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Ciao Amici, è tanto che non pubblico qualcosa. Ho deciso di cimentarmi in questi tanto di moda "restomod". Come soggetto ho scelto uno dei veicoli a me più cari, la barchetta. Inutile sottolineare cosa sia la barchetta, per molti una delle occasioni mancate a causa della trazione anteriore. A livello di design resta però forse una delle ultime creazioni apprezzabili (insieme al Coupé di Bangle) della Fiat prima che diventasse 500dipendente. Uno dei grossi problemi attuali della barchetta è che non può circolare in alcuni luoghi (Torino per esempio) perché è Euro 2. Ma io l'ho resa elettrica e quindi "LEGALE" da qui il suo nome "barchetta Legal". In più ho sfruttato la compattezza dei motori elettrici montandoli al posteriore e rendendola di fatto una trazione posteriore. ecco una piccola anticipazione, nei prossimi giorni la galleria completa.

Lui è proprio l'ultimo che dovrebbe criticare il nome dopo Ferrari LaFerrari...

Ho provato la macchina stamattina, per circa 15/20 minuti in strade cittadine e extraurbane. Ovviamente una PHEV, rosso metallizzato in versione Takumi. La macchina l'avevo già vista staticamente a luglio, ottima impressione (vista anche bianca, forse ancora meglio), ben costruita e ottime rifiniture. Solo la chiave mi ha lasciato un pò perplesso, è la stessa di tutte le Mazda da 10 anni a questa parte, potevano differenziarla dal resto della gamma date le ambizioni dell'auto. Appena salito ho provato a far fare a lei le impostazioni, ma forse la funzione era disattivata e non si è mosso nulla. poco male perchè in 1 minuto ho trovato la mia posizione dato che è tutto elettrico. All'avvio nessun rumore, l'auto parte elettrica (ed era carica, dava 54 km id autonomia) in AUTO, è silenziosa e ben piantata, bello lo sterzo anche in manovra. Ovviamente è bella rapida in accelerazione, senza alcun scricchiolio. Il sedile è bello comodo, lo spazio per le gambe è leggermente risicato. ma io sono quasi 1,90m e peso quasi 120kg, non sono proprio piccolo. Ma sulla Stelvio le gambe hanno un pò più agio. Appena usciti dal traffico urbano ho messo in SPORT, la musica cambia nel senso che entra sempre il motore endotermico e la spinta è più vigorosa. Sospensioni ottime, guida in collina con varie curve direi perfetta, ho incrociato un TIR in una strada stretta e ho dovuto fare retro per circa 300 metri: telecamere a 360° perfette, anche se non l'avevo mai guidata ho accostato in uno spiazzo senza alcun problema. Ho provato un tiro in strada a 4 corsie, devo dire che è veramente possente, e in Sport anche in rilascio usa il freno motore e non cambia subito. Mi è piaciuta molto, non ho provato le varie configurazioni, navigatore o stereo, ma la macchina è davvero di livello. Molto ammortizzata ma non galleggiante come assetto, si stabilizza subito ma è più morbida di Stelvio. Al 99% la prenderò, però diesel 249cv AWD, la coppia è identica ma la erogazione sarà ovviamente diversa, ma fino a gennaio non è neppure provabile. Già ad ora le consegne della diesel sono a Marzo 2023, oltre 6 mesi, per chi dovesse essere interessato. In definitiva, per me, un gran bel mezzo, sembra proprio una stradista con cui fare una marea di km (che è poi quello che cerco io), forse un pò meno da mostrare al bar (per quello basta la Audi Q5, che dovrebbe stare solo parcheggiata) dove il marchio fa ancora il suo. Vi aggiorno se la prendo, per il momento non vedo sinceramente valide alternative a parità di prezzo e contenuti. Sperando solo che Mazda non ci usi come beta tester con le auto nuove (cosa che mi capitò con la ultima Espace, un delirio e un cesso di auto). Se avete altre curiosità chiedete, se posso rispondo volentieri.

Cochespias. Trofeo

Mi autocito per comunicarvi che la mia Tonale è arrivata. Ora non tocca che aspettare l’immatricolazione. Lo so, la foto fa pena, ma il concessionario non è molto pratico.

