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Doveroso

Sotto si nasconde la Tipo Abarth 😂

Maserati Dallas TX, in versione V6 Nettuno.

Posto qui perché il thread di Tonale è chiuso e perché in un certo senso la versione base di Tonale è un prossimo modello non essendo ancora pervenuta. Sono visibili i patent dei fari led semplici, che mi sono permesso di accostare a quelli già noti

Senza luci diurne; molto più cattiva

Molto rapidamente

Con questi chiari di luna, volendo il nuovo, farei il sacrificio e non me la lascerei scappare. Del resto, se Panda dev'essere, appare evidente che con questa situazione degli ordini sospesi, la situazione può peggiorare solo.

Ti pare che si è capito? Secondo me sarà fastback. Nella stessa intervista Cobee ha delirato dicendo che la C5X ha un'ispirazione Saab mentre la C4 un'ispirazione giappo.

c'è un controtelaio (2) nella portiera ben visibile nella foto: ovvero il "falso telaio" è incernierato dietro (1) e permette l'apertura controvento mentre la portiere vera e propria è incernierata - davanti - a questo telaio, per l'apertura tradizionale. vedi infatti che il gancio di bloccaggio (3) è visibile solo aprendo in avanti mentre scompare aprendo all'indietro, proprio perché fa parte del falso telaio che sorregge la portiera. in pratica è una fisarmonica o - se preferisci - una struttura a "Z"... spero di essere stato spiegato :))))

Io amo la E65 😂

Questo è quello che non capisco proprio... Perchè Stelllantis sugli altri marchi non ha fatto una roadmap totalmente elettrica, ma la fa su Alfa Romeo? Posso capirlo di gestirlo su uno dei marchi generalisti (Citroen, DS, Lancia), ma Alfa Romeo lo avrei proprio evitato. Differenziare ha senso, almeno fino a quando non sappiamo di dover fare lo switch per forza, non ne trovo la ragione.

bisogna però considerare il fatto che qui sul forum appena compare una foto sul web la si mette nel 3d apposito e le visualizzazioni si accumulano. Gente non così interessata, potenziali acquirenti compresi, magari vede una foto ogni due mesi e nemmeno se ne accorge di tutto questo battage pubblicitario

Il gatto migliore e' quello in una casseruola (e non sono neanche veneto) 😝. Ti chiedi cosa succedera' con questa? Ti divertirai un casino Ti annoierai da quanto non potrebbe andare meglio La venderai Ti darai del pirla per averla venduta ben sapendo in cuor tuo che l'avresti venduta comunque Prenderai altre auto che ti faranno impazzire, pensando a quanto andava bene quella. Ask me how how I know.

Fixed

Confronto sezioni laterali nuovo modello vs Rekord '66. Confronto sezioni trasversali berlina vs coupè. Il modello berlina in scala 1/5 in prova nella galleria del vento di Stoccarda. Diagramma delle pressioni nel piano di simmetria longitudinale. Poi... i risultati del primo ciclo di prove aerodinamiche, per gli amanti dei numeretti. I dati furono rilevati su 6 diversi modelli in scala ridotta: dall'alto in basso, un coupè ed una berlina Rekord del modello in produzione, una nuova Rekord nella versione berlina, una nuova Rekord sperimentale a coda integrata (tipo "fastback") e due studi di carrozzeria a coda tronca e convenzionale. Nelle ultime tre immagini, la visualizzazione dei flussi su un prototipo della berlina. Ho finito

Ehi ehi...la Granturismo per eccellenza è lei

Aggiornamento...😇

cochespias

Se lo vede BMW ci "cucina" una nuova generazione di Stehr grille... 😂

grazie. meglio del previsto comunque

Molto interessanti questi buoni dati di vendita, perchè spero facciano capire che EV non è solo una propulsione alternativa a ICE e venduta a caro prezzo, ma ha altre doti che convincono al plus di prezzo, e non è che sono tutti fessi.... e della CO2 non frega niente a nessuno. Guidare e gestire una EV è a tutti gli effetti un mondo nuovo e piacevole, ma ho paura che il concetto a tavolino non passa, passa per un pò di esperienza sul campo. E i troioni di @KimKardashian l'hanno colto al volo 😂

Vabbè che Alfa si critica sempre a prescindere, ma siamo arrivati a criticare prodotti che non ci sono ancora, che vedremo se va bene tra 3 anni, destinati a chi potrà permetterseli, perché se uno compra una BEV di segmento D si suppone che un garage dove ricaricarla ce l’abbia e si faccia bastare gli 800 km promessi, facciamo anche solo 600 reali.

Bene. Se li tengano. Ci faranno solo risparmiare tanti soldi facendoci tenere le nostre Alfa molti più anni. Una nuova specie di Youngtimer si profila … e ai soliti che diranno “tanto sarà uguale per tutti” (1) non è vero , vedasi giapponesi, coreani, bmw, Dacia e chi sdoppia l’azienda tra bev e no bev come Ford e probabilmente Renault (2) fosse anche vero, per un marchio ridotto al lumicino con meno di 60,000 vendite mondiali nel 2021 come alfa ogni errore può essere l’ultimo.

