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Nonostante il rodaggio ancora in essere, facciamo finta che sia stata utilizzata come si deve...🥶

Non la 500eC? Almeno davi una sostituta anche alla 124 😅

5 bulloni = premium (Da quando il fiorino monta i 5 bulloni ) Logo vecchio al posteriore - Fiat 100%

Fiat Panda CrossVan V12.

Penso che una parte consistente del costo elevato delle auto sia la "ridondanza tecnologica". Veramente abbiamo bisogno di un portellone elettroattuato? Siamo così pigri?

Più che altro il tricolore in un team che in caso di vittoria avrebbe festeggiato sul podio con l'inno svizzero non so quanto senso avesse

Mentre continuo il rodaggio della Yaris (a breve sarà finito) e mentre faccio installare Apple car play sulla Vantage, un altro piccolo update. Avendo dato via una italo-giapponese ed avendo ritirato una giapponese purosangue, ora per parità dovevo anche prendere una italiana purosangue...che pero' sportiva non lo e'...decisamente no 🥶

Posso dirlo? E' quello dove sta meglio il lettering nuovo all'anteriore.

comunque in un Rallye di Montecarlo che si rispetti ci sono : asciutto bagnato verglas neve è mancata solo la pioggia (non credo che domani piova), ma le condizioni mutevoli ci sono state tutte, così come gli incidenti e le difficoltà Non tifo per nessuno, vinca il migliore (gli italiani ormai mancano da molto tempo ad alti livelli ) , ma spero che Rovampera , dopo un brutto venerdì, possa acciuffare il podio.

Marko: “Sainz da titolo, Leclerc non è un prodigio” Il consigliere della Red Bull ha sottolineato le qualità dello spagnolo della Ferrari, ritenute superiori a quelle del proprio compagno di squadra https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/marko-sainz-da-titolo-leclerc-non-e-un-prodigio-f1-ferrari-red-bull-601447.html __________________ Vasseur: “Zhou imparerà velocemente, come Leclerc” Il team principal dell'Alfa Romeo è convinto che l'esordiente cinese possa far bene nel 2022 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vasseur-zhou-alfa-romeo-imparera-velocemente-come-leclerc-verstappen-601496.html

Fai più off-road con questa che col discovery

Che bella la targhetta Multijet ancora con il font del 2003.

Sinceramente spammare il tricolore in ogni dove risulta anche un po' triste (stesso discorso per i fari a union jack della mini eh)

La presentazione dovrebbe aver luogo la prossima settimana 👀

Secondo me, in alcuni casi (e questo è proprio uno di quelli), il "se lo dicono loro è così" è inconfutabile, almeno da parte mia. Io ho studiato ingegneria informatica e non meccanica o chimica, per cui se ingegneri e progettisti mi consigliano (o impongono) determinate prescrizioni per mantenere in salute il motore della mia auto, io non ho nulla in mano per poter anche solo pensare di confutare le suddette prescrizioni. Ciò premesso, ciascuno è e rimane sempre libero di agire come meglio crede.

Solo confusione… ci saranno rs termiche su mlb (e A4 l’avrà) ed rs elettriche su ppe (qui per ora si parte da E6).. ma la gamma elettrica sarà indipendente da quella termica, essendo le piattaforme diverse

si - si sente cosi, RS su PPE. Ma vediamo, forse una speculazione falso.

Dirò una cosa impopolare, ma la cosa non mi scandalizzerebbe troppo: l'attuale RS4 è un bel mezzo, ma dinamicamente non è all'altezza delle rivali; una RS4 elettrica, benché più pesante, avrebbe prestazioni elevatissime grazie alla coppia dell'elettrico, ed avrebbe comunque una dinamica di livello, forse anche migliore dell'attuale, per il baricentro basso ed il probabile Torque Vectoring posteriore. Inoltre il motore 3.0 V6 non è neanche uno di quelli memorabili (benché non sia una ciofeca, intendiamoci), come lo era il precedente 4.2 V8, che aveva un sound pazzesco. Anche dal punto di vista del marketing secondo me avrebbe senso, per attirare l'attenzione su un modello che rispetto a Giulia o M3 fà parlare meno di sé.

