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Vorrei dare il mio contributo di follia a questo topic: avete presente quei difetti di una persona che non hai mai notato, ma che dopo aver visto non puoi più dimenticare? Ecco, da quando qualcuno sollevò la questione della parte finale del tubo di scarico che sporgeva da sotto ad un prototipo, mostrando come fosse una caratteristica di tutte le "sorelle" su SUSW, tutte le volte che incrocio una 500X, una Renegade o una Compass mi viene da controllare se si vede la marmitta Io qualche giorno vi manderò il conto dello psicologo eh, sappiatelo

Alcune modifiche

Sei per Mercedes, tre per tutti gli altri👍

Mah...delle cosette le possiamo dedurre anche sugli interni: c'è un cockpit full digital da 12 pollici integrato nel cannocchiale (che sarà una stronzata, ma è sempre più figo rispetto alle versioni a tablet che ormai vengono utilizzate da BMW/MB e più personale rispetto alla soluzione impiegata ad esempio da Audi) C'è parecchia componentistica di Giulia...il volante, i devioluci, il manettino C'è qualche componente che è stata travasata anche da progetti premium come Grecale (si veda il sistema di apertura/chiusura delle bocchette, che è completamente differente da quanto si era intravisto sull'interno del clinic) Il tunnel centrale è stato ridisegnato rispetto a Compass, pare più movimentato e multifinitura (parti nere opache, parti nero lucide, parti in metalluro) Il selettore del cambio automatico è stato ridisegnato completamente e integrato con lo stile Alfa Saranno presenti le palette al volante d'alluminio credo sembrano aver lavorato anche sui pannelli porta e nell'integrazione dei comandi per i vetri Sicuramente ci saranno delle modanature a spezzare il ritmo e il rigore della plancia e sicuramente avremo delle bocchette circolari in stile Giulia. La plancia e i pannelli porta avranno plastiche di alta qualità nella parte superiore La vettura mollerà il sistema infotainment Alfa per passare a Uconnect 5. Chiaramente restano alcune incognite secondarie: il bracciolo forse non sarà stupendo (ma mi pare secondario: anche su AUDI e BMW fa un po' schifo) Il sistema Uconnect è molto completo e modulabile...bisogna vedere come l'hanno dettato per Alfa e che funzioni extra hanno aggiunto...nel complesso non deve sfigurare nei confronti dei sistemi premium tedeschi Credo che l'infotainment sarà completamente touch, senza possibilità di comandi fisici secondari (se non per il climatizzatore). Quanto al resto non mi preoccuperei troppo...se Giulia avesse un paio di display digitali di ultima generazione potrebbe già tranquillamente competere con le principali competitor. Se alfa vuole, il premium lo sa fare.

condivido pienamente... la mia brera sembrava una cosa sempre molto arrabbiata e da signore allo stesso tempo. La cosa serve a spostare quelli in terza corsia lenti che ti vedono da dietro ed allo stesso tempo ad andare a cena fuori lasciando l'auto a far bella figura

Maserati 222 Biturbo Fastback Taken in 1994 behind the De Tomaso factory in Modena, Italy, these pics did the rounds online a decade ago and are still intriguing nowadays. This fastback plaster mock-up could be a 222 Biturbo facelift study.

Sbammmm (dallo spy si vede che la presa d'aria a fianco dello scudetto ha una parte ascendente, invece che semplicemente bucata come da maquette).

Questa può montare pure il 900 Twinair che fa scansare tutto e tutti.

