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Personalmente Tonale tutta la vita, design eccezionale, schema meccanico all'avanguardia, infotainement al top e full led. Con quella proposta poi è un super-affare!

Vista oggi dal vivo a Milano, dove è esposta in versione GT fino al 26 marzo… che dire… meravigliosa! Per mesi si è parlato di questo “effetto Puma” che praticamente non esiste. L’auto in questa colorazione bronzea è davvero molto elegante, quasi perfetta. Questo, insieme al blu nobile sono a mio parere i colori che le donano meglio. La fiancata è molto pulita. Il frontale è forse la parte che preferisco. Chi diceva fosse un passo indietro rispetto allo stile Levante/Alfieri/QP/Ghibli, dovrebbe vederla dal vivo perché si ricrederà… secondo me non è né un passo in avanti, né uno indietro… sono due stili diversi ma entrambi molto belli e soprattutto coerenti con il marchio. Interni, una rivoluzione. Qui invece c’è stato un passo in avanti abissale. Non ha nulla da invidiare a nessuna concorrente! Anzi, decisamente meglio! Complimenti! Ah, foto fatte male perché lo spazio è molto ristretto e non ti consente di fare meglio…

AGGIORNAMENTO: 1) ho ordinato la Speciale 130 cv in stile povery 2) dicono che io sia il primo nel triveneto (Conegliano per la precisione) ad aver confermato ordine, gli ho detto "e quindi? ho vinto qualche cosa?" 2) le vernici: Rosso free, Blu e Grigio 1.100, Verde 1.800 3) per questo modello pochissimi optional, io ho messo l'unico interessante pack winter, 4) ad esempio telecamera 360 non si può mettere 5) sconti vicino allo zero totale lordo con ipt caxxi e maxxi 40600

strano un teaser, a Maranello non sono soliti farne... comunque come detto qualche messaggio fa, ho l'impressione che molti si ricrederanno quando vedranno la versione finale e soprattutto dal vivo

Ahimè non conoscono il tuo sarcasmo 🥲

Sto valutando le ipotesi di noleggio tra Tonale e Stelvio con Leasys: Stelvio: anticipo 14.700, canone di 399, 60000 km per 3 anni Tonale: anticipo 14500, canone di 389, 30000 km per 3 anni A tal punto vado di Tonale, risparmio 460 euro in tre anni ma prendo un auto più chic e smart, com nft, con un miglior infotainment, con frecce dinamiche e full led. Ci guadagno inoltre la trazione anteriore,un motore meno potente che fa un saccodimigliaconpocabenzina e mi tolgo dalle palle quell'odioso ZF longitudinale Ok che sono solo 30.000 km ma anzi così ho la scusa per usare meno la macchina, risparmiare benzina e fare del bene all'ambiente

fammi capire,che di tesla non ne so molto. La rivale della Grecale,come prezzi e dimensioni dovrebbe essere questa no? Grecale banale, sa di già visto...e frontale ridicolo... Però le tesla son belle (ho preso la diretta rivale per prezzo e dimensioni) Ok... Spetta che controllo il calendario.... ma è il 22 marzo...pensavo fosse il 1° aprile ps mi paiono le auto delle pubblicità delle assicurazioni o del gioco GTA

La replica di chi dice che è uguale a Stelvio, ma non si può permettere di provare entrambe, la dice lunga sulla volpe e l'uva, tornando a quanto già detto.

OT. Vedo che i nuovi utenti hanno spesso toni perentori. Da che dipende?

