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nel livello 3 della ds la macchina è in grado di andare dallo sfascia carrozze e di rottamarsi autonomamente. Anche se la vera evoluzione sarà Con il livello 4, dove pare riesca anche a calcolarsi autonomamente l’incentivo rottamazione per l’acquisto di un altro brand, anche se ci credo poco

Io ho dato ascolto al mio istinto autolesionista e da una settimana ho in garage lei: Mi manderà in bancarotta, ma con stile.

Almeno hanno avuto il buon senso di cambiare il logo a tutti i modelli in un unica volta, non come in Fiat che lo fa a rate... 😁

Per me la vera notizia è che esistano delle Dacia che superano i 180 Km/h....

Il posteriore definitvo della 5 Press Release: Polestar Topic Spy: ▶️ Polestar 5 2024 (Spy) Che bella lei!

Ecco anche il posteriore!

Per ultimi controlli immagino puliranno il pavimento dello stabilimento per le “foto in fabbrica”?

l'alleanza con Stellantis è sempre più evidente, questa monta i cerchi del 127.

Magari se a Tavares va male il forum sulla mobilità e fa pochi iscritti, si può iscrivere al forum di autopareri. Poi sono cazzacci suoi

Quella è la sigla per quando le Alfa escono di produzione: Start Of Beatification

Finalmente è arrivata: ecco la prima BMW M3 Touring della storia. Sotto il cofano l'ormai conosciuto 3.0 Biturbo a sei cilindri da 510 cv e 650 Nm di coppia con cambio aumatico a 8 rapporti e trazione integrale xDrive. M3 Touring ha battuto il record di classe al 'Ring ma è risultata anche più veloce di M5 Competition ed Acura NSX, con un tempo di 7:35.060! Da segnalare, come su M3, il nuovo infotainment OS8 di BMW. Infografiche e Sketch: Press Release: BMW Topic Spy: ➡️ BMW M3 Touring 2022 - Prj. G81 (Spy)

ehh io sto catafalc , preso nel 2016 , che non lo uso quasi mai ma non riesco a distaccarmene

Non sapevo se metterla qui o sul thread dei mashups ma vi volevo proporre la nuova Alfa Romeo Matta VORACE: ...altro che Tonale/Hornet 🤣

Nuovo teaser per 408

Carino, ma dalle casse continua ad uscire una melodia inizio anni 2000 tipo Dilemma di Nelly e Kelly Rowland

Sera a tutti! Oggi ho ritirato l'S60, è uno spettacolo e salto quantico in tutto rispetto alla V40 che avevo prima! Foto: https://photos.app.goo.gl/bZinrVQ7LtX81H4e6

Polestar 4 sarà un SUV Coupe' EV di Polestar. Ecco il primo mulo. Il codice interno non l'ho recuperato ancora PS, la carrozzeria è un Frankestein di XC40

Considerato che l’attuale abbia quest’espressione:

perché non ci stanno su auto di questo tipo. Vanno bene per le elettriche e quelle normali, non su una M3. Io la vedo così. Vuoi farla racing? Allor mettimi un monitor piccolo dietro al volante come le auto da corsa vere, con tutte le info del caso. e stop. Fare i pianoforte di questo tipo appoggiati alla plancia di una macchina driver's oriented, è come tirare una bestemmia in Chiesa. Ho potuto "vivere" tre giorni con l'Id8 della BMW, in onestà lo trovo un passo indietro rispetto all'id7. Bella grafica, ma solo quello. Un casino per disabilitare alcune funzioni, un casino per regolare la temperatura, un casino per andare nei sottomenù della radio. Non è progresso questo, e lo ribadisco. A me non frega nulla poiché grazie a Dio, ho l'Id7, ma già il mio, ha il 60% delle funzioni inutili ed in antitesi con lo spirito corsaiolo della macchina. Su una elettrica, invece, ci sta bene.

ultima trasferta tedesca al Nurburgrin

Dico, ci voleva tanto a effettuare il cambio di logo alla gamma? Questi da un giorno all'altro lo hanno fatto, in Fiat stanno facendo il delirio di loghi tra gamma 500, Tipo, Panda e Fiat professional

Ci sono Delta Integrale (ma anche 205 e 106) in vendita che non sono altro che ex muletti o ex gruppo N riportate stradali. Bellissima la XK, 20 anni fa ne aveva una il padre* di un’amica. I cerchi da 20 erano da sogno. * oggi guida una CLA ☏ iPhone ☏

Credo sia sul livello dei quadricicli, quale di fatto è.

