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Nel frattempo in America:

Esiste il ray BAN per i moderatori?

basterebbe che togliessero il bollo a tutti e aumentassero di 15c la benzina/gasolio così pagano tutti in base al reale consumo, non ci sono costi per recupero crediti

da un idea di @ISO-8707 la riproposizione della Juke R, ora cerco finanziatori per pimpare la mia

Due anni prima della presentazione di Grande Punto, 4r pubblicò dei disegni che mostravano esattamente come sarebbe stata. Ora manca un anno e mezzo alla presentazione di Ypsilon e disegnano sta ciofeca su base Corsa che non sta né in cielo né in terra. Ogni giorno è buono per dire che 4r non è più quello di una volta...

BOH Non diciamo stronzate... e poi sti epiteti risparmiateli. Ti girerebbero le palle se ti chiamassero mafioso di merda? Idem i tedeschi come Mangiapatate. Suvvia Il 1.5 dCi tu parli del Renault però? Quello ha il vizio di mangiarsi le bronzine per mancanza di lubrificazione.

Già, l'anno prossimo preferiranno celebrare il 30°della vittoria Peugeot o il 50° dell'ultima partecipazione Ferrari? Io non lo dico ma ho già il sentore di chi vincerà 😔 Ma confido di sbagliarmi tremendamente o quanto meno di vedere una 24h combattuta fino all'ultimo giro. Sopratutto confido pienamente nel team Ferrari, sanno fare miracoli anche col BoP contro 😀

non è quello il problema. Ma l'auto viene vista come status symbol e oggetto di invidia da parte di chi non può permettersi il "macchinone". Se togli il bollo, insorgono tutte le categorie, solo per ideologia che il ricco deve pagare. Non ragionano, che lo pagherebbero tutti e senza imbrogli

e ma quello non dipende mica dalla progettazione del motore. Ma dal gasolio che grippa gli iniettori e la pompa del rail.

Ma non è la stessa soluzione adottata da ford sul suo 3 cilindri? Li se non sbaglio non ha mai dato problemi. È che nella ex PSA con i motori non si sono mai impegnati troppo, chiedere a chi ha avuto la sfortuna di avere il 1.6 4 cilindri PSA/BMW, na roba vergognosa.

Ma non è quello degli anni 60/70?

'A dumann' nunn'è chi è, 'a dumann' è: pecchè? (cit.)

@__P non mi mandare a quel paese 😀 La Ferrari rispetterà il "vero" regolamento Hypercar come Peugeot, Toyota e Glikenhaus, quello creato dall'ACO quindi non è un LMDh ma un LMH. Gli LmDh il costruttore usa un telaio già pronto fatto da 4 fornitori scelti, adattando motore e carrozzeria al proprio stile. Gli LMH il costruttore fa tutto in casa. Se vuoi taggare tutte le discussioni con una sigla è più corretta LMH perché per il momento i due regolamenti correranno insieme solo nel Wec e a Le Mans come categoria "Hypercar" LMH. Mentre la categoria degli LMDh in imsa si chiamerà GTP. Perdonami ancora sono un tempera matite su ste cose 😀 e le due federazioni non aiutano a semplificare le cose chiamandole in modo differente

Sarà anche acqua calda ma è un percorso che come motociclista tocca a (quasi) tutti. Si sale di potenze e cilindrata ad ogni cambio, poi ad un certo punto si scopre di guidare una moto che diventa più una preoccupazione che una gioia e si torna indietro. Io avevo una Z750 (quindi meno motore della tua Z1000), ma mi diverto di più con la potentissima Guzzi V7 da 65 cavalli . E se dovessi cambiare la ktm 990adv scenderei di cilindrata, qualcosa tipo la Tuareg 660 sarebbe la prima scelta. Bellissima la Monster S2R! Sono andato vicinissimo a comprarne una un paio di anni fa poi ho rinunciato [emoji22] ☏ iPhone ☏

