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Nuove foto sulla neve! Come dice il famoso proverbio, Tonale si guarda ma non si commenta 😈 autoweek

La mia Giulia Ti Q2, uscita dallo stabilimento a marzo 2021, combinazione colori e interni pieno fiore non più ordinabili😑, peccato davvero... Sembra siano arrivati a fine serie..

My Twin Ti

Debutta in esclusiva per il mercato cinese la nuova Ford Mondeo, con stilemi ripresi da EVOS. Mondeo ST-Line Press Release: Ford China Topic Spy: ▶️[CHN] Ford Mondeo 2022 (Spy) CERTO, NO, TENETELA PURE IN CINA, tanto qui in Europa va tutto bene: abbiamo quei meravigliosi esempi di design quali il Pesce Ebete e quell’altro accrocchio al 25esimo facelift, sosia dei funghi di Super Mario.

Nuove foto in cui inizia a spogliarsi. Gabetz La tentazione di lasciare chiuso è altissima, fa un po’ Onlyfans 😈 @__P che dici? 😂

O no?

Dopo questa VW il primo che oserà criticare nuovamente una Dodge Dart od una Fiat Viaggio sarà crocifisso e messo in quarantena in sala mensa

Ravvivo il tema curiosità per una cosa che mi è tornata in mente di recente. Avete presenti quei modelli che per un motivo o un altro presentano plance differenti a seconda degli allestimenti? E quando dico così, intendo proprio che la forma della plancia è diversa, cioè la struttura o il preformato della porzione principale/superiore della plancia stessa. Escludo cioè tutti quei dettagli che vengono tipicamente diversificati, ma che non determinano l'uso di plance differenti; vale a dire che per questa differenziazione non considero: - estensione inferiore della console centrale - mobiletto tunnel - pannelli porta - coperchio cassetto portaguanti - bocchette aerazione - pulsanti/comandi - schermi infotainment - volante - airbag passeggero (anche quando determinava una forma diversa della plancia) - modanature/inserti vari (legno, etc) Dei modelli attuali mi viene in mente soltanto la FIAT Tipo (356), che nei modelli più economici utilizza questa plancia, con la palbebra superiore che ingloba la sezione autoradio: Mentre nei modelli più lussuosi adotta questa versione con schermo infotainment a sbalzo: Curiosamente, un'altra rappresentante di questo gruppo è anche la sua antenata ormai storica, la FIAT Tipo (160), che tutti ricordiamo per la sua plancia che poteva essere così: oppure cosà: Fu così anche per la sorella maggiore, la FIAT Tempra, che in modo del tutto analogo proponeva le due differenti plance per la strumentazione analogica: o quella digitale: Visto che ci siamo, insisto con FIAT, che evidentemente deve aver avuto i suoi buoni motivi per ritenere che sulle sue vetture di classe media questa soluzione dovesse avere un valido perché... Prima di Tipo, infatti, ci fu anche la Ritmo, che dal momento in cui presentò l'allestimento Super nel 1981, si portò avanti poi per tutta la carriera due plance: - quella della Super, appunto: - e quella standard (in ordine, prima e seconda serie) Da Tempra, invece, si deve saltare la Regata per arrivare all'antenata ancora precedente, la mitica FIAT 131, che nel periodo della seconda serie (dal 1978 al 1981) ebbe anche lei due plance: - per la sola versione di base "Mirafiori L" venne mantenuta quella della prima serie: - per tutte la altre versioni (Mirafiori CL e Supermirafiori, etc) fu introdotta quella nuova: La terza serie unificherà gli interni eliminando la versione iniziale di base. In tempi molto più recenti, un'altra FIAT ha avuto un trattamento simile. La Punto 2012, che sostituendo sia la Grande Punto che la Punto EVO, per le versioni di base utilizzava la plancia originale della prima, mentre per le versioni superiori montava la nuova plancia introdotta dalla EVO. Non posso poi tralasciare un altro caso storico in casa FIAT, la nostra amata 500 ! Nel periodo dal 1968 al 1972, le due versioni disponibili della serie F, la base e la L, si distinguevano notoriamente anche per la plancia: - standard - Lusso Non di sola FIAT si parla comunque... Negli anni Ottanta ricordo la Peugeot 205, che differenziava il cruscotto portastrumenti tra le versioni standard (beh, qui proprio base-basissima!), con le spie in alto separate dagli strumenti: - e versioni GTI (inclusa l'equivalente cabrio CTI), col cruscotto di tipo classico, a palbebra unica: Differenziazione mantenuta in modo del tutto analogo anche con gli interni ridisegnati nel 1987. E del tutto simile era il caso della coeva Peugeot 305, che con la II serie del 1982 anticipò lo stile interno proprio della 205, adottando questa plancia per le versioni standard: E con l'arrivo della versione di punta GTX, ecco anche il relativo cruscotto specifico: Rimaniamo in Francia, perché tra le piccole abbiamo anche quelle dalla Régie. Partiamo dalla Renault 5, anzi la Supercinque. La plancia standard era ovviamente questa: Quando nel 1990 arriva a sostituirla la nuova Clio, la Supercinque continua a rimanere in gamma come "primo prezzo" e le versioni base (tipo Campus) adottano la spartana plancia del derivato commerciale Express: Dicevamo della Renault Clio... beh, anche lei è della partita! La plancia normale era così (oddio, così era un qualche allestimento iper-spartano senza bocchette centrali né sportello del portaoggetti, forse mai visto da noi...) Ma quando arrivò la sportiva 16v, curiosamente portò anche una plancia con palbebra estesa per alcuni strumenti supplementari: Plancia in seguito adottata anche da altre versioni di pregio, dalla elegantissima Baccara alla mitica Williams, fino alle più normali RTi. Sempre i soliti italiani e francesi quindi... ...be', stavolta no! In questa carrellata possiamo annoverare infatti anche una anglo-tedesca, di marchio statunitense peraltro. Trattasi della Ford Fiesta, che con la gamma restyling del 1983 introdusse non una, bensì due plance completamente nuove! - la versione di base, con gli originali comandi clima a rotella laterale: - e quella destinata agli allestimenti superiori (Ghia, XR2), con la console centrale più ampia, il vano radio in alto, le bocchette centrali e i comandi clima con le classiche manopole: Ma anche ricordo una giapponesina anni Settanta, la Mazda 323: Chissà quante altre ce ne saranno state, ma queste sono quelle che ricordo e volevo condividere qui con voi. P.S. Non valgono gli allestimenti speciali di preparatori o carrozzieri, né gli interni delle "stradali da corsa", cioè le varie R5 Turbo, Delta S4, 205 Turbo16 e simili, che praticamente nulla avevano a che fare con il modello di cui portavano il nome...