No no è diverso. L'auto in questione è bianca e si vede distintamente questo pezzo.

per me se rifacessero i disegni delle parabole dei fari davanti , con qualcosa in stile tonale , i fari dietro e un ammodernamento dell'interno del cruscotto potrebbe rimanere cosi altri 4 anni che sempre più bella della concorrenza rimane.. però un minimo di svecchiamento lo farei e anche subito, cosi possono lavorare sui nuovi modelli se mai li faranno di Giulia e Stelvio con più tranquillità

Sì bravissimo! La macchina è quella! Lo scooter no, invece; ma l’ho trovato io, cercando “scooter anni ‘90” 😅 APRILIA GULLIVER Hanno mille dettagli in comune, praticamente ha solo due ruote in meno! Che storia ci sarà dietro?

se contano solo le vendite (per le multe)l'Alfa può permettersi di fare queste

Beh, aspè... Lasciare dietro il coglione di turno (in genere su un'Audi, BMW o A-Klasse sottomotorizzate) che cerca di infilarsi zigzagando tra le auto in fila appena la strada si libera, non ha prezzo.

A me sembra che i normatori siano ben lontani dal mondo reale, oltre che dalla fisica di base. Non c'è sostituto per il diesel e la sua eliminazione porterebbe inevitabilmente all'aumento delle emissioni di CO2. Sia perché le elettrificate usano motori a benzina meno efficienti e pesano molto di più, sia perché l'elettrico non è per tutti e mai lo sarà, non esistono solo le città dei plastici in cui tutti hanno il box in cui mettere a caricare la macchinina elettrica a "emissioni zero" con l'elettricità fatta col gas (da noi) o col carbone (in Germania).

non perché ce l'ho....ma la F20 LCI (e anche la E87 LCI) ancora oggi è la serie 1 più bella . Giulia, a mio avviso, grida la necessità di un facelift, ma con quattro, e dico quattro modifiche: - fari anteriori - fari posteriori - paraurti - infotaiment potrebbe arrivare tranquillamente al 2027.

potrebbe uscire una roba talmente tamarra da esser bella in questo colore "bianco mazzate" con adesivo dell'asso di bastoni sul retro mi sembra un'auto ottima per i litigi ahahhaha

Formentor ha gamma motori, sistemi di trazione e stile proprio giusti Da quando ci han messo il 5L da 390cv ha vinto tutto Di telaio é la migliore VAG in commercio nella sua fascia di prezzo Io pure avrei voluto una gamma tonale così, con un diesel potente e con awd su benza e diesel

contano solo i numeri purtroppo… non te ne fai niente se sono pochi… il fatto è che doveva sfondare e non l’ha fatto, nonostante la meccanica e l’estetica … quindi c’è qualcosa che hanno sbagliato e stanno tuttora sbagliando, l’hype è passato, le vendite sono basse, meglio andare avanti… Anche se a tutti noi piacerebbe questa

cambiare fari è costoso, ma avrebbe anche una buona resa a livello di immagine, e con la base meccanica difficilmente migliorabile che hanno arriverebbero di slancio alla nuova generazione fra 3 anni. my 2 cents

Ad ogni modo per la questione Camuffo e presa d'aria il paraurti "sale" come ipotizzava qualcuno. Fidatevi

Per me era già chiaro dall'inizio, e anche abbastanza ovvio, che i fari a 3 elementi ci sarebbero stati come versione Matrix. La cosa sorprendente é che di base non ci siano le alogene col design del clinic, ma a fulledde. Quindi niente Tonale con alogene, ed é un gran pregio. Vedere sfilze di Q3 da 40k e passa € con le alogene é di una tristezza infinita. La gente spende tutti quei soldi per avere le alogene, ma basta che sia Audi. Che mondo 😆

il doblò non ha bisgno di un cofano nuovo, il logo è nella plastica della calandra... ps, l'avevo già detto, il logo "letterato" lo avevamo proposto nel 2014 per il Ducato(e di conseguenza tutti gli altri), ci bocciarono l'idea...

ad ogni modo qui sul forum si era "pestato" particolarmente sul fatto che i fari anteriori non dovevano essere assolutamente quelli del "clinic" ma riprendere il disegno a 3 elementi del proto (io poi ci avró fatto 50 post al riguardo... 😄) bene, se effettivamente i fari saranno invece come nella foto qui sotto, allora vorrei fare i complimenti ad alfa romeo per aver ascoltato le ragioni "del cuore" e non meri calcoli di risparmio economico 👍

