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Che poi anche il mondiale AP ha subito modifiche nel corso dell'anno nell'assegnazione dei punti!! Uno scandalo nello scandalo! Ps. Sto scherzando eh 😜

Ah sì tipo Tonale che puoi personalizzarla con... In realtà sono molto d'accordo con te, è che mi sembra un po' assurdo e quasi ridicolo voler spacciare Alfa come premium brand e poi fare praticamente configurazioni chiuse con quattro colori e tre variabili o peggio ancora solo rimarchiare roba di rango molto inferiore...

@nucarote

Dai, poarina... Doveva essere la X1/9 americana, ed è stata la prima sportiva GM a motore centrale prodotta in serie. Ovviamente da buona GM primi anni '80 aveva difetti gravissimi al motore, sistemati solo alla fine del decennio quando la sua nomea era ormai compromessa. Credo che avesse anche motori abbastanza spompi. La carrozzeria era estremamente innovativa per il 1983, fatta da pannelli in composito resistenti agli urti montato su un telaio monoscocca Che è il motivo per cui è stata molto amata dai produttori di bodykit. A parte le repliche spudorate ci hanno fatto anche cose carine tipo la Fiero Jalapeno

Ad ogni modo mi porto avanti, da quello che ho visto: pulsanti sul pannello porta, pulsanti drive mode sul tunnel, devioluci, comandi volante PSA. Comandi clima e infotainment, volante FCA.

Trovata sulla pagina FB di Paride Cedroni.

Ferrari e' l'unica che ha due ruoli diversissimi - Direttore Tecnico (Binotto vs Newey vs Allison) - Team Principal (Binotto vs Horner vs Wolff) IN UNA SOLA PERSONA. Ma povero Binotto! Gli lasciassero fare il suo lavoro, invece di fargliene fare DUE (e probabilmente poverino li sta facendo male entrambi)

ho votato a tutti e 3 i quesiti Max Verstappen, ne ha talmente di più che può fare sia primo che secondo

That's Autopareri. Personally I love it

Ho avvistato questa ma non capisco di che modello si tratti.

in realtà già c'è, se un pilota ha più di 30 punti (ed Herta, grazie ad un'altra deroga dovuta al Covid che ti permette di valutare gli ultimi 4 anni invece di 3, arriva a 32) la federazione può decidere di concedere la superlicenza... che poi dico io, va bene se fosse davvero un talento e non avesse potuto correre in campionati che assegnano punteggi alti (tipo Mclaughlin che in Indy è arrivato dalle Supercars australiane e sta facendo molto bene) ma la serie americana ha più o meno gli stessi punteggi della F2 e se dopo 4 anni non arrivi a 40 punti, beh tanto fenomeno non sei... il tanto criticato Zhou, arrivato in F1 più per la nazionalità che per il talento, ai 40 punti ci è arrivato, ed anche Mazepin... Aggiungo: in F2 c'è Seargant, che è junior Wiliams ed è terzo in campionato, se proprio vogliono il pilota yankie, puntassero su di lui, o su O'Ward, pilota della Mclaren naturalizzato statunitense di origini messicane, non capisco perché si siano incaponiti con Herta, l'unica che mi viene è che ha un po' di seguito negli usa mentre il primo non lo conosce nessuno ed il secondo alle fine viene comunque visto come un messicano...

minchia un'ARGENTA che saliva lungo le rampe ... chissà che prestazioni , roba da incollarti al sedile

Beh i manici di chi comanda in RB e Mercedes sono così, vedi i test segreti Pirelli, il gommino, la direttiva wolff t39 e lato RB ad esempio oggi la porcata con tsunoda… perché sennò crediamo agli unicorni e le marmotte che incartano il cioccolato…

