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Barchetta Legal La Fiat barchetta è una delle ultime spider disegnata, progettata e costruita in Italia. Il suo design firmato Andreas Zapatinas, risalente agli anni ’90 risulta ancora oggi piacevole ed attuale. La piccola roadster soffriva però della mancanza della trazione posteriore nonostante una motorizzazione di 1,8 litri benzina che si dimostrava brillante e scattante. Delle 56.000 unità prodotte sono ancora molti gli esemplari circolanti, segno che la vettura è entrata nel cuore dei loro proprietari, purtroppo però le limitazioni antinquinamento limitano di molto la sua circolazione. Da qui nasce l’idea del restomod. Un’aggiornamento che non ha voluto stravolgere il riuscito design esterno, se non in alcuni particolari, mentre si è concentrato in maniera importante sulla meccanica. All’esterno spiccano i nuovi scudi paraurti integrati da nuovi elementi aerodinamici, nuovi proiettori anteriori a Led e nuovi anche i gruppi ottici posteriori. L’elemento che ha subito più modifiche è il baule posteriore ora dotato di due gobbe che richiama lo spirito delle roadster anni ’60. Altre modifiche si concentrano all’interno, oltre ai nuovi sedili e pellami utilizzati per rivestire i pannelli porta, viene integrato un moderno sistema audio, di navigazione ed integrazione con smartphone, per questo motivo è stato ridisegnato il tunnel e la consolle centrale. Gli strumenti davanti al guidatore diventano ora digitali come anche i comandi del clima. Al posto del brillante 1.8 litri a benzina montato trasversalmente sull’anteriore, nel restomod della barchetta trova posto un motore elettrico da 177 Kw con cambio automatico montato al posteriore rendendola di fatto una spider a trazione posteriore. Le batterie sono alloggiate in parte nel vano anteriore ed in parte dietro l’abitacolo distribuendo in maniera equa i pesi sull’asse anteriore e posteriore. La barchetta Legal (legale perché grazie al motore elettrico può circolare legalmente senza infrangere le norme antinquinamento) non è dotata di soft top, è pensata per circolare sempre in configurazione aperta.

A grandi linee... perchè vado a memoria: ipotesi di prodotto protagonista di un dossier del 1994 in cui si valutava di realizzare una coupettina per mettersi in concorrenza con ciò che la Opel era pronta a lanciare, riaprendo di fatto un segmento (insomma, la Tigra). L'idea mi pare fosse anche quella di farla produrre insieme alla Barchetta per portare al 100% le sue linee di montaggio. Fumia (dal suo libro arriva l'immagine che hai postato) aveva realizzato questa proposta, con la sua tipica (e giustificata) testardaggine, nonostante in azienda ci fosse già in partenza chi suggeriva che tale coupettina avrebbe potuto "al massimo" essere la versione di produzione del concept Lampo realizzato da I.De.A su base Punto. Perchè ai tempi, come si sa, I.De.A aveva la precedenza. Poi... niente. Insomma, uno dei tanti "potremmo fare" -----> "poi vediamo". Comunque onestamente, a titolo personale, non la rimpiango. Secondo me Lancia non sarebbe stato il marchio giusto, e la vettura in sè non mi pare un granchè.

Scusate, non ce l'ho fatta. 😂

Una parte di verità c'è ( Romiti voleva dismettere il settore auto tout court ) ma ricordiamoci sempre che le lamentele che trapelano dai reparti tecnici (e dello stile) sono giocoforza di parte, spesso autoassolutorie, e non hanno la visione completa delle implicazioni economiche ed industriali delle scelte tecniche. Inoltre negli anni 2000 il Gruppone FGA aveva già bell'e perso il treno che poteva avvicinarlo ai marchi blasonati ed era in lotta disperata per la mera sopravvivenza. E comunque, come ahimè dimostra il mercato automobilistico attuale, i contafagioli purtroppo avevano ragione...

le lancette signora mia. dove andremo a finire.

