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Rimpiango questa onesta'(qui quasi esagerata)nelle riviste.

Le foto non aggiungono nulla di nuovo, solo una curiosità, dalle storie dell'autore delle foto, molto probabilmente, il collaudatore Maserati è andato a vedere il rally di Montecarlo con la Grecale 🤣

A me pare comunque una “pezza” in attesa di meglio. Come le decedute Golf elettrica e Focus elettrica in attesa di elettriche vere e fatte bene

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Siete in errore, sono scarichi finti! Dai cerchi si evince chiaramente che questa è la BEV.

Non penso che lo faranno sarebbe un suicidio… se un gruppo come Stellantis chiudesse il museo Alfa per 5 milioni di perdita anno, vorrà dire che Imparato è lì per fare il commissario liquidatore.

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Quindi alla fine, per quanto raffinato e tecnologicamente avanzatissimo, e per quanto ne possano mascherare il nome dietro sigle esoteriche, sarà sempre un orrido SUV. Francamente speravo de morì prima.

Le fonderanno insieme in una grande grande statua dell'Elefantino Giallo.

Sono due giornalisti davvero esperti Massai e Ungaro, oltre ad essere bravi competenti e professionali .., Ungaro stesso dice che è un argomento molto delicato.., in poche parole il motore diesel non inquina più del motore benzina ..( chiaro non tutti i motori diesel sono uguali )..! Chi investirà nella ricerca nonostante la strada in salita per i motori diesel .., è probabile che riesca a trovare una quadra ...! Concludendo il diesel non è sporco , brutto e cattivo e può vivere a lungo dicono pure loro..🤪 Le auto ibride al momento consumano parecchio di più, quelle elettriche, a velocità di codice autostradale, non arrivano a 300 km reali di autonomia... , inoltre i tempi di ricarica sono quelli che sono …

Ecco le immagini del configuratore

Ecco… ordinata proprio oggi… C40 Recharge Twin colore Sage Green, con i cerchi 20’’ , gli interni in microfibra, e i vetri oscurati. Dovrei riceverla a maggio.

Se non ricordo male la Bruttetta (Brutta Giulietta) in queste foto viene dai tempi in cui Giulia stava per nascere o comunque era già completamente definita, periodo di lancio sul mercato incluso. S'era pensato (ripeto, se la memoria non mi inganna) di portare avanti ancora un bel po' Giulietta tramite questo rifacimento. Il GTV "modernissimo" è ovviamente l'ultimo ipotetico restyling che poi fu accantonato. Già che siamo qui...

La versione Maserati della Ami. Cignet docet!

5 mlioni per un brand premium non sono niente, sono meno di 20-30 spot pubblicitari in prime time e non crediate che i gruppi tedeschi ci guadagnino con il loro musei. Sono una testimonianza di ciò che è stato il passato ed uno sguardo verso il futuro. Dopo aver massacrato per 30 anni gli alfisti, i lavoratori che lavoravano in quelle cattedrali, aver lasciato la strada libera agli altri brand premium di crescere (la triade funziona quasi solo in Italia) ma davvero avrebbero creduto che con 2 modelli in croce con 2 carrozzerie di riprendersi tutto il tempo perso in tre anni ? Se tabarez deciderà di chiuderlo definitivamente e tenere aperti invece quelli dei suoi marchi per una perdita di soli 5 milioni annui dimostrerà proprio quello tutti credevamo, ovvero il lento disimpegno dal marchio.

Na na na na na na na na na Bat Man

Più la guardo e più mi chiedo perchè siano tornati di moda (e non solo per la C40) gli spoiler iso Seat Cordoba I...

Wow! I post nascosti come nei topic della F1... 🤣 Chapeau! La capriola della vittoria, sul palco d'arrivo! Prima vittoria per la prof. di mate. Appuntamento al Monte 2023 Complimenti a Miele-Beltrame

Stellantis ha la possibilità di sfruttare molte sinergie, son curioso di vedere cos'hanno pensato di mettere in produzione.

Sono passato dal thread della Purosangue a questo. E mi sono risollevato.

64’820€ per questa configurazione… Volendo un elettrica 4x4, i prezzi non sono così sproporzionati paragonato alla concorrenza… una Q4 E-tron Sportback Costa di più (con 108cv in meno, Model Y anche… poi essendo in Svizzera, come 70% degli acquirenti la prendo a rate… e per esempio le rate di Q4 sono più o meno le stesse, ma quelle di ionic 5, Kia EV6 o Model Y sono fino a 1.5 volte più alte… (il mio kilometraggio è alto : min. 30000km/anno).