Fatto oggi un 300 km alla guida di una ST Line 2022 125CV. Non credo di averla avuto abbastanza fra le mani da poter dre di averla provata a fondo, ma qualche impressioni me la sono fatta. Esemplare a noleggio con 4000 km. Ho fatto circa 200 km di autostrada a 110 km/h di cruise all'andata e sui 120 km/h senza cruise con molto traffico al ritorno, più un 100 km di stradine locali lente, collina e un po' di città. Motore: molto buono. Molta coppia, sale volentieri di giri. Molto regolare e silenzioso al minimo e dai 2000 giri in su. Tra i 1000 e i 2000 giri sotto sforzo, anche leggero, ha un suono cupo e qualche vibrazione. L'indicatore di cambio marcia va ignorato se si vuole evitare questa situazione. Funzionamento del sistema microibrido: impeccabile. Non so quanto incida davvero sul consumo, ma è molto ben tarato. Non ho avuto tempo di provare i vari settaggi (eco, corsa), ma mi è sembrato che incidessero parecchio sulla risposta dell'acceleratore. Consumi: quando l'ho presa il cdb segnava 6,0 l/100 km. Riconsegnata con 4,8 Se si segue l'indicatore di marcia consuma poco. Se si giochicchia col turbo, i consumi salgono ma in modo molto ragionevole. Cambio: abbastanza secco e preciso, ma la corsa non è corta come sul cambio della Focus che avevo guidato qualche tempo fa. E questo esemplare aveva alcuni innesti un po' contrastati (ancora nuovo?). Sterzo: abbastanza rapido grazie ai 205/45 R 17 (Continental EcoContact 6) che montava, ma non particolarmente gradevole, la sensazione di punto morto in mezzo si nota abbastanza in autostrada. Prendete comunque con le pinze perché ho fatto poche curve, con gente a bordo e quelle più "interessanti" sotto un acquazzone Tenuta e stabilità: non l'ho guidata abbastanza, ma mi è sembrata molto sana. Sensazione nettissima e non piacevole di alleggerimento ad alta velocità, ma va detto che ero di parecchio oltre i limiti, non 10 o 20 km/h (mea culpa). Non si fa e non invito nessuno a farlo, solo che mi sono trovato ad accelerare per togliermi dal culo il solito -oglione con l'Audi appiccicato al culo. A un certo punto sono riuscito a rientrare a destra, ma la sensazione era di una certa evanescenza dello sterzo. Anche qua ribadisco che è un'impressione che andrebbe corroborata con altre prove. Finiture: mi sono sembrate un po' sopra la media del segmento, poi bisogna vedere come reggeranno il passare del tempo. Infotainment: boh (la grafica mi è sembrata brutta, di più non saprei dire). Comfort: molto silenziosa, sedili discreti. Per me un po' troppo rigidina, seppure mai secca. Conclusione: una bella macchinetta, tutto fare e con un bel motore. Il suo principale pregio è anche il suo principale difetto: è un'auto media piuttosto veloce, versatile e gradevole, ma non particolarmente comoda. Invece come sportiva promette molto ma non mantiene tutto. Se qualcuno avesse qualche domanda specifica chieda pure.

Ragazzi, ho bloccato una Kia Xceed 1.5 MHEV aziendale Devo verificare un paio di aspetti ma in teoria dovremmo esserci. Speriamo di aver fatto la scelta giusta.. @led zeppelin

Ti do qualche altro indizio sul fatto che non si tratta di una Personal manco di striscio. Il colore: Quel verde faceva parte della gamma colori della I serie; non ha mai fatto parte della Personal. La maniglia di apertura del cofano motore, di tipo cromato e a pulsante, era della I serie; quella della Personal era del tipo a leva sollevabile ed era nera. Quindi il cofano è stato sostituito con quello della II serie, ma sono state mantenute la maniglia di apertura e la targhetta della I serie. La targhetta, anzichè stare sotto la griglia di destra, lì dove era posizionata sulla I serie, è posizionata in basso, a destra della targa, perchè il cofano della II serie ha i fori della targhetta in quel punto. Quanto ai paraurti e ai fascioni laterali della Personal, all'epoca di quando io ero bambino era usanza diffusissima quella di aggiornare le auto al restyling successivo; anche le 126 con questo upgrade erano diffusissime. Tra l'altro si può notare benissimo quanto i fascioni siano montati più in basso del punto esatto in cui li aveva la Personal; viceversa, quanto il paraurti anteriore sia troppo in alto rispetto al punto giusto, tanto da stare a ridosso delle frecce anteriori. A proposito di frecce anteriori, la Personal non le ha mai avute bianche. Un'osservazione anche riguardo la calandra: anche quella deve essere stata sostituita con quella della II serie, perchè la I serie aveva la scritta posizionata più in alto; qui invece è al centro perchè il lamierato della II serie aveva i fori in quella posizione. Molto probabile, a questo punto, che questa 126 sia stata coinvolta in tempi remoti in un tamponamento, e con l'occasione sia stata riparata, in maniera raffazzonata, in stile Personal. Ne consegue che: Il 1981 non può essere l'anno di prima immatricolazione, ma probabilmente l'anno in cui la macchina fu ritargata perchè acquistata usata (all'epoca la reimmatricolazione era obbligatoria); non può essere 650 perchè tale cilindrata debuttò sulla II serie; la prima serie fu solo 600 cc.

