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Un po' di auto presenti a un raduno a cui ho partecipato oggi. C'erano anche delle Delta Evoluzione, ma visto che hanno la strana tendenza a sparire su commissione.....non le pubblicizzo. p.s. eravamo vicino a una festa di paese. Un botto di gente, anche giovani e giovanissimi che le ha apprezzate.

A quanto pare si chiamerà CUPRA Raval, ma se sei d’accordo su AP rimarrà Marameo Velocidad.

Esatto, per la versione di lancio… ho richiesto di avere un incontro con il fleet manager di Stellantis per capire se era uno scherzo o da ora in poi intendono vendere le loro auto a prezzi porsche , ma come tradizione ( questa derivante da fca) e’ un dimissionario, quindi dobbiamo aspettare quello nuovo

Piano del 2017: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità normale ma ben impacchettato, FCA allo stesso prezzo ti dava il prosciutto DOP ma con l'incarto del banco salumi. Piano del 2022: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità leggermente peggiorata a dire il vero, Stellantis risponde mettendo sullo stesso scaffale a 10€ la mortadella del discount ma con le lucine di Natale intermittenti sulla confezione. Chissà quanto marketing bisogna studiare per escogitare un piano così geniale e incomprensibile a un comune mortale - come del resto è anche il fleet manager. O forse un C-SUV 1.5 o una 508 1.6 non è una macchina da flotte ma da appassionati con il qqqqqqqore sbortivo o da Pawel72 a seconda del marchio 🤔

Dalla serie Netflix ELITE, ecco Valentina Zenere.

Il requisito era "auto immatricolate da almeno 30 anni" e quella era un inizio '92. Quel gruppo non ha mai posto vincoli su marca/modello. Al limite appunto di età. Un po' perchè i raduni dove i pezzi pregiati che guardano dal loro piedistallo chi ha meno possibilità economiche ha a mio avviso fatto già troppi danni a questo mondo (perchè ci dimentichiamo sempre che tutte le auto hanno avuto i loro periodi bui dove valevano niente ed erano schifate). Spesso i modelli più popolari si portano dietro delle storie familiari che è piacevole condividere. E poi perchè loro non fanno mai pagare iscrizioni ma raccolgono fondi da donare a una causa sociale. Quindi più auto ci sono, più gente partecipa, meglio è. E' un bell'esemplare ben tenuto, il proprietario è uno che ci tiene ed è appassionato.

In realtà erano montati anche su Y mk1; di solito tollero quelli della Dedra che in effetti sono più belli rispetto a quelli originali (montati poi anche su Thema)

Non sei solo, però la Prisma con i cerchi della Delta 2 non è male, seppur strana.

Solo a me "triggera" vedere auto con cerchi non originali?

Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.

Dovremmo vedere una versione più vicina alla produzione della Marameo Velocidad vista in viola tempo fa. 3,2,1… 🚨

Rimango sullo stesso filone che ho aperto nel topic della Daewoo : che fine hanno fatto ? Oggi ci concentriamo su due prototipi della Nissan, la Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Nell'' ordine la Nissan Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Le macchine sono tristemente diventare famose su Internet quando a Marzo 2022 furono fotografate da un demolitore dalle parti di Nashville e pubblicate su un gruppo Facebook da un utente di nome Dayton Cooper. Per loro il destino era segnato. Un indagine di "The Drive" rivelò che le macchine provenivano direttamente dalla Nissan Heritage Collection che si trova nella stessa città e che, visto che le condizioni stavano peggiorando e Nissan non poteva più occuparsene, sarebbero state demolite come progetto di "un piano di smaltimento a lungo termine." Curioso notare come il demolitore non fosse interessato a cosa stava schiacciando e che sembra addirittura avesse altri due concept da qualche parte. (Mai chiarito cosa fossero.) Varie persone si interessarono alla loro sorte sperando di salvarle, ma non ci fu niente da fare e il 13 Marzo arrivò la fine per i due Concept. Informazioni : Nissan Concept Cars Found in Tennessee Junkyard, and Yes, They Will Be Crushed - PETER HOLDERITH - 11/03/22 - The Drive. Per l'ultima foto : These Two Nissan Concepts Will be Crushed: Nothing Can Save Them - Thom Taylor - 13/03/22 - MotorBiscuit .

