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Considerati gli interventi radicali fatti ci volevano proprio delle camuffature. Brava fiat, questa politica di rinnovamento costante premierà sicuramente. Ma almeno un nuovo logo lo metteranno? Figuriamoci.

Mah... Tutta questa certezza, quasi fideistica, che i gestori del marchio Alfa Romeo stiano facendo la cosa giusta lasciando letteralmente andare incontro a morte certa due modelli del calibro di Giulia e Stelvio mi perplime, quantomeno. E se quello che dite, voglio dire vendite tipo da fuoriserie, è giusto il prossimo passo sarà l'interruzione anticipata della produzione prima di passare ai nuovi modelli (se ci saranno)...qualcuno ha detto 159?

Ciao amici! Oggi vi spiego come cucinare qualcosa di buono con gli avanzi rimasti in frigo a Natale.

Che poi chi comprerà la Ypsilon non lo farà certo perché ha il pianale x piuttosto che x+1. Siamo solo noi spippolatori che guardiamo questi dettagli.

Comunque passano gli anni cambiano amministratori , padroni padroncini e chi più ne è e più ne metta ma per alfa c'è sempre un "buon motivo" per non fare mai bene le cose fino in fondo!

.......è tutto un magna-magna, non ci sono più le mezze stagioni, si stava meglio quando si stava peggio, oggi ci sei domani chissà, qui una volta era tutta campagna.............................

Effettivamente se si somma alle vendite Italia USA e Cina - che essendo extra UE per semplificare si possono considerare vendite nazionali - e anche Germania e Francia - dove le Alfa le comprano solo agli emigrati - ci si rende conto di come le vendite nazionali siano assolutamente preponderanti rispetto al resto del mondo. Non fa una piega

Beautiful choice of killing eMini and going with shitty CMP. Thank You mister Le Cost Cutter!

Questa è la panda scotch. Una nuova versione my 22

Capisco che non aveva cinque porte ma perche' tirare in ballo delle fastback di altri marchi quando Alfa Romeo ha precorso i tempi con l'Alfetta GTV? Qualcuno si vuole cimentare con photoshop riprendendo questa reinterpretandola in chiave moderna?

Ma da dove esce sta CMP Simply scusate? E cosa avrebbe di Simply rispetto alla normale che già in versione elettrica ha le sospensioni di legno?

Anche perché Cassino, che è lo stabilimento più nuovo lavora a un turno al giorno con un giorno completo di fermo, una condizione giustificabile solo dal continuo ricorso alla cassa. Ma già si parla di rivedere gli investimenti fatti per grecale e compattare lo stabilimento... Sarebbe stato opportuno seguire Giulia e stelvio con lo stesso grado di aggiornamento che ha bmw per 3 ed x3, inutile fare un bel prodotto e non seguirlo a dovere, perché il prodotto di base è il migliore da anni ed è il migliore di stellantis, che pare però preferire la ds9. Se il 2.2 non era nemmeno stato pensato mhev, è penso che chi lo dice sia abbastanza informato per avere ragione, penso che, a meno di numeri clamorosi di grecale, fca Cassino...

Finirà mai questa soap per il marchio Fiat alla Pamela Prati? 😂 Eppure sembrava che con la Sport, Trussardi e Ava Max avessere cambiato rotta 🥲

Stelvio deve solo tirare a campare. Tra meno di 36 mesi ci sarà la nuova generazione. Se consideri che le condizioni per le basse vendite (crisi dei chip, crisi dei cablaggi, crisi petrolifera, tensione internazionale, COVID) non spariranno at best prima di 8-12 mesi, essendo estremamente ottimisti, significa che dovrebbero omologare e preparare un nuovo motore per meno di 24 mesi. Per far passare le vendite, se va bene, da 15000 a 25000/anno. Siamo ben sotto il business case. E senza business case per Stelvio, non c'è business case per Giulia. Questa rimarrà come "halo car" per petrolheads fino al 2026, tirando a campare come può.