Diciamo che con il 1.8 appena aggiornato, dai test risulterebbe averci guadagnato in brillantezza. Io lo proverei, e anche solo per questo lo considererei come "nuovo". Chiaramente non è un turbo benzina, ma nemmeno il 2.0 lo è... OT: per me oggi come oggi il plus non ultra come "ibrido sportiveggiante" sarebbe la nuova Civic HEV, ma credo che al netto degli sconti costi comunque più di una Corolla 2.0 usata.

Totalmente d'accordo. Che poi Newey e Allison la macchina la progettano, Binotto era un motorista, non un telaista / capotecnico. Per quanto non sia mai stato un suo ammiratore, il siluramento di Arrivabene e' stato un errore.

Soffriva poco è un’espressione meravigliosa. È perfetta per il ferrarista, che ha solo due possibilità: soffrire poco o soffrire molto.

Qui sono in disaccordo. L'unica differenza che separa Briatore da Wolff e Horner è che l'italiano è stato beccato/punito (in realtà pure Wolff è stato beccato ma non gli hanno fatto niente). In questa categoria serve gente senza scrupoli

Secondo fonti accreditate, il retroscena sarebbe stato questo: - ordine di transcuderia “si fermi tsunoda!” - tsunoda si ferma - contrordine del suo muretto “riparti che non visualizziamo ancora il bonifico” - riparte - fitto scambio tra i muretti, RB: “aggiornate l’home banking con F12, giuriamo di averlo disposto quel pagamento” - ing. di Tsunoda: “fermati ai box e simuliamo un problema alle cinture per prendere tempo” - sosta al box - dopo qualche secondo “nessun bonifico, fanculo! riparti!” - riparte - dopo pochi secondi, via radio: “è arrivato il bonifico, ora sì puoi piantarti” - si pianta a bordo pista 😂

Canzone che mi sta talmente sulle palle che fungerebbe da anticoncezionale pure con una così. (vabbè no, ci sto ripensando )

in onore di Irvine che era al Gp, hanno rispolverato il pit a 3 ruote...

I comandi al volante sono questi: Quindi ha lo uConnect 5?

ma vivadio se hanno tenuto Purosangue! Nome bellissimo a mio vedere, alla pari dei tori per Lamborghini... p.s. fun fact correlata: la soundtrack di Batman Begins era composta da tracce con nomi di specie di pipistrelli

Ma non si era detto che il nome alla fine non sarebbe stato Purosangue?

Montiamo il motorone del 2019…

Pontiac Fiero, bidone low cost che ha avuto molto successo in USA e che viene impiegato per costruire replice di Ferrari e Porsche

come quando faccio un regalo a mia moglie e glielo spoilero per 3/4 un mese prima

La strada giusta per Alfa l'aveva tracciata Sergionne, ma purtroppo è stato il primo a non crederci e a segare il suo stesso piano. E dopo tot anni siamo di nuovo a parlare di Mito 2 la vendetta. Scusate l'OT.