Come mia considerazione: sono contento che c'è ancora qualcuno che compra delle "auto" normali nella versione più performante, purtroppo sono i tempi che cambiano e passare solo all'elettrico sarà un bel trauma

Ritmo da...Mundial 82: campioni del mondo, campioni del mondo, campioni del mondo!

Mi sono spiegato male, "non funziona molto" per me ...se le auto si vendono naturalmente fanno bene a farle ...io trovavo più coinvolgente e più "giusta" per l'impiego stradale la E36, per dire ...già la successiva E46 era tanta roba ...E92 esagerata Aggiungo un'altra considerazione ...noi diamo per scontato che queste macchine siano alla portata di chi è mediamente capace di guidare (diciamo), ma così non è per mia esperienza ...alla fine si comprano per piacere edonistico, visto che sono utilizzabili si e no al 50% delle loro potenzialità Personalmente avrei preferito un'auto sui 300cv e un po' alleggerita; più divertente, meno impegnativa (e forse anche meno costosa ...per questo parlavo di M2) ...ma capisco non faccia immagine togliere cavalli e sia difficile togliere peso da una vettura nata con tutt'altro scopo (arriverà o c'è già - non saprei - la CSL ma costerà ancora di più e non avrà certo meno CV) Boh non so, mi sembra tutto veramente fuori scala al di là della vettura in sé che è certamente preziosa e pregevole per tanti aspetti ...io vedo veramente poca gente in giro che riesce a tirarci fuori l'anima da queste macchine ... spesso li vedi trotterellare ... dunque a cosa servono questi missili ...io le macchine le compro per guidarle e quindi sarei frustrato di sapere che non riesco a usarla per quello che potrebbe fare (anche su molte piste tra l'altro) Anche nel mio piccolo, con la Kawasaki sto tornando indietro perché mi rendo conto che è veramente troppo veloce ....e la cosa problematica è che per esserlo sacrifica un po' del piacere di guida che riesce a darti una moto più semplice e meno veloce ...ha il suo perché, è fantastica per mille ragioni, ma dopo quattro anni mi sono reso conto che ho bisogno di un ritorno alle origini ☏ motorola razr 5G ☏

Premesso che 308 II è invecchiata benissimo nel corso del tempo, la nuova ha un qualcosa in più che la fa spiccare. In un certo senso, la trovo il connubio perfetto tra una Mazda 3 e una buona dose di praticità come si addice ad una segmento C. In più il verde è stupendo...

La RB invece ha tenuto ai suoi dipendenti un corso dal titolo “Ispezioni FIA, come superarle senza sghignazzare”. (semicit.)

Duster si aggiorna con il nuovo logo ed i nuovi colori del brand. Debuttano inoltre la tinta carrozzeria Gris Dusty e Gris Urbain (addio alla tinta Bleu Iron), la chiave ed il portadocumenti con il nuovo logo Dacia e i nuovi colori per l'infotainment. Gli allestimenti adesso si chiamano Essential, Expression e Journey (prima Essentiel, Confort e Prestige). Nuovo anche il design della plancia che sostituisce le tre bocchette tonde delle nuove dal disegno lineare. Press Release: LO STESSO DNA, UN NUOVO IMPULSO Nel giro di qualche mese, Dacia ha rinnovato la sua gamma arricchendola di 2 modelli inediti: Spring, la prima vettura Full Electric della gamma, e Jogger, la versatile familiare del Segmento C. Lo sviluppo della nuova visual identity completa questo processo di rinnovamento. Dacia ha, quindi, cambiato tutto, ma ha voluto restare essenziale. Essenziale per Dacia vuol dire proporre veicoli senza fronzoli, con tutto ciò che è indispensabile per rispondere alle attese dei clienti. Innanzitutto, veicoli robusti e affidabili, che offrano una grande versatilità di utilizzo nella vita quotidiana, ma anche per le avventure outdoor. L’inedita tinta Lichen Kaki, una sfumatura di verde che ricorda il muschio e la terra, è stata introdotta per sottolineare lo stretto rapporto tra Dacia e la natura. Dacia è una Marca rivoluzionaria che affronta il concept di auto in modo diverso, in particolare cercando di promuovere i consumi razionali. Questo si rifletterà nel graduale abbandono di certi materiali come le modanature cromate, ma anche, come accade da diversi anni, della pelle di origine animale. Dacia concretizzerà uno degli impegni assunti dal Gruppo Renault in occasione dell’Assemblea Generale degli Azionisti del 23 aprile 2021. Dal 2023, Dacia sarà così la prima Marca del Gruppo con il 100% dei veicoli con la velocità massima limitata a 180 km/h. CAMBIAMENTO IN CONTEMPORANEA SU TUTTI I VEICOLI La nuova visual identity, una novità assoluta per l’industria automotive, sarà adottata contemporaneamente da tutta la gamma Dacia. Dal 16 giugno, i clienti potranno già ordinare i veicoli con la nuova visual identity. Per toccarli con mano però, bisognerà aspettare fino al Salone dell’Auto di Parigi che si terrà a ottobre 2022. Subito dopo, i primi veicoli cominceranno ad arrivare presso i concessionari Dacia. Dacia Il Thread verrà unito al precedente a presentazione listini avvenuta