Il 1000 3 cilindri è molto meglio del fire. Consuma pochissimo, sale di giri bene ed ha un ottimo 6 rapporti. Solo per i meccanici da social fa schifo. ☏ iPad ☏

È la prima sanzione Fia per le prestazioni 2022 🤣

Complimenti per il pesce, anch'io terrei il tema verde se fosse possibile. Mi dà fastidio che non sia cambiato il messaggio di benvenuto, quindi propongo io una variante : "Benvenuto in Autopipponi! Un forum sulle pippe, sempre aggiornato e ad elevata interattività! Su Autopipponi potrai condividere le tue pippe, seghe mentali, moriremo tutti vari e piani di marketing fantasiosi con esperti e appassionati nel campo dei temperasupposte. Entra nella grande famiglia degli Autopipponi, rimarrai stupito dalle innumerevoli discussioni sul nulla e su dettagli infinitesimali che potrai trovare in ogni discussione."

Vedo Panda (soprattutto 4x4 e Cross) in garage dove non entrerebbe nessuna altra Fiat passata, presente e futura, nemmeno regalata.......

Buon 1° aprile a tutti! 😁 Mi fa piacere siate ancora qui nonostante la pagliacciata che vi abbiamo propinato 🤗 A sorpresa recepisco anche che più di qualcuno ha apprezzato la presenza del tema verde, nonostante per molti aspetti sia decisamente scarno e basico, visto quanto è stato improvvisato. Vi avviso subito che purtroppo, a causa di accordi da rispettare con l'agenzia pubblicitaria, tale veste grafica dovrà sparire entro poche ore. Anzi, essendomi preso la briga di fare lo scherzo senza avvisare la proprietà di Internet Diffusion, non sorprendetevi se dalla prossima settimana al mio posto ci sarà qualcun'altro pescato con metodo random da facebook... 😅 Tra poche ore quindi tornerà il tema originario chiaro/scuro su toni di rosso, ma per qualche giorno ancora farò in modo che il tema verde sia accessibile (solo per gli utenti loggati) manualmente dalle opzioni in fondo alla schermata, giusto per far provare "l'ebrezza" del pesce d'aprile a coloro che non si sono connessi in data odierna. Tuttavia, visto il gradimento, una volta che ai piani alti avranno digerito la marachella, proporrò l'introduzione di un tema più minimale, sperando che la proposta venga accolta. Nel mentre, auguriamo una buona serata ed un buon fine settimana a tutti da parte dallo Staff di Autopipponi Autopareri

Io in fabbrica ne vedevo tante quadrifoglio con guida a destra... Saranno tutti fortunati questi emigrati in UK e jap Non so...

Poi Panda è costruita in Italia, capisco che per molti sia una cosa irrilevante, ma sono tutti soldi di cassa integrazione risparmiati dai contribuenti per ogni esemplare comprato, oltre a pane per una famiglia italiana. CI fossero fattori ostativi capirei, ma stiamo parlando di una ottima superutilitaria che fa benissimo il suo lavoro.

