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Con la nonna 🥰🥰

Sembra altra vettura..... Cavolo molto più bassa e larga...... Se vendono a vagonate la Compass..... Tonale non può che fare Ottimi numeri ...bella 👏👏

è un photoshop fatto pure malissimo, perciò potrebbe pure essere quello vero

Alfa Romeo C42 https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/alfa-romeo-c42-foto-2022-presentazione-lancio-bottas-zhou-biscione-606318.html mi piace che ci sia più rosso ma spero che il marchio alfa dal prossimo anno non sia più sulla sauber

Ha palpeggiato la plancia e ha detto " very very nice"...siamo a cavallo 😂😂

L'addio di Mazepin sarebbe una perdita e un vuoto incolmabile per questo sport

Lapsus?

Qualche giorno fa nel topic delle mai nate Ford ho visto una foto di una specie di Puma a quattro porte, allora parlando con un mio amico ci siamo chiesti cosa fosse accaduto se Ford l'avesse effettivamente lanciata, e abbiamo immaginato una serie di coupé a quattro porte basate su modelli esistenti. Io personalmente per ora ho partorito questa, è fatta in cinque minuti e senza pretese, però l'effetto generale è quello voluto. Fiat Coupé Lingotto (1995/2000)

Questo Doblò è nato prima della fusione e per essere esportato in USA: dovremmo vedere qualcosa di diverso dalla cugine francesi (che hanno già 6 anni).

Alfa Romeo poised to double sales with arrival of Tonale With the Tonale, Alfa Romeo's first new model since it launched the Stelvio midsize SUV in 2016, the Stellantis subsidiary is joining the compact SUV segment for the first time. In Europe alone, this segment accounts for 2.5 to 3 million sales a year, Alfa CEO Jean-Philippe Imparato said, which is why he believes a successful launch of the Tonale could double Alfa's global volume to more than 100,000 by 2023. Imparato shared his sales outlook for the brand with Automotive News Europe Associate Publisher & Editor Luca Ciferri and Correspondent Andrea Malan. How did Alfa Romeo perform in 2021? Last year we delivered 55,000 cars worldwide, down from 63,300 in 2020. That figure included 14,400 units of the Giulietta compact hatchback, which we stopped making in late 2020, but still accounted for 4,800 sales last year. Remove the Giulietta from both years and we grew by 1,300 units last year to 50,200 units versus 2020. Europe accounted for 50 percent of our global sales, with half of that volume coming from Italy. A third of our global sales were in North America, with the Asia-Pacific region accounting for the rest. In the D (midsize) segment, if we only count models powered by internal combustion engines -- which is what we currently offer on the Giulia and Stelvio -- our share was up everywhere, except China. How much of a hit did Alfa take in Europe because it doesn't have electrified versions of the Giulia and Stelvio, especially with fleet customers? On fleets, which account for roughly half of Alfa's sales in Europe, no having electrified models cost us 30 percent of our potential sales. That translates into about 15 percent of our total sales. We also lost sales with private customers in countries such as France and Belgium, where cars that have high CO2 emissions are heavily taxed. The shift to electrified models has also been rapid. For example, electrified sales in Italy in the segment where we compete rose to 79 percent in late 2021 from 29 percent in early 2020. To compete, you have to react quickly. That is why the new Tonale compact SUV will be offered with hybrid powertrains from the start. How many Tonale plug-in hybrids do you expect to sell? It's really difficult to say at the moment. We will launch the 275-hp plug-in hybrid version in October. That means, the plug-in hybrid will hit the market in 2023, at which time I want it to have a very high share. Much will depend on the CO2 regulations in each European market. In countries with strict CO2 rules the Tonale plug-in hybrid version's share might reach 80 percent. Another key factory is the CO2 level we have to reach within Stellantis' EU-wide strategy. How many Tonales does Alfa plan to sell? It's not about volume because volume does not equal profitability. One percent of Europe's compact SUV market would be 25,000 cars; 3 percent 75,000. We have great flexibility at our plant in Pomigliano, Italy [where the Tonale will be built]. Given that the Tonale will debut in June, we'll be happy if we sell 30,000 units this year. For the full year, the Tonale's global sales potential could be in the range of 70,000 to 80,000 units. Europe could account for 45,000 to 60,000 units, with 10,000 to 15,000 possible in the U.S. Does that mean the Tonale's break-even point is just 45,000 units? It's much lower than that. We don't have to push the product to keep the Pomigliano plant open because the factory builds the [high-volume] Fiat Panda. If we make 30,000 Tonales, that won't be a problem. That's a strategic choice. We're know where we are starting from. You can't build a premium brand if you are under pressure to make high volumes. (ANE)