Strano non ti sia sembrata una stelvio o una puma

Dopo aver visto e studiato un po' la Purosangue, ecco la mia versione dei fatti. Dal punto di vista stilistico mi piace moltissimo la fiancata. Il team di Manzoni credo abbia fatto l'ennesimo capolavoro, unendo ancora una volta design (peraltro, questa volta, rialzato...) e funzionalità aerodinamica, con ruote enormi, passaruota bombatissimi, insomma, con linee filanti (parte centrale) e muscolose (in particolare, 3/4 posteriore). La parte posteriore è, a mio avviso, molto riuscita, anche se i fari (bellissimi) sono già visti (Ferrari GTB...). L'anteriore è quello che mi lascia più dubbioso. In assoluto, il risultato credo sia comunque pazzesco. E' un suv ad immense prestazioni ed è nel complesso slanciato e forte come impatto. Purtroppo, i fari su due livelli (roba più da Hyundai, Toyota etc) e il nasone centrale non riesco a farmeli piacere al 100%. Non so perché, ma è l'ambito in cui credo che la Purosangue perda di più in termini di personalità. Spettacolari i dettagli: il cofano lungo incernierato anteriormente e tagliato, i canali di sfogo dell'aria integrati perfettamente, l'alettone e il lunotto posteriore, la tecnologia interna e l'apertura delle porte...insomma, è una Ferrari. Ultima cosa, gli interni: anche qui, la parte del guidatore credo sia pazzesca e bellissima, così come la manopola centrale a scomparsa e i vari colpi ad effetto... Avanguardia pura. Quello che non mi piace è il display lato passeggero, sia perché è della stessa altezza del cockpit del guidatore, sia perché sembra uno di quegli espedienti utilizzati dai marchi per predisporre le auto, a basso costo, per i paesi con guida a destra (ovviamente, non è assolutamente così, ma la sensazione che mi dà è quella...). Se lo schermo fosse stato collocato un po' più in basso o più piccolo di polliciaggio, forse... Infine, capitolo motore: nessun appunto, tutto giusto. E' stata scelta la strada della tradizione e credo correttamente. E' comunque una vettura rivoluzionaria e la clientela Ferrari deve essere traghettata verso questo mondo nel modo meno traumatico possibile. Comunque, in sintesi, credo che in Ferrari abbiano dato la loro versione di una vettura oggi "necessaria". Non credevo potesse essere una Ferrari, ma è una Ferrari.

si, peccato che l'auto elettrica è un obbligo e se non la si sviluppa adesso ci si ritrova tra 10 anni dietro qualsiasi costruttore anche indiano, e che il "suo SUV" (la FF) vendeva poco o nulla..

in realtà l'ha fotografata così a metà perché l'altro lato l'hanno grattato contro un muro mentre la tiravano giù dalla bisarca... ma tranquillo, una passata dal carrozziere e tutto torna a posto!

Non trovo nulla di sbagliato nella fiancata di Purosangue, ma dato che questo topic esiste, mi sento di contribuire; e dato che in questi giorni è tornato in auge il topic della one-off "omologata"... Praticamente mi è venuta fuori una Mazda 3

Dodge Trueblood

Questa è da Oscar

Mi par di capire che 600 è solo il nome nel gergo interno. Ed è bene che rimanga tale perché dal punto di vista del marketing sarebbe un errore madornale, non tanto per le qualità della 600 originale, quanto per la scarsa riconoscibilità e personalità rispetto all'attuale 5oo (diventato nel frattempo anche logo).

SuperPromo! Cogli l'attimo! 😆

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sf90 vs? https://www.instagram.com/p/Cirusahqylu/

Bellissima con questo rosso! Bello il musetto specifico. Della vettura in lavorazione sullo sfondo non me ne frega una pippa! 😬

Io la partenza alla garibaldina non l'ho vista, almeno... si è tenuto tutto all'esterno e dove gli altri piloti si sono ostacolati lui è andato su pista libera. Non mi pare che abbia fatto staccate alla morte tra altre due moto. alla prima curva era sulla banda gialla e rossa e l'ha chiusa in sesta posizione dietro Binder ed affianco a Q20... in curva 2 gli è davanti. In curva tre Fabio decide di rendergli subito la pariglia. ma un po' perchè Marc perde la moto, un po' perchè anche a Fabio gli si è chiusa la vena, lo centra. Sinceramente di manovre avventate di Marquez non ne ho viste. Il tutto senza vena polemica eh, sto riguardando il video della partenza e lo metto in pausa, non sto andando a memoria... https://www.youtube.com/watch?v=sYfrG94QMik

felicissimo, anche se già sol questa immagine dice tutto: con 8 moto in griglia il mondiale marche era proprio l'obiettivo minimo. poi secondo me è un po' assurdo che si possa vincere un titolo giocando 8 contro 4, o addirittura contro 2, ma è un pensiero mio (per dire: trovo decisamente più incredibile l'attuale secondo posto di Aprilia con due soli piloti). adesso vadano a prendersi il titolo vero, però, ora che si sono riaperti i giochi.