Salve a tutti. Eccomi come di consueto a dare i numeri di fine anno. KM TOTALI: 335.545 KM KM ANNO 2021: 32.253 MEDIA: 2687,75 KM Mese maggior chilometraggio: novembre 3.885km seguito da luglio 3.868 km e giugno 3.501 km Mese minor chilometraggio: agosto 842 km seguito da settembre 1615km e marzo 2059 km. Nessuna manutenzione straordinaria Nell'ultima manutenzione ordinaria dei 330.00 km oltre ad olio e filtro è stato sostituito anche il filtro aria e le candele. Ci tengo a precisare che il mio meccanico monta tutto materiale originale e l'olio prescritto. Inutile ribadire la comodità, i consumi ecc., questa volta vi faccio vedere qualche foto in cui si possono notare meglio l'usura del tempo e dei chilometri. Cominciamo con i fregi, il blu era molto scolorito e si notavano tracce si scollamento. Ho così deciso di sostituire i fregi con altri personalizzati da una ditta conosciuta su un gruppo fb che li realizza di ottima qualità e rivestiti in resina. Ho scelto di mantenere lo stemma originale ma su fondo nero (ce n'erano di tanti tipi fondo carbonio, D stilizzata in vari colori ecc). Anche i fari anteriori mostravano i classici segni del tempo: (prima e dopo la lucidatura/trattamento dal carrozziere) I fendinebbia sono un "classico" (anche su bravo...) Passiamo agli interni, classico segno del tempo sono i pannelli posteriori che in molti esemplari si sono scollati sul bracciolo e che la "cromatura" delle maniglie tende a scollarsi per fortuna all'interno (non visibile). Il volante ha perso lucidità soprattutto in alto (sole?) mentre tutto il resto ha retto bene a cominciare dalla pelle dei sedili, al cruscotto, pannelli porta anteriori ecc. Ciaoooo

