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il pacchetto E-Abarth consisterà in gancio traino e carrello con un rumorosissimo 1.4 turbo Multiair come range extender fisso a 6000 giri per tornare dal (breve) giro in pista

Visitando il Guggenheim a Bilbao, ho avuto il privilegio di vedere alcuni veri e propri capolavori a 4 ruote Il topic non rende giustizia a queste auto, ma ci tenevo a postare le foto

BYD-Powered Tesla Model Y Approved By The EU The new BYD-powered entry-level Tesla Model Y reportedly received EU approval, granted by the Netherlands Vehicle Authority (RDW) on July 1, 2022, according to Teslamag.de, a German media. There were rumors of a collaboration between BYD and Tesla since August 2021. At that time, some media reported that BYD would supply Tesla with Blade batteries in the second quarter of 2022 and that Tesla vehicles equipped with Blade batteries were entering the testing phase. Yesterday, we reported that the first supplies of the BYD Blade batteries have already been delivered to Tesla’s Berlin Gigafactory in Germany, and the Berlin-manufactured Model Y will be the first Tesla model to be equipped with the BYD Blade batteries. This new entry-level Model Y is referred to as ‘Type 005’ and is internally known as the ‘Y7CR’ variant. Its battery capacity is 55 kWh with a 440 km cruising range and weights 2087 kg. On the other hand, Tesla’s Shanghai Gigafactory has no plan to use BYD’s Blade batteries in the short term, according to a person from Tesla’s Shanghai Gigafactory. Currently, Tesla’s major battery suppliers are LG Energy Solution, Panasonic, and CATL. Last year, Tesla became CATL’s largest single customer by purchasing 13 billion RMB (1.9 billion USD) worth of power batteries from CATL. In April this year, the domestic market share of BYD’s power batteries in China rose to 32.18%, while CATL still ranked first with 38.28% of the domestic market share. The batteries produced by Tesla’s Gigafactory in Texas, USA will most likely supply to the North American market first. After the demand for Model Y models in the North American market is satisfied, then these batteries will be supplied to the Chinese, European, and other markets. Right now, BYD is gaining great momentum in the battery market. Earlier this year in June, BYD was reportedly looking to purchase six African lithium mines, which can meet its battery needs for the next ten years. Furthermore, NIO and Xiaomi both signed a cooperation agreement with BYD’s wholly-owned battery company, Fudi Battery, to use BYD’s Blade battery. (carnewschina)

Ho avuto il piacere di vedere da molto vicino i prototipi in pista. È un'auto commovente. Veramente un'arma definitiva.

Fixed

Be’ direi che anche una bev boostata non funziona con lo spirito santo … consumerà una botta di kWh che a loro volta verranno da quale fonte (rinnovabile ?) e useranno batterie da produrre e da riciclare ecc

Dalla silhouette all'inizio mi sembrava una Mercedes...

secondo me un gruppo grande come Stellantis deve avere a listino entrambe le auto. Non ricadere nella sbagliatissima mentalità Fiat del passato della non concorrenza interna nemmeno per sbaglio

Non sono ne contro ne pro ma visto come sono state disegnate le Lancia degli ultimi 20 anni a Torino, magari esce qualcosa di buono...

Io la prenderei automatica, il comfort nell’utilizzo quotidiano è impagabile. E confermo quello che dice @poliziottesco. Una volta imparato il manuale non si dimentica, anche quando passa tanto tempo tra un utilizzo e l’altro.

In che senso? Se è manuale immagino non abbia nulla di automatico.

Questa è la TB Sprint 2021 di casa. Per fortuna hanno alzato l’assetto, altrimenti non sarebbe entrata in garage.