E' possibile spostare gli ultimi mille messaggi in "area 51"? Grazie

Riguardo il declino delle nostre "grandi", che si è visto quando la generazione "così così" ha preso il posto di quella delle nostre fighissime ottantesche, c'è una sfumatura che raramente mi capita di leggere ma che secondo me è importante. Ora... so che vado a beccarmi un po' di pietre perchè mi accingo a "toccare" due perle dell'Italia ottantesca come Thema e 164, che tutti abbiam nel cuore, io per primo: però... queste due grandi auto che tanto ci hanno resi orgogliosi, andavano poi sempre benissimo? Guardate che se n'è "bruciata" di gente con loro, e mica pochi. Ne ho sentiti tanti negli anni, durante e dopo. Non sono state il top dell'affidabilità, e invecchiavano male. Erano gagliarde, bellissime, stupende, erano il nostro orgoglio ma dire che erano una bomba in tutto è una mezza bugia. Guardate che parecchi non hanno nemmeno preso in considerazione k e 166 perchè prima avevano avuto una (o magari due) Thema o 164. Poi certo mi arriva sempre quello che dice "che cappero dici io con la Thema ci ho fatto 400k km, una bomba". Ok, ok... ma quanti hanno dato di matto con queste due auto, e sono passati al tedesco ancor prima che la nuova generazione arrivasse. Io la ricordo la presentazione locale della 166... forse uno o due, profondamente Alfisti, arrivarono in stanchine 164. Gli altri (dubbiosi) erano già in Serie 5 o Classe E, qualcuno in Volvo e A6. Erano già andati, ancor prima che la nuova generazione "poco fashion" aggiungesse il carico. Siamo onesti, le nostre ero(t)iche, veloci saloon degli anni '80 erano anche po' fatte col pongo. Certe cose non sono state perdonate. Un po' come la fatica che ha fatto Opel a dare le Astra J a chi aveva cambiato tre alternatori, una turbina, ecc. ecc. sulla H. Un prodotto che non acchiappa come il precedente sicuramente fa la sua parte, ma bisogna anche vedere quanto è contento il cliente del precedente. Quando avevo la 164 mi faceva sempre molto male sentire i discorsi di chi ne aveva avuta una... "gran macchina eh... ci ho lasciato il cuore... ma le bestemmie che mi ha fatto tirare... alla fine ho cambiato". Non sono stati pochi a farmi questi discorsi, e purtroppo è l'amara realtà.

Leak, presentazione alle 19

Ciao Amici, è tanto che non pubblico qualcosa. Ho deciso di cimentarmi in questi tanto di moda "restomod". Come soggetto ho scelto uno dei veicoli a me più cari, la barchetta. Inutile sottolineare cosa sia la barchetta, per molti una delle occasioni mancate a causa della trazione anteriore. A livello di design resta però forse una delle ultime creazioni apprezzabili (insieme al Coupé di Bangle) della Fiat prima che diventasse 500dipendente. Uno dei grossi problemi attuali della barchetta è che non può circolare in alcuni luoghi (Torino per esempio) perché è Euro 2. Ma io l'ho resa elettrica e quindi "LEGALE" da qui il suo nome "barchetta Legal". In più ho sfruttato la compattezza dei motori elettrici montandoli al posteriore e rendendola di fatto una trazione posteriore. ecco una piccola anticipazione, nei prossimi giorni la galleria completa.