questo pippone ricciolone è dal'ungheria che deve di nuovo ANALIZZARE I DATI già nei due anni precedenti ci siamo sucati la solfa dell' analisi dati mò ha ripreso la tiritera dopotutto JE è abituato a tenere tecnici/comandanti per lo meno bislacchi ( allegri alla juve e bin8 in ferrari ) con altri presidenti/Ad questi li avrebbero mandati a fare lavori di utilità sociale da parecchio tempo un'ipotesi sentita ieri era la seguente : hanno iniziato la stagione consapevoli che il motore era a rischio affidabilità ed infatti sono arrivati all'inizio dell'estate con il fiato corto , dopo sono corsi un po' ai ripari sia con gli step sia scendendo di potenza per avere più affidabilità però meno potenza = meno performance => vogliamo l'uovo o la gallina ? non l'ho mai amato il geometra di verzuolo però ha quel pelo sullo stomaco e quei denti da cannibale che in certo momenti servono parecchio , la mia domanda è : " ma dopo circa 10 anni che sei fuori dai giri che contano , con il mondo delle corse che è sostanzialmente cambiato , riuscirebbe ancora a fare la differenza? " certo il colpo d'occhio e la spregiudicatezza restano ma il mondo è cambiato , è andato avanti , certe alleanze di uh tempo non ci sono più etc etc io punterei su qualcuno con conoscenze in questo mondo e magari un po' più veloce di idee , resto del'idea che Bin8 dovrebbe solo fare il capo dei tecnici e non il TP

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era meglio si...dopo due gare ho quasi smesso di guardare i gp...invece quest'anno mi ci hanno fatto credere e brucia di più

classico:

Quello che è palese e sotto gli occhi di tutti è che in F1 si vince anche e soprattutto con il potere politico, quindi, se si vuole veramente invertire il trend, serve qualcuno capace sotto quel punto di vista. Oggi siamo al punto più basso della storia Ferrari su questo fronte, con il presidente più assente di sempre. La rassegnazione che si leggeva ieri sulla faccia dei piloti ma anche del TP, è l'ultima delle cose che i tifosi rossi vorrebbero vedere. Vediamo cosa succede a Monza.

ragazzi scusate ma a questo punto ci vorrebbe un briatore in ferrari qui ho veramente l'impressione non ci sia nessuno alla guida del team.

190 SLT, l'ha realizzata un carrozziere tedesco partendo da una W123T.

Deduco dalla pixelatura che il collaudatore sia in realtà una collaudatrice allegra, proveniente dal paese del sol levante.

La pattinatrice su ghiaccio https://www.instagram.com/juttaleerdam/ sugli spalti a cantare ... Max Max Max Super Max Max Super super Max Max Max Super Max Max ---- https://www.instagram.com/olivia_disomma/

Presentazione giovedì

La Ferrari, dopo la pausa estiva, da essere spesso la macchina più veloce in pista è diventata la terza forza, con distacco. Per fortuna il mondiale era già perso ben prima di Spa grazie alla montagna di puttanate dell’intera scuderia Ferrari, perché se fossimo arrivati in Belgio ancora in corsa per il campionato e avessimo assistito a questo scempio architettato da quella merda di Wolff sarebbe stato veramente da suicidio. Il Wrestling in confronto a questa farsa è molto più sincero e credibile. Non solo non ne vinciamo più una fino alla fine, ma probabilmente perderemo il secondo posto nei costruttori e Leclerc verrà superato da chiunque in classifica.

Strano però... così a pelle sembrerebbe lo stesso posto anche per la Delta II... bah sarà una coincidenza. Comunque, ecco altre foto di repertorio, diramate da Fiat stessa ad inizio anni '80 per un articolo della rivista "Il Notiziario dell'Autoriparatore" (numero di marzo 1982). Nulla di gustoso dal punto di vista voyeuristico però tutte vetture di produzione.

Tra i "3000" ci sono pure io...non lo dimenticheranno MAI!😂

Non so se è già stato scritto precedentemente, ma alcuni dettagli, ovvero lo scalino a contrasto nella parte bassa della fiancata e i gruppi ottici posteriori mi hanno ricordato lei: