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provo a risolverla io Per prima cosa sappiamo che "La somma delle età di 500 e punto è pari a 44 anni", perciò: A=età di 500 nel presente M=età di punto nel presente A+M=44 la somma delle età delle due ragazze nel presente. Poi dividiamo in quattro parti il testo del problema e iniziamo a risolverlo "dal basso": 1. "quando punto aveva il triplo dell'età di 500" 2. "quando quest'ultima (500) avrà tre volte l'età che aveva punto" 3. "quando punto aveva la metà dell'età che avrà 500" 4. "Punto ha il doppio dell'età che aveva 500" Dalla riga numero 1 veniamo a sapere che, in un certo momento del passato, 500 aveva il triplo dell'età di punto: X=età di punto in un certo momento del passato Y=età di 500 in un certo momento del passato Y=3⋅X Inoltre, sempre grazie a questa frase, possiamo dedurre la differenza di età tra punto e 500 (che è costante): D=differenza di età tra Punto e 500 D=Y−X=3⋅X−X=2⋅X Dalla riga numero 2 veniamo a sapere che 500, in un certo momento del futuro, avrà tre volte l'età che aveva punto (nello stesso momento del passato di prima): Z=età di 500 in un certo momento del futuro Z=3⋅Y Dalla riga numero 3 veniamo a sapere che punto aveva, in un certo momento del passato differente da quello precedente, la metà dell'età di 500 "nel futuro": W=età di punto in un certo momento del passato differente da Y W=Z2 Dalla riga numero 4 veniamo a sapere che punto, nel presente, ha il doppio dell'età di 500 in un certo momento del passato differente dal precedente: Q=età di 500 in un certo momento del passato differente da X M=2⋅Q Ora il problema è quello di collegare le varie equazioni... Si nota subito che le equazioni trovate nelle righe 1,2 e 3 sono sempre unite da una variabile in comune, mentre l'equazione della riga 4 non ha nulla in comune con quelle precedenti. Il collegamento che mi è venuto in mente è il seguente: la variabile W dell'età di punto in un certo momento del passato e la variabile Q dell'età di 500 in un certo momento del passato si riferiscono allo stesso momento del passato! Perciò, attraverso una semplice sottrazione, possiamo ottenere la differenza D tra le età delle due ragazze (che già conoscevamo...): D=2⋅X=W−Q Ora possiamo collegare tutte le equazioni, partendo dall'ultima: M=2⋅Q=2⋅(W−D)=2⋅(Z2−D)=2⋅(3Y2−D)=2⋅(3⋅3⋅X2−D)= =2⋅(9D22−D)=2⋅(94D−D)=2⋅(9D−4D4)=52D=2,5⋅D Come detto all'inizio, M+A=44, e perciò la differenza tra le età delle due auto è: M−A=D E inserendo il valore trovato per M otteniamo: 2,5⋅D−A=D Da cui: A=2,5⋅D−D=1,5⋅D Perciò: M+A=44 2,5⋅D+1,5⋅D=44 4⋅D=44 D=11 Adesso conosciamo anche la differenza tra le età delle due ragazze, e possiamo calcolare sia l'età di punto sia l'età di 500: M=2,5⋅D=2,5⋅11=27,5 A=1,5⋅D=1,5⋅11=16,5

Come ha detto qui uno del mio paese appassionato come me: "quando non mi venderanno più la benzina i distributori, andrò a comprarmela direttamente in Kuwait". A differenza di molti altri, ho le auto con targa italiana e pago e il superbollo. Me ne sbatto e pago quindi, pur di divertirmi. La vita è troppo breve se oltre a tutte le tasse che paghiamo, e ai problemi che ognuno di noi ha ogni santo giorno con il lavoro, la famiglia, la salute, ecc........ dobbiamo pure guidare delle automobili che non ci soddisfano. Ognuno come può, godetevela, finché è possibile.

