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Mi sa che in questa discussione l’ironia è incompresa… Ieri qualcuno si è persino sentito in obbligo di spiegarmi che la vecchia Juke NON è stata presa come riferimento prestazionale (benchmark per chi ama l’itanglese) da Maserati, e che quella era la macchina della guardia in foto… Ragazzi, so che il rientro dalle ferie è duro, ma… un po’ d’allegria!

E la Multipla 🥰🥰

La hornet i clienti di Tonale eu non sanno manco che esiste (sempre che sappiano cosa sia la Dodge), quindi a che pro togliere colori e allestimenti che hai lì in linea? Ma ripeto in USA ok è giusto differenziarle, ma in Europa non si sa manco dell'esistenza di una gemella statunitense, mettessero tutto disponibile e via

Tu scherzi, ma le fascette di plastica, con mio sommo stupore, sono anche all’interno del motore. Queste foto le ho fatte al museo Ferrari a Maranello, il primo motore se non erro è quello con cui Raikkonen ha vinto l’ultimo titolo.

Scusi, siamo in Paradiso? No, è solo Pebble Beach…

Dite "ciao" al monolite elettrico

Aumentate di 20 unità la produzione. Le 50 inizialmente previste sono state tutte vendute in 5 giorni ☏ ELE-L29 ☏

ma hanno usato la maquette delle foto ufficiali per mostrare la livrea o si sono resi conto che il loro concetto di auto fa cagare e l'hanno definitivamente abbandonato?

Mancano queste

Invece è proprio per quello che devi cercare di evitarlo o ridurlo al minimo.

non vedo perché, e comunque basta che non infici le sue prestazioni in pista...

il suo conto in banca dice il contrario mi sa...

Questa è roba per Grand Tour

Comunque in questo colore è proprio la 127 Rustica del nuovo millennio.

Ecco il trailer, esce il 16 settembre: Personalmente hype a mille, quello che vedo mi piace tantissimo P.s. pare che stavolta lo sfasciatore di macchine sia stato James, che ha avuto un botto bello pesante (e si intravede qualcosa a fine trailer)

La Thesis sembra aver preso degli allucinogeni. Molto bella invece la Renault Coupè (mi piaceva abbastanza anche l'originale)

Fanno contenti tutti quelli che avrebbero voluto Alfa Romeo sotto VW 😀

F1 | GP Belgio – Mekies avverte: “Ci saranno ordini di scuderia ma Ferrari viene prima di tutto” Alla vigilia del GP del Belgio, Laurent Mekies ha dichiarato che nella seconda parte di stagione ci saranno ordini di scuderia in casa Ferrari ma l’obiettivo resta sempre massimizzare il risultato per il team. Uno degli aspetti maggiormente criticati dai Tifosi nella prima parte di stagione è stato quello legato all’assenza di ordini di scuderia in casa Ferrari. In più occasioni, infatti, Leclerc e Sainz si sono trovati a combattere per una posizione senza che il muretto box imponesse una gerarchia ai due piloti. Ne ha parlato Laurent Mekies in un’intervista rilasciata ai microfoni ufficiali della Formula 1. “Si tratta di un tema discusso più all’esterno che all’interno della squadra. Abbiamo sin dall’inizio fatto chiarezza su questo. Il nostro obiettivo resta massimizzare il risultato per il team, Ferrari viene prima di tutto“, ha dichiarato il Race Director del Cavallino. “Sicuramente ci sarà un momento in cui la classifica ci porterà a concentrarci maggiormente su uno dei due piloti. Questo non significa aspettare che uno di loro non possa più matematicamente vincere il titolo ma capire bene quando è il momento giusto per prendere decisioni di questo tipo”, ha aggiunto Mekies. Alla vigilia del GP del Belgio, Leclerc si trova a 80 punti da Max Verstappen mentre Sainz a 158 lunghezze di distanza. Nonostante ciò Mekies si dice contento dell’operato dello spagnolo, protagonista di performance sempre più convincenti nel corso della stagione. “Carlos ha fatto molto bene in Inghilterra, Austria e Francia. Siamo molto contenti di lui. Il progresso fatto dall’inizio dell’anno ad oggi è incredibile. Abbiamo lavorato molto insieme visto che nelle prime gare non si trovava molto a suo agio con la vettura. Ci è voluto del tempo ma credo che questo problema sia stato risolto e anche per questo abbiamo deciso di fargli firmare un nuovo contratto”. “Sappiamo di avere una coppia piloti di primissimo livello. Li trattiamo in modo da ottenere sempre il massimo possibile in ogni weekend”, ha concluso Mekies. https://f1ingenerale.com/f1-mekies-avverte-ci-saranno-ordini-di-scuderia-ma-ferrari-viene-prima-di-tutto-sainz-leclerc-oraritv-orari-tv-risultati-binotto-problemi-affidabilita-motore-penalita-spa-belgio/

