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in verità, se agisci un po' sui filtri, si riesce a intravvedere abbastanza chiaramente il frontale

https://www.alfaromeo.com/tonale-reveal

pe chi è capace...s esi schiarisce la foto vien fuori qualcosa?

Eccola

Alla fine ne uscirà solo uno vincitore ovvero Massimo De Risio ed il suo nuovo pick up DR smascherinato

Sebastien Ogier: "Rally1 ibrida? Come il sesso la prima volta: breve ma intenso." - Rallyssimo

Questa volta no, pensate che Tavares ha dichiarato che costruire una Granturismo costerà quasi il doppio rispetto ad una Uno Rap. [emoji41]

Ford Bronco Raptor debutta come MY 22 e soltanto in variante a 5 porte con ben 25 cm in più di larghezza rispetto al Bronco standard. Il motore è il 3.0 V6 EcoBoost portato a 405 cv con blocco volutamente in ferro e non in allumino per una resistenza e durata maggiore. L’intercooler e il sistema di raffreddamento sono stati totalmente riprogettati per adattarsi ad un utilizzo più estremo. Cambio a 10 velocità, 7 diverse modalità di guida per il sistema G.O.A.T. + una nuova denominata Baja, chiara ispirazione del nuovo Bronco Raptor, e creata per affrontare le dune anche a velocità sostenute. Bronco Raptor offre anche un Quiet Mode, da utilizzare in città, che lavora direttamente sugli scarichi. Anche lo chassis è stato rivisto pesantemente, come prevedibile, al fine di permettere un gioco maggiore nell’escursione delle ruote, grazie anche a dei nuovi bracci Ford Performance. In Ford hanno anche irrigidito del 50% le traverse in corrispondenza dei montanti B e C per una maggiore rigidità torsionale della carrozzeria. Le sospensioni, riviste come su F-150 Raptor, con ammortizzatori FOX, assali Dana (50 AdvanTek semi-flottante al posteriore e 44 AdvanTek all'anteriore), oltre a semiassi migliorati. Inutile a dirsi, ma la carreggiata viene allargata da 21,8 cm a 187 cm, mentre l'altezza da terra è aumentata di 12 cm rispetto al Bronco standard. Nuova anche la modalità di guida One Pedal, da utilizzare sui terreni più impervi, così come il transfer-case studiato ad hoc anche sulle rocce più difficili. All’esterno Ford ha pensato bene di ridisegnare molti dei pannelli, e troviamo anche una nuova griglia anteriore, protezioni ovunque e fari anteriori (nelle ottiche) e posteriori di differente disegno. Gli pneumatici, infine, sono gli KO2 37” All Terrain di BF Goodrich. L’interno subisce modifiche unicamente legate al trim, come i colori Code Orange e Black Onyx, l’utilizzo di suede e tessuti tecnici e la disponibilità standard dello schermo info da 12”. Ordini aperti, soltanto in America, da Marzo 2022. In foto la comparazione tra Bronco Wildtrak e Bronco Raptor Press Release: Ford USA Topic Spy: ➡️ [USA] Ford Bronco Raptor 2022 (Spy)

La vera parte dolente è questa. Tutto il resto è....la norma. Risparmi, errori, omissioni, gente che fa gli gnorri, patate bollenti che girano tra fornitore-stabilimento-progettazione. Che per xyz motivi un pezzo arrivi fallato, vista la complessità di un'auto, è una cosa certa. Ma deve filtrarlo la qualità in modo che questi siano minimizzati ma soprattutto che non arrivino in mano ai clienti!

Sarà road legal e avrà il 2.5 dell’Audi RS 3 ovviamente rivisto e corretto

Ecco, le solite AlfaRomeo piene zeppe di problemi, devono ancora presentarla e già deve andare in officina. (Si scherza) 🤣🤪😜 🤣🤪😜 🤣🤪😜

se unisci le grafiche dei fari con la siluette viene subito fuori il frontale di una SZ o Alfa 75 😍

Esatto. Purtroppo il lancio rimandato di Grecale (per i motivi che sappiamo tutti) ha scombinato un po' la timeline, ma quest'anno debutta anche lei

Purtroppo se il mercato non premia le Alfa serie, qualcosa dovranno pur fare, ed ecco le mito e kid. Aneddoto: io ho appena comprato una 500E, tra Fiat e Abarth e’ la terza auto che compro nel giro di cinque anni dallo stesso concessionario. Scherzando gli ho detto che avessero fatto una Giulia coupe’ ne avrei comprata un’altra…lui mi ha guardato con una espressione che voleva essere realistica e mi ha detto:” ora esce Tonale” 🥶

Che schifo. 😖

Non penso che lo faranno sarebbe un suicidio… se un gruppo come Stellantis chiudesse il museo Alfa per 5 milioni di perdita anno, vorrà dire che Imparato è lì per fare il commissario liquidatore.

5 mlioni per un brand premium non sono niente, sono meno di 20-30 spot pubblicitari in prime time e non crediate che i gruppi tedeschi ci guadagnino con il loro musei. Sono una testimonianza di ciò che è stato il passato ed uno sguardo verso il futuro. Dopo aver massacrato per 30 anni gli alfisti, i lavoratori che lavoravano in quelle cattedrali, aver lasciato la strada libera agli altri brand premium di crescere (la triade funziona quasi solo in Italia) ma davvero avrebbero creduto che con 2 modelli in croce con 2 carrozzerie di riprendersi tutto il tempo perso in tre anni ? Se tabarez deciderà di chiuderlo definitivamente e tenere aperti invece quelli dei suoi marchi per una perdita di soli 5 milioni annui dimostrerà proprio quello tutti credevamo, ovvero il lento disimpegno dal marchio.

