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Credo che così sarebbe stata la serie 7 definitiva

Posto qui perché il thread di Tonale è chiuso e perché in un certo senso la versione base di Tonale è un prossimo modello non essendo ancora pervenuta. Sono visibili i patent dei fari led semplici, che mi sono permesso di accostare a quelli già noti

I miei due cents: La sfida per conquistare il mondiale si fa entusiasmante, con Russel che è diventato in sole 3 gare il più autorevole rivale di Verstappen. Se la Ferrari conferma il trend positivo osservato nelle ultime gare, il podio potrebbe essere alla sua portata. Per la vittoria, sia in gara sprint che domenica punto su BOTTAS, per le seguenti ragioni: - la vettura di Arese si esalta con le caratteristiche del circuito Emiliano - la red bull ha problemi di affidabilità - la mercedes continua a nascondersi - la ferrari deve dimostrare di essere cresciuta - alla haas manca Mazepin Per il gradino più basso del podio sicuramente uno dei piloti Ferrari, speriamo che Leclerc non combini minchiate visto che sta soffrendo la pressione di Sainz

Il collaudatore di Ferrari...che bel mestiere!

Andrò con la Giulia diesel MY2026 finché campo.

Però F-Pace ha appena ricevuto nuovi 6 cil benzina, mild hybrid e versioni PHEV nuove di zecca.. Per una macchina che grosso modo ha sempre avuto lo stesso potenziale di vendita di Stelvio e infinitamente minori possibilità di sinergia interna al gruppo.. È così che si sostiene un prodotto, anche se alla fine non ci credi in prospettiva.

È enorme o la stanno facendo provare a Matteo Valenza ?

Ma con tutto l'indotto che ci lavora, i disagi per cittadini ecc pensare davvero che la transizione all'elettrico avvenga così presto? Senza che nessuno dica o faccia nulla? Per i motori... Se fai un equivalente del 2.0 attuale e lo declini in tante versioni... Ne basta uno. E se vuoi lo metti pure sotto alle ammerigane o altro Per certe cose odio far parte dell'Europa, con comportamenti sempre autolesionisti (e già l'Italia è maestra in questo)

Con un costruttore americano in casa, quello che proprio non manca è la possibilità di fare sinergie sui grossi ICE. Se non ce l'ha Stellantis non ce l'ha nessun altro. La verità è che il management provinciale che ha gestito Alfa post 86* ha sempre e solo visto il suo cortile di casa. Marchionne aveva spezzato questo meccanismo.. ma chi è venuto dopo lo ha restaurato anche peggio. Se faranno solo BEV è perché costerà meno e soldi per fare le cose per bene non li vogliono investire. Sebbene li abbiano. Giusto o sbagliato? Magari dal punto di vista finanziario non è neanche sbagliato, ma scordatevi le fabbriche piene... minima spesa e minima resa. Altri alibi da un punto di vista industriale non ci sono. Guardate che bella gamma che ha F-pace, che pure ha in piedi progetti Bev only pure lei. E le sinergie loro con chi dovrebbero farle? Gente che ha fatto grande la BMW, la Lexus o la Ferrari abita altrove... Per noi c'è la Kid e i cassoni Bev. Tanti auguri sinceri.. io passerò ad altro e mantengo un enorme pessimismo sulla riuscita di questo piano. Chi vivrà vedrà. *Quello di prima ne aveva molte altre di pecche per carità... Ma le balls non mancavano.

Doveroso

Ehi... ehi... io l'ho visto questo, l'ho visto, è un classico!

Questo è risaputo, ma ciò nonostante proprio ora se ne escono con copiosi aggiornamenti meccanici su F-Pace, molto simili a quelli inizialmente pensati per Stelvio. Ovvero, sostengono il loro prodotto, nonostante a lungo termine abbiano intrapreso una strada diversa.

Se le leggi rimangono queste il futuro non è l'elettrico. La proposta del bando ICE al 2035 è, appunto, solo una proposta, l'Itaia non l'ha sottoscritta e Cingolani ha detto chiaramente che di bando prima del 2035 non se ne parla.

Ad Ancona Battistini, hanno questa per meno di 14k nuova, IVA e immatricolazione inclusa. Benzina

Sei nel gruppone dei povery. Andrai a piedi.

Va‘bene, questa si devo accetare, i gusti sono diversi…lo so bene, perche a me piace la Multipla (quella prima pre-restyling) 😁

Arriva anche QQ Pro piccola elettrica da meno di tre metri!

