Classifica Utenti

Piedi Pesanti IG

Metto anche qui le foto rivelate oggi Esteticamente mi sembra ben riuscita, un mix di Compass al 70% e Renegade al 30%. Da notare la maniglia posteriore nel montante, soluzione che potrebbe quindi adottare anche la B-UV Alfa prodotta sulla stessa piattaforma, riprendendo un classico del biscione dopo la delusione di tonale.

In attesa... un paio di rumors...

Occhio che Carlos ci frega tutti...

Polestar 4 sarà un SUV Coupe' EV di Polestar. Ecco il primo mulo. Il codice interno non l'ho recuperato ancora PS, la carrozzeria è un Frankestein di XC40

IO LO VOGLIO COSÌ 😍😍😍😍

Appena comprata 500e per mia moglie Auto stupenda, fa quasi innamorare dell’elettrico e vengo da Giulia e Stelvio Brava Fiat

Incontri casuali in autostrada.

https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/test-bahrain-aggiornamenti-sospetti-fia-gia-al-lavoro-606632.html BREAKING NEWS: in anteprima la nuova Ferrari per la stagione '22 dopo l'intervento della FIA:

mi viene il dubbio che sia stata disegnata più da questo lato dell'oceano che di la... mi avevano detto che era riuscita, ed in effetti non mi dispiace, speriamo non perda troppo nella trasposizione di produzione

☏ Pixel 6 ☏

Ma avete davvero pensato, che presentano tutti i modelli pianificati per marchio per i prossimi 8 anni? 🤔 Che altro produttore fa questo?

be secondo te quanti Alfisti venderanno l’appartamento in città per installarsi in campagna per mettere pannelli solari e ricarica 11kwh nel garage ? Comunque sono arrivato a 4 159 e sono ancora solo alla terza Stelvio 😅

Se uscisse così dovrebbero mettere i buttafuori ai concessionari

Obiettivo decarbonizzazione in tutta la catena produttiva entro il 2038. DARE Forward 2030 è un progetto internazionale all'interno di Stellantis che ha come obiettivo l'ingegnerizzazione della mobilità sostenibile cercando di affermarsi come pioniere di questa ricerca nel panorama automobilistico. -50 % Carbon Footprint BEV Sales MIX 100% in Europa, 50 % in USA Custom Experience al primo posto Raddoppiare i margini operativi entro il 2030. Il piano è di natura olistica e sfrutta il potenziale dei singoli marchi che hanno accesso all'intero globo terracqueo. Il piano si prefigge di tagliare il 40% dei costi di sviluppo delle BEV, -40 % dei costi di trasformazione, -30% di spesa per R&D che sarà così più efficace ed efficiente. -40% dei costi di distribuzione. Questo consentirà di ridurre, sul lungo periodo, il termine del BEP (Break Even Point) del 50% rispetto ai risultati odierni. DARE Forward PDF Dare FORWARD 2030 Via Stellantis Entro il 2024 sarà completato il piano di condivisione fra i marchi in possesso di Stellantis, riducendo i componenti ridondanti, così da aumentare i margini per singolo marchio e modello. Tra il 2022 ed il 2030 avremo più di 100 lanci Entro il 2030, Maserati, Alfa Romeo, DS e Lancia avranno anche una gamma 100% EV, così che margini possano salire dal 4% all'11%. Grazie allo spostamento della parte elettrica sui marchi Luxury e Premium, che consentono di avere margini più elevati. PRODOTTI JEEP FEV SUV Ogni modello ICONICO avrà la sua variante elettrica CHRYSLER Airflow concept, che porterà entro il 2028 il marchio al FEV DODGE dal 2024 primo modello EV Jeep UV e SUV EV entro il 2024. Amazon avrà una parte fondamentale nei veicoli elettrici commerciali di Stellantis, tra cui il RamProMaster EV nel 2023. RAM nel 2024 avrà il suo PickUP elettrico, che si porrà al vertici del segmento. TECH PILLAR Electrictaion Strategy - 30 miliardi di Euro di investimenti in tal senso. e-Powertrain 5 Gigafactories (North America, Europe) - Samsung LG, ACC Charging Solis-State Battery (ACC, Factorial) Decarbonizzazione e niente terre rare SLTA SMall, Medium and Large sono progettata per garantire una elettrificazione completa e scalabile in base alle esigenze Hydrogen per i VAN, Mid-Size Van e Full-Size Van a partire dal 2021, che sarà incrementata a partire dal 2024 e con il debutto post 2025 di un pick-Up ad Idrogeno. Zero emissioni, autonomia elevata e tempi di rifornimento veloci. SOFTWARE punto di forza, distaccandosi dalla logica Hardware, lavorando con Waymo, BMW, Amazon e FoxConn. I punti di accesso sono SmartCockpit, AutoDrive, Brain. Entro il 2022 Level2+ per la guida autonoma 2024 Level 3 (sviluppata con BMW) Hands-Free and Eyes-Off 2025 Level 4 e Level 5 a seguire con Waymo. L'obiettivo è creare un BIGDATA di tutta la flotta Stellantis, con oltre 9 miliardi di Euro in Revenue, 100% CAGR, così da supportare le scelte del gruppo, di tutto l'aspetto innovativo della Company e il supporto necessario per i clienti e per i concessionari / officine. La vendita delle vetture con i canali digitali di e-commerce avrà un impulso considerevole. Dove vi sarà un'unica interfaccia che fungerà da market show per tutti i marchi di Stellantis e raccoglierà anche la casistica di Customer Service, sia per i clienti proprietari sia per i rent, car sharing o servizi associati alle auto elettriche. F2M - Free2Move è la comunità di Car sharing che sarà spinta da Stellantis nella crescita e nell'utilizzo di tale modalità di mobilità. Investendo ed integrandola completamente in Stellatins e prefiggendosi come leader Rent per l'Europa e North America. Lavorare sull'usato garantito ufficiale. Spoticar unico punto di riferimento mondiale per tutta Stellantis. ARAMIS per le vetture multibrand non di Stellantis. Raggiungere il 25% di utile netto al di fuori dell'Europa allargata e North america. In North America si spingerà ad essere leader in BEV Vehicle in VAN e Light Duty ehicle. In Europa si mira a raddoppiare il profitto, salendo al 23% del mercato totale Europeo Africa, puntare ad esser leader nel mercato con il 22% Sud America, Mantenere la posizione di leader di riferimento, espandendosi in Cile e Colombia In India, stabilizzarsi e crescere nell'elettrificazione e creare un punto fermo di vendita locale In Cina, riposizionamento degli assets del business model così da renderlo profittevole Aftermarket. MOPAR, Boolk, Bpro, Mister Auto, Distrigo, saranno coinvolti maggiormente nella logica aftermarket, pianificando tutto la logistica, arrivando a definire 20 Miliardi di Euro in utili.