Foto prese dal listino: SUPER Sprint Ti VELOCE

poi però se è un nuovo allestimento Y o un colore nuovo ti vengo a cercare… ❤️

Piccolo aggiornamento…in preda ad un attacco di pazzia ho venduto la Vantage 🤦‍♂️😅 Ora sto vedendo con cosa sostituirla, ho puntato a 2-3 modelli, tutti 2 posti secchi scappottabili e cambio manuale…vediamo 👹

Il 2023 sarà l’anno della rivincita europea di Mitsubishi con l’introduzione della nuova Colt, nome richiesto a gran voce dalla nuova dirigenza. Sarà dotata del motore E-Tech Hybrid di Clio, oltre ad essere chiaramente una Clio. Insomma, stessa operazione di 208-Corsa ma in versione poraccia.

Vi sto scrivendo da New York dove sono per lavoro. Ben poche tesla e zero bev di altri marchi. Pieno di full size GMC Lincoln Acura Toyota da ben oltre 5 metri V6 e V8. Eppure qui votano al 80% per l’ala sinistra del partito democratico. La realtà è che il mondo diventerà bev solo a costo di segare percentuali mostruose di vendite. Avremo la decrescita felice che certi politici auspicano … o la rivoluzione alla trump che caccerà quei politici. Suona catastrofico ma basti guardare cosa è successo nel mio secondo paese (la Francia) con i gilets jaunes. Per Alfa come scriveva _P trovo che il tuffo deliberato nel bev only è estremamente pericolosa : nicchia nella nicchia azzerando la base clienti esistente e sperando che gente abbiente che non ha mai avuto nulla a che spartire con alfa improvvisamente si innamori di alfa perché bev all’avanguardia. Ma va. Non ci credo neanche se lo vedo Mi passa sotto in strada (57th street) uno Stelvio …

Magari logo vecchio! 🤣

Ma perché non mettere anche una zona col tutor a questo punto, tanti per fare un po'di casino in più

sono appena tornato da una settimana in USA (Miami) e tolte le Tesla non ho visto UNA BEV che sia UNA. anche le nuove sono tutte ICE. In europa ci stiamo suicidando da soli.

All-New 2023 Honda HR-V Steps Out with Youthful, Athletic Styling

Se non presentano una nuova Thema su Giorgio con il V12 Ferrari andiamo a protestare sotto casa di _P

A quanto si dice nei corridoi ma non è ancora sicuro, si è chiesto ai designers di inserire nel frontale i fari tondi di Libra

Brabham BT46B

Dopo 2500 anni finalmente iniziano a nascere modelli Mitsubishi condivisi con l'alleanza

Autoparerista che cerca di dimostrare perché secondo lui il rapporto tra lunghezza dei tergicristalli e inclinazione del montante C non è ottimale

Vino? Qua la Ypsilon è diventata aceto ormai, e di quelli cattivi

Dovrebbe essere questa la nuova identità 😂

Tempo libero oggi, eh?

'sta macchina c'ha lo stesso mio sguarda al lunedi' mattina

In blu sta molto bene

Ovviamente si scherza, fai benissimo a soddisfare la tua passione, sono veramente curioso di vedere cosa prenderai stavolta

Perché così non solo DEVI distrarti per cercare con lo sguardo i comandi sul touch screen, ma ora DEVI distrarti ANCHE per cercare dove cazzo sta il volante

lo facciamo autopermabannare

Ecco svelati anche gli interni Di sto passo il 20 che presentano?

Perché Mercedes fotografa una Kadjar di profilo?

Con la Zoe, 52kWh utili, faccio almeno 300km, cioè consumo non più di 17 kWh/100km. Attualmente, su percorsi urbani e peri-urbani, sto sugli 11.5 kWh/100km. Cioè range sui 450km. Col caldo salirò a 500km. Con la Twingo ZE, che è più leggera di 350kg, i consumi corrispondenti sono inferiori del 15÷20%. Non capisco perché quando si pensa ai consumi elettrici si sottintenda sempre un veicolo enorme lanciato a 130kph in un inverno freddo. Con la stessa logica, i 20km/l dei termici ...

Possibile IPO a 2023 della parte Renault elettrica come compensazione per la perdita di Lada, decisione finale secondo DeMeo per la "capital days" in autonno.