Anche io contento del ritorno di Lotterer. Peccato davvero, speriamo in futuro spesso parlano che a regime saranno 4 vetture ufficiali più (forse) qualche cliente.

niente da afre per gli italiani, almeno per ora, magari in un futuro programma europeo... contento del ritorno di Lotterer https://www.italiaracing.net/Porsche-svela-la-963-e-i-nomi--dei-primi-otto-piloti-del-programma/246169/69

C'è una cosa che ancora non credo sia del tutto chiara ai più. È vero che il litio va estratto ma, a differenza del petrolio i gas, una volta che viene creata la batteria non va disperso. Rimane lì e, sopratutto, terminato il reale ciclo di vita di una batteria (che non è quello del solo uso automobilistico ma può diventare tranquillamente un accumulatore per anni ed anni ) sarà recuperato. Questa cosa non è affatto banale ed è per questo motivo che non serviranno infiniti giacimenti di litio (a differenza del petrolio e gas nei motori termici ) per permettere alle batterie di funzionare.

Mi fa piacere! Più roba in 3 giorni che negli ultimi anni.

non ho ben capito... se c'è una cosa - almeno una - che Fiat ha sempre saputo far bene sono i motori. e mo' ci dobbiamo cuccare le fetecchie franzose che saltano come tappi di champagne? annamo bene!

O il marmo...

Sventrare una regione è un problema, che sia urbanizzata o semi o addirittura che sia il fondo del mare. Ma avete anche solo una remota idea di che tipo di alterazioni di equilibri geologici (e animali + vegetali) stiamo parlando? E queste magnifiche tecniche "pulite" per ora stanno solo sulla carta, visto che i metodi brutali sono incredibilmente meno costosi e sta roba qua tende a finire in mano a imprese enormi che non vanno tanto per il sottile. Non è che magari questi enormi sforzi scientifici ed economici potrebbero essere diretti verso nuovi sistemi industriali, produzione di cibo e nuovo urbanismo, anziché produrre milioni di batterie?

Si, ma non si va da nessuna parte a continuare a far circolare i meme sull'etica dei materiali per le EV. Visto che nessuno si è scandalizzato oltre agli ambientalisti puri e duri sul vero problema: i cellulari, che utilizzano da un pezzo materiali di provenienza non-etica, molto difficili da rimpiazzare a causa delle dimensioni obbligati. Li è il vero problema, tipo il COLTAN. Nelle auto lo spazio non è un problema e stanno sparendo tutti i materiali a rischio etico, anche perchè costano. https://festivaldelfuturo.eu/2021/04/02/il-dilemma-del-coltan-quando-la-tecnologia-schiaccia-i-diritti/ Quando si era agli inizi, piccole produzioni si prendeva quello che era più comodo senza farsi domande. Da tempo, con l'esplosione delle EV, si è passato o si sta passando ad altro. Ma il meme resta. Le terre rare dei motori elettrici sono quasi spariti e sparirà prestissimo anche il rame perchè per nulla indispensabile, sostitutito dal riciclabile alluminio: https://www.gazzetta.it/motori/mobilita-sostenibile/auto-elettriche/15-05-2021/motore-elettrico-rivoluzionario-progetto-senza-magneti-terre-rare-410888433336.shtml https://insideevs.it/news/568470/motore-elettrico-avvolgimenti-alluminio-ricardo/ I maggiori produttori di Litio con le maggiori riserve mondiali sono Argentina, Cile e Australia e quando si parla di EV si confonde il Litio col Cobalto dei bambini del Congo. In più i deserti americani sono pieni di Litio da estrarre e anche l'acqua di mare e finalmente ci sono nuove tecnologie per estrarlo e tutti ci lavorano, ma troppo lungo parlarne. https://edition.cnn.com/2022/05/11/business/salton-sea-lithium-extraction/index.html Litio da lager nazisti non è solo una scemata, è proprio un abbaglio. Il Litio non viene dai bambini coi secchi, ma il meme corre e prospera. Le batterie già da anni hanno 2 due vie per il Cobalto: - riduzione attuale a quantità minime per quelle ad alta densità in attesa di essere del tutto escluso da nuove tecnologie di prossima introduzione. Già ora obbligatori i certificati di provenienza etica del Co richieste dai produttori auto e batterie. - Comunque il grosso-grossissimo delle batterie, per motivi di costo e sicurezza al fuoco, è costituito dalle batterie Litio-ferro-fosfato LFP, visto che per i grossi usi su mezzi commerciali e impianti statici non si usa altro. - Nell'automotive le LFP stanno iniziando ad essere il grosso delle produzioni con alcune case che producono EV solo con quelle, come BYD, e sono pure metà delle Tesla (produzione CATL). - Lo switch totale alle LFP è evidenziato anche da costruttori come Volskwagen che si sta adoperando per passarci completamente, ma senza dare troppa pubblicità se no si guardano male le auto attualmente in produzione (stesso stanno zitti altri): https://www.spglobal.com/commodityinsights/en/market-insights/latest-news/metals/031721-volkswagens-plan-on-lfp-use-shifts-hydroxide-dominance-narrative-in-ev-sector https://auto.hwupgrade.it/news/batterie/gotion-volkswagen-pronte-le-batterie-lfp-con-densita-energetica-elevata-auto-meno-care-e-meno-inquinanti_106149.html Come convivono le ditte con le leggi che vietano import da paesi che non rispettano i diritti umani? Semplice, non c'è da importarli, già ora è praticamente una fake news.