Alfa Romeo 75 SportWagon 2.5 V6 Iniezione Foto più recenti della Magnagona AR146 1985 Una misteriosa 4C di un colore "simile al Blu Misano ma differente, con il quale non è mai stata venduta" ( Era disponibile solo la serie limitata Spider Italia in Blu Misano, questa è coupé...) Proposta di Stile Pininfarina di Alfa 2600

E' quello che auguriamo tutti all'Alfa!

Da un altro foro (si parla di Ferrari ovviamente): buongg a tutti notizie fresche di ieri sera. da dove parto? anteriore. sistema sospensioni opposto a quello Mc ma nel caso non fosse una genialata, nel giro di poco porterebbero la vers. B. insomma pare abbiano lavorato davvero tanto. discorso motore. va molto ma molto forte. purtroppo però pecca di un po di affidabilità qualche PU è andata arrosto. vediamo. ho chiesto per la colorazione ma ancora non mi ha detto nulla c'è discreto entusiasmo nel team

Senza volere hai appena inventato una tecnica utile per gli insider per spifferare roba che non potrebbero spifferare... "Eh, ho fatto questo sogno in cui..."

Formentor trovo che sia un prodotto che ha fatto centro a tutto tondo, poco da dire. Avrei preferito una macchina del genere da parte di Alfa

Con i cerchi della carrozza da 27 pollici senza gomma, fantastica, gommatura perfetta per le strade italiane 🙃

Se non mettono almeno mild hybrid su benzina Stelvio e Giulia escono dalle flotte aziendali cioè 80% delle vendite. Detto ancora più chiaramente o aggiornano i motori o possono anche ritirare Stelvio e Giulia dai listìni europei perché sarebbe lo stesso Spero non faranno la solita ca*zata di lanciare 2 nuove alfa e lasciar morire il resto perché forse 3-4 anni dopo arriva altro. Altrimenti Alfa avrà sempre solo 2 modelli in vendita , altro che i 5 di Imparato

Lo sviluppo tecnologico dei veicoli però non porta né le reti di distribuzione adeguate, né i posti dove ricaricarle, né le fonti energetiche aggiuntive necessarie per gestire l'elettrificazione totale del parco auto. Tanto meno tutto questo può derivare da imposizioni di legge. Sono ostacoli oggettivi ed insormontabili se non in diversi decenni e con impegno che finora non ho visto, oltre che con grandi costi... e basta guardare cosa è successo adesso che Putin ha chiuso un rubinetto del gas per capire che le conseguenze potrebbero essere più drammatiche di quanto immaginato. Comunque le auto elettriche esistono da quasi 200 anni... ne avrebbero avuto di tempo per svilupparsi.

una settimana è un tempo enorme c'è gente che sta morendo, bisogna dargli modo di criticare e subito

Più o meno gli alfisti essere come:

Io lascerei perdere e accelererei sulle sostitute.

Penso 100M tra Giulia e Stelvio.

Uno dei migliori restyling della storia, tanto che l'ho presa anch'io dopo che avevano eliminato il muso da maiale...