TURIN – Alfa Romeo's next flagship model will be a full-electric SUV larger than the current midsize Stelvio and will be launched by 2027, CEO Jean-Philippe Imparato told journalists. Speaking last week during a visit to Stellantis’ Pomigliano factory in southern Italy, which builds the Tonale compact SUV, Imparato said the new flagship model would be crucial to increasing Alfa Romeo’s sales in Europe, the U.S. and China, according to Italian media reports. It will compete with the X5 from BMW, the brand that Alfa Romeo has set as its benchmark, Imparato told Automotive News Europe in an interview in February. There were 46,238 BMW X5s sold in Europe in 2021, according to Dataforce. The model will be Alfa Romeo’s fourth SUV, following the Stelvio, which was launched in 2017, the Tonale that went on sale this year and a small SUV set to debut in 2024 that likely will be called Brennero. Alfa Romeo will not become an SUV-only brand like Jeep, Imparato said. "We are not abandoning the Giulia" midsize sedan, he said. "There will be a future Giulia, and it will be an electric-only model." Alfa Romeo has decided not to launch a successor to the Giulietta compact hatchback, which ceased production in late 2020. “For the [compact segment] we have the Tonale, which is a global product,“ Imparato said. “The Giulietta was only a European model, and we want Alfa to be global.“ Imparato said in the Automotive News Europe interview in February that a large model was the most likely addition to the range, while a Giulietta replacement was not among the top priorities. The new Alfa Romeo model would compete with leading large SUVs such as the BMW X5, shown in plug-in hybrid form. Return to 100,000 global sales After becoming a part of Stellantis in the merger of PSA Group and Fiat Chrysler Automobiles, Alfa Romeo was profitable in 2021 under Imparato after decades of red ink. The brand hopes to return to 100,000 global sales, possibly by 2023 and helped by the Tonale. Last year, Alfa Romeo sold 56,000 units globally, mainly Giulias and Stelvios. Europe accounted for 28,000 units (18,334 Stelvios, 6,479 Giulias and 3,037 Giuliettas, according to figures from Dataforce), and the US for 18,250 (10,539 Stelvios and 7,634 Giulias, according to figures from the Automotive News Data Center). The Tonale went into production in March, with a capacity of 23 units per hour, pointing to potential output of 40,000 to 80,000 units a year. Imparato said in February that global sales of the Tonale could be in the range of 70,000 to 80,000 units. Europe could account for 45,000 to 60,000 units, with 10,000 to 15,000 possible in the U.S. Alfa plans to ramp up Tonale production to about 20,000 units this year. The model will go in sale in Europe in June and reach the U.S. by the end of the year.

non è paura, è evitare di fare all-in su una tecnologia che non è una scelta deliberata ma una imposizione, in un contesto che potrebbe avere evoluzioni differenti dal previsto (perlomeno nel medio periodo). senza contare che eventuali versioni ICE/HEV potrebbero essere nel caso previste per i mercati extra-UE.

allora anni fa un qualcosa di simile lo fece Jaguar, ma era una cosa lasciata ai singoli concessionari che contattavano gli ordini provinciali, insomma molto raffazzonata, gli altri, soprattutto tedeschi, ti fanno agevolazioni solo se sei una P.IVA o un'azienda. nello specifico -AUDI ha un accordo con confindustria, quindi se hai un'azienda piccola o grande calano le braghe abbastanza (niente di che eh) -BMW aziende o possessori di partita IVA ha un bonus di sconto addizionale di 4-6punti a seconda del modello, tipo per una serie3 se al privato ad oggi ti fanno il 7% (che scandalo, ma i tempi son questi) arrivano al 13-14 a P.IVA o Aziende -Mercedes più o meno lo stesso con delle formule finanziarie un pelino più aggressive del whybuy BMW Ovviamente non parliamo di flotte o piccole flotte aziendali da 5 macchine in su, li lascio la parola a chi ne sa davvero Ovviamente Alfa conviene, su giulia e stelvio il 20% e addizionali 8% su giulia in piazzale my21, e 2% su Stelvio. Purtroppo dipende dal fatto che queste auto non vanno proprio via vendute Ma il motivo è chiaro abiti in centro e vuoi la plug in, audi mercedes bmw la fanno, vuoi la plug in da 100km al giorno mercedes la fa vuoi la plug in 4wd berlina, bmw la fa, i suv tutti vuoi un diesel, son tutti MHEV vuoi un benzina classico, pure loro (BMW a parte) son tutti MHEV Con una gamma così hai un appeal diverso ed alla clientela di valore, cioè chi in dieci anni compre tre classe C, non ti serve fare troppo sconto perchè hai la soluzione giusta Per carità adesso Giulia ha di serie anche più ADAS delle altre, quindi è appostissimo, però bisogna convincerla la gente, che aveva percepito il prodotto non a livello tecnologico, delle doti di guida nessuno si permette di parlare, ma in fondo non spostano le vendite su segmenti D E e rispettivi suv non in versioni sportive/sportiveggianti.

