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dimmi che sei ironico, ti prego può piacere o no, su questo sono assolutamente d'accordo, ma gli esempi che porti sono abbastanza inquietanti dai

No, sarà così, mi dispiace

E non a caso

Quando iniziano a battezzarla, sai che e tanta roba.

Guarda apro e chiudo l'ot Sicuramente non sarà il tuo caso ma avendo un ristorante conosco bene l'atteggiamento di figli e genitori. Completamente fuori controllo prendono cose, strappano fiori ecc. Ecc. E dopo tutto ciò il genitore medio oltre a non fare niente ti dice "sa, sono bambini". Chiaro che la colpa non è del bimbo in sé ma dei genitori che non gli hanno fornito un'educazione sufficiente e non sanno controllarlo e solo Dio sa cosa potrebbe capitare in un luogo con auto one off e che possono valere anche milioni di euro.

si, ma sono solo tuoi gusti personali, ti piace ed è lecito, il fatto che "sembri vecchia" però, esula dai gusti. Vanno valutate diverse cose, i tempi in cui siamo, i trend attuali e quelli passati, la concorrenza; se analizziamo queste cose, la macchina risulta passata e già vista, che non vuol dire brutta in senso assoluto, può piacere e piace, ma sono 2 cose diverse

Ambrogio si è gia procurato un paio di guanti nuovi...

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Naturalmente non va fatta di tutta l'erba un fascio, ci mancherebbe altro. Però ci sono tante, troppe persone in giro che ignorano cosa voglia dire comportarsi con un minimo di civiltà e di rispetto per il prossimo e per le cose altrui. Naturalmente i bambini c'entrano poco; il discorso vale per certi genitori, che di fare i genitori al giorno d'oggi ne hanno sempre meno voglia, presi come sono dai social, dai selfie, dalle storie e cazzate varie annesse e connesse. Se hanno preso questa decisione vuol dire che di noie ne hanno avute abbastanza, e hanno ragione.

Ok, in rosso la fanno, posso sostituire la Compass

Perché non si fidano dei genitori (giustamente, a mio avviso).

questa discussione sta diventando surreale Mi ha risvegliato il ricordo di quando uscirono le foto dei primi muletti della nuova Defender 90, con carrozzeria Range Rover molto accorciata, e qualcuno si lamentò che "quelle porcine posteriori" sarebbero state troppo scomode

Comunque dalla descrizione del colore Nero 75: "dotato di pigmenti che, in particolari condizioni di luce, creano riflessi rossi molto intensi che valorizzano le volumetrie dell’auto", ben tornato Nero Rubacuori (Fiat Punto Evo), Nero Etna (Alfa Romeo Mito). 🤣 🤪 P.S. così anche qui si è nominata Alfa Romeo.

Infatti, io dopo attente valutazioni ho deciso che ne farò a meno... 🙃

Ho grande ammirazione per Horacio, per quanto mi riguarda la Zonda è una delle supercar meglio riuscite nella storia automotive. Ma è giunto il momento che appenda la matita al chiodo e lasci il design delle vetture ad altri. Sono 20 anni che va avanti ad appesantire le linee della Zonda… Ormai per me siamo ai livelli da Mitsuoka Orochi

😵‍💫 sono chiaramente dei muletti provvisori è pane per i miei denti 😍

volendo in Maserati ce l'hanno già...

C'è da dire comunque che Ferrari il rispetto che ha da parte dei clienti se l'è guadagnato. Questo suv ne è l'esempio. Poteva fare come fanno gli altri e invece no, hanno tirato fuori qualcosa di unico. La cosa più importante per un brand è non tradire mai le aspettative del cliente, altrimenti si perde di credibilità

