quando ormai l'Astra F Cabriolet era alle porte (si tratta di una fine serie infatti), è in condizioni decentissime anche se necessita di una rinfrescata ad alcune plastiche. Questa Citroen AX 10 RE 5p Phase 1 è una delle AX più belle che abbia mai visto, seppur in un anonimo bianco che però le sta a pennello. Ormai le AX prima serie sono letteralmente scomparse, questa è un'interessante superstite che pare viva in un piccolo paese della provincia di Frosinone, immatricolata nell'89 è in condizioni veramente decentissime, se me la offrissero la prenderei al volo. Altra utilitaria in bianco è quest'altrettanto rara Fiat Uno 55 5p I Serie immatricolata nell'85, una delle ultimissime motorizzata con il 55cv (54 ad essere precisi) prima che arrivasse la 60, è quindi una delle poche ad essere nata con le targhe bianche originali, inoltre si tratta di una 55 base e non S, come recita la targhetta e l'unica freccia presente che è in arancione. Condizioni purtroppo molto sfruttate, in chiaro utilizzo quotidiano senza riguardi. Terza vettura in bianco di fila ma che è nettamente più rara delle due precedenti, una Lancia Fulvia 2C I Serie, questo esemplare estremamente affascinante pare sia stato restaurato più di venti anni fa, è utilizzato ancora oggi tutti i giorni da un signore sugli 80, non male per un'auto immatricolata nel '67 (ma con targhe dell'82). Le condizioni, nonostante il restauro, non sono ottime, ha un po' di ruggine e il cofano posteriore non chiude bene, come si vede anche dalla foto. Andiamo ancora più indietro nel tempo con questa fantastica Fiat 600 Multipla del '59, auto pubblicitaria di un noto ristorante della costiera del basso Lazio, chi è capitato in quelle zone ha sicuramente potuto ammirarla parcheggiata nella posizione nel quale l'ho fotografata. Pare sia stata restaurata qualche anno fa, necessiterebbe però di un fregio anteriore nuovo. Concludo con un avvistamento che mi ha letteralmente sconvolto per rarità del modello e bellezza dell'esemplare, una vera chicca degli anni '80 è questa Opel Omega A 2.0i CD immatricolata nell'87 (secondo anno di produzione) e in condizioni praticamente perfette. Ormai l'Omega A è una mosca bianca sulle nostre strade, anche peggio della comunque rara Omega B, personalmente al di là di un esemplare che becco ogni tanto nella mia zona, negli ultimi cinque anni ho visto solo questa in foto. Targhe di Campobasso molto rare nelle zone che frequento, ne ho viste poco più di una manciata.

Evidentemente le targhette per i nomi eran troppo care da cambiare 😅

Spethacolo (cit.) 🤣

Buongiorno a voi, il 6 dicembre u.s. a Motomachi, presso lo stabilimento dove vengono prodotti i modelli stradali GR Gazoo Racing, Akio Toyoda ha presentato la stagione 2022 e, come sempre avviene con tutte le versioni racing Toyota, Akyo Toyoda "Morizo Master Driver" ha deliberato la nuova GR WRC Hybrid Rally 1 che esordisce il 20 gennaio p.v. al Rally di Montecarlo con alla guida Sebastien Ogier, Elfyn Evans, Kalle Rovanpera e Takamoto Katsuta Buona visione ed un caro saluto

Lo so, ma visti gli anni sul groppone ed il saving di Tavares non mi aspettavo una cosa del genere. Poi un'auto del genere mi pare scontato debba avere almeno in opzione un cambio automatico.