Questa, con un doppio rene più piccolo e a filo con i fari, potrebbe venir fuori interessante.

Produzione G26 per alimentazione Benzina, Diesel, Elettrica La richiesta per la i4 e molto piu alta come il possibile volume della produzione, problema principale al momento sono le batterie non disponibile in volume necessario, ma prossimo anno molto probabile la situazione migliorera, volume per la i4 poi in aumento forte. Al momento tempi di attesa per la i4 (almeno per Germania e credo simile per UK) 12-15 mesi.

Ecco appunto.. non conosci uno nel range di spesa delle auto di cui stiamo parlando.. Vai a dire a un imprenditore che o ti bastano 800 km o vai a cagare e vedi dove ti ritrovi tu. E non c'entra il fatto che di elicotteri magari il signore ce ne ha 2.

Questa sembra dire "liso flitto"

Sicuramente ma infatti è inutile disperarsi, primo perchè il piano è su carta, secondo perchè Stellantis come VAG ha una quantità enorme di fabbriche in Europa che producono motori a combustione e trasmissioni e dall’oggi al domani non puoi chiuderle o riconvertirle, terzo questi annunci/piani/interviste mi sanno tanto dei cinguettii di musk per aumentare le quotazioni in borsa. Qua ogni giorno parla uno, e si annunciano modelli ma la realtà è comunque ben diversa. Poi comunque le piattaforme che faranno da base son comunque evoluzioni delle attuali quindi non è scontata questa corsa alle elettriche. Per ora c’è la Kid polacca, vedremo al 2025 queste nuove Stelvio e Giulia. Tanto comunque dovrebbero annunciarle ufficialmente a fine anno/inizio 2023

Senza luci diurne; molto più cattiva

Alla fine è la filosofia di una banalissima Golf che non eccelle in nulla ma che vende (vendeva) molto...perché all' Alfa non si perdona mai nulla e gli altri che hanno scheletri e mostri nell' armadio viene pasaato tutto? Scusa ma francamente non capisco questo astio

Quindi praticamente non esiste nessun C suv, suvvia il mercato di queste pippe mentali se ne fotte altamente...

Ebbene sì, anche la 'piccola' Daihatsu aveva presentato dei concept molto interessanti, sopratutto tra la fine degli anni '80 fino a metà anni '90. Soprattutto un'auto in particolare sembrava dovesse vedere la luce, ma poi il progetto si arenò. Ecco quindi una 'Mai Nata'. Daihatsu X-021 Concepita nel 1991, poco dopo l'avvento della Mazda MX-5, nelle intenzioni dei progettisti Daihatsu sarebbe dovuta essere una sua rivale, ma molto più 'raffinata', tecnologica e sportiva. Telaio in alluminio, geometria delle sospensioni indipendenti da auto da corsa, carrozzeria in fibra di vetro (o plastica, non si sa per certo), motore 1.6 4 cilindri da 140 cavalli, peso di 700kg. Insomma, un cocktail esplosivo e un potenziale enorme. Presentata ufficialmente durante il salone di Francoforte del 1991 (in colorazione grigia), ne fu realizzato un esemplare finito l'anno successivo (di colore giallo), che fu testato con grande interesse da una rivista del settore (Road & Track di luglio 1992). Purtroppo però gli elevati costi di produzione, con conseguente elevato prezzo di listino, l'avrebbero posta a margine rispetto alla più 'normale' e meno raffinata Miata, così la dirigenza Daihatsu decise di non proseguire oltre col progetto X-021. A mio vedere, un gran peccato.... E questa la scheda tecnica: . Motore 4 cilindri in linea 16V 1590cc . Distribuzione tramite un asse a camme in testa e bilancieri . Potenza max 140 CV a 6.600 giri . Coppia max 155 Nm a 5.000 giri . Trazione posteriore . Cambio manuale 5 marce . Freni a disco con ABS . Pneumatici 195/50 R15 . Lunghezza 3.585 mm . Larghezza 1.660 mm . Altezza 1.155 mm . Passo 2.250 mm . Peso 700 kg . Velocità max 200 km/h

Una cosa di cui mi rendo conto è la diversa mappa d'azione in scalata del cambio automatico. Sulla 812 (GTS et simila) le scalate erano più secche e con dei netti colpi sul retrotreno (la classica stoccata / fucilata); qui sembra esser tutto molto più armonico e "sommesso" da granturismo e non da "coltello fra i denti" Esempio

Si si ma non parlo del diffusore in sé quanto della parte sporgente, non so se son stato chiaro. Se non sbaglio, qualcuno aveva parlato di una funzionalità più che di un fattore estetico, ossia quello di evitare che il calore degli scarichi andasse sulla carrozzeria. Se è così, evidentemente era la cosa da fare altrimenti si va nei gusti estetici e diventa tutto soggettivo.