Last of a Legend: 6.4L HEMI®-powered 2023 Chrysler 300C Celebrates Iconic Chrysler 300 Model 2023 Chrysler 300C, powered by the 6.4L HEMI® engine, commemorates nearly 70-year legacy of the Chrysler 300 Only 2,000 2023 Chrysler 300C vehicles will be produced for the U.S. Chrysler 300 production will end following the 2023 model year From introduction in 1955, return in 2005 and beyond, Chrysler 300 has represented iconic American luxury and forward-looking design for decades 2023 Chrysler 300C sends out the Chrysler 300 on a powerful note, featuring a 6.4L 392-cu.-in. HEMI engine with 485 horsepower and 475 lb.-ft. of torque Chrysler 300C reaches 60 mph in just 4.3 seconds and covers the quarter-mile in 12.4 seconds Additional performance features include red four-piston Brembo brakes, a 3.09 limited slip differential, active damping suspension, active exhaust system and black rounded exhaust tips New version of tri-color 300C badge on grille and rear decklid announces unique personality of the limited-production 300C Black Laguna leather front seats sport embossed 300C logo and silver stitching accents 300C interior includes carbon-fiber accents 300C is equipped with premium features, including 19-speaker Harman Kardon audio system, advanced brake assist, Lane Departure Warning Plus, Full Speed Collision Warning Plus and more 2023 Chrysler 300C features a U.S. manufacturer’s suggested retail price (MSRP) of $55,000 Ordering reservations available now through three simple steps at reservation.chrysler.com For more information on the Chrysler brand, visit www.chrysler.com September 13, 2022 , Auburn Hills, Mich. – Chrysler brand is commemorating the nearly 70-year legacy of the Chrysler 300 with the 2023 Chrysler 300C, powered by a 6.4L HEMI® engine with 485 horsepower. The 2023 Chrysler 300C was revealed this evening near the Spirit of Detroit statue in downtown Detroit on the eve of media day for the 2022 North American International Auto Show. The 6.4L HEMI-powered 2023 Chrysler 300C pays tribute to the Chrysler 300 and the end of an era — Chrysler 300 production will end following the 2023 model year. First introduced in 1955 and reborn in 2005, the Chrysler 300 has represented iconic American luxury and performance for decades. “We’re celebrating the Chrysler 300 and it’s iconic legacy in the automotive world,” said Chris Feuell, Chrysler brand chief executive officer. “The Chrysler 300 changed the automotive world in so many ways, and we will carry that spirit of ingenuity forward as we transform Chrysler with a fully electrified future and breakthrough customer experiences.” 6.4L HEMI-powered 2023 Chrysler 300C The 2023 Chrysler 300C honors the 300 model with a special, limited-production run — only 2,000 units will be offered in the U.S. with another 200 available in Canada. The 6.4L V-8 HEMI engine makes the final version of America’s big, bold sedan even bigger and bolder, generating 485 horsepower and 475 lb.ft. of torque and driving the 300C from 0 to 60 mph in just 4.3 seconds. The 2023 Chrysler 300 can cover the quarter-mile in 12.4 seconds and can reach a top speed of 160 mph. The 392-cu.-in., naturally aspirated engine is paired with a TorqueFlite eight-speed transmission that optimizes fuel economy while offering maximum performance with 160-millisecond shifts. Additional performance features include red four-piston Brembo brakes, a 3.09 limited slip differential, active damping suspension and black, rounded exhaust tips that accent an active exhaust system that delivers a muscular, throaty sound. A new iteration of the tri-color 300C badge dresses up the exterior on the grille and rear decklid, and the 300C rides on 20-by-9-inch forged wheels with all-season performance tires. The exterior carries black chrome accents on the grille and lower fascia, plus black headlamp and taillamp bezels. Three exterior colors are available for the 300C: Gloss Black, Velvet Red and Bright White. Inside, black Laguna leather front seats are embossed with the new 300C logo and further accented with unique silver stitching. Silver stitching also reaches the doors and leather instrument panel, with carbon fiber and Piano Black touches on the interior bezels. The 300C packs a premium 19-speaker Harman Kardon audio system, and the 8.4-inch Uconnect infotainment system, as well as Android Auto and Apple CarPlay, comes standard. Advanced brake assist, Lane Departure Warning Plus and Full Speed Collision Warning Plus are just a few of the standard safety features, while comfort features include a heated steering wheel and heated and ventilated front seats. The 2023 Chrysler 300C comes fully equipped with a U.S. manufacturer’s suggested retail price (MSRP) of $55,000. Ordering reservations are available now at reservation.chrysler.com, through a process that features three simple steps: select an exterior color, select a dealer and submit a deposit. Chrysler 300: Celebrating an Automotive Legend With roots that include the breakthrough 1955 and 2005 models, the Chrysler 300 has represented style, sophistication and performance for nearly 70 years. Highlights of the Chrysler 300 include: 1950s In 1955, the Chrysler 300 is introduced. The hardtop contains a 300-horsepower HEMI V-8 with solid valve lifters and dual four-barrel carburetors, the most powerful full-size car in the world; the new Chrysler 300 dominates NASCAR 1957 Chrysler brand standard-bearer, the 300C, is equipped with a standard 392-cubic-inch, 375-horsepower HEMI Chrysler 300D sets a Bonneville land speed record in 1958 at 156.387 mph Chrysler 300E arrives in 1959 1960s Chrysler 300F, 300G and 300H debut in 1960, 1961 and 1962, respectively The Chrysler brand continues to produce “style and speed” with the 300J 300K debuts in 1964 Chrysler issues last of its 300 letter series cars, the 300L, in 1965; production of the non-letter series 300S continues 1990s 300 nameplate returns to the Chrysler lineup in 1999 with introduction of the 300M, which is named MotorTrend’s Car of the Year in 1999 2000s Introduction of 2005 Chrysler 300 series marks a return to rear-wheel drive and includes the 5.7-liter HEMI-powered 300C model with 345 horsepower; new 300 is named Car of the Year by MotorTrend Adding even more performance, 425-horsepower Chrysler 300C SRT8 features a 6.1-liter HEMI engine and is capable of 0 to 60 mph times in the low 5-second range Additional 300 models within the 2005 to 2010 model-year span include all-wheel-drive versions, the “blacked out” 300S, the 300C and 300C SRT8 Touring models (outside of North America) 2010s 2014 Chrysler 300 SRT features a 6.4-liter HEMI V-8 and delivers 470 horsepower and 470 lb.-ft. of torque Chrysler debuts the new Chrysler 300 in 2015, taking the nameplate’s bold style and sophistication to new levels 2020s 2023 Chrysler 300C, powered by the 485-horsepower 6.4L HEMI engine, pays tribute to the Chrysler 300 and the end of an era — Chrysler 300 production will end following the 2023 model year