Ferrari Roma in Rosso Dino. IG: @knapneder

Ma non è che deve sviluppare nuovi motori; quelli che ha a catalogo oggi (solo exFca: 1.0, 1.5 Firefly, 2.0, 3.0 L6 ,V6 (magari col Nettuno su Alfa) e forse futuro 2.0 TD) arrivano facili al 2040... con piccolissimi adeguamenti; anche perchè le piattaforme in ogni caso rimarranno polivalenti sulla propulsione... Che poi basterebbe anche mettere dei modelli EREV, tra l'altro tipologia auto ampiamente sperimentata su vari prototipi dalle divisioni exFCA negli ultimi 2/3 anni

Contando che la GTI paga 620€ di bollo, preventivare meno di 600€ per assicurarla mi sembra poco. Idem i solo 2000 per la R (che paga tra bollo e superbollo 1450€). A meno di non limitarsi alla sola RCA. Ma spendere più di 30 mila euro di auto e limitarsi alla sola RCA come una punto scassata mi pare volersi dare una martellata da soli. Senza andare sulla Kasko, come minimo F/I (visto che fari led e navigatori hanno il vizio di dissolversi) cristalli e eventi atmosferici. Di costi fissi (assicurazione, bollo, tagliando) è più realistico parlare di 2500€/anno per la GTI e 3500€/anno per una R.

sempre fiorano oppure l'hanno già portata a fare un giro al mugello?

Dipende dal tuo percorso . se usi poco la macchina ,ma fai tratte abbastanza lunghette, allor apuò andare anche il diesel. o cerchi una tipo benzina il diesel dipende come lo usi...pochi km all'anno ma non spostamenti continui di 5km ,ma percorrenze decenti, il diesel non ti crea problemi. Io fra una segmento B e una C.....C tutta la vita...

hanno riciclato i led sopra della Cherokee, potranno dire di essere green e di fare riciclaggio

Continuo a pensare che questo marketing che parte dai prototipi ha frantumato abbastanza le scatole, va bene quando c'è da attendere un mese, di più è un boomerang.

Ho contattato Genesis Europe per avere informazioni circa il debutto del brand in Italia. Hanno risposto in maniera vaga dicendo "years to come" e "other european markets". Per questa ragione spostiamo tutti i threads di Genesis nel forum apposito e qualora decidano di introdurli anche da noi, sarà nostra cura avvisarvi.

Eh si, ovviamente, frontale molto elegante tranne il doppio rene. Ma il mercato vuole quello ed è giusto che lo diano.

Dichiarazione che fa acqua da tutte le parti. Allora mettano una Panda come SC.

Non ho mai capito a distanza di 20 anni come facevano ad aprirsi le porte del Concept Ellypse che potevano aprirsi in modo tradizionale o a libro, pur non avendo il montante centrale o bracci sulle estremità. Tutto sembrava molto pulito e leggero. Oggi scopro che nei bozzetti addirittura pensavano a porte piu' strane, diciamo a "sipario". La risposta piu' probabile ( visto che non esistono video) e' che che essendo una show car, venivano appoggiate su quel singolo perno visibile qua nella foto e che venivano aperte giusto nei saloni o per le foto di circostanza.

Qui vediamo invece la maquette asimmetrica della variante Commodore (sempre estate-autunno 1968), seguita dall'asimmetrica della coupè (primavera 1969, messa anche a confronto con il modello in produzione in quel momento). Oh... il montante B della prima Tigra Figurini e simulacro degli interni e i "clay" delle 2 porte, coupè e caravan. Si passa ai "fiberglass" asimmetrici (2 porte/4porte) che oltre al differente... numero di porte presentavano sulle due fiancate delle sezioni trasversali di carrozzeria leggermente diverse. Di seguito, il "fiberglass" della coupè.

Bene, 5 secondi a Vettel.

Parere spassionato. Cerca una Delta/500L/Focus a benzina usata poco uniproprietario con 7-8 anni di vita. Se trovi l'esemplare giusto, altri 7-8 anni li fai serenamente e il budget eccedente te lo tieni in tasca. Viaggi più comodo che in una B e l'unica mancanza reale che potresti avere, eventualmente, la risolvi con uno stereo 2Din aftermarket.

x1 è una mini che di fatto è un segmento B allargato Q3 è MQB di seconda generazione nella versione media A2 che va dalla skoda alla VW tiguan. Se lo stringi diventa A1 che è quello del t roc, se stringi ancora diventa golf polo, cosa vuoi. In ogni caso una roba che copre dal B all D piccolo a seconda delle sottoversioni. Sulla modernità / efficacia di sti pianali stendiamo un velo pietoso su praticamente tutte le marche, perchè le figure barbine non sono mancate anche con roba che cominicia a costar soldi grossi. continuate disperarvi su di una macchina che sarà comprata prevalentemente da flotte e nlt in un momento storico in cui non si sa nemmeno che combustibile si userà tra qualche anno, poi avete un suv moderno e con un telaio come dio comanda a prezzi non troppo diversi, ma non lo comprate nemmeno sotto tortura quelli di alfa dovrebbero ricarrozzarvi un'indiana elettrica