Verissimo, quella storia del quadro strumenti super inclinato è stato un atout di Renault per decenni! Mai capito se ci fosse dietro una ragione specifica, ma a me non ha mai convinto. Parlo dal mero punto di vista estetico, perché da ex-possessore di Clio phase I, posso dire che non poneva alcun problema reale. A proposito di Renault... No, non era RN, sicuro; perché come dici era nella gamma italiana e la sua plancia era così: con vano portaoggetti chiuso da sportello (curiosamente diverso da quello delle versioni RT e superiori - vedi foto sotto - quindi c'era anche questa tra le differenze nelle plance di Clio...) e bocchette centrali sostituite da sportellino che copriva posacenere e accendino, che nelle versioni "ricche" erano invece sul tunnel davanti al cambio (vedi di nuovo sotto) Insomma, fatta ricerchina e questa plancia che avevo postato appartiene alla versione RL, allestimento mai arrivato in Italia e posizionato alla base della gamma, sotto a RN. Fatta l'osservazione da temperasupposte, ecco che di Renault mi è tornata in mente anche la R18, un'altro modello con le cui plance si sono sbizzarriti davvero! Partita con una sola plancia, questa: ...già dopo un anno, nel 1979, eccone una variante semplificata per il nuovo allestimento di base (senza denominazione): Forse non si nota molto, ma cambiando tutta la console centrale, cambia anche la posizione delle bocchette (spostate dai lati al centro) e soprattutto le levette della climatizzazione e altri pulsanti passano dalla console a dentro il cruscotto, ai lati degli strumenti. Anche posacenere e altoparlante vengono spostati nella parte alta della plancia. Passa un altro anno e a fine 1980 presentano la R18 Turbo, che si distingue anche per la plancia ripresa dalla coupé Fuego: Da questo momento fino a inizio 1984, R18 ha quindi tre diverse plance a seconda degli allestimenti (nei disegni sotto si notano meglio le differenze): Quando nella primavera 1984 esce la "Type 2", l'allestimento base (sempre senza sigla) mantiene la solita plancia semplificata, mentre la plancia standard viene rimpiazzata su tutte le versioni da quella "tipo Fuego"; la Turbo però si distingue di nuovo ricevendo la plancia aggiornata pochi mesi prima su Fuego (foto sotto). E prima di R18, già la mitica R5 prima serie ebbe plance differenziate a seconda degli allestimenti. Questa la versione standard, con la fascia rigata, il piccolo cruscotto portastrumenti e la leva del cambio à la R4: E questa la versione di lusso, con fascia in materiale schiumato (come il volante), cruscotto esteso per ospitare anche il contagiri, comandi a pulsante spostati a sinistra e infine cambio a leva sul pavimento: Questi interni furono inzialmente riservati alla nuova versione di punta, la LS, introdotta nel 1974: Poi vennero utilizzati anche sulle TS (che sostituirono le LS), sulle sportive Alpine, sulla speciale Le Car, nonché sulla Automatic, sebbene questa mantenesse il cruscotto standard. Grazie @aboutdas, non sapevo questa storia! Siccome però sono curioso, sono andato a cercare informazioni e ho scoperto che la questione stava così: - all'inizio, dal 1996 al 1998, tutti gli allestimenti - che in realtà si chiamavano LX, GLX, SLX - avevano la medesima plancia: - nella gamma 1999 però, per la sola versione SLX fu introdotta una plancia di disegno diverso, chiaramente ispirata allo stile Volkswagen-Audi del periodo: Plancia che venne progressivamente estesa verso il basso della gamma in vari passaggi successivi.

come misura isolata con l'infrastruttura di oggi ovviamente non ha nessun senso. Invece ce l'ha pensando a una mobilità urbana radicalmente diversa, sia tecnicamente, sia economicamente, sia come abitudini sociali (quindi anche tutta l'infrastruttura di consumo e approvvigionamento).

Pare sia un difetto raro ma ve ne sono casi anche in macchine all'asta dei NLT: un paraolio (non so di che) cede all'improvviso e la coppa dell'olio si svuota quasi istantaneamente. La spia dell'assenza dell'olio si accende nel nit troppo in ritardo e si frigge il motore (2.2 td). La casa interviene sostituendo completamente il motopropulsore. Chi ne ha una chilometrata faccia verificare il paraolio dal proprio concessionario in maniera preventiva al tagliando, il difetto è raro ma conosciuto.

Io invece la vedo diversamente, e ce lo vedo eccome, un motivo. Spiego: senza entrare nel merito della questione, resta il fatto che un testimonial lo si prende (e paga profumatamente) perchè è considerato un esempio da imitare, giusto? quindi speri che molti, vedendo lo spot con l'eroe associato al tuo prodotto, acquisti o desideri il tuo prodotto. Quindi, se in EU occidentale abbiamo una percentuale di vaccinati (non entriamo nel merito giusto/sbagliato) tra il 74% (Grecia, Austria) e il 94% (Portogallo) si può presumere che per un 84% (facciamo una media) della popolazione il tennista abbia fatto una enorme cappellata, e abbia perso buona parte della stima nei suoi confronti: un bravo tennista rimane, certo, ma non è più un "esempio da imitare". Di conseguenza, se non è più un esempio da imitare, il contratto non serve più a nulla, dato che prima non è che uno comprava Peugeot perché pensava di diventare bravo a tennis, ma perchè riteneva valido il consiglio all'acquisto dato da una persona considerata al di sopra di ogni sospetto, diciamo così. Ma oggi non è più così per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti. Ovviamente resta un mio parere personale.