BMW ha inaspettatamente deciso di fare debuttare il suo nuovo linguaggio stilistico dedicato alle Serie high-end (Serie 7, X7 e XM) sull'aggiornamento del maxi SUV X7 anziché sulla Serie 7, modello totalmente nuovo, che debutterà il 20 Aprile. Premessa a parte, troviamo un inedito frontale con fari sdoppiati così suddivisi: sopra troviamo le diurne e gli indicatori di direzione, sotto il proiettore completo. Immancabile il doppio rene dalle invariate dimensioni XXL, disponibile anche con effetto luminoso, che meglio si addice alla nuova impostazione stilistica, mentre al posteriore le modifiche si limitano a nuovi fari a LED e paraurti leggermente rivisti nel disegno. Il tetto panoramico, gli interni in pelle Merino, così come i cerchioni da 20'' sono di serie su tutta la gamma mentre per la prima volta, opzionali, fanno capolino i cerchioni da 23''. Nuove le tinte Sparkling Copper Grey ed M Marina Bay Blue oltre a diverse nuove nuances Individual. C'è anche l'allestimento M Sport con paraurti e minigonne dedicati e specifici per l'allestimento, inserti neri, cerchioni da 21'' e scarichi trapezoidali, che ottiene un ulteriore upgrade sulla top di gamma M60i, con specchietti M Sport, badges e scarichi specifici, prese d'aria aperte, cerchioni da 22'' ed i nuovi emblemi BMW M 50 Years sui cofani. Dentro troviamo per la prima volta su X7 il nuovo sistema iDrive8 con schermo curvo che ingloba la strumentazione da 12.3'' e l' infotainment da 14.9'' in un elemento unico. Addio anche alla leva del cambio, sostituita adesso da una mini levetta posta accanto al controller dell'infotainment. Nuove sono anche le bocchette d'aerazione e le luci ambient sugli inserti e sulle soglie delle portiere. I motori sono adesso tutti aggiornati alla tecnologia Mild Hybrid: il motore d'ingresso, l'xDrive40i (ossia 3.0 sei cilindri in linea) eroga adesso 380cv (+41) e 519 Nm che raggiungono i 540 Nm quando l'alternatore da 48V entra in funzione; il diesel xDrive40d (sempre 3.0 a sei cilindri) da 352 cv e 720 Nm di coppia. Il già citato M60i xDrive, che in realtà cambia nomenclatura poiché rispetto al precedente M50i non cambia l'impostazione 4.4 V8 BiTurbo, ottiene il mild e passa a 530 cv e 750 Nm e garantisce uno 0-100km/h in soli 4,7s. Aggiornati anche, ovviamente, gli ADAS con nuovi pacchetti e funzionalità. Rinnovata anche l'Alpina XB7, che mantiene il 4.4 V8 BiTurbo della M60i, portato però a ben 621 hp e 800 Nm ed un assetto rivisto completamente dal brand! X7 M60i xDrive Infografiche Sketch Press Release: BMW Alpina XB7 Facelift Alpina Topic Spy: ➡️ BMW X7 Facelift 2022 - Prj. G07 LCI (Spy) Si, beh forse il fatto di avere il faro separato e quindi “meno stretto” nel suo complesso, aiuta. Ma mi fa comunque schifo ❤️

Domani devo telefonare a qualche persona e dirgli che sono degli arricchiti senza gusto 😬

Se ti fossi fermato a guardare la Grande Punto con attenzione ti saresti accorto che riprendeva la Maserati 3200/4200 GT, tanto che le riviste dell'epoca parlavano di "baby maserati" nel frontale. Chi la bolla come puma non avrà manco i soldi per farci un cambio olio. Chi ha il grano di certo non sta sui social a perder tempo. Dentro hai 3 schermi, le luci d'ambiente ci sono e sono sia sui pannelli porta, dietro il navigatore centrale e nella sede della ricarica wireless, nonché sui tappeti poggiapiedi. Volevi un albero di Natale?

Perché mi ricorda Maurizio Costanzo?

Ogni tanto riesce questa leggenda metropolitana. Fatto sta che io e tutti gli altri che hanno preso una Giulia non ordinata hanno dovuto prima girare mesi e poi comunque tirare fuori un bel po' di soldi. Le svendono, le tirano dietro e poi tutti questi che le hanno comprate svendute non si sa dove siano.