Piacere, Giulia 😀

Sarebbe interessante mettere un sondaggio sulle motorizzazioni delle Giulia/Stelvio degli autopareristi. Tornando in topic vi posto la foto dell’interno della Giulia del babbo che, per la cronaca è una TB 200cv 2021 Sprint blu anodizzato con cerchi da 19, freni maggiorati, impianto audio, pack inverno e pack Veloce interno e altre piccole cose che non ricordo. a breve avrà ACC e HBA, con calma diverrà Q2 ☏ iPhone ☏

Sarò di parte ma preferisco questi cerchi Comunque che macchina che hanno fatto, da dipendenza. ☏ iPhone ☏

la mia (az) 2.2 150cv business: 178.000km nel parcheggio più difficile mai fatto e in quattro scatti, di cui uno molto iconico... Proposta: inseriamo i km nel nostro primo messaggio e sporadicamente li aggiorniamo?

La Gordita 😁 (le ho fatto anche un profilo IG, come la Ferragni col figlio 😂 > https://www.instagram.com/giuliasilverstonegrey/) 2.0T Super Grigio Silverstone

Ma io pover uomo che odio i suv, che ho fatto di male per non vedere le macchine cosi anche da me?

Nel frattempo Motor1 Italia pubblica un proprio render in verde. 😄 Grazie @crisho per la segnalazione.

la Mia veloce che mi accompagna da tre anni, che uso per lo più d’inverno e quindi è sempre sporca😅 Con il telefono abbinato 🚗

Blue Monday non ti temo al volante di una Giulia! 2.2 TD 190cv manuale Grigio vesuvio Executive

Portofino - Roma - 296 - new Berlinetta V12 le puoi ordinare e le aspetti in base a quanti telai (allocazioni) danno ogni anno. Le versioni speciali hanno una lista di priorità La Hypercar ha una gestione diversa, è Ferrari stessa che la propone a clienti selezionati. Da usata, la può prendere chiunque. Le Icona seguono invece una strada ancora diversa, poiché tra i clienti, vengono selezionati quelli che hanno preso tot auto speciali in tot anni. Tieni presente che per Ferrari è più importante un cliente che compra una 296 base nuova, che uno che ha 100 macchine speciali, ma prese tutte usate. Se oggi compri una 296, e poi ogni due/tre anni la cambi con modelli sempre nuovi ed aggiornati, hai discrete chances di entrare nel programma speciali, tra cui, credo, anche la Hypercar. Per arrivare ad avere una Icona, basta, in pratica spendere diversi milioni di euro in macchine nuove per qualche anno, poi (forse) accedi al programma. Nella pratica, sicuramente ci saranno delle Daytona SP3 che andranno all'asta nei prossimi anni, ma per Ferrari conterà sempre di più e avrà sempre maggior riguardo per quello che si va a prendere una Portofino base, ma ordinata nuova, di quello che si compra una SP3 usata all'asta. Per Ferrari, quello, non è un cliente. Quello della Portofino nuova invece si.

questa è identica alla mia.(foto prese da google) Non ho foto mie su questo pc se non quando era ancora nei piazzali. (e fra l'altro non belle come queste ahahha) GIulia 200cv Sport Edition (alla quale ho aggiunto le bocchette posteriori che non erano in dotazione)

Invece di Lamando L potevano chiamarla LLamando, così sembra ancora più spagnoleggiante il nome!🤣

1991 MG Roadster sketch

... mah... punti di vista.. a me piace molto di più l'interno Mazda, sobrio, elegante e funzionale che quell'accozzaglia di schermi che ha la classe A. Il divario del prezzo ce l'hai semplicemente perché una è Mercedes e l'altra Mazda... tecnicamente, il motore Mazda, che non sarà un mostro di potenza, vero, ma progettualmente, a differenza di quelli Mercedes, è un capolavoro di tecnica.