Ma poi proprio Jaguar / Land Rover se la passa in brutte acque. Di che parliamo?

Concordo, volendo il doppio rene starebbe bene anche un poco più grosso mantenendo lo sviluppo verticale dell'originale

Si, E sono solo bev.

Eccolo si chiama Seeker ed è per la Cina

Il mio pensiero valido per Alfa come per qualsiasi altro marchio è il seguente: Cara Europa, sono anni che brontolate con il Co2, va bene paghiamo multe, ci inventiamo i peggio barbatrucchi come i crediti green, salutiamo il diesel che era il motore del futuro ma oggi è (tra)passato, chissene dei petrolhead, ti promettiamo anzi, sviluppiamo una gamma futura solo elettrica, così finalmente vivremo tutti felici e contenti ma.. Le elettriche, lo sviluppo, le batterie e non meno importante l'energia costa. Abbiamo speso 100 e incassato 40, per questa imposizione scellerata. Europa qua abbiamo dipendenti da sfamare, che si fa? Mandate voi sussidi? Sogno e speranza personale Tengono in naftalina auto perlomeno ibride in caso di dietro front Europeo. Disclaimer Non sono un insider e non ho probabilmente le competenze adatte per giudicare, ma a me sta corsa alla corrente mi convince poco.

Ho capito che lo faranno con le EV, ma io contestavo l'affermazione: "BMW può montare lo stesso motore su ventordici modelli e spalmare il costo, Stellantis non può perché non ha altri marchi come Alfa a catalogo." facendo notare che già attualmente Alfa condivide i motori con altri marchi (così come in passato) e nei prossimi anni con le piattaforme più unificate si ritroverà a poter condividere lo stesso powertrain con 13 marchi con al loro interno "n" modelli. Non è che Alfa sviluppa un motore ICE, è Stellantis, che può successivamente adeguarlo al modello su cui viene montato con mappature e ridimensionamento della parte EV . E dato che nei prossimi anni i marchi stellantis continueranno a proporre motori con parte termica, perché dare per morto l'ICE in Alfa, se non per una visione "Teslara" del marchio?

basterebbe una bella indagine interna e un colpo alla carriera del PM, queste cagate (al di fuori del calcio ne combinano ben di peggio) sparirebbero subito.

Mah, non so. Io ne ho viste diverse, e anche le precedenti TI lo avevano di serie. È stato un vero peccato averlo tolto; all'interno dava un tocco di pregio e raffinatezza degno di una piccola Maserati.

Ehi ehi...la Granturismo per eccellenza è lei

Qualcuno aveva capito tutto...

Mi pare una pagliacciata. Cos’è? Una vettura di produzione o un concept? o meglio: è un test per la futura vendita o una dichiarazione di intenti? perché come vettura di produzione come veicolo generalista può dire la sua, ma se è un manifesto delle potenzialità estetiche aziendali fallisce miseramente…

x1 ha i pedali disassati perchè non hanno speso nemmeno per rivedere i passaruota, la q3 pioveva dentro dal tettuccio perchè avevano utilizzato pezzi di altri modelli ecc ecc sono tutte macchine fatte con economie che qualche anno fa non si facevano. Perchè hanno più roba, perche a costruirle costa di più, perchè ci siamo infilati in normative che le strangolano, perchè i marchi hanno strutture elefantiache costosissime, che però per N mila motivi non possono ridurre così di botto.. non è un bel periodo per l'auto e questi modelli ne sono il perfetto esempio purtroppo son peggiorate tutte, paradossalmente serie 3 ha tenuto abbastanza anche se il design non mi va giù. Audi mah, per me rispetto alla vecchia generazione c'è stato un crollo

Si io spero che come linee la i4 o la serie 6, o l'Audi A5 siano i benchmark. La serie 5 GT in realtà non è stata la capostipite della sua categoria, stando sempre nei tempi moderni la multipla è venuta prima tra le auto che provocavano conati

Ricostruzione di 4R

Fixed

Boh, vedremo. C'è tanta carne sul fuoco, ma sembrano aver azzeccato la strategia fino ad ora, tanto che le DR e EVO ormai non sono più una rarità per strada.

...ed è subito Delta del terzo millennio................ 😅