Dicevo nel post di venerdì, che i modelli Lancia di Zagato di cui intendevo parlare sono due. ...ma poi ne ho presentato uno solo, la Fulvia Sport. Intendo pagare il debito e quindi ecco il secondo: la Lancia Flavia Sport Zagato del 1962, un'auto che mi stupisco non fosse ancora venuta fuori in questa discussione! Tra i tanti aspetti significativi e particolari con cui Ercole Spada caratterizzò questo modello, segnalo la calandra "spezzata" che si estende sul cofano, che recentemente abbiamo visto come un tratto particolare di alcune calandre BMW, per esempio. Ma è certamente sulle vetrature che questa linea si distingueva dalla massa: a cominciare dalle spesse cornici cromate attorno a tutti i vetri, e qui torna il dettaglio - già ricordato su altri modelli - del montante A in metallo cromato. La cui forma particolare determina inoltre un taglio del vetro anteriore concavo, piuttosto raro in effetti. La vetratura stupisce anche in coda: Ed è per l'originale lunotto concavo, stavolta. Ma non basta: lo stesso lunotto è curiosamente apribile, tramite un esclusivo sistema di sollevamente elettrico! Dalla foto sopra risalta ovviamente un altro dei tratti più caratteristici di questa linea, vale a dire i finestrini posteriori avvolgenti sul tetto, un dettaglio certamente esclusivo e utile per dare una maggiore luminosità all'abitacolo, ma che richiese proprio per questo di dotarli di alette parasole dedicate! Sconfinando nell'argomento [MAI NATE], si sarebbe potuta aggiungere un'ulteriore particolarità a questa linea assolutamente esclusiva, se il prototipo presentato nella primavera del 1962 - al Salone di Ginevra - fosse arrivato alla produzione così com'era: Evidente quale sia la caratteristica che si perse nel passaggio da prototipo a produzione: il taglio netto del passaruota posteriore a creare una parziale carenatura della ruota. Curioso anche notare il "photoshop" ante-litteram per i documenti promozionali (qui sotto una foto per il materiale marketing olandese), che ancora utilizzava immagini del prototipo ed evidentemente non aggiornate al momento di andare in stampa... E non successe solo in Olanda... Ancora nel 1963, mesi dopo la presentazione del modello definitivo al Salone di Torino dell'autunno '62, anche il materiale italiano del "Servizio Propaganda Lancia" (sì, allora si chiamava proprio così ) stampava e distribuiva depliant con immagini del prototipo...

Bisogna essere precisi..."con una coda Lancia sarebbe stata una Marea" 😅

E' un 3 cilindri, non ho dubbi che sia peggiore. Se lo montasse l'Alfa gridereste allo scandalo.

La volpe e l'uva non la scopriamo oggi; se ci sommiamo la demenza dell'era web, non ci dobbiamo meravigliare.

Vi piace? Dentro c'è tutta la tecnologia (e vedrete altre chicche). Davvero bella gialla e rame. Non sapevo presentassero la bev già ufficiale!! Bellissima la griglia. Bravi bravi. Speriamo venda ben, ci abbiamo messo l'anima.

Next month, as far as I know. Also in April, they will launch the X5 MCA and the all-new 7

Wow Quattro pagine di discussione su una gara non ancora iniziata?! Bentornata, Ferrari competitiva! 😃

124 coupè molto provvisoria. Ogni tanto passiamo a trovare anche lei

Mini OT chiarificatore rivolto a chi non aveva immediatamente compreso i meme sulla Macca: P.S.: ci siamo capiti ?

ma infatti il segmento di Tonale è da fuori di testa... Ora ioho un debole per E Pace, ma non la prenderei mai visti i prezzi da folli che hanno imposto su BMW e su Mercedes direi che fanno come Moschino, con la fascia bassa, media ed alta, le prime due sono ravvicinate l'ultima inarrivabile 1,2,X1 e X2 sono di fascia tecnica bassa, come lo è tonale, facciamocene una ragione è una soluzione scarsa venduta cara

I fari sono meglio con il comuffo

Vero Vero 😁

Pure qua a parlare di Tesla? Ma poi cosa avete da discutere. Si salvava all'inizio la s poi è invecchiata. La x è bruttissima, la 3 vista dal vivo è terribile con quel muso piccolino sproporzionato e le lavorazioni delle lamiere da meari. La y non è parliamo, dovrebbero fare l'allestimento Ideal standard. Scusate l'ot ma venire nella discussione gregale a dire che il design Tesla è meglio... rispondere è legittima difesa.

Foto prese dal configuratore:

Ecco anche le foto degli allestimenti speciali PrimaSerie dedicati ad ognuno dei 3 allestimenti in tiratura limitata e con contenuti escluisivi Maserati Grecale GT PrimaSerie Maserati Grecale Modena PrimaSerie Maserati Grecale Trofeo PrimaSerie

Oh gli stanno anche bene

Ecco la versione Europea con il 2.0 ibrido da 184 cv, si parla di un consumo combinato di 5 l/100 km ed emissioni di CO2 inferiori ai 110 g/km. Arrivo previsto per l'autunno.

Ho atteso un po per giudicarla. Sono certo che entro 2 o 3 giorni, molti si saranno abituati al nuovo look e cominceranno a trovarla bella se non bellerrima...Almeno in foto, mentre dal vivo non potrà che piacere parecchio di piu ovviamente...Ottimi invece gli interni, percezione di assoluta qualità. THUMBS UP, altrochè compitino svolto con sufficienza come ho letto nelle scorse ore...

