Classifica Utenti

Io invece ti dico di non dubitarne Al massimo c'è da piegarsi la schiena, ma molto meno di quanto serve per entrarci XD Si, con il programma fuoriserie puoi fare quello che ti pare. Per dire, esiste una quattroporte con gli interni color puffo e vetri arancioni XD

🥰🥰🥰🥰🥰

Fichissima. Dietro stupenda essendo il dettaglio che mi mancava secondo una prospettiva "cristiana"

Nel corso degli anni (circa 30 ) passati a raccogliere e catalogare foto-spia mi è capitato in alcuni casi di trovarmi davanti ad immagini di prototipi del Gruppo e di chiedermi dove fossero state scattate, perchè lo sfondo era quello tipico di una qualche autostrada, con tanto di corsie parallele, ma una delle nostre strade a pedaggio non poteva essere, perchè le vetture non avevano nemmeno la targa prova. Inoltre, era palese che fossero state fotografate sulla stessa carreggiata sia all'andata che al ritorno, perchè il punto era quello. Cosa impossibile, ovviamente, se quel prototipo fosse stato su strada pubblica. Di certo dei tratti simili a quelli autostradali c'erano anche all'interno delle piste, ma l'ipotetica posizione da cui il fotografo poteva aver scattato suggeriva di scartare questa ipotesi. Anche a La Mandria e a Balocco c'erano e ci sono dei tratti con più corsie, ma non è che vai là a scattare foto da una ventina di metri nel prato. Quindi, doveva essere un posto simile ad un'autostrada ma non all'interno di una pista di prova dal perimetro superprotettivo pieno di piante o collinette artificiali come quelle che sono state realizzate negli ultimi decenni a Balocco. Sto cominciando a pensare che quelle spy pics fossero state scattate proprio lungo quel tratto. Un paio di una Thema, come esempio, tanto per cominciare. Poi anche questa Uno sembra colta lungo un tratto con più corsie, e pure questa Delta II che viaggia addirittura affiancata ad una Croma che qualcosa testa pure lei. Per concludere, parecchi anni prima un altro prototipo della Uno sembra transitare nello stesso punto in cui si vedono Delta e Croma, con due corsie affiancate da degli spazi che sembrano piazzole di sosta nel lato verso il fotografo.

Se è troppo, intervengano i moderatori 😝

Could be worse. Could be raining.

https://www.maserati.com/global/en/brand/gt

Prese in giro su Twitter 😄

La macchina è oggettivamente bellissima. ma il reveal a sprazzi non ha senso ed è fastidioso

A memoria d'uomo è la prima volta che vedo un'auto presentata dentro uno sfasciacarrozze. Anzi, che vedo alcunché presentato in un contesto simile.

la Formula Toto Wolf ha stufato le prove segrete che avrebbero dovuto portare alla RADIAZIONE del team ( evento vietato ed inoltre fatto con caschi neutri per non farsi beccare ..... ) il regolamento avuto sottobanco o per lo meno prima degli altri i trucchetti stile volante che regola camber ( colpo di genio ! ) che non possono essere copiati nel breve ma sono VIETATI dall'anno successivo le pressioni sui commissari di gara le porcate assortite in pista con oiloti sotto contratto che ammetto candidamente di scansarsi al passaggio delle MB e di ostacolare gli altri la pressione delle gomme pro domo MB cambiata in corso d'opera vietare gli specchietti Ferrari salvo poi riproporli simili anni dopo il cambio di regolamento dopo le scene madri fatte dai due piloti che sembravano morire sulle vetture le dichiarazioni fuorvianti o truffandine pilota-box ( ricordo che ad Alonso negli anni ferrari venne VIETATO di fare comunicazioni in modenese/emiliano perchè gli altri team non capivano ) il regolamento modificato ad arte per compensare i limiti delle MB alla luce di tutto questo vorrei dire che Flavio Briatore è un'educanda e ciccolina una donna virtuosa questo ha VERAMENTE stufato e mi chiedo come sia possibile che non abbiano ancora trovato il modo di metterlo alla porta o spiegato che ha reso lo spettacolo stucchevole ed inutile

Si è una malattia tutta nostra. Sa poco o niente di auto, da come scrive sembra che sia italiano, ha una Fiat che non sembra aver avuto problemi e l'unica cosa che però sa è che non vuole una Fiat.. senza peraltro essere in grado di argomentare. Permetti che non sia una cosa sensata? Poi per carità che si senta libero di fare come crede... sarà che il mio recente viaggio in Germania mi ha un pò incattivito... ma nulla succede per caso o fortuna.

