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fichi, oh... se 'sti tastini son quelli "soliti by FCA" - ovvero Compass, Renegade, 500X e compagnia bella - boh, non capisco il problema. la mia "Jeep made in Basilicata" ha dei tastini ottimi: sei anni e tutto va a meraviglia. nessuna rottura, nessun logoramento, tutto come nuovo. poi oh, se il problema è che "deve essere diverso perché è un'alfa" alzo le mani. anche perché da quel punto di vista eventualmente le differenze dovrebbero essere ben altre. i tastini, be', sticazzi.

Oppure siamo messi bene, significa che l'auto è fatta molto bene e gli hater hanno bisogno di attaccarsi al nulla.

da un idea di @ISO-8707 la riproposizione della Juke R, ora cerco finanziatori per pimpare la mia

Mia opinione l'Integrale 1988 ha alcuni errori/orrori che la fanno discostare dall'originale : * Cofano motore con griglia orizzontale e bombatura => nel 1988 l'integrale era 8 valvole , aveva il cofano piatto con le griglie di areazione [ forse dalla targa si capisce se è 8 o 16 V ) * I cerchi sono quelli di una 16v e NON della 8 Valvole ( i cerchi della 16V erano "bombati" per poter ospitare gomme più larghe ( direi 195 Vs 205 oppure 205Vs215 ) * I portellone posteriore aveva la fascia nera e non colore unico e forse dico una cazzata non dovrebbe avere lo spoiler ( quello venne introdotto con le Integrali diciamo quella della foto sotto ) * la griglia anteriore non aveva il marchietto HF giallo ma scritto integrale Se fosse ( ma non lo dovrebbe essere una 16V avrebbe il marchietto 16V Integrale quadrato Bisognerebbe guardare il cruscotto perchè la 8V aveva il contagiri "diritto" mentre la 16V lo aveva ruotato di 90° ed i manometro del turbo forse arrivava a 1,2 bar Integrale nera ....... che dire => ABORRO !!!!!! livrea martini nera ( l'unica martini che non ha corso bianca era la 16V del Sanremo 1988 che era rossa ) una macchina da rally con il tetto apribile??????? questa è una macchina il cui proprietario aveva lo sfizio di farla Iso MArtini Racing , i gusti sono gusti io sono uno di quelli che vorrebbe queste auto filologicamente uguali a come sono uscite dal concessionario però il mondo è bello perchè vario ( o avariato )

Ho dei dubbi che quel deltone partecipi a qualche gara, mi pare privo di rollbar coi sedili posteriori e poi ha pure il tetto apribile, cosa che cozza un bel po' con l'uso agonistico. Temo sia un esemplare si vero ma "elaborato" Anche la livrea col nr di gara già prestampato non avrebbe alcun senso

non ho ben capito... se c'è una cosa - almeno una - che Fiat ha sempre saputo far bene sono i motori. e mo' ci dobbiamo cuccare le fetecchie franzose che saltano come tappi di champagne? annamo bene!

Sventrare una regione è un problema, che sia urbanizzata o semi o addirittura che sia il fondo del mare. Ma avete anche solo una remota idea di che tipo di alterazioni di equilibri geologici (e animali + vegetali) stiamo parlando? E queste magnifiche tecniche "pulite" per ora stanno solo sulla carta, visto che i metodi brutali sono incredibilmente meno costosi e sta roba qua tende a finire in mano a imprese enormi che non vanno tanto per il sottile. Non è che magari questi enormi sforzi scientifici ed economici potrebbero essere diretti verso nuovi sistemi industriali, produzione di cibo e nuovo urbanismo, anziché produrre milioni di batterie?

il casino è che sono aree urbanizzate, per quanto si faccia attenzione, l'impatto non è trascurabile.