Acquistata la Suzuki Swace. Dopo aver visto e provato tante diverse auto da un po di tempo, sempre nuove, il rapporto qualità prezzo è stato determinante. Con l'auto ho percorso pochi km ma ha percorso autostrada, statale e città. La definerei con la parola "confortevole", perché facile da guidare (cambio "automatico" che piaccia o non piaccia, coppia immediata dell elettrico in città e appiattimento delle asperità stradali grazie ai cerchi da 16. Non saranno belli come i cerchi piu grandi ma quando sei seduto alla guida non si vedono -). Lo sterzo è un po leggerino ma, forse complice la bassa altezza da terra e la bontà del telaio, nelle curve risulta veramente composta. La versione è la meno ricca, tuttavia è completa di diversi contenuti, si sente la mancanza solo dei sensori di parcheggio. Gli interni sono essenziali ma ben fatti, danno la sensazione di compattezza. Lo spazio interno e ampio, non siamo altissimi, e luminoso tuttavia di notte forse poteva essere più illuminata. La garanzia e di 5 anni e 10 anni sull ibrido. In conclusione siamo convinti di aver fatto una giusta scelta, è stata acquistata per il prezzo, per i consumi, perché polivalente (4.65 mt secondo me sono gestibili), perché veramente ibrida e perché ci e sembrata un auto senza fronzoli ma di sostanza. Un grazie particolare a chi mi ha aiutato esprimendo pareri a miei dubbi. Sono a disposizione per eventuali richieste di informazioni. ☏ SM-N960F ☏

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Scusate l'autocitazione, mancava l'anteriore

Si anche se non so se su tutte le versioni sono di serie. ☏ DN2103 ☏

Direi di no. Ad esempio la granturismo aveva cerchi con tre razze ed elementi che lo ricordavano. ☏ DN2103 ☏

Finalmente! Un mese e ci siamo!!

beh, la Ferrari stessa potrebbe essere uno sponsor, alla fine l'offerta per coprire il sedile in alfa lo scorso anno l'avevano fatta, solo superata (e di gran lunga) dalla Cina, se a Maranello mettono sul piatto un aggiunta rispetto a quello che danno (o che scontano) per mick... anche perché di piloti paganti pronti a debuttare non ce ne sono, forse Renault potrebbe mettere qualcosa sul piatto per Piastri (ed alla Haas andrebbe di lusso) ma non so quanto fattibile. Alla fine se va Antonio, in Haas hanno solo da guadagnarci

Maserati protagonista al THE I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance 2022 Modena, 24 febbraio 2022 – Maserati partecipa al THE I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance: sabato 26 febbraio le performance e il design unico dei modelli iconici della Casa del Tridente saranno in mostra nel magnifico scenario del lago ghiacciato più famoso dell’Engadina. Maserati è da sempre guidata da passione e unicità: l’Heritage iconico e le prestazioni senza compromessi della Casa del Tridente sono protagoniste in occasione di uno degli eventi più glamour della stagione invernarle, dove convergono collezionisti e appassionati provenienti da tutto il mondo. In occasione dell’edizione 2022, Maserati sarà presente con alcuni modelli della gamma attuale, tra cui MC20 e Levante Hybrid, oltre a delle vetture personalizzate attraverso il Programma Fuoriserie. Presenti anche alcuni modelli che hanno scritto la storia del Brand: una A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954-1955) rossa fiammante parteciperà al Concorso di Eleganza girando su un percorso ricavato sul lago ghiacciato più famoso del mondo, che sarà in grado di esaltarne il design unico. Una elegante 3500 GT Vignale Coupé sarà invece in esposizione in un’area dedicata. Non mancheranno le emozioni e l’adrenalina con l’iconica MC12 che, insieme alla sua erede, la nuova supersportiva MC20, prenderà parte allo snow show. I valori di innovazione, passione e design di Maserati saranno sotto ai riflettori durante tutti gli appuntamenti della manifestazione, in un programma che alterna momenti dedicati agli appassionati di vetture storiche, con musica, cultura e divertimento sulla neve. THE I.C.E. St. Moritz - International Concours of Elegance Programma Sabato 26 Febbraio: Dalle ore 8.30 – Apertura della Manifestazione Dalle ore 8.30 alle ore 10.30 - Giri liberi sul lago ghiacciato di St. Moritz Dalle ore 10.45 - La giuria di esperti valuterà, categoria per categoria, i modelli in concorso Dalle ore 13.30 alle ore 15.30 - Concorso di Eleganza con tutte le vetture in esposizione. Dalle ore 15.20 alle ore 16.30 - Parade https://www.media.maserati.com/it-ww/releases/1686

È stato un errore costruirla su base fiat, almeno avessero rimarchiato un'alfa romeo sarebbe stata tutta un'altra storia

Sono del 2018 e sono già conformi alla GSR 2024 prevista per l’UE. Come tutti i commerciali medi Stellantis le versioni passeggeri (omologate autovettura) saranno vendute solo elettriche. I diesel sono solo per le omologazioni autocarro. Nulla di strano, colpa di normative. Fuori UE e in USA possono continuare col vecchio Doblo visto che viene prodotto in Turchia e mantengono la linea produttiva fino a quando hanno richiesta. Dopotutto il vecchio nella versione Usa puo continuare normalmente

io ho le nightbreaker da 3 anni e vanno benissimo... abbi l'accortezza di accendere le posizioni e basta quando non servono.