Si potrebbe studiare una campagna con lui: 😄

Ora che l'ho vista bene in video posso dire che è una gran figata

Bellissima. Null'altro da dire. Interessante il posizionamento delle batterie nel tunnel centrale per mantenere l'auto bassa! E anche il "sound" non è male. Potrebbe essere che la usino in qualche modo per indicare la carica della batteria quando è attaccata alla presa? E quindi non serve sulle versioni termiche. Oppure è solo un modo per differenziarle ulteriormente.

continuo a non comprendere questo feticismo per i cerchi grossi. che poi è una cazzo di utilitaria, che cerchi dovrebbe avere?

Una cosa che mi piacerebbe non facesse più Alfa Romeo è cambiare il nome ai modelli in base alla generazione. I marchi premium non lo fanno.

Titolo: "Eravamo 4 amici al bar" (del passo di Falzarego, e venivamo ognuno con la propria macchina dalla Norvegia)

What a relief! It will be a few years before we get a Maserati on the CMP platform with the 1.2 Puretech engine.

sta di fatto che il cambio di misurazione del consumo del pattino non ha nulla a che fare con il porpoising, e di conseguenza con la sicurezza, ma l'hanno inserita in un cambio regolamentare fatto senza il voto dei team proprio perché dovuto a questioni di sicurezza, norma inserita su richiesta esplicita di mercedes* *le cui ali anteriore flettono da 3 anni e nonostante ripetute segnalazioni da parte di altri team, RB in primis, non vengono misurate come le posteriore o il saltellamento, quando non c'è nemmeno bisogno di bollini, bastano le immagini del camera car...

Se porti una Toyota in Honda, difficilmente passeranno la garanzia... 😅

La direttiva wolff inizia a funzionare. qua bisogna difendere il secondo posto nel mondiale.

La DR 5.0 entra per la prima volta nella top ten italiana...a sfavore delle regine di casa

Però così va bene in qualsiasi posizione è la colonnina rispetto al parcheggio, che sia dietro o di fianco non c'è il rischio di dover fare il giro dell'auto per collegarla, oltre al fatto che se fosse solo da un lato, c'è il rischio pure che la presa sporga dal parcheggio vista la larghezza dell'auto. Boh, io la trovo più una comodità.

Oliveira ha fatto bene. Dovrà adattarsi alla moto, ma usando la 22 avrà dati a disposizione... E poi Espargaro non correrà per sempre, quindi ha possibilità di accesso al team ufficiale Minkia anche a me piaceva ma si è steso 25 volte quest'anno e pare vada peggio dell'anno scorso mediamente. Forse deve ancora maturare, boh A livello di merito... Han fatto bene a prendere bastianini. Magari Martin si è trovato poco con la Gp 22...boh

A me invece gli interni piacciano. Sicuramente molto più degli esterni che trovo troppo anonimi e privi di qualsiasi guizzo stilistico. Comunque se davvero la prezzano intorno ad i 35K euro, secondo me, saranno uccelli per diabetici per tutte le case concorrenti europee.

Qualcuno ha notizie su che marca, chimica, tipo di celle monta la Folgore? Non trovo nulla tranne generici accordi e programmi Stellantis con Lg chem e Samsung.

Su Wikipedia dove è riportata la storia della autostrada A6 se ne parla (paragrafo "La pista Fiat"): Autostrada A6 (Italia) - Wikipedia

Cucù Giles Taylor https://www.afr.com/life-and-luxury/cars-bikes-and-boats/chinese-luxury-from-a-rolls-royce-designer-20190921-p52tj6 Comunque tralasciando il pedigree esteticamente son passati da berline di ispirazione americana a inglesi. Dentro farà pure scena ma nelle foto varie che si trovano nei test cinesi gli interni son veramente scadenti con assemblaggi ridicoli. Spero che questi modelli EU siano migliori. Per ora chi sta lavorando bene tra le cinesi generaliste sono SAIC, Geely e la piccola Chery

Ha un belissimo c.....posteriore 😍

Intanto possiamo ascoltare la versione che fa brum:

Non per forza. Se i 50 km di città/periferia fossero scorrevoli e senza code dovute al traffico/semafori, non escluderei del tutto il diesel. Ma soprattutto, parlando di autostrada, se l'obiettivo fosse quello di consumare poco, non parlerei di andare o superare i 130 km/h (andatura alla quale salgono i consumi di tutte le auto, indipendentemente dall'alimentazione). La velocità corretta per consumare poco sarebbe intorno ai 100 km/h.

Tolta perchè "inquinava" e rientra (per fortuna) almeno per ora come autocarro... fa capire che cervello bacato hanno i politici europei...