🤪

È proprio quando tutto sembra andare a rotoli, quando anche la speranza sembra abbandonarci, quando pensiamo che non ci sia più nulla da fare che avviene la magia. Sul sito turco di Fiat è spuntato il Professional Fiorino con ll nuovo lettering Fiat all’anteriore. Arriverà anche da noi? Non si sa, ma di certo da oggi vivremo con una consapevolezza in più: se Fiorino è riuscito a sopravvivere a Mitsubishi ASX possiamo farlo anche noi. 🥲

Tutto sto casino per un peto, nemmeno di quelli più rumorosi.

..in versione Europa guida sinistra molto di meno.

Ma queste indiscrezioni sono da fonte certa o sono supposizioni/voci non ancora confermate? Comunque non so quanto senso possa avere una 911 senza il peso dietro all'asse posteriore, che alla fine è quello che la caratterizza maggiormente. A questo punto avrebbe più senso abbandonare la 911 e creare un modello completamente nuovo che la sostituisca. Tanto in entrambi i casi i puristi saranno scontenti, quindi. Mi pare un ovvietà, no? Sarebbe la configurazione più sensata per qualsiasi auto sportiva, visto che non ti trovi con le batterie sotto i sedili, costringendoti a montarli più in alto.

Ecco, ci metti il navigatore e praticamente hanno lo stesso prezzo di listino, solo che la RAV4 è una D-SUV full hybrid, con 580 litri di bagagliaio, contro 438, ben 222 cv, contro 130, e nonostante tutto consuma pure un filo meno.

Secondo me vien fuori una gran bella macchina. Per me, è qui che la griglia sta bene.

In Germany is coming a Giulia/Stelvio Veloce Estrema

Forse sarebbe meglio postare sul gruppo Scelte Strategiche per certi versi, ma non credo che il tricolore sia d'obbligo. Penso che i problemi siano altri ma li sappiamo già.

Chevrolet Silverado EV debutta su base Ultium e prende le distanze dal recentemente rinnovato Silverado a benzina. Due versioni disponibili e cioè il Work Truck (WT) e il top di gamma RST. Immancabile l'eTrunk anteriore, come lo chiama Chevrolet, un vano con chiusura a chiave che verrà implementato da molti accessori. Il piano di carico posteriore, invece, misura 1803mm e presenta il Multi-Flex Midgate ossia una paratia abbattibile che permette di caricare anche oggetti più lunghi sino a 2743mm. All'interno, la variante RST offre strumentazione digitale da 10'' e schermo infotainment da ben 17'', head-up display, un vano portaoggetti da 31,8l posto tra i sedili anteriori e sedili in pelle bicolore con cuciture rosse; il Work Truck invece presenta schermi ridotti ed un interno un po' più spartano. Il Silverado EV arriverà nella primavera del 2023 inizialmente in variante Work Truck e indirizzato al mercato delle flotte. Avrà 510 CV (375 kW / 517 CV) e 834 Nm di coppia, nonché un'autonomia stimata da GM superiore a 400 miglia (644 km). Avrà una capacità di traino di 3.629 kg, ma Chevrolet offrirà successivamente un pack che aumenterà la cifra fino a 9.072 kg. L' RST First Edition arriverà nell'autunno del 2023 e avrà trazione integrale con doppio motore per un totale di 664 CV (495 kW / 673 PS) e 1.056+ Nm di coppia . Avrà una modalità Wide Open Watts, che consente di accelerare da 0 a 60 mph in meno di 4,5 secondi e 400 miglia di percorrenza in modalità elettrica. Succesivamente verranno proposti altri allestimenti, Trail Boss incluso. Silverado EV RST Silverado EV Work Truck Press Release: Chevrolet Ha un ché di Avalanche e mi piace tantissimo!!!

😇

Il modulo multiair è molto sensibile alla qualità dell'olio, credo sia questa la ragione.

Per i più scettici, ecco la conferma del suo nome: Motor1

Molti miei colleghi trasferiti a Milano (città) hanno venduto l'auto perché inutile per loro. Già adesso è fattibile. Discorso diverso per chi vive in provincia o anche solo nell'hinterland milanese.