No no, sarebbe troppo complicato per Tavares, bastano 5 colori per modello/variante e un tipo dei cerchi per allestimento 😝

Che orrore mamma mia

Cries in Q2/T-Roc, in Cayenne/Touareg, in Bentayga/Touareg, in DS7/3008....... Ma concordo, Tonale ha un girovetri davvero troppo particolare.

Ma solo io la trovo fikissima? Certo che se anche auto del genere vengono definite brutte, ci meritiamo di essere invasi dai suv.

Amo la Challenger, e mi dispiace che venga deturpata con dei render tanto brutti

Perché anche il colore è un differenziatore tra i modelli.

Probabilmente domani anticipazione del nuovo episodio (spero) P.s. prima di finire le ferie devo recuperare pure il programma di James May in Italia

Andrò contro corrente ma io dico per fortuna che Manley abbia deciso di farla questa vettura, con la panda sulla via del tramonto e con il solo tonale pomigliano in un paio di anni avrebbero fatto la fame…

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-carica-dopo-lincontro-fra-elkann-e-binotto/10357096/. mi immagino i due all’incontro…

There are some users who repeatedly answer in a rude manner to other users. Incredible that they're still here. Anyway, in this case, @andrea.bello just made a comment (which btw I initially thought it was humorous) which perhaps wasn't spot-on. Then he expressed his opinion that the design is not creative. These behaviors don't make a troll. You have no right to start answering in a rude manner, or even offend him. You all calm down, it's just a forum. We all bulls*it, you all bulls*it, it happens. Not every comment can be spot-on

Ringrazio lo staff. Se guardate il mio profilo, ho pubblicato 335 contenuti in 18 anni senza mai infrazioni: non sono un troll! il mio penultimo post conteneva un'affermazione (non hanno cambiato i lamierati) sbagliata. Volevo correggerlo, ma nel frattempo molti utenti mi avevano citato; ne ho quindi creato uno nuovo (dove parlo di "parentela stilistica")

Io questo fine settimana…

pensa a quelli che ci sono andati quest'anno con lo sconto per il mancato GP dello scorso anno

Piccola modifica alla Fiesta in salsa Puma

Ma davvero sono foto ufficiali dell'evento???????

Ford delays Spanish investments, citing 'revised outlook for Europe' Ford delays Spanish investments but will remain committed to Valencia plant. BARCELONA -- Ford said it is delaying its production investments in Spain, citing a "revised outlook for Europe" but said it remained committed to its plant in Valencia. The automaker will not ask for a share of Spain's EU pandemic relief funds to invest in the roll out of EVs by June 2025, Ford said on Wednesday. It said it will work with the authorities to identify other potential public funding as it moves to an all-electric fleet of passenger vehicles in Europe by 2030. In June, Ford said it will build its next-generation electric vehicles in Valencia. Ford did not give further details on its revised outlook for Europe. It said earlier this week it will cut a total of 3,000 salaried and contract jobs, mostly in North America and India. No jobs will be cut at its plant in Valencia for now, a Ford Spain spokesperson said, although the automaker has long said there will be some restructuring of its workforce as electric cars require fewer labor hours to assemble. Both UGT union and Spain's Industry Ministry played down the investment delay, noting that it does not affect Ford's plan to produce EVs in Spain. "The Spanish government maintains its commitment to support Ford in its current and future investments in Spain," the Industry Ministry said in a statement. Ford had applied in May for Spain's EU pandemic relief funds and had been allocated 106 million euros in a first provisional allotment but withdrew its application on Tuesday ahead of a deadline for potential changes, the Ministry said. The company picked the Valencia plant over its factory in Saarloius, Germany, for its latest EV investment. Ford said in June it has no plans to replace production of the Focus compact car at Saarlouis in 2025. Instead, the automaker said it will seek "alternative opportunities" for the Saarlouis factory, including selling it to another automaker. Ford plans to launch seven full-electric vehicles in Europe including three new full-electric passenger cars and four new electric vans. The first new EV will be a midsize crossover that will go into production at Ford's factory in Cologne, Germany, this year. It will use Volkswagen Group's MEB electric platform that underpins the VW ID4, among other VW Group models. Ford will build an electric version of the Puma crossover in Craiova, Romania, along with Transit Courier and Tourneo Courier electric vans. (ANE)

Salvo solo i cerchioni (forse)

Avete visto quanti articoli sono usciti grazie al vostro post?