La nuova Manta dovrebbe essere di un segmento maggiore.

Sto photoshop è degno di quelli orribili che faccio io sui rebadge

Da quanto so il primo mercato per 500e è la Germania, seguita dalla Francia e forse dopo l'Italia, ed è infatti l'elettrica più venduta in Europa

Certo: PSA stava macinando utili, ma aveva una strategia di breve periodo. In più non aveva brand luxury o premium, e doveva fare un gran lavoro per riposizionarsi. Infine, mancava nel mercato più profittevole al mondo, gli US. FCA viveva della sua divisione americana, e basta. Non avesse avuto la "C" nel nome, sarebbe stata PSA a mangiare FGA, ma la branca americana garantisce utili: RAM da sola è praticamente una licenza a stampare denaro. FCA EU viveva di mezzi commerciali, alla fine. Ora, nell'acquisizione era FCA ad avere il maggior potere in quanto aveva più variabilità, cashflow, ricerca e sviluppo e brand affermati. Ma in EU è PSA quella che fa i soldi.

Finalmente hanno capito dove mettere il Simbolo, non sotto la banda nera come sulla 308 berlina e nemmeno sopra come sulla 208, non ci voleva molto...

La cosa sconvolgente è che la francese da 30k euro ha un trattamento delle superfici più moderno e riuscito dell'italiana

Queste macchine sono come quando i bambini sono indecisi tra la pizza e l'hamburger e alla fine prendono una pizza patate e wurstel. Non le digerirò mai, mi spiace.

Grazie, ho risparmiato tempo, ho aggiornato solo una "vignetta"

Beh. È alta 1.48 metri. Sotto la fatidica soglia per appena 2 cm, secondo me non è tecnicamente un SUV/crossover. Giusto una berlina leggermente rialzata. Non mi dispiace per niente. Anche se, alla fine, credo le preferirei la sorella 308.

Clone Fiat in arrivo, genteeeee!

Bella, pensavo peggio visti gli sbalzi camuffati, invece dietro la trovo aggressiva e fluida al punto giusto. Strano che nessuno abbia ancora detto che ci uscirebbe bene una Lancia o un’Alfa.

pare carina, l'unica cosa i cerchi... ho chiuso le foto ed ho provato a ridisegnarli, mi è uscito questo:

Niente male, questa pare essergli riuscita davvero bene, sono curioso di vederla dal vivo. Alla fine è più una fastback rialzetta che un suv coupé, a tutto vantaggio delle proporzioni del corpo vettura.