Scusate il disturbo, bazzicavo da queste parti e ho pensato di lasciare una cosa Chi di voi ha una collezione di riviste d'auto di quegli anni e si sta chiedendo da quale magazine possa mai venire questa pubblicità, perchè gli era sfuggita, lasci stare. Non viene da una qualche rivista del settore. Anni fa, nell'azienda per cui lavoro (di medie dimensioni ma a conduzione famigliare) si decise di sbaraccare alcuni scaffali pieni di cose "inutili" che dovevano essere destinati ad altro, all'interno di un magazzino secondario. Fra mille cose mi trovai davanti un cartonpallet 80x120 pieno di riviste. Quando lessi "riviste" pensai "uh! magari ci scappa qualcosa di interessante". Poi uno dei figli mi disse "ah no, è tutto da buttare per te, non c'è roba che ti interessa, son riviste della mamma". Metà erano Famiglia Cristiana, l'altra metà Epoca. Proprio da Epoca viene questa pubblicità, e lei come altre di varie marche mi fece notare che, vai a capire perchè, le pubblicità di auto destinate a riviste non di auto erano diverse da quelle che vedevamo sulle riviste di auto. Questa pubblicità su due pagine, uscita al lancio della 6, su Quattroruote non c'è mai stata, e su Gente Motori (erano gli unici due ai tempi) nemmeno.

Beh, Grecale è uscita ne carne ne pesce, nonostante l'eccellente base di partenza, faccio fatica a pensare che sia stata concepita così già in origine dalle puzzole.

Il mio livello... (nei giorni migliori)

Dovresti vedere i codici ricambi e da li risalire al produttore

Il motore è ottimo. Anzi, considerando la cilindrata è addirittura sorprendente. E' sempre un 1.0, intendiamoci, ma i 125cv e i 200nm di coppia si sentono tutti. Il motore elettrico da il suo apporto ma è giusto qualcosina in più, diciamo che serve per limitare il turbo lag, e già questo è buono. Come consumi (e non ho una guida particolarmente risparmiosa), sono attestato a 6,2L/100km. Io ho una Active e quei pochi centimetri in più mi aiutano molto, nel sali-scendi (soffro di mal di schiena). La Active ha già sensori+retrocamera di serie ma posso dirti che i sensori perimetrali del parcking pack sono comodissimi (li ho avuti sulla precedente auto). Riguardo al cambio, conosco bene il powershift a doppia frizione vecchio. Questo nuovo a dieci marce, che è un automatico classico, l'ho giusto provato un poco e mi è sembrato molto dolce nelle cambiate. Purtroppo, però, non ho potuto provarlo in maniera più decisa, quindi non so come se la cava nella guida brillante. Pare che comunque non abbia i problemi di affidabilità del vecchio doppia frizione.

2011 2022

Intanto con un bel design, che questi tombini non hanno, e poi armonizzati al body. Non abbinate al passaruota allargato che le fa sembrare ancora più fuori luogo e sproporzionate.

si son viste cose peggiori, dài... L'interno, in compenso, è bello spartano!

Ma che meraviglia

Sono da 14, ma assurdo abbinarli ai passaruota allargati, il buon senso ormai è perso.

Ho fatto finta di configurarla, 40k. Bella, la prenderò quando sarà ventennale

Aggiungo solo un fattore che spesso viene ignorato in ottica risparmio quando si parla di GPL, soprattutto se aftermarket. In ottica risparmio, si è sempre portati a scegliere (anche quando era possibile tra più proposte, se offerte dalla Casa) l'auto con motore più piccolo e meno potente. Errore grave, a mio avviso. Esempio pratico. Se parliamo di Tipo, meglio scegliere una 1.4 Turbo 120 cv (peraltro era gasata anche dalla Casa), che non un 1.4 95 cv. Per il semplice motivo che un motore, a maggior ragione se a GPL, più gira sotto sforzo, più è facile dia potenziali rogne. Esempio classico, parlando di due motori gasati dalla Casa, il 1.6 100 CV e il 2.0 145 CV su Focus II. Io ho avuto quest'ultima: stessi consumi del 1.6, affidabilità media molto molto maggiore. Per lo stesso motivo, l'ultima auto che ho fatto gasare aftermarket (e che guido tuttora) è la Mito M.air 135 CV. Che va un pelo di più e consuma un po' meno rispetto alla 120 CV, ma più difficile da convertire bene (ma qui sono stato "fortunato", avendo a 20 km da casa mia un'azienda che adattò un impianto specificamente per quel motore, allora montato anche su 500 Abarth) www.motori.it/test-drive/3171/500-abarth-a-gpl-sacrilegio-al-passo-coi-tempi.html%3famp Impianto studiato su misura per l’Abarth L’impianto a gas della Romano Autogas è un moderno sistema a iniezione sequenziale fasata con iniettori e software della centralina Gpl sviluppato appositamente per l’Abarth.

Era così succosa arancione, non hanno resistito con lei...

Per favore eh, non lo dite nemmeno per scherzo, c'è un girone dell'inferno apposta per chi ha progettato quel "cambio"