Io non capisco perché si dovrebbe licenziare Binotto... L'ingegnere svizzero, dopo una sanguinosissima lotta di potere interna in cui ha mandato via tutti i suoi rivali e nemici indebolendo il team, ha preso le redini di una squadra che lottava per il mondiale e nel giro di tre anni lo ha condotto a battagliare tranquillamente per le posizioni di centro classifica. Se licenziasimmo Binotto faremmo lo stesso errore che ha fatto Binotto, cioè licenziare personale ed indebolire la scuderia Ferrari. Peraltro l'unico team principal del suo stesso livello è Vasseur, ma non credo sia facile strapparlo alla Sauber. Visto che citate Todt, allora si doveva licenziare il francese quando nel 97 e 98 perse il mondiale all'ultima gara pur con una macchina nettamente superiore ai rivali, oppure quando nel 99 non riuscirono a conquistare il titolo pur avendo lo straordinario Irvine come prima guida. Infine con Todt la Ferrari è stata spesso umiliata da Williams, Mclaren e Renault, mentre con Binotto, perlomeno nell'ultimo anno, siamo stati sempre davanti a questi team. Dai, io sono ottimista per questo 2022...

Per ora con i prezzi di tutte le materie prime in forte ascesa e molte semplicemente fuori controllo … la cosa più probabile è che sicuramente per il 2022 e probabilmente anche dopo i prezzi delle batterie e dell’energia elettrica salgano e non scendano…

Beh, è GM, what did you expect?

Nel 2024/25 ci si augura che i prezzi delle batterie siano diminuiti di un buon 20/30% e sarebbe possibile posizionarsi sul prezzo della Spring ma con caratteristiche ben diverse (anche se la Spring, con quelle caratteristiche un pò anni '90, a me piace )

Marko: “Sainz da titolo, Leclerc non è un prodigio” Il consigliere della Red Bull ha sottolineato le qualità dello spagnolo della Ferrari, ritenute superiori a quelle del proprio compagno di squadra https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/marko-sainz-da-titolo-leclerc-non-e-un-prodigio-f1-ferrari-red-bull-601447.html __________________ Vasseur: “Zhou imparerà velocemente, come Leclerc” Il team principal dell'Alfa Romeo è convinto che l'esordiente cinese possa far bene nel 2022 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/vasseur-zhou-alfa-romeo-imparera-velocemente-come-leclerc-verstappen-601496.html

Fiat Panda CrossVan V12.

Per le aziende è diventato prioritario allineare i propri valori a quelli degli acquirenti. E i personaggi pubblici per cui si sceglie di avere un endorsement "rappresentano" civilmente e umanamente l'azienda, e da questo ne traggono un passaggio di valori. Per questa ragione, la trasmissione di valori "infelici" come quella del buon Djok (si parla non solo di posizioni no-vax, ma di vittimismo, di contraffazione di documenti e di eventi fatti mentre era positivo) è negativa per un'azienda. Sinceramente io spererei, personalissimamente, che gli venissero annullati i contratti in quanto lui ha attuato posizioni lesive nei confronti dell'immagine aziendale. Qual è il legame tra Peugeot e il tennis? Nessuno. Tra Peugeot e qualcuno che "gioca per vincere, con abilità e destrezza"? C'è, ed è quello su cui Peugeot punta... o puntava. Concordo totalmente.

Io invece la vedo diversamente, e ce lo vedo eccome, un motivo. Spiego: senza entrare nel merito della questione, resta il fatto che un testimonial lo si prende (e paga profumatamente) perchè è considerato un esempio da imitare, giusto? quindi speri che molti, vedendo lo spot con l'eroe associato al tuo prodotto, acquisti o desideri il tuo prodotto. Quindi, se in EU occidentale abbiamo una percentuale di vaccinati (non entriamo nel merito giusto/sbagliato) tra il 74% (Grecia, Austria) e il 94% (Portogallo) si può presumere che per un 84% (facciamo una media) della popolazione il tennista abbia fatto una enorme cappellata, e abbia perso buona parte della stima nei suoi confronti: un bravo tennista rimane, certo, ma non è più un "esempio da imitare". Di conseguenza, se non è più un esempio da imitare, il contratto non serve più a nulla, dato che prima non è che uno comprava Peugeot perché pensava di diventare bravo a tennis, ma perchè riteneva valido il consiglio all'acquisto dato da una persona considerata al di sopra di ogni sospetto, diciamo così. Ma oggi non è più così per la stragrande maggioranza dei potenziali clienti. Ovviamente resta un mio parere personale.

🤪

Se prima della concessionaria il proprietario era una società, i 13650 sono iva esclusa. Ivati sarebbero 16600€ circa. Che per maggio 2021 ci sta come cifra, il mercato non si era ancora gonfiato come ai livelli di oggi. È una 1.8 e vale meno della 2.0 Sicuramente se oggi la concessionaria dovesse acquistare una Corolla 1.8 usata di 1 anno, non la pagherebbe solo 13650 + iva... ☏ SM-G996B ☏