Io ho provato ma il muso è completamente nero.

ecco e devo dire che ogni volta che esce una hyundai noto delle "citazioni" stilistiche piu' o meno evidenti Detto questo, per me questa e' una bella macchina.

Il Pick up è il JAC T8, le foto dello stabilimento interno con le scocche nude sono la fabbrica Chery in Cina, la DR non ha lastratura ne verniciatura. L’unica inmagine reale è quella della DR 3 a cofano aperto dove probabilmente montano le candele dell’impianto a gas😅 Gli schemi in CAD sono della vecchia DR 3/Chery Fulwin 2 che doveva essere prodotta a Termini Imerese. L’ultima rossa è la Tiggo 5X ovvero DR 5.0 o come cavola la chiameranno! Comunque video abbastanza fasullo che continua a spacciare per italiano roba cinese di seconda scelta

Pensa quando tornerai di nuovo tra qualche mese e ti dirà che uscirà la Kid 💀

pure Adamo, come me, ha nostalgia dei murazzi e di Giancarlo?

Ma le pare?? Mi consenta, cribbio!

Dunque si prospetterebbe (il condizionale è d'obbligo, almeno spero) l'abbandono totale del sito storico di Arese? Niente, non ce la fanno proprio. I contafagioli in FIAT -chiamiamola col suo nome- avranno sempre l'ultima parola.

ovviamente no. sono immagini (e storie) inventate da un creativo. https://andrejt.artstation.com

Leak!

Le foto non aggiungono nulla di nuovo, solo una curiosità, dalle storie dell'autore delle foto, molto probabilmente, il collaudatore Maserati è andato a vedere il rally di Montecarlo con la Grecale 🤣

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Stiamo parlando (e siamo OT), della stessa azienda che usa i clienti come beta tester per l'autopilot, giusto?

al momento ci ha fatto davvero pochi km per dire che i consumi si sono stabilizzati (qualcosa più di 2000 km). Comunque per ora ha una media intorno ai 16 con un litro e non risparmia il piede destro (ah, cerchi da 18). Per confronto io con la mia dopo 265.000 km coi 16 invernali sono sui 18.5 nel misto. non è sportiva in senso stretto ma si muove bene. guidi basso, ampie regolazioni, cambio manuale è spettacolare, lo sterzo molto buono. avesse un motore per chi come me fa >30.000 km l'anno, ne avremmo prese due.

io punterei su un 2 litri da montaggio trasversale, il PSA 2L , pur aggiornato, è un motore con molti anni sulle spalle. E deve essere economico come produzione, va anche sui furgoni.

Però questo si dovrebbe intercettare in stabilimento tramite la qualità di stabilimento o la qualità forniture (e nel caso inculare col sabbione il fornitore). Anche perchè i controlli a campione sulle fusioni si fanno sempre anche durante la normale produzione.

Diciamo che è una moda ricorrente in tutto il mondo prendere per il c_lo Alfa Romeo dopo il problema della ruggine anni'80. Ma a parte questo, se andiamo a fondo ogni casa ha le sue magagne, anche molto gravi. Basta farsi un giro nei forum oltreoceano di MB, Audi e BMW, se ne esce che è meglio acquistare una Niva. Il fatto è che come detto, si tende a screditare lo screditabile, mentre a perdonare il (finto) premium. Tanto per essere franchi, anche Ferrari ha le sue magagne, così come Lamborghini, così come Porsche, così come tutti. Tornando su Tesla vedo improbabile che si dimentichino di mettere un bullone, poiché il problema si presenterebbe subito appena mossa la macchina, non dopo diverse miglia o diverse migliaia di miglia. Per come la vedo io, le rotture sono su punti ricorrenti, per cui i casi sono due....o il fornitore del pezzo ha fatto il furbo facendo una lega che non rispetta i parametri fisici di capitolato, o ancor peggio..........gli attacchi sono stati progettati in modo errato per le forze e/o coppie che devono reggere. Se fosse questo, sarebbe una gravissima lacuna progettuale.

Bisogna fare un distinguo tra qualita' ed ergonomia. A me interessa che la qualita' sia effettiva e non percepita,ho avuto una C4 Picasso exclusive che a livello scenico era una bomba ma che dopo un anno aveva bocchette che si spellavano,dopo 3 anni la plancia si stava scollando in piu' punti,le sospensioni ad aria rotte per 2 volte ecc ecc,la mia Yaris sembra fatta con materiali poveri,plastiche rigide ecc che dopo 4 anni sono pero' rimaste come il primo giorno.E' questa la qualita' a mio avviso,poi spero sia così anche con la corolla.mio fratello ne ha una del 2007 in versione Verso,l unica cosa che si e' rovinata sono i pannelli in tessuto delle porte posteriori,per il resto le plastiche sembrano nuove come il primo giorno. Devo dire che anche la Panda di mia moglie quest' anno compie 6 anni e' incredibile come sia come nuova.

io nel dubbio la mia barchetta l'ho fatta restaurare e la faccio iscrivere al registro storico

I'll try to get some infos through a friend who works at Ferrari's engine development.

L’unico dubbio era per lei… ma ci sta! Perde un po’ di altezza, ma seno la parte inferiore del bagagliaio e identica a quello di XC40 : per le dimensioni ecco un piccolo paragone :

Siete in errore, sono scarichi finti! Dai cerchi si evince chiaramente che questa è la BEV.

Le fonderanno insieme in una grande grande statua dell'Elefantino Giallo.

Bravi Helmut e Freddie, ora però prendete la pillolina e andate a letto, su.

Nonostante il rodaggio ancora in essere, facciamo finta che sia stata utilizzata come si deve...🥶

Più che altro il tricolore in un team che in caso di vittoria avrebbe festeggiato sul podio con l'inno svizzero non so quanto senso avesse