Torno a proporvi qualche storica. Iniziamo con un'auto che sono solito non fotografare dato che è ancora parecchio diffusa, ma quest'Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98 si è proprio meritata un paio di foto date le condizioni praticamente pari al nuovo e la configurazione in rosso Alfa semplicemente fantastica. Segue questa Ford Puma 1.6 '00, una delle piccole coupé che negli anni '90 andavano molto di moda e che io adoro, questo esemplare nel classicissimo grigio è ottimamente conservato, con poco più di 50k km all'ultima revisione. Io non mi capacito che questa sfiziosissima coupé abbia il nome in comune con quel pachiderma attualmente in produzione. La concorrente principale della Puma sul nostro mercato era questa Opel Tigra A 1.4 '96, anch'essa in perfette condizioni e in una tinta abbastanza classica per il modello, non vi nego che le metterei entrambe in garage. Questa BMW Z3 1.9i '03 è invece decisamente meno una sportiva a buon mercato come quelle due che vi ho appena proposto, è però anche lei in ottime condizioni e in una configurazione tra colore e cerchi veramente bella, risulta immatricolata a Gennaio '03, è quindi una delle ultimissime, prodotta comunque nel 2002 quindi storica sicuramente. Altra auto che ancora oggi si becca con facilità (almeno al Sud, al nord è abbastanza rara ho potuto constatare quest'estate) è questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '93, questo esemplare però si contraddistingue per il colore Verde Izmir veramente raro, condizioni non ottimali, anzi ha parecchi accessori di dubbio gusto e rappezzamenti fatti con nastro isolante. Praticamente come appena uscita di concessionaria è invece questa Mercedes 190E W201 MY89 '90, questo esemplare ha la particolarità di avere una targa di 2-3 giorni successiva al giorno di immatricolazione, avendo una delle primissime NA-V ho l'impressione che il proprietario la fece ritargare per avere la nuova lettera e che quindi precedentemente fosse NA-U99. Decisamente più sfruttata è questa Fiat Croma 2.5 TD Eco II Serie '96 che ha la bellezza di 450k km, si tratta inoltre di uno degli ultimissimi esemplari di Croma (anche se comunque ne immatricolarono per tutto l'anno e forse addirittura per i primi due mesi del '97). Le foto non rendono benissimo ma è in una particolare colorazione marroncino scuro. Purtroppo ritargato questo bel Fiat Ducato 2.0 Cassonato '83 in condizioni veramente ragguardevoli per il tipo di mezzo, con un bel rosso chiaro/aragosta ancora molto lucente, rara la motorizzazione a benzina. Con le sue belle targhe originali è invece questa Fiat Uno 55 5p I Serie '83, tralasciando il grande fascino delle 55 base, questa Uno è addirittura del primo anno di produzione (Giugno '83) ed ha quasi quarant'anni, difficile beccarle così anziane! Condizioni da utilizzo quotidiano ma comunque abbastanza decenti. Molto molto sfruttata era invece questa Peugeot 205 Look 3p '91, purtroppo l'esemplare in foto è passato a miglior vita, era comunque abbastanza rugginoso vivendo difronte al mare, nella sua trentennale vita ha percorso poco più di 370k km, nemmeno pochi per il motore cittadino da 900 cc che montava. Concludo questo reportage con due BMW Serie 3 E21, fotografate lo stesso giorno a meno di un'ora di distanza, un evento decisamente raro al giorno d'oggi. La prima è questa BMW 318i E21 '83 in un loschissimo nero e in condizioni tutt'altro che ottimali, quando ero piccolo era sempre parcheggiata nel posto dove l'ho fotografata, poi attorno al 2010 scomparve e la diedi per spacciata, per poi ricomparire più di dieci anni dopo nello stesso posto, per poi riscomparire nel nulla! La seconda e ultima è invece una BMW 315 E21 '83, questo esemplare appartiene ad un signore molto molto anziano che la usa ancora abbastanza e che si vede spesso nella zona della foto (so anche dove abita), la moglie dell'anziano aveva una Fiat 126 I Serie bianca del '74 a targhe quadre originali LT, è stata demolita un 7-8 anni fa, credo che la moglie (anch'essa molto anziana) abbia smesso di guidare. Condizioni ottimali e colore veramente bello, risaltato ancora di più dal tramonto che riflette sulla carrozzeria. Piccola curiosità: la 315 è stata l'unica Serie 3 guidabile da neopatentati, nelle serie successive non vi è mai stata una motorizzazione adatta a loro.

Non so se si era già vista live

Ed é qua che ti sbagli, c'é un illustre precedente a cui CHIARAMENTE Ferrari dovrebbe ispirarsi:

"Pronti ad aumentare la produzione della 500 elettrica, ma mancano i componenti" "La 500 elettrica è la Bev più venduta in Europa e potremmo venderne molte di più, ma dipende dalla disponibilità dei componenti. Nel 2021 ne abbiamo prodotte 45 mila: potremmo facilmente raddoppiare la produzione fino a 90 mila unità e organizzarci anche per farne il triplo”, ha rimarcato il dirigente lusitano. “Non ci sono colli di bottiglia nella produzione, anzi ci sono stati miglioramenti anche sulla qualità, che oggi è ai massimi standard mondiali anche grazie ai lavoratori”. Enormi potenzialità. Il gruppo, comunque, sta lavorando "con i fornitori per migliorare la situazione" e sfruttare le "enormi potenzialità della 500": "Stiamo cercando di rimuovere tutti gli ostacoli - ha proseguito Tavares - e se riusciremo a risolvere i problemi di fornitura potremo fare molto di più”. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/09/20/carlos_tavares_pronti_ad_aumentare_la_produzione_della_500e_ma_mancano_componenti_.html

non ho detto che era un prodotto sbagliato, anzi, però gli anni successivi hanno dimostrato che il prodotto non era del tutto corrispondente ai desideri della clientela, perciò è mutato in quello che è ora Purosangue ps, uno dei mei primi lavori è stato fare delle proposte di concept per Ferrari nello studio dove lavoravo, e tra questi c'era appunto un qualcosa di simile ad una shooting breake, ma era il 2006, 16 anni fa, il mondo dell'automobile è cambiato e tanto, rimanere ancorati ad un idea passata (che è quello che dice Montezemolo) è sbagliato.

non è un giudizio frettoloso, sono un dati di fatto. é acclarato che dal 2035 si andrà solo in elettrico, ed una tecnologia nuova non la sviluppi in 2 anni, soprattutto se punti a restare leader del settore, perciò la parole di Montezemolo "pensano solo all'elettrico perché quello che voglio gli azionisti" è una bella cavolta. Ed è altrettanto un fatto acclarato che FF e GT4 non hanno raggiunto gli obbiettivi di vendita che si erano prefissati,(che è diverso puntare ai numeri a tutti i costi, si tratta quasi di rientrare nei costi del progetto) mentre di questa hanno venduto tutti gli esemplari in un giorno o quasi. Certo sono il primo a dire che le vendite non fa la qualità assoluta del prodotto, ma dal punto di vista della casa produttrice, direi che è una mossa giusta