io pensavo che il Bestia scortasse Pecco fino al traguardo , sono solo 5 punti ma potrebbero pesare tantissimo vero che anche il bestia sarebbe ( è ) ancora in corsa per il mondiale però il pilota ufficiale in piena rimonta tu che il prossimo anno correrai lì , tu che hai una moto della casa etc etc immaginavo gioco di marca ecco invece hanno corso liberi , buonissimo per lo sport forse meno per la geopolitica del team certo che ieri ad un certo punto 5 ducati nelle prime 7 era veramente quasi da monomarca ( bravi a borgo panigale a mettere su sta gran moto e a darle in giro )

vista finalmente dal vivo in un parcheggio di autonoleggio all'estero (il che mi ha anche stupito). Color grigio grigio (moscetto). Nonostante il muso mi abbia sorpreso positivamente, in generale e in particolare dal montante B mi pare un'auto esteticamente sbagliata. Spero che dopo aver esternato il mio parere riusciate a farvene una ragione

Eh, ma anche qui il concetto di "premium" può essere soggettivo. Per me un marchio di carta igienica per essere premium deve offrire una vasta scelta di motivi decorativi e un'ottima assistenza post-vendita.

Nel GT ce ne sono tantissimi di piloti così, anche peggiori di loro solo che non fanno notizia.

Piccolo parere personale (come tutti d’altronde) - aldilà delle motivazioni commerciali, dalle foto sembra abbiano tirato fuori un un prodotto esteticamente molto ma molto bello. Mi piacciono le linee morbide che si incrociano ai muscoli come solo le certe auto di una volta sapevano fare, con il punto positivo che non c’è nulla di vecchio.

Oddio, prima della cinquecento attuale, l'ultima volta che si era visto il nome su un'auto era su questa:

Bravo Bestia! Spero solo che questi 5 punti persi da Pecco non saranno decisivi alla fine... Ducati già, e ancora, Mondiale Costruttori.

VW Chico 1992 Motore bicilindrico 636cc da 34cv abbinato ad un motore elettrico da 8cv. IG: cit.ron

non è un giudizio frettoloso, sono un dati di fatto. é acclarato che dal 2035 si andrà solo in elettrico, ed una tecnologia nuova non la sviluppi in 2 anni, soprattutto se punti a restare leader del settore, perciò la parole di Montezemolo "pensano solo all'elettrico perché quello che voglio gli azionisti" è una bella cavolta. Ed è altrettanto un fatto acclarato che FF e GT4 non hanno raggiunto gli obbiettivi di vendita che si erano prefissati,(che è diverso puntare ai numeri a tutti i costi, si tratta quasi di rientrare nei costi del progetto) mentre di questa hanno venduto tutti gli esemplari in un giorno o quasi. Certo sono il primo a dire che le vendite non fa la qualità assoluta del prodotto, ma dal punto di vista della casa produttrice, direi che è una mossa giusta

https://sportscar365.com/lemans/wec/lamborghini-confirms-twin-turbo-v8-engine-for-lmdh-car/ V8 anche per il prototipo Lamborghini (pare sarà completamente diverso da quello Porsche) Hanno messo anche un nuovo teaser

Sì, il tizio di Omniauto la spiega così: la telecamera riconosce il volto memorizzato in precedenza e abbina le impostazioni già memorizzate dal padrone di quel volto

Credo che le disavventure di May abbiano scompaginato i piani, riscrivendo il copione in fretta e furia e dovendo improvvisare... ne e' nato un buon Special... viceversa poteva essere uno Special ben piu' piatto e monotono (auto e ambientazioni viste non eran nulla di speciale per me) Per il resto Jeremy ora fa l'agricoltore, Richard restaura auto e James produce gin... non han ne il fisico ne' il tempo ne' la voglia di rifare i vecchi format 😬😅 Chissa' quando uscira' lo Special che han girato questa estate in Europa centrale

Da addetto ai lavori il termine tecnico per questo sistema è "Puttanaio" 🤣 E' un sistema di una complicazione enorme, capace che da solo sia 15/20 k euro, se non di più. Tra l'altro se l'hanno portato in produzione vuol dire che hanno risolto una serie di problematiche non semplici, complimenti.

Sì, per trenta secondi. Poi si scaricano

Nelle accelerazioni decise tutti gli automatici tirano a limitatore per avere la massima potenza, perchè dici che è anomalo?

Tra le sfighe di Quartararo, ho letto che mentre lo riportavano al centro medico con lo scooter, il Marshall ha fatto pure un frontale con un altro scooter.