Corolla M.Y. 2023 si presenta con nuovi fari a bi-LED, mesh calandra di diverso disegno per gli allestimenti normali (non GR Sport) che ottengono anche un nuovo alloggio per i fendinebbia. Nuovi anche i cerchioni e i colori, fra cui il Juniper Blue ed il Metallic Grey. All’interno nuovi materiali per portiere e plancia e nuovi rivestimenti per sedili. L’ibrido giunge alla sua quinta generazione, con modifiche sostanziali al motore elettrico e alle batterie a ioni di litio, addesso più potenti benché più piccole e leggere di 18kg. Il 1.8 produce adesso 140 CV mentre il 2.0 ne produce 194, con una riduzione di emissioni di CO2 per entrambe (102 g/km e 107g/km). Dentro rinnovato anche lo schermo infotainment ora da 10.5” e quello strumentazione da 12.3” corollamy23-listinopubblicofebbraio23.pdf corollamy23-schedatecnicagennaio2023.pdf schedaequipaggiamentocorollahbecorollatsmy23febbraio2023.pdf Press Release: Toyota

Venerdì 10 giugno 13:00 Prove Libere 1 16:00 Prove Libere 2 Sabato11 giugno 13:00 Prove Libere 3 16:00 Qualifiche Domenica 12 giugno 13:00 Gara ... Archiviata Monaco la F1 mette nel mirino un altro circuito cittadino, ma dalle caratteristiche completamente diverse: il Circus, infatti, nel prossimo fine settimana farà tappa a Baku in Azerbaijan, una pista che presenta il tratto rettilineo più lungo dell’intero calendario. L’efficienza aerodinamica della Red Bull RB18 potrebbe fare la differenza e il round azero sarà un bel banco di prova per la Ferrari F1-75, che a Barcellona ha introdotto un pacchetto evolutivo volto proprio a contrastare il porpoising e a ridurre la resistenza all’avanzamento. La Scuderia di Maranello non ha mai vinto a Baku, andando molto vicina al successo nel 2018 con Sebastian Vettel, mentre nell’edizione 2017 si verificò la celebre ‘ruotata’ del tedesco ad indirizzo di Lewis Hamilton dopo una frenata da parte dell’inglese troppo vistosa in regime di Safety Car secondo il giudizio del tedesco. L’albo d’oro vede la Mercedes in vantaggio sulla Red Bull per 3 a 2 in termini di successi, un anno fa Charles Leclerc firmò la pole position e in gara si impose Sergio Perez dopo lo spettacolare incidente di Max Verstappen a quattro tornate dalla conclusione per effetto del cedimento del pneumatico posteriore sinistro in pieno rettilineo. ... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-azerbaijan-2022-orari-tv-sky-tv8-televisione-baku-diretta-differita-dove-vederla-ferrari-leclerc-sainz-620327.html

Tutte e due sono delle buone scelte, forse con 124 potrebbe esere un acquisto remunerativo nel caso in futuro tu la volessi vendere, trattandosi di un modello restato in commercio non tanti anni si potrebbe rivelare un "pezzo raro" dal valore crescente.

Il design BMW non si capisce proprio: non ha né capo né coda e le macchine sono pesanti e piene di orpelli ... L'unica cosa che mi piace del per1 è il colore ☏ motorola razr 5G ☏

Ciao, da ex possessore di Abarth 124, secondo me se prediligi erogazione regolare ed immediata e un bell' allungo, vai di MX5. Il 1.4 turbo della Fiat e' piu' pieno ai medi regimi (piu' o meno dai 3 ai 5K) e ti consente evitare cambiate frequenti sopratutto se fai strade molto tortuose e vuoi concentrarti sul volante...pero' sotto i 3k giri e' morto (sopratutto nella versione Fiat senza la mappa sport) e sopra i 5.5K giri non spinge piu'. Pur essendo stato molto soddisfatto della Abarth, sopratutto in relazione ai motori che citi, io preferirei la Mazda, scegliendo la Fiat solo se volessi un look piu' elegante e classicheggiante.

Per me cadi in piedi in entrambi i casi. Devi provarle e vedere se la coppia in basso del turbo per te fa la differenza, e poi valutare l'eventuale differenza di prezzo. Conta anche che ci sono delle differenze in termini di assetto tra le due. Per la MX-5 guardavi la 1.5 o la 2.0?

Io ne avrei fatto anche a meno di sta cosa....

Ciao e complimenti per la scelta.. Valide entrambe per me.. scegli quella che tu piace di più come guida e emozioni..

... da quel che so io è solo la componente elettrica a cambiare. I motori sono gli stessi.

È molto probabile che con il facelift perda la denominazione Crossback, rimanendo semplicemente DS 7

Hmmm...la previsione per U11/Italia sara un po' diversa della tua: Per 35% del volume totale si vede diesel, altri 35% phev e ca. 15/15% benzina / bev. piu o meno 50% del volume diesel si prevede non 18d. (in stato stabilizzato, non durante il ramp up)

Su altri lidi ho letto che Tonale e X1 hanno lo stesso cambio automatico. Magna 7HDT400 48v

Prima uscita della Arkana alla prova del viaggio estivo, che nel nostro caso si limita a una distanza autostradale di 400km, quindi abbastanza breve, ma comunque per noi fondamentale (si ripete ogni anno da trent'anni) e indicativo del comfort e della capacità di carico della vettura. In quanto a comfort la macchina è convincente, come d'altronde avevo inteso fin da subito: lo spazio per 4 adulti non manca in tutte le direzioni, i sedili sono accoglienti e sostengono bene, l'abitacolo è ben insonorizzato, l'assetto una bella via di mezzo che non sacrifica la dinamica del veicolo nonostante garantisca un bel molleggio. Sorpresa positiva, il cruise control adattivo che ho utilizzato praticamente per tutto il viaggio: funziona piuttosto bene garantendoti il rispetto del limite di velocità impostato e la distanza da chi precede (quattro distanze fisse programmabili). Lo preferirei più progressivo nella variazione di velocità (accelera troppo forte per riportarti alla velocità impostata) e un pelo più preciso nella lettura della distanza, ma si fa apprezzare comunque, cambiando il modo di guidare, riducendo la fatica dovuta all'attenzione che va messa quando c'è molto traffico (ci si concentra di più sul controllo di quello che fa l'auto piuttosto che sulla guida, un po' come sugli aerei di linea). Il controllo automatico della traiettoria invece lo trovo un ausilio inutile, forse perché a me piace guidare (della serie, "almeno non toglietemi lo sterzo"). Capacità del bagagliaio appena sufficiente diciamo: ci abbiamo piazzato a fatica una valigia piccola, due trolley formato aereo, un borsone formato palestra e tre zainetti. Per una famiglia abituata a portare di tutto di più non basterebbe. Ma d'altronde l'auto mi è piaciuta proprio per la sua linea da pseudo coupé ...per chi ha esigenze di carico maggiori ci sono le giardinette. Consumi confermati: a 130 fissi, 15 al litro. Prima di partire ho naturalmente controllato i livelli e con mia sorpresa non ho dovuto rabboccare l'olio nel motore termico (sono ormai passati 8 mesi e circa 10k km senza rabbocchi). ☏ motorola razr 5G ☏

Domanda alle persone più informate del Forum , ho captato che sarebbe prevista anche una versione PHEV da 190 cv , la batteria che monterà sarà la stessa della 275 cv o quella della pari potenza della Compass . Grazie

Se Ibiza e Fabia sono low cost, trovatemi altre due segmento B che, rispettivamente, - siano tra le più curate dinamicamente del segmento e - offrano le bocchette clima posteriori di serie (roba che nemmeno varie segmento C propongono). E comunque, guardando i punteggi EuroNCAP, non me la sentirei di paragonarle a Dacia.

https://www.carscoops.com/2022/06/430000-alfa-romeo-gt-restomod-will-feature-the-540-hp-v6-heart-of-the-giulia-quadrifoglio/ Sito: https://eng.emilia-gt.com/

Ho aggiornato tutti i threads in rilievo, compreso quello in questione con delle bellissime foto ufficiali provenienti da BMW UK. Gli interventi più grandi: - I threads di BMW i3 e Z4 sono stati aggiornati poiché le foto non risultavano più visibili; - X5 M e X6 M sono stati aggiunti ai threads dei rispettivi SUV poiché non ho trovato le discussioni relative; - Alleggerito il thread di Serie 8 che presentava foto dal peso compreso tra i 4 e i 12mb: - Tolti dal rilievo e non aggiornati i precedenti modelli di Sr.3 e X1. Buona visione

Tutte le differenze da te elencate… non ci sono 🙂 Basta guardare il taglio tra parafango e portiera: segue alla perfezione il rendering. Significa che le superfici sono trattate in identica maniera. Anche il cofano ha esattamente la stessa “gobba”. Diciamo che da questa foto, non ottimale, l’unica cosa che non si può capire riguarda la posizione della maniglia posteriore; ma anche in questo caso, non avrebbe alcun senso mostrare un’auto praticamente definitiva con dettagli ben visibili (non il solito bozzetto) e poi presentare qualcosa di completamente differente.

Muso troppo pieno, pesante, a causa della mancanza della presa d'aria, i fari a led sembrano più piccoli, meno pieni e profondi aumentando la sensazione, le parabole, non previste dalla terza serie in poi, come sa chiunque abbia provato a metterle non si raccordano perfettamente alla carrozzeria, il colore è veramente pessimo. Senza contare la violenza di sventare il cofano per estrarne il cuore pulsante. Sto affare sta al Duetto come un Borg startrecchiano sta all' umano che era prima. Rabbia.

Non condivido questo tipo di operazioni quando l'auto di partenza è ancora abbastanza buona. Ecco com'era questo duetto

E' già stato detto che quel logo è lo stesso che c'era nella parte posteriore della Fulvia Sport Zagato (e solo su questo modello). E' molto bello ma in realtà non è molto leggibile lasciato così. Credo che riprendere l'identità visiva elaborata da Vignelli nell'80 sia la cosa migliore, magari attualizzandola un po'

altra disinformazione, sono il 12% del VENDUTO OGGI, non del circolante, circolante un merdesimo. E tra l'altro la produzione da rinnovabili come % non sta migliorando da un decennio, cioè vuol dire che gli investimenti sulle rinnovabili faticano a tenere il passo dell'incremento dei consumi.

Mezz‘ora di struscio sta pomeriggio nel centro citta

Aperto topic in Presentazioni Nuovi Modelli

@A.Masera: Giulia 136cv:

Anzichè temperare i prepuzi sulle storiche e sulle limitazioni dovrebbero andare a fare i giri nelle officine che fanno le revisioni. Si toglierebbero dalla strada un sacco di auto.

Da quanto è bella esteticamente invece di scala l'avrei chiamata cancello

La SUV si chiamerà così 🥶

Preferisco comunque una Stelvio segata in due 😁

Facciamogli una versione 500E Leonardo DiCABRIO...😅 el Nino

Quando va bene faccio 100km in più con batteria al 100%…

Concordo, pero' come ho detto in un post precedente, l' autonomia della Mini e' reale, quello che ti dice il CDB poi si riflette nelle percorrenze che farai. Il CDB della 500 invece e' molto ottimista e spesso quando sono in giro vedo che l' auto succhia energia molto piu' velocemente che la Mini che avevo in precedenza (stessi percorsi e stesso stile di guida). Inoltre, la 500 non ha la pompa di calore, cosa di cui invece la Mini e' dotata e che in inverno se lasci l' auto fuori (come faccio io) ha la sua rilevanza. Detto questo: nell' uso cittadino preferisco la 500, molto piu' maneggevole ed adatta a spazi davvero piccoli Nell' suo autostradale, aldilà' dei consumi preferisco la 500, sopratutto grazie agli adas (la mia ha l' assistenza di livello 2) Nell' uso extraurbano le faccio pareggiare...la Mini e' piu' piantata e sportiva, la 500 pero' rimane molto divertente nonostante lo sterzo piu' vago e rollio e beccheggio maggiori In generale, la 500 e' molto piu' "speciale" rispetto alla Mini, ti mette allegria anche solo a guardarla ed a starci seduto dentro. Come voto non posso darle un 10 e lode di cervello da di cuore sicuramente si.

La perdita del piacere di guida per me è dovuto solo all'assenza del sound. Ma sono due mondi troppo diversi. Una BEV ed una ICE in pista danno sensazioni troppo diverse per essere paragonate. Ribadisco, per me 500 BEV è davvero un buon prodotto. Se l'italia non è pronta non è colpa certo di Stellantis.

Deutschland land of 500. 500 BEV ICE Totale %BEV %ICE Germania 4644 4582 9226 50 50 Italia 1553 5146 6699 23 77 Francia 3213 2157 5370 60 40 Gran Bretagna 1609 3611 5220 31 69 Spagna 343 1761 2104 16 84 Olanda 614 646 1260 49 51

La Fiat 500e batte tutte le altre auto elettriche quando fa freddo In una prova dell'Automobile Club tedesco a -7°C la Fiat 500e è risultata l'auto elettrica con la migliore gestione della batteria Modello a +14 °C a – 7 °C Perdita in % Fiat 500e 244 km 182 km 25% Renault Zoe 351 km 244 km 30% Hyundai Kona electric 215km 147km 32% Ford Mustang Mach-E 300km 202km 33% Lexus UX300e 224km 141km 37% Nissan Leaf e+ 332km 210km 37% VW ID.3 324 km 162 km 50% https://www.quotidianomotori.com/automobili/fiat/fiat-500e-batte-tutti/