è una notizia di qualche tempo fa. Il problema è che estrarlo provoca alti livelli di inquinamento. Da vedere se troveranno un modo di farlo non troppo impattante. In altri paesi sostanzialmente se ne fottono Ne abbiamo anche in italia, lo aveva scoperto l'eni dalle parti di bracciano, ma al tempo non se ne facevano nulla. Credo abbiano riaperto qualche pozzo per verificare se ne vale la pena adesso

"Deltoni".... forse è più facile trovarne una senza ruggine che una non taroccata...... 😥

Hai il percorso perfetto per una ibrida. Detto questo io sconsiglio sempre di prendere una "rialzetta", la paghi di più perché modaiola, i consumi sono maggiori (nell'ordine del 10%, mica di poco), le parti consumabili sono da cambiare più frequentemente (gomme, freni, ammo) dato il peso maggiore, infine si guidano peggio data l'altezza maggiore da terra (la fisica non è un opinione). OT: non capirò mai, con tutti questi svantaggi, come hanno fatto a prendere così tanto piede...

La prima auto di mio papà è stata una...Fiesta mk I, 900, con un cilindro in più ma aspirata 😂, 45 cavalli invece di 100, rosso pastello come la mia (e la mia Fiesta è stata anche per me la mia prima auto personale). È rimasta in casa per quasi 15 anni, ha portato i miei in vacanza in mezza Europa, esattamente come la mia. Alla fine sono anche questi corsi e ricorsi storici familiari che ci fanno affezionare alle auto.

Si, ma non si va da nessuna parte a continuare a far circolare i meme sull'etica dei materiali per le EV. Visto che nessuno si è scandalizzato oltre agli ambientalisti puri e duri sul vero problema: i cellulari, che utilizzano da un pezzo materiali di provenienza non-etica, molto difficili da rimpiazzare a causa delle dimensioni obbligati. Li è il vero problema, tipo il COLTAN. Nelle auto lo spazio non è un problema e stanno sparendo tutti i materiali a rischio etico, anche perchè costano. https://festivaldelfuturo.eu/2021/04/02/il-dilemma-del-coltan-quando-la-tecnologia-schiaccia-i-diritti/ Quando si era agli inizi, piccole produzioni si prendeva quello che era più comodo senza farsi domande. Da tempo, con l'esplosione delle EV, si è passato o si sta passando ad altro. Ma il meme resta. Le terre rare dei motori elettrici sono quasi spariti e sparirà prestissimo anche il rame perchè per nulla indispensabile, sostitutito dal riciclabile alluminio: https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/15-05-2021/motore-elettrico-rivoluzionario-progetto-senza-magneti-terre-rare-410888433336.shtml https://insideevs.it/news/568470/motore-elettrico-avvolgimenti-alluminio-ricardo/ I maggiori produttori di Litio con le maggiori riserve mondiali sono Argentina, Cile e Australia e quando si parla di EV si confonde il Litio col Cobalto dei bambini del Congo. In più i deserti americani sono pieni di Litio da estrarre e anche l'acqua di mare e finalmente ci sono nuove tecnologie per estrarlo e tutti ci lavorano, ma troppo lungo parlarne. https://edition.cnn.com/2022/05/11/business/salton-sea-lithium-extraction/index.html Litio da lager nazisti non è solo una scemata, è proprio un abbaglio. Il Litio non viene dai bambini coi secchi, ma il meme corre e prospera. Le batterie già da anni hanno 2 due vie per il Cobalto: - riduzione attuale a quantità minime per quelle ad alta densità in attesa di essere del tutto escluso da nuove tecnologie di prossima introduzione. Già ora obbligatori i certificati di provenienza etica del Co richieste dai produttori auto e batterie. - Comunque il grosso-grossissimo delle batterie, per motivi di costo e sicurezza al fuoco, è costituito dalle batterie Litio-ferro-fosfato LFP, visto che per i grossi usi su mezzi commerciali e impianti statici non si usa altro. - Nell'automotive le LFP stanno iniziando ad essere il grosso delle produzioni con alcune case che producono EV solo con quelle, come BYD, e sono pure metà delle Tesla (produzione CATL). - Lo switch totale alle LFP è evidenziato anche da costruttori come Volskwagen che si sta adoperando per passarci completamente, ma senza dare troppa pubblicità se no si guardano male le auto attualmente in produzione (stesso stanno zitti altri): https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/metals/031721-volkswagens-plan-on-lfp-use-shifts-hydroxide-dominance-narrative-in-ev-sector https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/gotion-volkswagen-pronte-le-batterie-lfp-con-densita-energetica-elevata-auto-meno-care-e-meno-inquinanti_106149.html Come convivono le ditte con le leggi che vietano import da paesi che non rispettano i diritti umani? Semplice, non c'è da importarli, già ora è praticamente una fake news.