Il prezzo è perfettamente in linea invece. Quella merd@ta di Urus parte da 200k euro ed è una Touareg ripellata con gli interni di un'Audi. Questa è fatta assieme, con parte della meccanica condivisa, alla sostituta della 812 superfast (che se non erro anche lei viaggia tra i 300 e 400k euro). Purosangue a differenza di 812 ha però anche 4 posti comodi e interni di ultralusso. È un dato di fatto che questa sia l'unica prima vera Super Suv al mondo.

Scusami ma questo è un commento un po' ingiusto che sembra voler dividere il mondo degli appassionati tra chi è capace di accettare il futuro e chi no Secondo me invece sono legittime anche le posizioni di chi critica vetture come queste, e lo fa con il pensiero rivolto alle tante belle Ferrari che conosciamo Questa moda dei SUV e poi dei crossover ha inquinato il design in generale e adesso lo fa anche con un mito finora inattaccabile ...la novità per la novità non è sempre interessante ...una cosa "diversa" non è necessariamente bella Mi rendo conto che il gusto ci gioca molto quando si tratta di design ma qui' si parla di "scendere a patti" con una tipologia che va di moda per rincorrere il mercato (e se ne rendono conto in molti a giudicare dai commenti) ...si tratta di evoluzione o involuzione fare una sportiva a forma di crossover? Non sarebbe stata meglio una normalissima berlina come la Quattroporte? (che per equilibrio ed eleganza è infinitamente più apprezzabile di questa Ferrari) Ci sono molti argomenti a sostegno di chi critica questa Purosangue ...che sarà pure best in class, come diceva Montezemolo, ma di quale class? ☏ motorola razr 5G ☏

Mi è stata descritta così: “è una Ferrari al 100%, va come una Ferrari al 100% e costa due Urus. … e sono tutte vendute”

Me la ricordo bene la Punto 6 Speed. Ci sono entrato nella vetrina di un ferramenta con quella, alle 2 di notte mentre nevicava un pochino. Non era neanche mia. Bei tempi. Detto ciò, ammappa se vi piace andare OT Torno sul pezzo, con un laterale dei tempi in cui prima si lasciava andare e poi tornava coi piedi per terra... come quando mi fece innamorare con la Seat Proto T "che anticipa la prossima berlina Seat" e poi scoprii che noi ci saremmo puppati la Toledo.