Questo 3D è rimasto silente, ma non il progetto iniziale ha subito dei radicali cambiamenti. Di Y E.R. nel frattempo ne ho ancora visionata qualcuna. Son salite le richieste, ma le auto fanno sempre mediamente schifo. Sono solo imbellettate. Idem le Punto sporting MK1. Sopravvissute pochissime e quelle poche da mettersi le mani nei capelli. Nel frattempo sono riuscito ad aumentare il budget in maniera significativa, per andare a cercare qualcosa che meritasse seriamente (e dovendo prendere atto del dei rialzi). Tutte le versioni sportive di utilitarie e medie, per quanto allettanti, le ho abbandonate presto. Anche qua, la gran parte sono devi cadaveri a cui hanno messo la cipria. Io volevo un esemplare bello, con una bella storia. Invece mi trovavo sempre davanti a esemplari con 5-6 proprietari reali, manutenzione non tracciata, spesso 2-3 incidenti precedenti, con personalizzazioni estetiche e meccaniche di dubbio gusto ma messe fuori a prezzo alto perchè "auto iscrivibile ASI e di sicura rivalutazione". E poi perchè questa deve guidarla mia moglie, non voglio darle in mano roba ostica da guidare (e le varie sportivette anni '90 lo erano). Si, potrei usarla io. Ma confesso che di farmi le strade col coltello tra i denti ne ho sempre meno voglia. Basta un niente ed è un disastro. Quindi alla fine mi sono concentrato sulla ricerca di un coupè/cabriolet. 4 posti, con servosterzo e aria condizionata e appunto un esemplare meritevole di essere preso. Ho cercato qualche GTV916 e Coupè aspirato (i turbo sono già partiti). Qualcosa si trova, più del primo e del ph.1. L'incognita però sul 2.0 T.S. sono le bronzine, quindi va messo in conto nel prenderlo almeno 1500€ di lavori di meccanica tra tagliando, cinghia e appunto bronzine. I secondi sono gettonati, ma esemplari degni, ben poco. E ovviamente mancanti di CRS (che per un euro2 per me significa essere un soprammobile). Cabriolet con E36 e Audi 80 stesso problema. Sembra impossibile trovare un esemplare che non sia passato dalle mani di un giostraio.... Una volta le auto si tenevano un minimo in ordine. Van bene le rughe del tempo che su auto tra i 20 e i 30 ci sta. Ma qua pare veramente che non freghi un cazzo a nessuno di curarle. Salvo quando te le vendono che ai loro occhi sono delle Bugatti Royale. Ammetto che stavo per gettare le spugna, nonostante le ricerche compulsive sui siti di vendita. Rumenta a pacchi. Bastimenti di rumenta. C'è però un MA. Che a un certo punto è spuntato fuori un esemplare di un modello che guardavo più di striscio. Con un allestimento particolare. Con una bella combinazione interni/esterni Con una bella storia. Due proprietari reali. La prima una ragazza che l'ha tenuta 18 e lui è il secondo. Appassionato del marchio, collezionista e dirigente del registro storico di marca. Con CRS a libretto. Con servosterzo e climatizzatore. Con hardtop Con TUTTA la storia di manutenzione dall'immatricolazione, visto che la prima proprietaria la portava solo in casa madre. Con il meccanismo della capote appena controllato https://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=2&t=120582&sid=c5a83bce54ca90b7bab114b5bd0e866d Ho già mandato a vederla a una persona di mia fiducia. La macchina ha solo qualche "ruga" di carrozzeria (i tipici segni d'uso) e sui fianchetti dei sedili. Tutto nella norma per un'auto che è stata curata bene, ma anche usata quotidianamente per 18 anni e con regolarità per altri 8. Comunque niente che non si possa risolvere con un leggero restauro conservativo che le verrà fatto. Meccanica non mi preoccupa, quei motori lì erano davvero robusti. Mia moglie si è impallinata bene, causa combinazione colori interni/esterni. Vado a vedere e definire sabato prossimo.

Fanno la Delta 😈

Nel link che segue ci sono anticipazioni sulla nuova x1, dal quale si evince come la gamma sarà molto più ampia della Tonale. In particolare, il mild hybrid benzina sarà da 170 e 216 cv e ed il diesel 150cv, oltre poi ai PHEV. Vai a capire perché non poteva anche Alfa prevedere queste motorizzazioni. Mistero!! https://it.motor1.com/news/571117/nuova-bmw-x1-2022-render/

Purtroppo è un problema legato a Putin e alla guerra: hanno perso lo storico sponsor kaspersky e il team attualmente versa in una difficile situazione economica. Aggiungeteci pure il caro benzina, il motore Ferrari è uno di quelli più assetati di carburante e la Shell ha aumentato il costo alla pompa... Non fa più sconti al team, al massimo qualche regalo con le promozioni a punti (Binotto ha già prenotato il phon e il tagliacapelli remington) Forse Mission Winnow in questo contesto è il male minore: a un certo punto si vociferava uno scambio Sainz-Mazepin con Uralkali main sponsor di Maranello, poi si ci è messa la guerra (e lo zampino della Fia)

Dal rumore direi senza il quasi

Quindi se ho capito bene: - non si aggiornano i motori ICE perchè non sarebbe remunerativo - si aspetta la prossima generazione che sarà solo BEV anche se ci sono una miriade di problemi (rete, materie prime, costi energia ecc.) In sostanza: prima non vendono auto ICE perchè molto tassate; dopo non vendono auto elettriche perchè troppo costose o inadatte. Che bel futuro che ci aspetta...