Il fatto che si guardino ancora dal citare “Purosangue” mi lascia in una sorta di limbo/illusione in cui è bellissimo crogiolarsi. Poi verrò deluso, già lo so, e a quel puntO farò come Carol di The Walking Dead con i bambini 🥰

A sorpresa, stasera l'ho vista dal vivo senza camuffi: ferma in piazza nella mia città (comune limitrofo a Napoli), colore verde e fari matrix, c'era pure un discreto capannello di una decina di persone che se la squadravano per bene (non so se curiosi di passaggio o amici del "proprietario"). Non ho avuto modo di guardarmela per bene, ma per quel poco che ho visto confermo l'impressione positiva iniziale: molto proporzionata, pulita, filante, sportiva, si fa notare senza essere cafona, e non pare nemmeno molto alta, l'effetto pandoro è decisamente scongiurato. Per il design esterno c'è da fargli i complimenti, secondo me. Una curiosità mia: aveva la targa polacca, strano per un'auto di proprietà Stellantis.

Che pensantezza tutti questi flame... 🙄

QUalcuno può spiegare la differenza in termini di sezione frontale fra una berlia alta 140mm e un SUV alto 160?

FCA brevetta in Usa testata che integra il turbocompressore https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/componentie_tech/2022/03/18/fca-brevetta-in-usa-testata-che-integra-il-turbocompressore_7da2236b-300a-4335-8cea-6409db7f3ba7.html

Io direi di aspettare di vederla dal vivo prima di dare un giudizio sulla Grecale. Io penso che non ci sia nulla in comune tra le due auto, se non qualche somiglianza del frontale, e si vede a mio avviso anche dalle foto ma si vedrà bene dal vivo. Non credo che si possa prendere troppo seriamente i commenti di persone che scrivono per sfogare nei forum le loro frustrazioni, si tratterebbe di una distorsione della realtà.

Ultimo update dopo vari cambiamenti dovuti da molteplici fattori 296 gts presentata a giugno purosangue a settembre

Same reaction 😍

Scommetto che quei 9 su 10 non se la possono permettere. E forse non sto parlando neanche della Grecale… 😂

Le auto però sono come le gnocche: vanno sempre viste dal vivo prima di dare un giudizio definitivo

Innanzitutto datti una calmata, così parli a qualcun altro. Da rilevamenti siamo a 212km/ho e 8,2s con dct nello zero cento, fonte rielvazioni di 4r e al volante. Poi se hai da recriminare non è questo di certo il modo.

Altra carrellata di foto prese dal sito web:

Sinceramente ora non voglio aprire nel topic della Grecale una faida Tesla - Maserati e concordo che i gusti sono soggettivi. Mi limito solo a questo post. La Grecale credo andrebbe paragonata a Y e X, che io trovo veramente tra le auto più brutte del loro segmento. Lasciando stare gli interni che sono una sorta di copia incolla con diverse dimensioni, hanno un design esteriore che riesce allo stesso tempo ad non essere ne ricercato ne classico, appunto come fossero due auto disegnate a scuola. La X ha un posteriore tagliato con l'accetta pesante e poco sinuoso (condito da un alettone a mio giudizio inguardabile), l'anteriore è molto banale dal confano fino ai paraurti non intravedo nessun guizzo che mi faccia dire "wow". Se invece confrontiamo le berline 3 e S con Ghibli, quattroporte e granturismo . No vabbè qui non ce la faccio ad esprimermi. p.s. Io veramente trovo inguardabile la serie 3, non voglio mentire spudoratamente, anche perchè non ho niente contro Tesla e credo sia ancora di gran lunga il punto di riferimento iper le auto elettriche. Ma dal punto di vista del design la 3, la y e la X le trovo inguardabili... e qui a Vienna ne girano molte. Non credo sia mentire, anzi credo fortemente che se chiedi a 100 persone di giudicare il design di questi 3 modelli, la stragrande maggioranza si mette a ridere (che poi credo Tesla stessa non abbia mai puntato sul design ma su spazio e tecnologia) La S un po' meglio, ma non mi fa certo gridare al miracolo. Interni no comment, ci stava su una, ma ripetere su tutte, mi sembra sia andare oltre il concetto del compitino. Il truck almeno è qualcosa di diverso

Anche il mio è gratis. Infatti sono ancora povero nonostante tutto l'ambaradan che ho organizzato in casa negli ultimi 30 anni