Per parlare del grosso problema di incendi spontanei o in carica che afflige PHEV e BEV con chimiche al Nichel, dette ternarie, NMC o NCM, e NCA, (ma che con la nascita di batterie ternarie LMFP può ingenerare confusione), ecco una ottima e dettagliata spiegazione del capo del centro sviluppo dell'unico produttore che non ha avuto incendi spontanei: SK INNOVATION. Estratto introduttivo dalla lunga intervista: Q: What are the main causes of battery fire? Lee: The reason why batteries catch fire can be seen from two perspectives: the individual cell perspective and the battery pack perspective, which is a group of 300-400 individual cells. First, from the individual cell perspective, the “internal short circuit” is the biggest cause. In a battery cell, there is an anode, a cathode, a separator, and a kind of electrolyte. Among these, if the anode and cathode directly come in contact, an intense chemical reaction occurs, and this causes fire. We call this internal short circuit. There are five reasons that could make internal short circuit happen: poor alignment, absence of separator, inflow of foreign metal substances, internal deformation, and separator damage. For better understanding, let me make a simple comparison. Inside a battery, rectangular sheets of anode, separator, and cathode are stacked up repeatedly. If this process of stacking up the sheets is not precise enough and the edge of the anode sheet sticks out, or if the cathode rectangle is rolled in, that will cause a fire. We call this “poor alignment.” Likewise, if the separator that is placed between anodes and cathodes in the stacking process is not overlapped properly, the anodes and cathodes come in contact and causes a fire. We call this “absence of separator.” Next, we have the case where foreign metal substances splash in during the welding process. In this case, ions stick onto the metal and grows, causing a fire. We see this as an accident caused by “foreign metal substances.” As I said above, the sheets of anodes, separators, and cathodes are stacked up, and this is a pouch-type battery. There are other types of batteries that use different methods. One method is to make the anode, separator, and cathode like a long roll of toilet paper, overlap it in advance, and wrap it as if wrapping it on one’s hand. If you keep on wrapping, the palm side is flat, but the back side forms curves. As the batteries are used, expansion occurs, and the expansion shape differs on the curve and flat side, so it gets distorted. Over time, intensive chemical reaction occurs on this distorted part, causing a build-up of jagged crystals that cause fires. This is what we call “internal deformation.” The last cause of fire is “separator damage.” This can happen during the charging/discharging process. Usually, the cylinder-type batteries are vulnerable to this last cause. When the battery is charged and discharged over and over again, the inside expands. The cylinder-type has materials rolled up densely, so the separators are pressured when expansion occurs. If this is repeated, the micro-pores on the separator gradually deforms, and this can cause a fire. http://www.businesskorea.co.kr/news/articleView.html?idxno=69977 Su auto di larga diffusione, le SK Innovation le troviamo montato sulle Kia PHEV e EV, ma a partire dalla NIRO 2023 EV (forse anche la PHEV 2023) sono state scelte delle CATL, che qualche problema in passato lo hanno avuto. Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 dovevano avere le LG Chem, ma dopo lo scandalo delle Hyundai Kona, il gruppo Hyundai ha preferito non rischiare e ha affidato a SK Innovation. Le Ioniq 5 e Kia EV6 stanno dimostrando in pratica presso gli utenti che si possono permettere velocità altissime di ricarica fino alla fine, e sono probabilmente le più veloci sul mercato se si guarda la curva intera. L'alta affidabilità delle SK ha permesso questo, visto che proprio la carica veloce è il punto critico e rischioso. Fatti i complimenti a SK Innovation, comunque ritengo che non ci sia futuro in queste latenti bombe al Nickel, e il mercato si sta dirigendo nella direzione delle affidabili LFP e loro nuovi miglioramenti, già in corso.

Intanto una NIO, credo ET7, gira camuffata nei pressi di Torino. Cosa staranno testando? https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02WRBo2WeDFr2aNvSosTXoLuzdgjfmdEKBB1MCAWHGP2rQ9eJfaAMpr8hXLRYbJFpQl&id=100009044969614&m_entstream_source=timeline

Madonna che flash! La batteria maggiorata dello StarTac come stile di vita

...World senza I e F solo I solo F

...forse non revolutionario ma senza dubbio molto dfferente. Weber, chief development officer, durante un intervista con autocar:

sempre nella serie, sia nella prima che nella seconda stagione, i protagonisti sono in giro in una peugeot 504 us spec

Superati i 20 mila km stanno iniziando a scendere ulteriormente i consumi. Questo il tratto odierno Villasimius-Porto Torres

Come quello di C 😅

Esattamente, e secondo me non ha senso stravolgere ne Challenger e ne Charger visto che piacciono e vendono, hanno un design riconoscibilissimo!

Sarà quasi identico a questo, ma con la parte superiore dritta e la linea led continua

DS non vende nulla in Cina, o meglio Stellantis non vende nulla in Cina a parte poche Citroen e Peugeot

ovviamente, mi sono solo espresso male. Grazie per la precisazione. Volevo dire che la versione GSLine spesso veniva mostrata col clima automatico, mentre invece quella che ho guidato io ce l'aveva manuale (con un design delle manopoline che ricorda effettivamente quello automatico).

Hai voglia a far tuning, quando poi la batteria rischia di scaricarsi anzitempo.