Super anteprima...sono già sfuggite le foto della Delta elettrica...che vogliano vendere ai coreani?

https://www.instagram.com/p/CahmOPfM7i8/?utm_medium=copy_link

Mamma mia quanto é incazzata.

A quanto è stato detto qui dentro questa è stata progettata e disegnata interamente a Torino

E pensare che speravo di sapere di più sulle jeep Fiat ecc dei prossimi 2-3 anni. Sembra di essere a una presentazione di azienda di servizi. Vendere aspirapolveri o lavatrici per loro sarebbe uguale. Che noia mortale Di sicuro mi toglie ogni voglia di comprare un’auto nuova

Quindi alla fine hanno parlato solo di Ram e Jeep, proprio un bel cambio di passo rispetto ad FCA

Capisco, e se serve davvero a smuovere le acque dell'opinione pubbilca ed ottenere risultati ben vengano, però l'ipocrisia di fondo rimane, Russia ora sono cattivoni, Arabia Saudita tappeti e macchine verdi, e pantaloni lunghi alle donne se non si offende qualcuno

https://www.alfaromeo.it/tonale#modal-popup-adas ---

Più che di dotazioni parlerei di cura dei particolari, a livello di dotazioni magari Tonale ha pure più “cose” di Giulia ma probabilmente la cura dei particolari all’interno dell’abitacolo è diversa. Ma è evidente che con Tonale sono andati per certi versi al risparmio, era già chiaro quando hanno preso Compass come base. I C-SUV premium visti i numeri sono probabilmente i SUV che garantiscono i migliori margini in rapporto allo “sforzo dentro l’abitacolo”, per i fronzoli c’è il segmento superiore a ben altre cifre. Poi è ovvio che da utente per cui la cifra di Tonale rappresenta il massimo sforzo possibile anche a me avrebbero fatto piacere particolari interni più curati ma mi metto nei panni di Alfa e “capisco”. Edit: che poi comunque dal mio (opinabile) punto di vista, il C-SUV premium a conti fatti dovrebbe essere proprio un clone più piccolo di un D-SUV. Dovrebbe costare meno del D sostanzialmente per le dimensioni, i motori e qualche soluzione tecnica, ma gli standard interni devono essere più simili possibile alla controparte più grande, iPhone mini costa meno perché è più piccolo, ma è un iPhone 13 in tutto e per tutto, non è che ha il vetro di plastica e il retro di cartone “perché è più piccolo”.