Secondo me è molto più appropriato usare 600 (che non credo verrà utilizzato per motivi di brand) che non l'ennesimo stupro al nome 500. Ha le forme da 500 ma più capiente e spaziosa? Giusto chiamarla 600.

interessante questa officina 🤤

Certo che ha ragione. Ma non deve prendersela con Ducati e. I suoi piloti . Semmai con Yamaha e chi ha permesso lo strapotere

The Polish UV will surely be a crossover with a length of about 4,08m and belong to the 500 family (could be named 600). It will get an Abarth version in 2025. Reveal on March 2023, arrival in dealerships on July 2023

Dopo un po', vediamo qualche moderna. Iniziamo con questa Volvo C30 DRIVe '10, versione che si proclamava particolarmente ecologica rispetto ad altre auto...ma in realtà di ecologico aveva solo lo Start&Stop che aveva anche la Uno ES del 1983. Esteticamente aveva però dei bei cerchi dedicati ben visibili nell'esemplare in foto. Una molto più figa Renault Megane Sport GT IV Serie con particolari targhe tedesche di formato ridotto, ahimè non so se sia una vera versione sportiva o solo un kit estetico dato che le targhe tedesche non possono essere cercate in nessun database. Una delle poche Audi nuove che trovo belle è questa Audi TT RS Quattro III Serie '19 in un bel grigio cenere, questo esemplare risulta radiato, due sono quindi le possibilità: o è stata già esportata o il proprietario, come da prassi, è finito contro qualcosa distruggendola. Una Skoda Suberb 2.0 TDI II Serie '08, chi all'epoca operò questa scelta, soprattutto da me al sud dove le grosse berline non vanno molto a prescindere, fu veramente coraggioso, tra l'altro a me Superb piace particolarmente nelle sue varie serie, la trovo particolare. Questo esemplare era parecchio sfruttato e risulta radiato, probabilmente demolito davvero avendo più di 250k km. Ancora più inusuale è questa Skoda Octavia SW WRS III Serie con targhe svizzere, versione che possiamo definire abbastanza sportiva seppur molto probabilmente monta il 2.0 TDI (anche con le targhe Svizzere non è possibile effettuare la ricerca). Dai Paesi Bassi invece arriva questo Dodge Ram 1500 Sport IV Serie '17 in un allestimento veramente tanto ''cazzuto'', particolari le targhe che sono, anche in questo caso, in formato ridotto. Proprio recentemente sono uscite le foto della sua erede, una sempre bellissima Maserati Granturismo 4.2 '08 ma ritargata nel 2014, qualcuno avrà già potuto scorgere un pezzetto di posteriore nel post dedicato all'Express Pick-Up messo recentemente nella sezione delle storiche. Dei militari NATO questa Honda Odyssey IV Serie US-Specs, una grossa monovolume come ce ne sono tante sul mercato americano, questa la trovo abbastanza gradevole come estetica, è databile più o meno tra il 2011 e il 2018. Un'altra grossa monovolume giapponese, ma questa volta nostrana da sempre, una rarissima Toyota Previa 2.0 TD II Serie '02 prossima a compiere i 20 anni (è di fine Ottobre '02), auto che presenziava a listino ma che era praticamente un fantasma se non per qualche esemplare venduto nelle grandi città, questa infatti ha un lotto di targhe di Roma. Concludo con una Opel Ampera A '12, vettura che seppur elettrica (qualcuno conosce il mio astio verso questo genere di vetture) trovo molto gradevole, si tratta essenzialmente di un rebadge della Chevrolet Volt (e per questo mi piace) e anche perché richiama un po' la linea delle Opel aerodinamiche concpet degli anni '80, a quanto ne so a marchio Opel ne hanno vendute appena un 6000 in tutta Europa, una vera rarità quindi.

Probabile in effetti, tanto saranno tutte fotocopie con la carrozzeria (appena) diverse. Una lavatrice vale l’altra alla fine. Intanto assisteremo a migliaia di aziende italiane che per stare sotto i 160 gr CO2 sostituiranno Stelvio con X3, GLC, CX60 e per chi si accontenta di 2 ruote motrici Q5 e XC60. Proprio mentre tutti ma davvero tutti mi dicono che Stelvio era l’auto aziendale più divertente e piacevole che avevano mai guidato. Quando spiego che quei geni di stellantis la sostituiranno a breve con una EV, vi lascio immaginare la loro risposta in coro (comincia con co e finisce con ni).

ma figurati chi ha voglia di mettersi a leggere il venerdì mattina, io vado avanti per immagini

zarco a parte che va sulle piste in moto

Homura ...Fuoco Takumi è un Grande Maestro Artigiano si vabbè, ancora col cambio DCT (non è DCT) e gli automatici trasversali (quelli delle Mazda a TA) sono lo stesso prodotti da Mazda, hanno 11 anni come disegno di base, nati sul primo CX5 meno male che la vuol comprare 🥶

si percepisce odore di fallimento e nostalgia