Questo articolo spiega in maniera piuttosto chiara la divisione in categorie dei piloti. Che dall'anno prossimo subirà alcune modifiche. https://it.motorsport.com/gtwc-endurance/news/licenze-piloti-quali-sono-e-come-cambiano-le-categorie-del-gtwc/10352625/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it Dato le nuove modifiche verranno cambiate anche le categorie nel wgtc endurance (non è ancora deciso se adottare anche per le sprint e gli altri campionati). Le classi saranno: Overall Gold Silver Bronze

Non preoccupare assolutamente, non perdi l’abitudine, in questi casi la memoria fa cose incredibili, sopratutto se hai la patente da molto. Io dal 2005 avrò acquistato una ventina d’auto, alcune manuali, alcune automatiche e tuttora posseggo sia l’una che l’altra tipologia…mai avuto alcun problema.

Rispondo a questa osservazione perché è interessante, poi mi taccio Secondo me quello che chiami "spazio di manovra" era semplicemente lo spazio del progetto, dell'estro creativo di ingegneri e designers che una volta avevano mano libera (benché naturalmente l'ultima parola l'avesse la dirigenza come giusto) ...allora ci si affidava al loro gusto e capacità ...e nessuno si sarebbe mai sognato di ispirarsi ai volumi di un fuoristrada (benché molto mitigati) per creare una Ferrari o una Lamborghini ...tant'è che quando si vollero fare auto meno estreme nacquero le granturismo come la 365GT4 che ho citato (esistevano anche allora i fuoristrada ed esisteva anche la Range Rover che aveva, per così dire, codificato il SUV) Per me macchine come la Purosangue e la Urus sono perversioni di un mercato che deve trovare sempre nuovi sbocchi, a costo di fare cose che non hanno senso (che è appunto lo stesso motivo per il quale si sono diffusi i SUV, ovvero i fuoristrada da città, un evidente controsenso). Per fare un'auto confortevole, con la seduta alta "il giusto", non c'è bisogno di ispirarsi ai fuoristrada ...basta farla più alta di 10cm e mettergli delle sospensioni più sofisticate (tanti SUV sono inutilmente troppo alti e spesso hanno assetti ridicoli ...una qualsiasi Citroen con le idropneumatiche è cento volte più confortevole e sicura). Intendiamoci, la Range Rover aveva il suo perché: in Inghilterra era una necessità avere un'automobile polivalente per affrontare la campagna inglese ...e lo avrebbe anche da noi se non fosse che è diventato uno status symbol Scusatemi ma volevo spiegare meglio quello che penso Chiuso OT ☏ motorola razr 5G ☏

L'evoluzione tecnologica...no nsemrpe è positiva e chi mi dice che le auto a batteria siano un'evoluzione tecnologica? Ma forse sono un'involuzione, o un ritorno ad una tecnologia più vecchia di quelle col motore a scoppio. Alessando Volta inventà la batteria alla fine del 1700 e il motore elettrico venne inventato nell'800, quindi sono tencologie molto più vecchie delle auto a combustione. La questione non è essere contro il cambiamentoi, ma essere contro un cambiamentoi prematuro, forzato, imposto dalla politica ignorante. Bisognerebbe semplicemente eliminare tutti gli incentivi sulle auto elettriche e togliere i divieti assurdi sulla vendita delle auto a combustione. Lasciamo che queste due tecnologie si sviluppino liberamente e sarà il mercato a decidere, se e quando le auto a batteria avranno soppiantanto le auto a benzina. Quando inventarono il Cd, mica vietarono le vnedita dei 33giri, o delle musicassette. Quando la tecnologia del CD fù matura il mercato si spostò in quella direzione.

In effetti ds7 come telaio e impostazione oltre che motori dovrebbe essere una rivale delle c suv, ma come dimensioni e prezzo alla fine il paragone con q5 può anche starci, ma per quanto io disprezzi Audi bisogna ammettere che tra le due corra un abisso come impostazione tecina. qualità materiali ds magari anche superiore ma design degli stessi da rivedere, pacchiano e barocca, anche se meno della serie precedente, ma comunque degna di un arricchito o di un fan di Elton John o Renato zero ahahahahah