Io sulla 500 ho le Philips e la differenza si vede, testata anche con provafari. Per quel che riguarda la durata sarà che avendo le diurne di giorno non le accendo e che ho l’accuratezza di fare accensione e spegnimento della macchina con fari spenti (così da non dare sbalzi alle lampade) ma più di due anni me li fanno tranquillamente. Poi miracoli non ne fanno perché dipende anche dallo stato delle parabole, ma rispetto alle lampade originali o a lampade economiche fanno decisamente meglio.

Insight Ze2 (stesso ibrido della prima Jazz ibrida e simile a quello di cr-z). Si in extraurbano si vedono i migliori consumi delle ibride, con punte di 2 L/100 km. Questa 4a generazione di ibrido Toyota ha davvero fatto un grande salto, da come leggo molto più che dalla 2a alla 3a. Alla fine anche della mia Honda sono molto soddisfatto, calcolando che la uso quasi prevalentemente in autostrada (tra gli 80 e i 120) sono attorno ai 4.5 L/100 km.

L'attuale potrebbe ambire al compasso d'oro rispetto al rebadge del PS di coche

Grazie. In urbano l’ibrido Toyota è davvero imbattibile. Io riesco a ottenere quel consumo solo in extraurbano pianeggiante (ibrido Honda).

Premesso che a me l'originale piace abbastanza, secondo me questo muso ha degli aspetti interessanti. Il muso di Tonale, che in sé e per sé non mi dispiace, sembra quasi cadente, vuoi, per l'inclinazione negativa della zona fari, vuoi per l'improvvisa discesa del cofano, vuoi per il peso visivo che ha lo stemma e la sua mancanza (per me) di collegamento col resto del design e per il suo impatto visivo che accentua la verticalità del muso. Da questo punto di vista questo photoshop, seppure un po' brutale, mi pare molto più convincente e moderno.

Trovato negozio con Orient ed Orient star qui in Saudi dove sto seguendo un progetto, non sono riuscito a resistere [emoji23]

Il "gioiellino" di Newey...

Lambo, tanto per cominciare, non era in utile prima di Urus, mi pare, e questo potrebbe essere un attenuante, per renderlo effettivamente necessario ai fini della sopravvivenza. Questo farebbe finire ogni discorso visto che sia Ferrari che Alfa, invece, sono in utile, e quindi non ne avrebbero bisogno. Poi per il resto, si, Urus è un ricarrozzamento. Come Tonale, ma non come Purosangue, appunto. Purosangue è comunque più interessante come auto, perché porta nel segmento contenuti che prima non c'erano, e già questo dà più senso alla sua esistenza, a prescindere dal fatto che possano piacere o meno i SUV. Detto questo, cosa c'entra il paragone con un triste 1.5 benzina da prendere a rate lo sapete soltanto voi.

😂 so che era una battuta, ma volendo pensarci seriamente, mi chiedo come aggettivare un individuo che scarta un’auto (che deve pur piacergli, se la stava prendendo in considerazione) per la lampadina nel bagagliaio (sostituibile in cinque minuti). 😀

Scende sempre una lacrimuccia a vedere i prezzi in Lire, sembra ieri che facevamo i conti con l'euroconvertitore ed invece sono già passati vent'anni

Qualche giorno fa ho partorito, per gioco, il posteriore.

Sì che c'era bisogno: fa la partenza in elettrico, quindi abbatte le CO2

rilancio con il fratellino KID

Grazie infatti per averci chiarito la differenza tra design evolutivo e innovativo.

Se penso al colore perfetto di una Maserati è proprio il blu. Quello dell'MC12 è fantastico poi.

😆 ...si , è abbastanza vicino , comunque è un colore "storico" ( c'è da un pò ) in Maserati , era legato all MC12 (era nei colori disponbili ) e fecero una Ghibli di quel colore per celebrare la vittoria a LM

la combo colore (blu victory) /cerchi/ interni che sceglierei io , dalla gamma Fuoriserie. Bellissima. Sossoldi eh 🥶....costa un cifrone questa MC20, infatti è senza pack carbonio esterno.

Nel caso vi serve una TV a muro vi consiglio quella della Ford Mondeo

Non chiedetemi perché l'ho fatta (in 5 minuti). 🙂 Mercedes AMG GT CargoSport

C'è restomod e restomod (Lancia Aurelia B20 Outlaw)