Anche per la Logan con il MY 23 arriva il nuovo logo

Ecco le foto della prima Bugatti Centodieci di serie uscita dalla fabbrica in un bellissimo e storico EB110 Blue

carina nel suo complesso pare abbiano anche ovviato al problema passaruota della sorella duster

Perchè non è un vero EREV... ha solo 1,85kwh di batteria e se vuoi sfruttare la potenza, si deve avere un generatore proporzionalmente più potente. Le EREV che ipotizzo hanno la batteria molto più grande. Per una Qashqai da 190cv elettrici metterei una batteria da 70kwh su BEV e 35kwh su EREV, montando il 1.0 aspirato Renault da 65cv

Ho fatto la Cisa, tutta perché andavo a Piacenza, due settimane fa. In quel tratto molto tortuoso, che se non sbaglio si trova prima di Fornovo, ho visto gente col SUV perdere quasi il controllo (deve essere intervenuto l'ESP più di una volta) provando ad andare (per sorpassarmi, proprio lì 😜) come il sottoscritto con la Giulia, e badate che non esageravo affatto. Ci sono ancora i lavori in quel tratto che è proprio tra Sapri e Maratea (per la precisione tra Canale di Mezzanotte e Acquafredda), però sembra che in vista dell'estate dovrebbero interromperli. Quella strada, al tramonto, regala degli scorci e dei colori per me unici... Ah, è molto bello anche il tratto successivo a Maratea, fino a Castrocucco prima di entrare in Calabria. Dopo Castrocucco la strada scende nella piana e perde momentaneamente un pò di fascino per riprenderlo nella zona di San Nicola Arcella e Scalea da cui si vede anche l'isola di Dino a due passi dalla costa.

Non so, fotografata in una spiaggia deserta, "senza portiere", ... sembra un rottame abbandonato

io sono rimasto piacevolmente sorpreso da turbo, dpf e frizione e non la risparmio di certo. Ho solo l'accortezza di scaldarla prima di tirare a fondo

Questo dovresti chiederlo a loro. Io ho solo tratto delle conclusioni da quello che ho visto, e quello che ho visto negli sguardi e negli atteggiamenti dei meccanici è proprio quanto descritto sopra da Yakamoz. E in tutta onestà non vedo niente di positivo in una macchina che il sabato fa tutte le pole e la domenica non finisce le gare perché i punti non si fanno con le pole. Poi magari ha giocato tutti i jolly negativi e da qui a fine campionato si dimostra essere un esempio di affidabilità e competitività, ma al momento non mi sembra tale. E non mi sembra di essere catastrofista o ipercritico, ma solamente realista. Se le mie conclusioni si rivelassero errate sarei il primo a essere felice perché che sia Schumacher, Raikkonen, Alonso, Massa, Vettel, Leclerc o Sainz (o gli altri che mi sono perso) per me cambia poco, sono contento se la Ferrari vince