Sembra che il voler vivere fuori dalla città sia solo una questione di egoismo per la villetta con giardino. Che è una questione vera, ma molto parziale che riguarda solo gli hinterland attorno alle grandi città della pianura. Ma il territtorio, è molto di più. Già solo in Italia abbiamo tutte le parti collinari e montane. Con insediamenti secolari e attivi ancora adesso per motivi che ci fanno assolutamente comodo (agricoltura/allevamento e turismo). Uno può dire “oh, hai voluto fare il ristoratore in Val Badia o farmi il formaggio di Alpeggio? Cazzi tuoi” (però basta poi non prendersela quando ci strizzano). Ci sono però delle persone che non hanno scelto di stare lontano dalle città. E sono i figli di tutte quelle persone. Ecco, io cerco di evidenziare il loro punto di vista. Loro NON HANNO SCELTO di stare lì. E sono dell’idea che debbano avere la possibilità di fare liberamente le loro scelte di studio e lavoro, e di avere una mobilità che glielo permetta. Perchè il rischio nascosto di rendere di nuovo la mobilità privata non sostenibile economicamente è che la mia libertà di cittadino di avere meno auto in giro potrebbe portare alla non-libertà di chi è nato in paese di poter cercare una vita diversa. Torniamo ad avere possibilità troppo legata in base a dove nasci anche nel mondo occidentale e a emigrazioni con taglio dei rapporti. Due cose che abbiamo sperimentato e si era cercato di sorpassare perché non è che fossero tutta sta gran felicità. Si, faccio il grillo parlante, il Puffo quattrocchi, il controrelatore stronzo della tesi. Perchè quando si fanno grandi progetti con cambiamenti molto impattati sulla società come potrà essere la mobilità è saggio valutare tutti gli aspetti, tutti gli scenari, vedere chi viene danneggiato e come minimizzare i danni. Sennò si finisce in bellissime simulazioni, progetti e utopie che poi nella realtà sono un bordello (abbiamo già dato troppe volte)

Prova l'accelerazione della 500e base e poi ne riparliamo[emoji51]

Caro @4200blu ti sarai accorto anche tu, da come vengono gestiti i thread delle auto cinesi e delle EV qui sul forum, che non c'è la percezione popolare di quello che sta per succedere nell'automotive nei prossimi anni...

Credo di sì

Visto il grande entusiasmo per la nuova Fiat Fastback, Stellantis ha deciso di fare una versione fastback di ogni modello in gamma. Si preve un boom di vendite 🤣

Finalmente anche a Wolfsburg hanno avuto il loro Romiti/Cantarella/Manley. ☏ iPad ☏

Dilettanti. Gli inglesi anni fa avevano fatto di meglio partendo dall'umile Panda. http://www.imcdb.org/i091993.jpg http://a4.pbase.com/g9/87/662587/2/158741040.jEv3iSEW.jpg Per le curve, fanno come i pullman: s'allargano e poi girano. Forse... PS: è un sacrilegio.

Il tocco da maestro è la linea nera sul montante C per creare l'effetto flottante. Meraviglia.

Può un'Opel Meriva del 2003 risultare più piacevole e moderna di una Opel Crossland del 2017? Sì

Alfa Romeo CUMMENDAR

Se solo l'allenza FCA - Renault fosse andata in porto... FIAT PUNTANA

Lancia Tyna

Variazione sempre sullo stesso genere. Dacia Spring (2009-2014) Pochi cambiamenti in generale, ma volevo dare una A a Dacia nel suo periodo di boom successivo al lancio di Sandero.

Bene ragazzi, tiro su la discussione con una fissa che mi è presa recentemente. Basandomi sulla joint tra Nissan e Suzuki che ha portato alla creazione della Nissan Pixo sulla base della Alto '08, ho deciso di completare la serie con altre Pixo basate sulle Alto. Nissan Pixo I Serie (1990-1996) Nissan Pixo II Serie (1996-2002) La mascherina e il paraurti in una tinta leggermente più chiara sono voluti, volevo dare un tocco personale con un po' di bicolore leggero. Nissan Pixo III Serie (2002-2008) Nissan Pixo V Serie (2014-2019) Questa mi è uscita un po' sballata di proporzioni, lo ammetto.

Non so perchè, ma mi hai fatto venir voglia di Honda Civic.....

Screenshot: “Coincidenze? Io non credo…”

Qualche giorno fa nel topic delle mai nate Ford ho visto una foto di una specie di Puma a quattro porte, allora parlando con un mio amico ci siamo chiesti cosa fosse accaduto se Ford l'avesse effettivamente lanciata, e abbiamo immaginato una serie di coupé a quattro porte basate su modelli esistenti. Io personalmente per ora ho partorito questa, è fatta in cinque minuti e senza pretese, però l'effetto generale è quello voluto. Fiat Coupé Lingotto (1995/2000)