Ringraziamo la decisione geniale dei manager francesi: vendere i prodotti Giorgio solo con le motorizzazioni più multate in assoluto dal punto di vista della CO2. Così vendono meno auto, a prezzi più alti, e anziché fare utili girano il guadagno alla UE sotto forma di multa CO2. Tutto in attesa della miracolosa rinascita full electric, alimentazione in Italia già calata del 39% a marzo 2022 rispetto a marzo 2021. Ah, se crolla il mercato (non solo di Stellantis), mi servirà una lavanda gastrica per indigestione di popcorn...

Ecco un paio di chicche, che erano già molto rare da avvistare quando erano in produzione, figuriamoci ora. Due piccole sportive iconiche:

Corretto

Forfour se ho ben capito è pure uscita di produzione. Comunque la presentazione della #1 è prevista per il 7 aprile

Giulia ha venduto meno di 7000 unità in Europa nel '21...

Credo che oggi sia una delle pagine più nere della storia del cavallino dopo Spa 98, Interlagos 2008, Abu Dhabi 2010. Peccato, così si vanifica il lavoro di analisi dei dati di tre anni da parte di Binotto, proprio ora che si iniziavano a raccogliere i frutti. Almeno spero che rimettano il bellissimo logo verde che hanno sfoggiato l'anno scorso

Aspect\Specification Configuration 1 Configuration 2 Configuration 3 Length/Width/Height 4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm 4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm 4,800 mm/1,875 mm/1,460 mm Wheelbase 2,920 mm 2,920 mm 2,920 mm Tires 225/50R18, 235/45R19 225/50R18, 235/45R19 235/45R19 Front Track 1,620 mm 1,620 mm 1,620 mm Rear Track 1,625 mm 1,625 mm 1,625 mm Front Overhang 885 mm 885 mm 885 mm Rear Overhang 995 mm 995 mm 995 mm Approach Angle 13° 13° 13° Departure Angle 14° 14° 14° Curb Weight 1,885 kg 2,015 kg 2,150 kg Gross Weight 2,260 kg 2,390 kg 2,525 kg Drivetrain Layout RWD RWD AWD No. of Motor(s) One One Two Motor Power 150 kW 230 kW 160 kW (front) + 230 kW (rear) Top Speed 180 km/h 180 km/h 180 km/h Ecco la Tesla killer, in Australia si chiamerà Atto 4! Arriverà anche in Europa.

Beh una volta quei tempi di progettazione e collaudo erano pressochè la norma... i 4/5 anni li troviamo un po' dappertutto, sia in Italia che all'estero. Penso che a diluirsi fosse più che altro la fase dei collaudi, rispetto ad oggi. Vectra nacque nel 1988, la sua progettazione iniziò nel 1984, e se non ricordo male gli studi per l'Astra F, lanciata nel tardo 1991, iniziarono nel 1986/87. Giusto per fare un paio di esempi. I tempi erano più brevi solo quando il nuovo modello non era poi così... nuovo. Alfa decide nel 1982 di sostituire Giulietta ed Alfetta con due modelli "mezzi nuovi" e ci mette 2/3 anni, cercando pure di fare in fretta perchè la 90 doveva arrivare sul mercato insieme alla Thema. Forse un tempo, una volta congelato il modello sulla carta, non rappresentava un problema una fase di sperimentazione più lunga (si simulava ben poco al computer...) perchè c'era anche il tempo... i modelli sul mercato duravano di più. Pensate a quanto tempo ha lasciato correre Fiat prima di presentare la Tempra, che già circolava con la carrozzeria definitiva nel momento in cui la Casa presentava la Regata II atto, la quale continuò a vendere bene anche se nel frattempo erano nate la 405, la Vectra e via dicendo. Il modello nuovo si presentava quando era il momento. Riguardo i muli Thema con la mascherina definitiva, sicuramente era necessaria per qualche verifica, e poi... beh come si dice, se non vuoi far notare una cosa, devi metterla in bella mostra. Chissà quanti possono aver pensato che fosse un componente "tanto per". "Non sarà certo quella definitiva, altrimenti ti pare che l'avrebbero messa lì davanti a tutti?" Già che siamo qui, aggiungiamo un altro prototipo e un breve articolo di 4R (aprile 1979... quindi un po' in ritardo come "news") in cui si dicon tante belle cose ma le notizie sul modello che sarà sono un po' confuse.