Ah, ok! Beh, bella lo è, molto di più di quanto mi aspettassi. Il frontale è qualcosa di iper moderno e massiccio, con il trattamento della griglia che mi piace davvero molto. Forse avrei fatto le (fake) griglie laterali più piccole: così come sono sporcano un po'. Più che C5X, a me sa molto di C4, e forse non è un super complimento per un'auto che si butta nel segmento D 😧. Vedo la vetratura, il padiglione che scende in quel modo ma anche la nervatura verticale nella porta anteriore che, come insegna @aboutdas , ritarda il punto focale facendola sembrare una trazione posteriore. Dietro apprezzo la maggior pulizia rispetto alla wagon e le superfici non troppo tormentate. Peccato l'interno che non mi piace sulla hatch e non mi piace qui. Menzione d'onore per i cerchi che trovo stupendi e che spero possano dare il via ad una maggiore sperimentazione nel design.Widget span

Da non amante dei SUV/Crossover con coda discendente, devo dire che questa è venuta fuori anche bene; sicuramente (secondo me) meglio di 308 e 308 SW.

Oh, stranamente mi piace tutta. che le crossover siano il destino delle sedan?

Senna, Schumi, ecc., hanno commesso molti errori in carriera, sono umani. I fuoriclasse non sono tali perchè non fanno errori, ma perchè fanno la differenza. O lo sei, o non lo sei, è una cosa che non si può imparare. Leclerc è un fuoriclasse, Sainz no, nessun episodio cambia questo fatto. Poi Sainz domenica ha fatto una gara eccellente, e la cosa non può che far piacere.

Beccata oggi (Trofeo gialla) al conce di Singapore e purtroppo la mia impressione è diametralmente opposta. Pessimo primo impatto dell anteriore, pacioccoso, panettonoso e con sguardo quasi dolce. Vista laterale ok, posteriore con quei fari zero fantasia sarebbe ok per una Focus ma meh per una Maserati. Il giallo probabilmente non aiuta. Target minimo - presentare qualcosa di meglio e piu moderno di Macan a livello di stile - purtroppo mancato. Le perplessita al riguardo dei fari verticali (che funzionano bene su MC20) purtroppo confermati a pieno; quasi quasi hanno ripetuto l errore 8c-Mito Peccato, per me occasione persa. Con frontale iso-Levante e posteriore piu moderno poteva fare il botto.. Speriamo non mettano questi fari sulla nuova QP (help!) e Levante 2..

Molto più carina la Ami (e più sensata)

https://www.instagram.com/p/Ce-kwaFKjqz/

Se anche prendesse 0 stelle nell’Euroncap potremmo di che questa S1 è sicura come una Panda del 2018 o del 2022 appena uscita dalla fabbrica La Panda nel 2011 prese 4 stelle, nel 2018 con nuovi parametri 0 stelle La Smart ForTwo nel 2014 prese 4 stelle, oggi quante ne prenderebbe? Va bene aumentare i requisiti di sicurezza, ma l’Euroncap dovrebbe anche mettere un indice assoluto di confronto.

Aberrante.

io ho provato a vedere il video perchè adoro la mc20 , ma dopo un paio di minuti non ce l 'ho fatta ho chiuso, odio profondamente gli youtuber per la loro pressapochezza e tuttologia , sono la prefetta rappresentazione del disagio e decadenza odierna, questo poi mi sta antipatico a plle

bisognerebbe vedere se chi lo segue e’ un potenziale cliente Maserati… il che taglia già chiunque (o quasi) sia all’estero…

qualcuno che lo ha visto può dirmi se ha criticato la plastica dello specchietto interno come fece con il suo socio sovrappeso alla prova della levante? io ho appena pranzato. grazie

Questa la potranno accettare solo utenti con un pelo di miopia!