Arriva l'ufficialità, Ricciardo lascia la Mclaren Vediamo se annunceranno subito Piastri e se Daniel dirà cosa vuol fare "da grande" ps, Norris - Piastri sarà davvero una bella coppia

Su quale posteriore, dei due? Scusate non ho resistito e non vuol essere “body-shaming” In realtà stavo postando questa immagine per chiedere se la GT gira sempre con una vecchia Juke accanto per avere un riferimento prestazionale 😂😂😂

Non ricordo sia stato già scritto, eventualmente mi è sfuggito... Per ingegneri grazie alla convenzione RTP sconto 8% su Tonale. Giulia e Stelvio al 19%. Aggiornamento maggio 22

Manuale 9 rapporti... ... Il cambio usato in Fast and Furious è finalmente realtà 🤣 Son curioso di sapere il funzionamento.

bei cerchi (migliori di quelli della presentazione secondo me) ma non se ne può più di queste foto con prospettiva altezza polpaccio. Falsano tutto.

Un paio di cosette che ancora non erano uscite su questa discussione: serie di maquette in scala ridotta per Tigra A: Se le prime due proposte in alto si sono riviste fino a modelli in scala reale, e perfino in versione cabriolet, le ultime tre in basso per me erano del tutto ignote! Proseguo adesso con una storiella divenuta nota al pubblico solo pochi mesi fa... Si tratta di una vicenda attorno allo sviluppo della prima utilitaria Opel, quella che diverrà Corsa. Il sito opel-corsa-a.com da tempo contiene una esaustiva sezione (tutta in tedesco...) sulla genesi di tale modello, incluse le note implicazioni industriali in terra di Spagna. E già lì, si possono trovare informazioni sui primi tentativi Opel di lavorare ad una piccola trazione anteriore, a partire dal 1969 e nei successivi primi anni Settanta. Usando la meccanica di una Mini recuperata da un demolitore e rivestendola di un curioso scheletro che avrebbe dovuto abbozzare le ipotetiche forme della nuova piccola, i designer Opel studiarono e sperimentavano in concreto la nuova tecnica. Per quanto l'idea avesse avuto supporto da parte del management Opel/GM, è noto che questi primi sviluppi si fermarono di fronte all'assenza di capacità produttiva in Europa da parte di GM. E sappiamo che ci vollero anni per riprendere il discorso con il nuovo progetto "S-car" che divenne Corsa e con il nuovo stabilimento spagnolo di Saragozza. La notizia pubblicata più di recente, dicevo, riguarda un paio di nuovi dettagli piuttosto curiosi. (la fonte è il giornalista tedesco Frank B. Meyer) Il primo è che i designer Opel cercarono fortemente di convincere il management GM per approvare il progetto, al punto da chiamare un'azienda pubblicitaria per realizzare un filmato da mostrare ai vertici di Detroit, cosa che il capo di Opel di allora, Alexander Cunningham, fece con successo. Sfortunatamente è andato perso, ma proprio da quel filmato è stato tratto quest'altro fotogramma della piccola "gabbia", in quello che sembra un confronto dimensionale con le grandi berline Opel del periodo. L'ok ricevuto da Detroit si scontrò, dicevamo, con il problema degli stabilimenti produttivi. E qui giunge la seconda curiosità... Alla ricerca di una soluzione, e ancora lontani dall'avventura industriale spagnola, GM aveva persino tentato un accordo con la dittatura di Ceausescu, per produrre la nuova piccola Opel in Romania! A quei tempi, in effetti, lo stato romeno era in cerca di una partnership con aziende automobilistiche occidentali, per avere in Romania una fabbrica capace di produrre fino a 150.000 vetture l'anno, da vendere anche (soprattutto...) in Occidente. L'accordo finale sappiamo che finì per essere siglato con Citroen, creando la Oltcit per produrre la mitica Axel. Dicevamo però che GM aveva avuto i suoi contatti... ecco, avvenne attorno al 1975-76, quando una delegazione Opel fu spedita in Romania per incontrare una rappresentanza governativa rumena e discutere il progetto della fabbrica per la quale era previsto un investimento di 675 milioni di Dollari. A seguito dell'incontro, nessuno si fece più sentire dalla Romania e GM decise quindi per la chiusura dell'intero progetto, incluse le sue vicende rumene.