Per deformazione professionale, è sempre gratificante ottimizzare le risorse... 😉

Non porre queste domande se no passi per quello che non se la può permettere ed attende un usato di 5°mano Battute a parte, fino all'inizio dello scorso anno, era sufficiente solo il tesserino dell'iscrizione all'ordine. Parlo per esperienza diretta per l'acquisto di un'auto nuova ordinata da zero con gli accessori che mi servivano. Se nel frattempo siano cambiate le politiche commerciali non so.

Considerando che le cose potrebbero andare bene solo se la Panda BEV costasse 9 mila euro come la attuale ICE, tenersi un'uscita di sicurezza mi sembra d'obbligo.

per me non è da abolire, non ancora, ma da rivedere si, invece lo applicano con gli stessi parametri della scorsa stagione, come se non avessero fatto delle macchine con un nuovo regolamento...

Quindi tanti proclami pro-elettrico ma se le cose andassero male le piattaforme posso ospitare anche motori ICE... paura eh...

Le Novità’ di cui parlavo riguardano finalmente il listino, purtroppo però per ira sono stati diramati solo i prezzi UK, niente Italia per ora. Qui in U.K. si parte da 29995 sterline, per passare alle 32000 sterline della versione con cambio automatico. Direi prezzo ottimo, inferiore a quello della GR Yaris. Per l’Italia calcolate qualcosa poco sotto i 40k euro. Tenuto conto dei due anni di commercializzazione previsti in Europa, direi che chi può non esiti, macchine così a questi prezzi, a parte la MX5 non se vedranno più…

detto che l'occhiometro e relativo e che ci sono USA e USA (la california per esempio e un'altra storia) i punti sono chiari ormai da tempo > il corrente modello carbon footprint e sostenibile? no > siamo gia in ritardo oggi per evitare le prossime catastrofi climatiche? si anche se azzerassimo le emissioni oggi > le auto elettriche sono l'unica iniziativa per ridurre le emissioni? no e una delle tante > l'europa sta tacciando la via? si come sempre e stato nella storia, ed e anche per questo che e il posto dove e meglio vivere nel mondo da sempre. fiero di tracciare la via

Bellissimo video. E bellissima anteprima. Fra qualche giorno passa sotto i ferri dell'Ing. Massai. Ottimo!

Per gli avvocati c'è questo...

ok dovremmo esserci.. Nell'articolo di Autocar sembra che OF confermi anche modelli fino a 4,50m, quindi immagino verrà sviluppato anche un modello su base Stla Medium, escluso invece il segmento D

effettivamente una giulia super 160cv con pacchetto busness ha tutto, più e meglio di serie3, 318d, che dalla sua ha il MHEV, la possibilità di avere i fari laser come peraltro ha tutto Tonale anche qualcosa di più in fatto di ADAS, ma manche di quella che chiamerebbero killer application, cioè il motivo che ti fa correre a comprarla anche se a conti fatti non ti converrebbe poi se vuoi ne parliamo in privato, perchè quegli sconti su tonale andranno dimezzati

Se ne era già discusso se non ricordo male ma ti invito a rileggere questo LCA di Volvo che compara le versioni di XC40 ICE e BEV. https://www.volvocars.com/images/v/-/media/project/contentplatform/data/media/my23/xc40-electric-light/volvo-cars-LCA-report-xc40.pdf Molto interessante secondo me perchè si tratta della stessa macchina. Si arriva al break-even relativamente in fretta secondo me e, anche se so che tu non sei d'accordo, la tecnologia BEV è appena agli inizi e non potrà che migliorare.

Come forse sapete... quindi potete intuire quale "sarebbe" il mio voto ...così seguo e basta! 😁

Prima di versare il composto, imburrate per bene la teglia cochespias