Chissà quanta gente venderà la propria Giulia chilometrata per ricomprarne due da guidare una nei giorni pari e una nei giorni dispari...

Intanto in una borsa NY a -1,7% stellantis riesce a perdere -7%. Marchionne almeno riusciva a far sognare i finanzieri anche se lato prodotto faceva 20% di ciò che prometteva. Tavares promette servizi a pagamento, tante batterie e tanti bei numeri ma zero sul prodotto. E riesce a deludere anche i finanzieri

E quali sarebbero i vantaggi TA TP? Le elettriche su base Large saranno TP nella base

Ah ma è b-suv? Pensavo fosse su dimensioni Compass, dato che mi sembra una versione (molto) ben riuscita di quest'ulitma.

Ufficiale, svelata da Tavares

Proprio carinissima! E totalmente assente anche l'effetto "porticina" tipicamente CMP, sono sorpreso.

Jeep B-UV EV 2023 Attesi anche altri 2 EV Jeep

Che aspettiamo ad aprire il topic "i muli più belli della storia?"

Mr. Tavares t'abbiamo sgamato! 🤣

Si!

Anche Stellantis festeggia la neo auto dell'anno... Alfa Romeo QV6 powered by Kia

Wow, che meraviglia di piano... e abbiamo dovuto aspettare così tanto tempo con l'ansia. Alla fine, dopo molti "blah blah blah", l'unica cosa che si sa è che il gruppo è formato solo da Jeep e RAM, infatti l'unica esclusiva è stata l'immagine della B-SUV elettrica a marchio Jeep. Di tutti gli altri marchi è stato utile rivedere il logo e i modelli iconici attuali che li rappresentano (è da 11 anni che Lancia è rappresentata da Ypsilon, o ve lo eravate dimenticati?). Bene, forse ci sarà una sorpresa e verrà annunciata la data in cui annunceranno il vero piano prodotti. Finora i vari a.d. dei marchi (Imparato, Napolitano, Olivier...) ci hanno detto che hanno investito tanto nel creare un piano di cinque anni sui prodotti... forse è una loro fantasia mentale, o un segreto di Stato... o forse hanno passato più di un anno ad assemblare pezzi di Lego e chiamarli con i nomi dei prossimi modelli dei marchi... Complimenti davvero. Anni di attesa per un bel nulla. Ora si che possiamo tornare a pettinare le bambole.

Dua appunti...questo più che pescaro dovrebbe chiamarsi PescarE...ovvero dove dovrebbe andare Secondo...uno che ha una Giulia (veloce per lo più),st'affare (la Tonale) manco se lo caga di striscio

Base CMP (ha 4 mozzi) motori MHEV 1.2 ed elettrica

Ah allora corro a fare amicizia col buttafuori così mi lascia passare

Che incubo su ruote.

La Ypsilon è come quel fastidioso prurito intimo di un famoso spot, non te lo togli nemmeno con l'Elefantino Rosa...

Link Youtube:

"Rifatti la foto, che sei peggiorato!"

Non puoi postarmi Emma così, a tradimento! Ho bisogno di preparazione psicologica...

Ma e solo il preavviso di una collaborazione tro Opel e la universita di Darmstadt per sviluppare moderni canali della interazione e communicazione, niente specifico per un modello.

esatto..un Jahreswagen in Germania e una macchina che ha comprato un impiegato di un OEM con un sconto interno. A causa legale/fiscale il dipendente potrebbe vendere la macchina non prima di 6 mesi. Lo sconto che da la dita per la macchina lo stato valuta come imponibile addizionale. Per esempio alla BMW gli sconti, dipende dal modello, sono tra 22 e 26% sul listino. Di questi, diciamo 25% di sconto in medio, dopo tassazione restano (dipende un po dal stipendio) circa 16-19%. Nessun dipendente, nemmeno in ubbriachezza totale, vende la sua macchina, che lui ha comprato con un sconto reale di 18 o 19%, ad un prezzo 50% sotto listino. Se sei capace in trattare e se hai scelto il modello giusto in colore giusto con optional giusti per vendi la macchina spesso con minima perdita, cosi con 20-22% sotto listino.

HF? HF? La vogliamo vedere in versione Alberta Ferretti