Filtrati i patents della seconda generazione della CH-R Drive.au Brutta forte secondo me

Personalmente trovo anche troppo bassa l'età di sei anni, personalmente la vieterei sotto gli 11, un bambino di 8 non è poi così tanto più disciplinato di uno di 6... Mi sembra di aver letto che in alcuni musei l'età minima per l'accesso è 16, e non parliamo del museo del kamastura ma di musei automobilistici. Quello che invece non digerisco sono le visite SOLO guidate, se ci dovessi andare (ed è uno dei progetti futuri) pretenderei di poter girare da solo, magari anche accompagnato con qualcuno del museo con cui parlare-discutere, ma non dev'essere una persona che ti impone cosa fare e parla delle auto in modo meccanico e senza passione (come tutte le guide), inoltre voglio essere libero di fotografare, soffermarmi, tralasciare le auto a mio piacimento, senza imposizioni.

Il confronto fa capire quanto ci hanno lavorato. Altro che conservativi. Hanno evoluto totalmente con un risultato spettacolare.

Rapido confronto con posizione e distanza dall'obbiettivo simile. La vecchia GT aveva un'impostazione decisamente più a cuneo, mentre l'attuale ha curve molto più accentuate, soprattutto sui passaruota. Tetto e vetratura ora hanno una forma decisamente più arrotondata, e il lunotto sembra essere più inclinato ma non riesco a capire se sia effettivamente così o se è solo un effetto a causa della maggiore superficie vetrata. In ogni caso l'abitacolo sembra molto più slanciato.

ed ecco che travisi e cambi le cose come al tuo solito. Non ho mai difeso Binotto a spada tratta, l'ho criticato quando ha fatto le cagate e gli ho riconosciuto i suoi meriti (la SF75 ed il fragile "motorone" li dobbiamo a lui o si sono fatte da soli?) ho detto che silurare il TP ad inizio di un cambio regolamentare era più dannoso per la squadra che altro e lo penso ancora.

ma va, l'ha scelto Binotto, non può essere un buon pilota!

La Ferrari ha bisogno di Newey (o almeno di Hannah Schmitz), non di Verstappen.

Ma visite singole senza guida proprio no? Vorrei girarmelo in santa pace, potendo fare tutte le foto che voglio, senza nessuno che mi stressi, saltando da un'auto all'altra...non mi serve una guida. Ci hanno messo 25 anni per renderlo visitabile dopo l'inaugurazione (a pochi eletti) e manco te lo puoi gustare in autonomia.

be' a parte i costi maggiori dovuti banalmente a quello che c'è in più (è grossa, ha 5 porte e un interno ampio con 4 poltrone, ecc) c'è tutta la teconologia che serve per permettere a un'auto grossa e pesante e con baricentro alto di andare come una Ferrati (vedi ad esempio le sospensioni, che non oso immaginare il costo solo di quelle). tutta roba perlatro che ha significativi costi di progettazione e sviluppo, ammortizzati su un solo modello. aggiungi che questa è il primo UV Ferrari, la prima 5 porte Ferrari, la più grossa e vistosa delle Ferrari e con un pt - V12 aspirato puro ICE 100% - che tra pochi anni sarà merce rara. non mi stupisco che sia prezzata così e nemmeno che ci sia la fila per averla: chi può permettersi questo giocattolone lo vuole, costi quel che costi.

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/09/14/maserati_granturismo_trofeo_modena_motore_v6_nettuno.html

Sinceramente tutta questa meraviglia non ce la vedo, mi da l'idea di un mix obeso di Roma e 296......

Le 100 GTA/m ai Tribe Days in concomitanza con il GP di Monza

Se penso alla minestra riscaldata di Pagani Utopia e al suo prezzo, questa diventa addirittura conveniente. 😂 Ho diritto ad incazzarmi però per il fatto che la gamma Ferrari ha più modelli di Alfa, Fiat e Lancia? 😡 Si. Ne ho diritto.