Insomma, ci sono video di gente che campeggia in Tesla… ho appena controllato, con -15 gradi esterni, auto settata a 20 gradi (che per la cronaca faceva fatica a tenere) durante la notte ha usato il 20% di batteria. E penso fosse un’auto senza pompa di calore. Diciamo che per avere tutte le auto scariche da ferme solo usando il clima, l’ingorgo deve essere veramente di tante ore (o dovrei dire, giorni), e tutti devono tutti viaggiare con ben poca battera residua. Oltretutto devono anche non controllare mai il navigatore e notare un ingorgo di 150km [emoji1787] ☏ iPhone ☏

Le DRL alogene nel 2022 non si possono vedere su una vettura di questo segmento, va bene la crisi dei chip, ma sino a un certo punto.

Da notare la leva freno a mano ad U utilizzata in seguito su 90 e 75

Guarda che la Yaris GR non ha NULLA in comune con le vetture WRC, tranne le linee generali della carrozzeria (che da regolamento devono riprendere il modello di serie, nemmeno in modo proprio preciso), le vetture WRC sono prototipi dalla prima all'ultima vite che pare (avere 3 cilindri) dia un piccolo vantaggio in termini di possibilità di preparazione del motore

E sempre a proposito di discutibili facelift abortiti...

Non preoccuparti, finisce prima la F1 Vettel: “F1 rischia di sparire in dieci anni” Il pilota dell'Aston Martin ha rimarcato diverse problematiche del Circus, che necessita di cambiamenti concreti e nel rispetto dell'ambiente ... Negli ultimi anni, infatti, Sebastian Vettel ha fatto molto parlare di sé per la sua attenzione ai cambiamenti climatici, oltre a rimarcare diverse problematiche sociali ed ambientali con azioni ed iniziative concrete. Il portacolori dell’Aston Martin, intervistato da Tages-Anzeiger, ha criticato diversi aspetti legati all’organizzazione ed alla gestione del Circus, a cominciare dalla stesura dei calendari. In merito a questo tema, il tedesco ha così espresso il proprio parere: “Gli interessi finanziari – ha commentato il 34enne – non dovrebbero essere la priorità assoluta nella pianificazione del calendario. Non dovremmo volare da est a ovest o da nord a sud, ma dove è più vicino. Anche il divieto della plastica negli stand e nel paddock può fare una grande differenza. Naturalmente, nessuno dei due salverebbe il mondo, ma se la Formula 1 non si adatta agli sviluppi, alle sfide e ai problemi globali, corre il rischio di essere superata o addirittura di scomparire nei prossimi dieci anni, anche se il pubblico è in crescita”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vettel-nostro-sport-rischia-di-sparire-in-dieci-anni-ambiente-cambiamenti-f1-aston-martin-greta-600992.html

LA SCIMMIA è CREPATA!!!!!! (Semicit.) sono andato a vedere la focus che dicevo, auto nella sede a 30km da casa mia, scendo non appena stacco dal lavoro dietro appuntamento. arrivo, il venditore è in ritardo, in quanto fuori sede (comprensibile, riempio l'attesa scrutando ogni auto esposta nel salone, compresa fiesta restyling che dal vivo devo dire migliora) Arriva e cerchiamo la chiave dell'auto da provare, senza successo, iniziano ad insinuarsi dubbi con i colleghi sulla effettiva presenza della macchina. 5 minuti di ricerca dopo, torna dicendomi quasi ridendo che la macchina non c'era ed era in carrozzeria per il ripristino (era stata appena permutata) in sostanza viaggio a vuoto. promettendo un buon trattamento Avendo una titanium usata identica, sebbene diesel e con cambio automatico chiedo io di provarla per rendermi conto almeno su come andasse su strada (bene) rientriamo in sede e iniziamo la trattativa, sconto 0 e su quello sapevo già di poterci fare poco, 250 euro di minipassaggio imposto e valutazione della mia 4500, provati a rilanciare da me a 5000 euro. il "buon trattamento" non ha minimamente accennato a mettere un tagliando omaggio per indorare la pillola. Tra questo, ed il fatto che si è bellamente tolto la mascherina sebbene con divisorio di plastica, più la totale incapacità di trattare con un cliente che si è comunque fatto un viaggio a vuoto in macchina mi hanno fatto andare via. Peccato, la macchina sulla carta era invitante, anche come prezzo, e mi avrebbe convinto con un minimo di professionalità a fare il salto, mentre invece mi ha solo fatto crepare la scimmia del tutto convincendomi a tenere la fiesta ammortando il costo di acquisto. in conclusione, il prima possibile farò si un passaggio di proprietà, ma da mia madre a me, per avviare una storia assicurativa, vista anche l'ipotesi di trasferirmi stabilmente altrove con nuova residenza. Grazie a tutti per i preziosi consigli, e lunga vita al fiestino, che a breve come premio si prenderà un tagliando e l'installazione della retrocamera.