Jeep ready to go electric in Europe, not as quickly in U.S. The makings of an all-electric lineup will start arriving this year in Europe, but it's less clear when Jeep will move away from gasoline engines and make that transition in Jeep's off-road contingent can take quiet excursions into the wilderness these days with the brand's plug-in hybrid 4xe models. For limited distances, at least. The Grand Cherokee 4xe can get up to 25 miles (40 km) of electric range, while the plug-in Wrangler offers 21. This capability represents a steppingstone to the next phase of electrification for the SUV brand. But Jeep's electric vision goes much further. Its eyes are set on delivering purely electric jaunts along the 22-mile Rubicon Trail without using an ounce of gasoline while still having considerable range left at the end of the journey. "Our perspective is you are going to be able to do the Rubicon Trail and have another 100 miles at the end of the Rubicon to go to a charging station," said Jeep CEO Christian Meunier. "That is what we need to be able to do, and I think we can do it with a BEV." The era of zero-emission capability is coming quickly for Jeep. An all-electric lineup will arrive soon in Europe, but it's less clear when Jeep will move away from gasoline engines and make that transition in the U.S., its most important market. Meunier said Jeep plans to stop selling internal combustion vehicles in most major European markets at the end of the year and offer only hybrids as parent company Stellantis looks for battery-electric vehicles to make up all of its sales in Europe by 2030. Progress has been slower in the U.S. for electric models, but Meunier sees momentum building while Jeep's 4xe tech paves the way for the EVs due out starting in 2023. Plus, he sees a commitment to eco-friendly vehicles from the U.S. government, which has allotted billions of dollars toward installing 500,000 charging stations across the country. The Biden administration said the standards for these chargers "will ensure everyone can use the network — no matter what car you drive or which state you charge in." And if the off-road crowd needs a boost before hitting the trail, they might get a helping hand from one of the Jeep-branded charging stations that began popping up near select trails last year. At the same time, Meunier has concerns about the toll the growing number of EVs could take on power grids. Meunier: Shift happening fast. The plan is for EVs to make up half of Stellantis sales in North America by the end of the decade. It's a number that Meunier is not sure the region could support today. The Biden administration, likewise, wants half of new vehicles sold in the U.S. to be zero emission by 2030. Jeep's move to electrification is "happening really fast with our vision to zero emission freedom, which is really our guiding principle for the brand," Meunier said this month. "We're now in the middle of a big transformation that will shape our brand in the next 20 years." The prospect of an all-EV Jeep lineup in the U.S. through a 2022 lens may seem daunting, but this reality could look more achievable down the line as the country develops a more expansive charging network, said Jessica Caldwell, Edmunds' executive director of insights. Caldwell said Jeep will have to maintain its "go anywhere" spirit with its EVs. She thinks it's possible Jeep could offer varying ranges on models depending on the preferred usage. Those who will do most of their driving in urban environments may not need the same range as a trail enthusiast. "That unique selling point for Jeep is the go-anywhere, do-anything type of imagery, which an EV at this point in time sometimes can be quite limiting depending on where you are," Caldwell said. "But I think as we transition and more infrastructure is built out and charging becomes easier, even just available more in different places, I think that is when we will start to see a different world where it is possible to go off-road at places like Yellowstone or Yosemite or Moab." Matt Degen, editor of Kelley Blue Book, said the positive response to the 4xe vehicles could be an early sign of strong demand for Jeep's electric options. He believes the burgeoning collection of chargers near trailheads could turn into gathering spots for the Jeep community as they replenish their batteries. Degen tackled the Rubicon a decade ago in a Wrangler and remembers it taking hours to go just seven miles on the rocky terrain. Many trails are not very long, Degen said, so the range issue would not always come into play. The Grand Cherokee Trailhawk 4xe already has completed the Rubicon using only battery power. "As far as the range is concerned, you just obviously need a lot of power to go up and over these huge boulders and what not, and that is what electric motors provide, so in that sense, I think it could work," Degen said. "Especially if you have some charging points along the way, maybe at the start of the trail, at the end of the trail. That can work out for them. It's not like you're going across the Sahara here."

The brands that can be proud of having so many and legendary historical cars like Alfa are SO few...

...pensavo di aver sbagliato thread, ma sono d'accordissimo!