Non avevo notato subito che il lunotto avesse delle canalizzazioni aerodinamiche, pazzeschi. Io sono totalmente innamorato di questa Purosangue, bellissima e superlativa.

E' una figata, volevo vederla da anni! Come si legge qui, la Chrysler 300 prima di diventare quella che conosciamo è nata come modello d'omologazione dei V8 Hemi con carburazione e messa a punto spintissime, quando le NASCAR erano veramente derivate di serie. E stravinse. I motori facevano paura Per anni la 300 "letter series" è stata tra le più potenti, lussuose e veloci auto al mondo, e tra le prime auto americane pensate per essere guidate (nonostante la stazza) Dal 1967 rimase solo la 300 non-letter, una normale versione sportivo di lusso delle Chrysler full-size senza più i motori speciali.

per non pagare il superbollo!!!

Se ne poteva fare tranquillamente a meno

C e' anche la versione base!

#speravodemoriprima

Faranno anche una produzione in piccola serie???

perchè se guardano quelle auto e poi vedono le cagate* che girano ora ,gli si blocca la crescita *non tutte ovviamente ma gran parte se sono come i figli dei miei amici manco dentro un campo recintato li lascerei

Se si eccettuano i soliti orrendi copricerchi generici e il fanale sinistro rotto. La 127 900/CL era disponibile unicamente con carrozzeria 4 porte; la CL a 3 porte era invece disponibile con il solo motore 1050. Detto ciò, nessun dettaglio di questa 127 ci parla di una CL: La CL aveva cerchi dal disegno specifico; borchie cromate; paraurti con fascia superiore argentata; specchietto cromato (quello in foto, in ogni caso, non è originale); vetri posteriori apribili a compasso; volante dall'impugnatura più spessa e dal disegno delle razze differente; rivestimenti in tessuto. L'unica cosa compatibile con la CL sono i poggiatesta, ma potrebbero essere stati montati come optional all'epoca dell'acquisto. Trattasi in ogni caso di una 900/C a 3 porte. Diciamo fin troppo vissute, per non dire proprio malandate. Al di là dello stato della carrozzeria in sè, da segnalare in negativo il faro anteriore sinistro cadente e il vistosissimo disallineamento tra la linea di battuta del cofano posteriore e la lama cromata sottostante; probabilmente dovuto al cofano che non chiude a dovere o al paraurti fuori posto. In ogni caso, una vettura del genere, oggi, non se lo merita quello stato; meriterebbe un amatore.

Ferrari could close orders for Purosangue after demand 'exploded' Pre-orders soared after the announcement this year that the 390,000 euro Purosangue would have V-12 power. A normal life cycle at Ferrari is four to five years, which means total production of the Purosangue could be between 12,000 and 15,000 units. MARANELLO, Italy -- Ferrari could soon close the order book for its first four-door production model, the Purosangue, because of overwhelming demand, executives said. "We risk not being able to satisfy demand, and maybe we will need to close the order intake very soon," Ferrari’s chief commercial and marketing officer, Enrico Galliera, said at a media preview of the Purosangue at company headquarters in here on Sept. 8. Galliera declined to say how many pre-orders Ferrari had received ahead of the Purosangue’s public debut on Tuesday, when orders officially open. He said that demand for the 390,000 euro Purosangue went beyond Ferrari’s expectations. Limited-edition models are normally sold out before they are publicly unveiled, but those models have total runs of a few hundred units rather than the thousands a year planned for the Purosangue. To protect the exclusivity of the brand as well as sales of its core range of coupes, roadsters and convertibles, the company will cap Purosangue output at no more than 20 percent of annual production. Ferrari’s installed capacity is about 15,000 units, so annual Purosangue output could be about 3,000 units a year. A normal life cycle at Ferrari is four to five years, Galliera said, meaning that total production of the Purosangue could range between 12,000 and 15,000 units. Galliera said that Ferrari began receiving a significant number of pre-orders in September 2018, when the company announced that the Purosangue was going into production. But last May, when it announced that the Purosangue was going to have a V-12 engine, pre-orders "exploded,” Galliera said. (ANE)