Toyota, ma che ti succede?

884 CV, 900 NM, architettura 800V 😍 https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/06/23/polestar_5_polestar_5_l_elettrica_debutta_a_goodwood_con_884_cv_caratteristiche_motori_prestazioni.html

Concludo questa sera con la terza tranche delle auto presenti alla mostra. Iniziamo con questo Volkswagen T3 Camper Westfalia '88 di uno squillante verde (accentuato nella seconda foto scattata con modalità vivace). Dico che è un Westfalia per la tenda sul tetto, ma non ha alcun logo dell'azienda, pertanto pongo il beneficio del dubbio sull'allestitore, se qualcuno lo riconosce, glie ne sarei grato. Stesso stand del T3 per questa sempre bella Fiat 850 Sport Coupe I Serie '68 in bianco, questo colore secondo me sta abbastanza bene seppur non è certamente uno dei più tipici. L'esemplare in se è affascinante, notiamo davanti una targhetta di un registro storico molto vecchia, avrà una trentina d'anni, segno che viene curata da molto tempo. Un grande classico, purtroppo ritargato a fine anni '90, è questa Citroen 2CV6 Charleston '83. Ora veniamo allo stand del club del Deltone dove erano presenti quattro esemplari che vi propongo dal meno particolare alo più particolare (per i miei gusti). Il primo esemplare è una Lancia Delta 2.0 HF 4WD MY86 '87 tristemente trasformata in Evoluzione con livrea Martini, veramente un sacrilegio. Questa invece dovrebbe essere originale, una Lancia Delta 2.0 Turbo HF Integrale '88 ma purtroppo ritargata, un gran bell'esemplare! Un ''Deltone'' vero è questa Lancia Delta 2.0 HF Integrale EVO 1 '91, allestita per i rally in una livrea estremamente gradevole, sicuramente partecipa a piccole competizioni di livello regionale. Ultima dello stand è quella che per me è la più bella e desiderabile di tutte, proprio per la sua semplicità. Parlo di questa Lancia Delta 2.0 HF 4WD I Serie '87 in condizioni di assoluta originalità, veramente raro trovarne così perfette. Uscito dallo stand troviamo ancora una Lancia, ben più anziana, una Lancia 2000 Iniezione '72 che ha avuto una botta sul parafango anteriore, questo mi fa pensare che addirittura possa essere mai restaurata e quindi un conservato con cinquanta primavere! Ultimo stand con ultime due auto presenti alla fiera, la prima è questa semplice ma sempre bella Fiat 600 D '64 con targhe del '77 rifatte in formato quadrato (come si nota dal pezzetto di targa che si vede sul cofano motore alzato). E concludo il reportage della fiera con questa Fiat 127 900 C 4p II Serie '80, rara la configurazione a quattro porte, se non erro ancora di produzione Seat (la 5p mi pare apparse nel 1981 ed era di produzione Fiat), sgradevoli i cerchi in lega che monta, unica pecca di un bell'esemplare.