Premesso che ognuno ha i suoi gusti ti spiego brevemente le scelte che mi hanno portato a tale stile. La calandra più recente è quella della Ypsilon, quindi le altre che hai visto sono vecchie versioni. L'impostazione del frontale prende spunto dalla Flavia berlina, ottima via di mezzo tra le Lancia pre e post Fiat. I paraurti ant. e post. sono quasi speculari per citare la simmetria quasi ossessiva di Fumia e per dare equilibrio. Quello posteriore non è in tinta per alleggerire l'insieme che altrimenti risulterebbe troppo pesante e cadente. Per i paraurti della Ypsilon, sono fatti ad arco per richiamare quelli della Y di Fumia. I fari a doppia linea riprendono quelli visti su Dedra (serie 2) e K e sul concept Kayak di Bertone. Non so se siano originali, ma non esiste attualmente un'auto in commercio che li abbia. Per la parte interna verticale, è una precisa scelta stilistica per richiamare sempre modelli del passato e la parentela con Corsa-208 non mi riguarda in quanto sono idee virtuali non basate su piattaforme reali. Sul bicolore della Delta (ma anche di tutti gli altri conept) è un richiamo sempre al passato di Lancia, oggi sdoganato da quasi tutti i marchi automobilistici. La scelta di colori è vasta e non è obbligatorio sceglierlo nero. Per gli interni, il "corrimano" è un'evoluzione di quello presente su Thesis e serve a dare continuità tra portiere e plancia, dividendo quest'ultima dal tunnel (in stile 037). La palpebra serve da chiusura in quanto il binocolo interno potrebbe cambiare a seconda delle versioni e degli allestimenti. La plancia non è solo ispirata agli anni '80, ma a tutti gli interni più belli della storia del marchio (la palpebra ad esempio cita la B24). La mia idea è di un marchio premium e quindi roba in stile Renault con vari tablet appiccicati non mi interessa. La plancia è già rivestita totalmente in pelle. I loghi sono quelli ridefiniti da Vignelli (uno dei più grandi designer del '900) che nell'80 ha elaborato tutta l'identità visiva che ha avuto Lancia fino ai primi anni 2000. Saranno anche vecchi ma quando li vedo mi emoziono (rispetto alla "ciofeca" attuale). Spero che sia riuscito a spiegare un po' di quello che c'è dietro ad anni di prove e ricerche

Ora aspettiamo con pazienza i tuoi disegni 😉

Brevissimo intervento solo per dire che finalmente nel weekend scorso ho ritirato la Spyder dal detailer. Complice altri impegni ed il tempo instabile l'ho usata solo per un paio di giorni, percorrendo circa 200km, tutti senza tetto. Per ora non posso che confermare le ottime impressioni che avevo avuto quando qualche tempo fa avevo trascorso una mezza giornata al Porsche Experience Center di Silverstone provandone una sulle varie piste disponibili. Per ora Mi piace: Linea - bellissima Interni/Ergonomia - plancia semplice, non entusiasmante ma quasi tutto al proprio posto...quasi Praticita' - al top escluso il meccanismo del tetto ma e' parte dell' auto, alla fine si tutto abbastanza velocemente e va bene cosi Posizione di guida - perfetta e adoro i sedili Assetto - giusto Sterzo - wow wow, Giovedi' scorso ho fatto un track day con una Cayman S 981 e qui siamo ad un altro livello Motore - vale il prezzo del biglietto Cambio manuale - piacevolissimo da manovrare pero' i rapporti... Impianto audio Burmester - galattico (si lo so, in una roadster non ha senso etc.) pero' suona da dio...sicuramente meglio dello scarico... Non mi piace: Suono - alla fine il flat-six lo senti pero' e' proprio strozzato Cambio manuale - si si, i rapporti lunghi rovinano un po' la gioia delle cambiate. In pista hanno un perche' Interni/ergonomia - plancia semplice ma non particolarmente bella, pero' la preferisco alla confusione che regnava nella Vantage. Tutto al proprio posto ma i comandi del clima sono confinati in una zona difficile da raggiungere mentre si guida e la mia non ha il clima automatico...pero' si, a meno di imprevisti, macchina da guidare sempre senza tetto

Presentazione a fine giugno per la nostra 408!

In questo video lo si può vedere nella tinta "verde acqua".