Wow, il Gulliver! Non mi sarebbe mai venuto in mente, adesso lo ricordo grazie alle tue immagini. In effetti è impressionante la somiglianza. Mi viene solo da pensare che Aprilia abbia chiesto una studio a Ghia, oppure che qualche designer piuttosto disinvolto non si sia fatto problemi nel "prendere spunto" da idee altrui... magari su quel concept non c'era brevetto? Va be', torniamo a Ford. Ancora un paio di anni indietro e andiamo al 1976. Ford sta iniziando a lavorare alla sostituzione di Taunus/Cortina, prevista per i primi anni Ottanta. Dalla fase di studi avanzati si è passati alla fase successiva di proposte concrete di sviluppo, assegnandole il nome in codice "LINDA". La base meccanica doveva essere la medesima piattaforma a trazione posteriore delle berline Ford di fascia superiore; l'estetica e l'aerodinamica erano quindi i principali temi di sviluppo del progetto. La prima idea buttata giù dal designer Tom Scott fu questa interpretazione piuttosto radicale dello stile "origami" introdotto da Giugiaro in quel decennio. Giudicata troppo avanzata, si cambiò direzione verso una maggiore classicità, pur tenendo la barra sempre ferma verso l'aerodinamica. Ecco allora una successiva proposta sempre a tre volumi, più dettagliata certo, ma soprattutto molto più vicina allo stile della progenitrice: Allo stesso tempo, cominciarono comunque a proporre nuove soluzioni per affrontare il mercato in evoluzione, provando anche la corrispondente variante a due volumi: Tentativi piuttosto deludenti in tutta onestà, ai quali seguirono ulteriori proposte, inclusa questa che esplorava la stessa formula 2 volumi e mezzo che avrebbe caratterizzato la successiva Escort Mk3. Era evidente che questi sviluppi non stavano portando ai risultati sperati nell'impatto estetico, sembravano non riuscire a scrollarsi di dosso una certa aria scontata. Ford decise di stoppare il programma Linda. L'erede di Taunus e Cortina sarebbe nata da un nuovo progetto, stavolta denominato Toni. E Sierra fu. N.B. Foto e info da materiale rilasciato in rete dalle pubblicazioni di Steve Saxty

a volte (molte) si ha l'impressione che la/le proprietà del marchio Alfa Romeo sia sempre stata gente che capiva meno ma mooolto meno di zero di automobili perché solo a vedere nel museo auto anche recenti come GTV di Giugiaro nelle sue varie elaborazioni, SZ, versioni speciali di 4C e pensare che é stato tutto lasciato lí nel nulla, niente sviluppi per anni di quella che poteva essere una serie infinita di piccole/medie supercar... assurdo... 😐 a volte penso che Alfa Romeo avrebbe dovuto essere e dovrebbe essere gestita da un gruppo di appassionati, non dalle grandi aziende... ma forse é proprio l'AutoNobile in genere ad essere scomparsa come genere "filosofico" dovunque, e ora restano solo gli "scatolotti" su ruote, mah.... 🙁

Adesso devono mettere il logo nuovo solo sul Dobló. Il cofano già è pronto

L’Euro 7 entrerà in vigore probabilmente nel 2025 e a quella data Giulia e Stelvio non saranno più in produzione e l’erede non avrà più un diesel

Si può sempre usare una media europea pesata o un valore di riferimento. Sempre meglio che mettere zero.

Idiots! Very bad PSA engines and Chinese platform. Don't forget that CMP is Chinese. It has very bad packaging, not much of interior space. So I'm wondering why will they use short wheelbase as on Mokka and not the longer one as on 2008 II.

Forse mi sono espresso male, intendevo unicamente l'interasse dei mozzi ruota, da 4x98 a (credo) 5x98.... P.S.: AX aveva cerchi con interasse 3x98 ad eccezione della GTi che li aveva 4x108, mentre Saxo mantenne i tre bulloni per le versioni 1.0 e 1.1 ed i 4 bulloni dal 1.4 in su....

credo che come negli ultimi (10?) anni, il grosso sarà dato da come faranno lavorare le gomme, si passa alle 18" che dovrebbero lavorare in modo differente (in quest'ottica ottimo che ci sia Shwatzman al sim come collaudatore, dato che ci ha corso 2 anni in F2), cambia la distribuzione del carico aerodinamico, la chiave sarà lì

Un neo che trovo in questi progetti è la mancanza di passione, non tanto nella filosofia meccanica ma in tutto il pacchetto. Sento una certa freddezza nel complesso