Con una bambina e una seconda in programma ti consiglio di abbondare.. se riesci stai su un seg C. Considerando la tua percorrenza non credo che ti serva nulla di più di un benzina normale. Hai provato a vedere una C5 aircross? Dietro hai 3 posti, di cui 2 isofix. Nel caso ci stanno i 2 seggiolini più la mamma. Altrimenti una C station, come Tipo o Focus.. dove hai grossomodo lo stesso spazio interno, più bagagliaio, meno consumi e meno costo iniziale

Paradossalmente tra 5/6 anni sarà molto meno obsoleta una Mazda3 di una qualsiasi elettrica, quesì perché le termiche manterranno meglio il valore e saranno più utilizzabili di una vecchia elettrica. ☏ iPhone ☏

No, i motori delle WRC sono specifici. La versione Rally2 dovrebbe aver anche lei il tre cilindri se non erro.

Sul discorso della sostenibilità ambientale la vedo più nell'esempio di contorno al circus che altro. Fa più presa un Hamilton che beve in una borraccia fatta di amido di Mais, piuttosto che io sappia che le loro auto vanno con l'e-Fuel o a gasogeno. Idem la pianificazione delle tappe. È aberrante passare da est/ovest del mondo. Si può programmare il calendario anche evitando i cazzi dei monsoni e del clima tropicale.

ti faccio sapere appena la inizierò a guidare 😅 al momento l'ho bloccata e devo iniziare tutta la pratica per l'acquisto

dai che si va a battere il precedente record di 21 anni

Ecco le foto HD:

In VW che problemi hanno con gli interni? Non sono in grado di disegnare qualcosa di nemmeno accettabile…

Dietro una Peugeot di oggi, la 508.

Ho telefonato lunedì scorso e mi hanno risposto che loro le copie le inviano alle poste ben prima dell'arrivo in edicola. Da contratto, le poste dovrebbero far arrivare la copia agli abbonati IL GIORNO PRIMA dell'arrivo in edicola (come successo più volte). Al momento però le poste hanno moltissimi problemi non so a cosa dovuti e infatti neanche altra posta sta arrivando a casa mia. Il numero di gennaio non mi è ancora arrivato e secondo 4r mi dovrebbe arrivare questa settimana, altrimenti mi han detto di chiamare e di chiedere di inviarlo nuovamente.

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In questo topic sono raccolte le foto, le recensioni e le prove delle Giulia e delle Stelvio degli Autopareristi. Topic in aggiornamento

1972: Viene presentata la migliore berlina del suo tempo.. l'Alfetta!

Dopo l'ispettore Vettel, ecco l'ispettore Neuville ----

Non sono d’accordo. Tutti i modelli di Fiat hanno avuto prezzi allineati alla concorrenza. Tra l’altro, tutte le auto dopo entrate in listino dopo Grande Punto non mi pare avessero chissà quali défaillance o avesse qualcosa in meno delle concorrenti, anzi tutt’altro. Le Punto le pagavi 9.500 nella versione benzina e 11.500 Diesel a km0 nel 2017, non di certo all’esordio. Nel 2006 (o anche nel 2009), a parte le pochissime versioni base civetta, la maggior parte erano le varie 1.3 Multijet Dynamic, e con meno di 15k non uscivi dal concessionario. Senza dimenticare le più costose Emotion, che comunque ad occhiometro, erano ben più presenti di una GPunto base. La stessa Panda Mk3, preventivata più volte in versione, ha sempre avuto prezzi tranquillamente paragonabili ad un seg. B, a parte quelle di attacco, che di fatto non esistevano nei concessionari, se non nei mercati esteri.

Una roba del genere la visi negli anni 80 su una Sierra Xr4i, nel tunnel centrale aveva due indicatori che indicavano il funzionamento degli stop posteriori. evidentemente una cosa portatasi dietro dall'america