Ma quel maiale di BMW Supra cosa aspettano a farlo secco? Non ci azzecca nulla con le nuove sportive Gazoo

Serie 3 e 5 gt trovo che siano tra i peggio rospi dello scorso decennio, non vi ringrazio per avermele fatte ricordare e nemmeno per avermi instillato la paura che la prossima Giulia possa essere vagamente simile

son veramente tanti tanti soldi, considerata la meccanica e tutto il resto purtroppo in linea con un mercato drogato

Ma tranquillo ho capito che era un giudizio personale... Renegade può non piacere ma alla prova del pubblico ha avuto un riscontro direi buono (a me non piace ma tant'è) cioè non vorrei smontare dei sogni, ma l'attesa di un nuovo modello alfa, mancante (colpevolmente) da una vita, sta trasformando un 6,5/7- in un 10 e lode...

quando uscì la giulia, a prte l'aincazzatura per vedere un'auto e poterla comprare dopo un anno, tutti abbiamo detto che fosse molto bella, con stelvio si è anche potuto dire che sia veramente fatta bene oltre che bella. Su una cosa eravamo d'accordo proprio tutti, che si sarebbe dovuto implementare un sistema non solo legato alle serie speciali, ma all'aggiornamento costante del prodotto. Non fregava nulla a nessuno di una serie con due tre optional ed un nome, ma si voleva un vero e consistente aggiornamento costante. Questa cosa della mancanza del mild hybrid sul segmento D, cosa che hanno tutti da due anni o qualcosa meno, sancisce il fatto che non sono capaci di fare PLM, infatti mai lo hanno fatto, se non con aggiornamenti estetici e di sostanza ma non critici. La grande fortuna è che con il primo restyling la giulia la misero in ordine con tutto o quasi e quindi si trovano un prodotto ottimo, che resiste al tempo

Si io spero che come linee la i4 o la serie 6, o l'Audi A5 siano i benchmark. La serie 5 GT in realtà non è stata la capostipite della sua categoria, stando sempre nei tempi moderni la multipla è venuta prima tra le auto che provocavano conati

per questo ci sono i thread di consigli sulle autovetture per consigliare in lbertà macchine demmerda che noi non compreremmo Compass Renegade e Tonale hanno gradi di parentela più o meno stretti, se una è una cacca, le altre che son cugine...

Tutto ciò che ho visto io non è mild. Anche se come ho detto più volte le mild le ho viste funzionare sotto i miei occhi in altri tempi e ben prima di diventare Maserati. Dunque nel cassetto (e nelle officine) l'auto c'era. A quanto ho visto la Giulia non ha ne schermo più grande e nemmeno fari posteriori diversi, ma solo griglie anteriori, fari e virtual cockpit.

Quando entro nella panda di mia moglie e' un po' come entrare in casa propria,rilassante.Abitacolo luminoso,compatto,spazioso si e' alti da terra,sedili colorati e tante altre cose,penso che sia così per una buona percentuale di possessori e acquirenti.

secondo me (e lo preciso perché è una mia personalissima opinione), principalmente la ragione è un'altra: il costo informativo. Per la maggior parte del pubblico acquirente, l'acquisto di una vettura implica un costo di informazione notevole: girare per concessionari, su internet, chiedere ad amici... La Panda è come la Golf, una garanzia del "suo". Prevedibile, semplice, accessibile, anche in termini di comprensione. Il cervello umano è programmato per evitare lo stress. Ci sono stress che non possiamo evitare direttamente mentre altri, come questo, si possono cercare di minimizzare. La maggioranza degli acquirenti in questo segmento, secondo me, non si fa più di due/tre preventivi diversi, ed a stento conosce le avversarie.