Il mio pensiero valido per Alfa come per qualsiasi altro marchio è il seguente: Cara Europa, sono anni che brontolate con il Co2, va bene paghiamo multe, ci inventiamo i peggio barbatrucchi come i crediti green, salutiamo il diesel che era il motore del futuro ma oggi è (tra)passato, chissene dei petrolhead, ti promettiamo anzi, sviluppiamo una gamma futura solo elettrica, così finalmente vivremo tutti felici e contenti ma.. Le elettriche, lo sviluppo, le batterie e non meno importante l'energia costa. Abbiamo speso 100 e incassato 40, per questa imposizione scellerata. Europa qua abbiamo dipendenti da sfamare, che si fa? Mandate voi sussidi? Sogno e speranza personale Tengono in naftalina auto perlomeno ibride in caso di dietro front Europeo. Disclaimer Non sono un insider e non ho probabilmente le competenze adatte per giudicare, ma a me sta corsa alla corrente mi convince poco.

Con un costruttore americano in casa, quello che proprio non manca è la possibilità di fare sinergie sui grossi ICE. Se non ce l'ha Stellantis non ce l'ha nessun altro. La verità è che il management provinciale che ha gestito Alfa post 86* ha sempre e solo visto il suo cortile di casa. Marchionne aveva spezzato questo meccanismo.. ma chi è venuto dopo lo ha restaurato anche peggio. Se faranno solo BEV è perché costerà meno e soldi per fare le cose per bene non li vogliono investire. Sebbene li abbiano. Giusto o sbagliato? Magari dal punto di vista finanziario non è neanche sbagliato, ma scordatevi le fabbriche piene... minima spesa e minima resa. Altri alibi da un punto di vista industriale non ci sono. Guardate che bella gamma che ha F-pace, che pure ha in piedi progetti Bev only pure lei. E le sinergie loro con chi dovrebbero farle? Gente che ha fatto grande la BMW, la Lexus o la Ferrari abita altrove... Per noi c'è la Kid e i cassoni Bev. Tanti auguri sinceri.. io passerò ad altro e mantengo un enorme pessimismo sulla riuscita di questo piano. Chi vivrà vedrà. *Quello di prima ne aveva molte altre di pecche per carità... Ma le balls non mancavano.

Ho capito che lo faranno con le EV, ma io contestavo l'affermazione: "BMW può montare lo stesso motore su ventordici modelli e spalmare il costo, Stellantis non può perché non ha altri marchi come Alfa a catalogo." facendo notare che già attualmente Alfa condivide i motori con altri marchi (così come in passato) e nei prossimi anni con le piattaforme più unificate si ritroverà a poter condividere lo stesso powertrain con 13 marchi con al loro interno "n" modelli. Non è che Alfa sviluppa un motore ICE, è Stellantis, che può successivamente adeguarlo al modello su cui viene montato con mappature e ridimensionamento della parte EV . E dato che nei prossimi anni i marchi stellantis continueranno a proporre motori con parte termica, perché dare per morto l'ICE in Alfa, se non per una visione "Teslara" del marchio?

I've seen a lot of Ferrari's at Fiorano, But I think this is the number 1 spot! A Hyundai i30 N! https://www.instagram.com/p/CcWEUfSKI_7/

Si, non interviene il cut off ma l’auto libera della trasmissione perde meno velocità. Con le efficienze aerodinamiche attuali fai anche centinaia di metri senza perdere apprezzabili velocità, quindi alla fine il bilancio è positivo. comunque lo decide la centralina quale strategia è più conveniente (cut off o veleggio)

Ora io dissento da Marko, ma in generale i piloti di questa generazione sono assolutamente dei lamentosi, in particolare se le loro auto non vanno come devono o pensano di aver subito dei torti, e sentono in quella circostanza la pressione. Basta pensare ai piagnistei di Hamilton, ma sono tutti cosi'. Non so se la cosa dia dovuta alla minor diffusione dei team radio all'epoca, ma non penso uno Schumacher fosse cosi' alla sua epoca. Mi immagino un HAM al volante di una F310 cosa si farebbe uscire di bocca....

Di non sportivo in una BEV ci vedo solo il peso, potenza e coppia dell’elettrico sono superiori, rumori e vibrazioni ha detto Imparato che ci saranno, immagino che schiaccerai un tasto e dagli altoparlanti uscirà il sound del V6 Busso.😀

Ho la versione in "Ferrarese" del The Lipton con Dan peterson, ma qui non è postabile