Si dice che in realtà il logo delle Alfa sportive non sia un quadrifoglio, ma del prezzemolo, perché Alfa è ovunque...

https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/scoperto-in-europa-un-enorme-giacimento-di-litio-batterie-per-400-milioni-di-auto-elettriche-ecco-dove-si-trova_97427.html

È una situazione a metà strada tra la cinghia dentata e la catena a bagno d'olio. Di suo unisce i vantaggi di entrambe con il punto debole di prevedere un carter motore più ingombrante ed alto, che in fase di progettazione può toglierti spazio per progettare un cofano motore più basso e salva-pedone senza uscire pazzo. Vantaggi: silenziosità rispetto alla trasmissione a catena, maggiore durata prima della sostituzione (rispetto alla trasmissione a cinghia classica), capacità di reggere potenze maggiori a parità di sezione, alzata del dente e profilo (rispetto alla cinghia classica). Svantaggio: sistema di lubrificazione aggiuntivo, carter maggiorato, sistema di pretensionatore a bagno d'olio supplementare Diciamo che in base alle potenze si progettano i sistemi di trasmissione. Ecco perché motori da competizione lavorano con le catena o addirittura la cascata d'ingranaggi.

Si, in realtà si stima che gli US abbiano almeno il 10% di tutto il Litio mondiale. La verità è che il Litio è un elemento abbondantissimo sul pianeta e diffuso un pò ovunque. E' che solo da poco lo cercano estensivamente perchè i prezzi stanno salendo. Che poi chissà se il Litio non verrà invece abbandonato. Con il forsennato dinamismo che si è scatenato nel campo delle batterie (non ci stai dietro manco a scrivere un elenco puntato) non vorrei essere nei panni di chi deve puntare a una tecnologia e investire a lungo termine. Tutte senza Litio, e giusto per dirne qualcuna: - Batterie a ioni di sodio https://www.hdblog.it/tecnologia/articoli/n555517/batterie-ioni-sodio-litio-durata-produzione-natron/ - Batterie al Magnesio http://www.fotovoltaicosulweb.it/guida/batterie-al-magnesio-la-nuova-alternativa-ecologica-al-litio.html - Batterie all'Alluminio https://www.alvolante.it/news/batterie-auto-elettriche-grafene-alluminio-373684 - All'acqua senza Li, Co, Ni, ma non si sa con cosa (noto solo il Mn): https://cleantechnica.com/2022/06/16/alsym-energy-debuts-low-cost-water-based-batteries/ Dal momento che le batterie a ioni di Litio sono prodotte in diverse combinazioni %, è interessante il seguente, preso dal tuo link, Xtom , ottimo 👍 E questa arriva da CATL, il più grande produttore al mondo di batterie: https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n541935/catl-celle-batterie-ioni-sodio-caratteristiche/

Confermo che i problemi di cinghia sul 3 cilindri psa non sono finiti. I siti francesi continuano a indicare numerosi casi di rottura cinghia. Poi tanto ci diranno che sarà un motore nuovo ibridizzato 48v ecc ecc ma tutto da verificare. Infine sarà quello o la versione Bev da 40,000 in su e soliti limiti di utilizzo (in particolare peccano sull’autonomia le loro bev rispetto alla concorrenza). siamo a 6 mesi dalla presentazione e a 9 dalla messa in vendita per cui si spera di sapere un po’ di più su meccanica e trazione 4xe

Auguri Alfa Romeo

I paesi con mari confinanti stanno in buona posizione. Le tecniche di filtraggio del Li dall'acqua marina stanno arrivando. In realtà credo che l'uso di quello terrestre sarà solo temporaneo. https://www.mining-technology.com/news/industry-news/lithium-seawater-extraction-research-paper-concetration-battery/ Il paper del 2018: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2542435118302927 Quello del 2021: https://pubs.rsc.org/en/content/articlelanding/2021/EE/D1EE00354B#cit3 E GM per Ultium si appresta a usare il metodo del brina del geotermico: https://spectrumnews1.com/ca/la-west/business/2021/07/02/general-motors-invests-in-company-extracting-lithium-from-the-salton-sea

Comunque vi posso dire che, mentre sono ancora molto critico sul passaggio all'elettrico nell'automotive, ad uno scooterino elettrico ci sto facendo qualche pensiero. Sto puntando questo:

Seg. D, 2 volumi e mezzo: solo secondo me cadrebbe a fagiolo una bella Croma?