Non penso proprio che chiuderebbero il museo… ma il concessionario si e per noi che abitiamo da quelle parti sarebbe l’ennesimo autogol: - hanno già chiuso il motor village Milano 2 anni fa prima del covid perdendo la sola filiale milanese - sono riusciti a tendere le relazioni con molti concessionari a milano … penso al gigante Fassina che ormai ospita i marchi ex Fca in uno spazio ridotto per dare visibilità a Hyundai e addirittura MG sulla strada ad alta frequentazione dopo l’ospedale Sacco - gli stocks di km0 sono spariti.. penso ai parcheggi giganti di Denicar. Fenomeno legato alla crisi microchip ecc ma che tocca molto di più marchi ex Fca che quelli VW adiacenti che sono ancora abbastanza forniti Insomma sarebbe ora che si svegliassero a Milano, altrimenti resterà solo la cattedrale immensa Peugeot Citroen DS Opel vicino alla vecchia Fiera

Capito Devo dire che invece a me dal vivo ha fatto un effetto opposto, mi è sembrata molto più grande di una XC40 anche se non lo è

Non dimentichiamo le 30 candele anche della mai dimenticata

1 marzo

L'ho vista l'altro giorno alla concessionaria Volvo e devo dire che mi è piaciuta molto più che in foto! @ykdg1984 complimenti per la scelta! Per curiosità come mai sei andato su lei e non sulla XC40 EV?

Queste erano voci della verità che, ahimè, non si sentono più. Adesso sono diventate un depliant (a pagamento) che si spertica di lodi per l'elettrodomestico di turno.

Che bella la targhetta Multijet ancora con il font del 2003.

Eh? Quindi una azienda X ha marginato l’1% del fatturato 2021 e guadagnato per esempio 50 milioni mentre io ho visto aumentare il mio CC del 10% ed ho che ne so messo via 1.000 euro io avrei guadagnato di più dell’azienda X, giusto? comunque Tesla è prettamente una tech company, quotata al NASDAQ, nata dalla produzione di auto e che attualmente si divide in produzione, stoccaggio e distribuzione di energia elettrica con ingresso a breve nel settore di robotica e IA. Continuare a pensare che siano solo dei produttori di 4 auto in croce e soprattutto continuare a sottovalutarli è un errore grossolano.

Mi auguro che sia posizionata più in alto di Spring (perché ok il prezzo aggressivo per essere un'elettrica) ma a mio parere è veramente un cesso. Prestazioni letargiche, autonomia irrisoria e crash test con 0 stelle (che Panda ha preso dopo però dieci anni di servizio - prendendone 4 al lancio). Quindi sarà questo il suo target? Spero di no.

Credo fosse la valvola FSD, la contrattiva è una molla aggiuntiva posizionata nella camera di rimbalzo che agisce solo nelle corse di estensione per aiutare l'azione antirollio. P.S. rivisto il video, confermo essere gli FSD

non è che era morta....l'han fatta morire...è ben diverso... io ricordo ancora delle "news" per rimarchiare il 16 per dire. se non fai più modelli alla fine per forza muore un marchio. Le musa andavano via come il pane,benchè di lancia aveva zero. Bastava fare come han fatto tutti i marchi del mondo. Ricarrozzamenti e auto con linee non stravaganti.

io ai tempi di FCA durante il cazzeggio curavo la rubrica "Venerdì gnocca" qui su AP, altro che guardare i vecchi disegni

Insomma, ci sono video di gente che campeggia in Tesla… ho appena controllato, con -15 gradi esterni, auto settata a 20 gradi (che per la cronaca faceva fatica a tenere) durante la notte ha usato il 20% di batteria. E penso fosse un’auto senza pompa di calore. Diciamo che per avere tutte le auto scariche da ferme solo usando il clima, l’ingorgo deve essere veramente di tante ore (o dovrei dire, giorni), e tutti devono tutti viaggiare con ben poca battera residua. Oltretutto devono anche non controllare mai il navigatore e notare un ingorgo di 150km [emoji1787] ☏ iPhone ☏

a destra solo promesse, a sinistra L'IMMORTALE

Riprendo il filone auto funebri con una prima analisi sulla W210, erede della W124. Il modello è stato presentato nel 1995 ed e subito diventato, come in precedenza, il leader del segmento per ciò concerne le trasformazioni. Con questa serie di assiste ad una progressiva diffusione della carrozzeria 4 porte, anche se le versioni 2 porte (corte o lunghe) continueranno ad avere la fetta di mercato più rilevante. Altra caratteristica degna di menzione è data dal numero di vetture dotate di cambio automatico, che via via ha finito per soppiantare il manuale + riduttore da sempre utilizzato: idem dicasi per la scomparsa, quasi totale, di vetture con motore a benzina, in favore (nella maggior parte delle volte) di auto diesel o turbodiesel. Si assiste inoltre ad un mutamento, più o meno evidente a seconda dell’allestitore, delle linee dei carri, non più solo squadrate come prima: la “svolta” vera è propria arriverà però con la W211, come avremo modo di vedere. Infine, si ricorre con sempre meno frequenza (salvo eccezioni o personalizzazioni) a decori o segni particolari di natura religiosa. Ecco alcuni esempi. 2 porte passo corto, ricavato da telaio o da vettura: Pilato BMC: Casale: Chiotti: Zanardo: Qui invece telaio lungo per trasformazioni 4 porte o comunque a LWB: Casale: Pilato: BMC: Rappold: Alla prossima tranche [emoji6]