Ah recentemente l'assessore all'ambiente del Comune di Milano se ne è uscita dicendo di volere Milano senza auto private (quindi nemmeno senza elettriche) entro il 2050. Ma sta gente vive sulla luna, c'hanno le scimmie urlatrici nel cervello. Manco se la metropolitana arrivasse in ogni angolo del territorio comunale Scusate, fine OT. ☏ SM-G996B ☏

I lubrificanti si sono sempre cambiati ogni 12 mesi al massimo, i long life sono cosa recente. Hai comprato un'auto costosa, anche la manutenzione è di pari livello, dubito che la concorrenza faccia fare manutenzione più blanda.

in effetti si dovrebbe dire qualcosa su questa "voglia di barca" che é ormai evidente in questi ultimi anni: intanto ovviamente le pandemie presenti e future che portano le persone a cercare l'isolamento o i piccoli gruppi controllabili e controllati (dal tampone 😄), quindi via dalla spiaggia stile "uno nessuno e/o centomila" e sí all'imbarcazione come nuovo fortilizio nella speranza di resistere agli assalti dei virus, dei pirati... e del fisco 😆 ma oltre a questo c'é il fatto che "Labarca" in termini generali resta tra tutti i mezzi di movimento l'unico che ancora ha in se la dimensione del sogno, del desiderio onirico di una vita differente, nuova, di mari e isole lontane di sole e tropici... messico & nuvole 🎶... maracaibo fuggire sí ma dove 🎶 e cosí via ⛵ 🙂 tutti gli altri mezzi sono stati ormai visti e stravisti, attraverso rate e leasing moltissimi hanno provato automobili da centinaia di cavalli e velocità (teorica) da gran premio, le aero-low cost hanno reso consueto e quasi ordinario il viaggio aereo su distanze planetarie anche per il semplice turista della settimana ai caraibi/vacanza premio... soltanto "Labarca" resta laggiú all'ancora nel suo marina (porto) che tantissimi hanno visto, quasi sfiorato nelle vacanze al mare, nelle immagini dei social, ma a frequentarla veramente, a conoscerla veramente sono ancora in pochissimi specie se si parla di vela quindi c'é ancora quel senso di mistero, quell'idea di promessa e forse di speranza, di emozioni solo immaginate o ancora vissute solo in minima parte... sí, di tutti gli altri mezzi di movimento ormai tutti sanno tutto per esperienza diretta o tramite le tante riviste, video, prove disponibili ma soltanto lei: La Barca ha ancora in se il mistero delle cose rare e poco conosciute, il fascino delle promesse che ancora devono diventare esperienze vissute ⛵ 🙂 🌅

Si ma arriveranno nel 2024, questo perché così possono studiare i concorrenti e arrivare con un prodotto migliore, o almeno così hanno dichiarato

Ecco la mia Sport Edition 180cv del 2018, Blu Montecarlo:

Si nel frattempo Ford è a un passo dall'abbandono dell'europa (in Regno Unito suo storico forte è colata a picco) ed è in phase out dal sud america. Volkswagen sta facendo vendite ridicole con la gamma ID rispetto agli investimenti fatti e al numero di modelli messi in commercio. Stellantis d'altro canto con investimenti fin'ora bassi (ma con piano ev già finanziato per il futuro) e con molti meno modelli elettrici riesce comunque a dire la sua a livello di vendite di auto a batteria (che infatti è subito dietro a VAG a livello di venduto alla spina). Non vedo quale treno stia perdendo Stellantis, io vedo solo VAG che ha investito decine di miliardi per avere risultati poco migliori dei franco italiani e Ford che sta diventando una casa automobilistica marginale e che (i m h o) entro 5 anni verrà assorbita da qualcun'altro.

La FGA si salva sempre anche se bagnata, that'all

Alcuni screenshots dello spot natalizio di Reggicoppe&Tanga con l'orrida Canalis . Scusate la qualità delle immagini

Non me ne farei nulla in quanto non lo sfrutterei abbastanza però questo ID.BUZZ lo vorrei assolutamente e se sono bravi (e penso che lo saranno) permetteranno di avere una miriade di personalizzazioni, dal classivo VAN passeggeri, al VAN da lavoro, al VAN camperizzato ecc... tanto non avendo ingobri dati dal motore possono giocarci come vogliono su quel pianale.

Anche la 128 aveva un sistema ottico per il funzionamento dei fari. Se vedevi la luce di notte funzionavano se non la vedevi non funzionavano 😝

che belli quei proiettori 😍