😉

Mo ho capito l'accelerazione EV 2027 😁

Stellantis con l'8% di Vulcan Energy è il primo gruppo a investire nella filiera del litio https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/24/stellantis_vulcan_filiera_del_litio.html

Ohlà... Maserati Quattro Evo

Fosse vero, pensa da quanto stavano in magazzino.

https://www.instagram.com/stefanjohanssonofficial/

Finalmente anche un giovincello come me proverà le stesse sensazioni provate alla presentazione di Lancia K, Delta II e Alfa 155 da chi ha qualche anno in più. Non vedo l'ora.

Grazie, ho risparmiato tempo, ho aggiornato solo una "vignetta"

Oh raga ma se volete una Jeep 4x4 diesel ve la vendo io: Compass 2.0 MJ 170 4x4 187 mila km si parte da 35 mila €! Fatevi avanti su su… 😂 Cosi mi pago mezzo Stelvio

Ma come? Non ci sono forum di veicoli commerciali dove si scannano sulla finitura del cassone, sulla dimensione del portatabella a ventosa?

Mi accodo anche io a chi ti consiglia il full-ibrido perchè i percorsi città - tangenziale sono perfetti per questo tipo di alimentazione. Arriveresti a fare 23-24 con un litro di benzina e il cambio automatico è un bel valore aggiunto. Da promozione renault, il captur equilibre full ibrido verrebbe 22500€ con usato da permutare, meno il valore della tua Rio. Se però ti sei fatto già preventivare il captur, immagino avrai valutato questa motorizzazione full ibrida. Una alternativa per contenere il prezzo di acquisto è la captur gpl che hai un ottimo risparmio sul carburante e costi di gestione contenuti, ma il cambio è manuale e non automatico. E rispetto al benzina il sovrapprezzo è contenuto.

Questa tabella tra l'altro ci parla del meme "lo smaltimento delle batterie!! 111" Le LFP, che è quello verso cui stiamo andando, devono occuparsi alla fine dei 30 anni di vita di una batteria, di recuperare 6 kg. di litio. 6 kg non è neanche la metà dei liquidi altamente tossici e inquinanti che sono contenuti in una ICE, tra olio motore, trasmissione e differenziale. E con la differenza che ogni anno una singola ICE deve smaltire 4-5 litri di olio motore. E c'è chi osa parlare di batterie inquinanti... vabbé.

Metteranno i pedali come aveva il Ciao

esattamente. il modello base - Limiited in versione 4xe non c'è negli USA - parte da poco meno di 60mila $, ed è di sicuro meno accessoriato. comunque mettici dazi e IVA e i prezzi son lì, più o meno. aggiungo una nota: il pricing - di un'auto come di una pizza - non si fa (solo) in base al costo di produzione ma in base al target. se vuoi vendere a chi ha più soldi, metti un prezzo più alto. GC costerebbe di più in EU anche se fosse prodotto qui, semplicemente perché qui il posizionamento è più alto.

Il problema non è tanto il 1.2 (sono curioso di vedere la ripresa 70-120), è che non c'è una MHEV e ne una HEV Se non vuoi un motore sottodimensionato sei obbligato a prendere la PHEV, e se non sei tagliato per quel tipo di auto rischi portarti dietro qualche centinaio di kg di zavorra e consumi da petroliera.

La nuova Manta dovrebbe essere di un segmento maggiore.

Ho sentito gente lamentarsi di questi tasti su Giulia, che sono fatti male e vengono da una Chrysler.

Curiosità: dal mio "spacciatore" è arrivato un gruppo di Panda City Life a gpl tutte con il PACK SAFETY (Airbag laterali anteriori + City Brake control) montato..... Roba più unica che rara per delle Panda pronta consegna..... 😅

Ha venduto più di Stilo e Bravo (198) messe insieme, in tempi in cui non ci sono certo le file fuori dalle concessionarie per le berline seg.C......

"italiana"....

Macchè Fiat questa è la base per la futura Giulia ...oh sto scherzando eh (visto che ci leggono non vorrei dare brutte idee)

Ultima non è di SERIE. Non ha la garanzia, l'usabilità etc che ti da Ferrari. SF90 è qualcosa di EPOCALE ma fatichiamo a introiettare questo cambiamento.