100% Cinese Forse l’UE dovrebbe seguir l’esempio degli USA e incentivare auto prodotte solo nell’UE

https://youtu.be/g40wuLPSo2A Ecco la nuova Capt...emh Mitsubishi ASX! Con la Captur oltre all'estetica, gli interni e la catena di montaggio condivide anche i motori: dai 1.0 al 1.3 MHEV sia manuale che automatico fino all'ibrido 1.6 HEV e PHEV Spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/76553-mitsubishi-asx-ii-2023-teaser/#comments

Cochespias Scende in strada la quinta generazione della Prius

Aggiorno la discussione, alla fine ho ordinato oggi la CX-60 Homura 3.3 diesel AWD, colore bianco pastello con interni in pelle nera. Inclusi Driver assistance pack e Convenience & sound pack. Con Arval, 160.000km /48 mesi mi viene una rata di 1025 Euro/mese, senza anticipo, con franchigie a 0 e pneumatici illimitati. Alla fine è la soluzione migliore per un D SUV se lo vuoi integrale, a causa delle regole capestro che sono state introdotte per le auto aziendali. Consegna 7/8 mesi, mi hanno detto in concessionaria che le vendite stanno andando molto bene e anche da privato ci vogliono non meno di 6 mesi per la consegna. Ho provato la PHEV, nella sezione dell'auto ho messo una piccola impressione di guida. Se vi serve qualche altra info, chiedete pure. Ho a malincuore abbandonato la mia adorata Stelvio, speriamo che la prossima sia prendibile anche per chi fa un uso intenso come me. Mi dispiace, ma non avevo purtroppo alternative.

Esteticamente parlando… Di tutte le Case produttrici di automobili sportive al mondo, solo da due o tre in particolare ci si poteva aspettare linee e proporzioni sbalorditive e fuori dagli schemi. Lamborgini ha fallito miseramente, avendo le stesse proporzioni e il trattamento delle superfici di una qualsiasi Tucson… 🤣 Aston Martin ha fatto un buon lavoro tutto sommato, pur restando ancorata a proporzioni tra i volumi abbastanza usuali, per quanto estremizzate sportivamente… Ferrari ha tirato fuori il capolavoro fuori concorso, con un rapporto tra i volumi non classificabile. Basti dire che per non confondersi con altre SUV, ha avuto in dono un cofano anteriore molto lungo, che sarebbe stato ancora più lungo se il parabrezza non avesse avuto la base con quella curvatura molto ampia! Cofano lungo che dà al colpo d’occhio l’effetto di abitacolo arretrato (l’opposto dell’effetto cabina avanzata di Urus) tipico delle sportive più compatte, rendendo l’insieme non più una sorta di sw vitaminizzata, ma le proporzioni di una cinque porte sportiva. Ricorderete che nel topic foto spia, molti scrivevano che a seconda della foto l’auto sembrava compatta… ecco intendo proprio questo. Ovviamente è tutto un mio parere.

finalmente Stellantis inizia a fare scuola.

Oddio la telecamera posteriore... Credo sia uno dei peggior badge engineering di sempre.

faccio il cagacazzi mi piace il tuo lavoro e mi piace l'idea. resto dubbioso sul cambio di trazione (TA > TP) perché al netto degli eventuali ipotetici ribilanciamenti dei pesi resta una base che nasce TA, e il design dell'anteriore non perdona: sbalzo e proporzioni generali sono da TA. che non è un male a prescindere, ma forse diventa una zavorra quando si vogliono cambiare le carte in tavola. il tutto con rispetto, of course.

complimenti, a parte qualcosa nel frontale la trovo splendida, bravissimo. magari in fiat ci pensasse qualcuno...

Sydney di nuovo

Canada e Miami proprio non ce la fanno ad accoppiarle? Alla faccia del 2030 carbon free

le cose pianificate bene, si dice.

vorrai dire Indiane o cinesi

Ehm.. Non hai considerato tutte le opzioni. Se non vuoi il cambio automatico, presente in tutte le FULL ibride, c'è la Yaris 1.0 benzina Active con cambio manuale che costa 17000€. Rispetto alla panda, hai di serie il cruise control adattivo, il clima automatico, la frenata automatica di emergenza, il mantenimento in corsia e soprattutto 7 airbag. Oltre a 3 anni di garanzia invece che 2 offerti dalla panda. Non è nemmeno MILD ibrido, ma non è un problema: fa comunque 17 18 kml. Cioè stessi consumi della panda. ☏ SM-G996B ☏

Logo nuovo?

ricordo sempre quello che mi dissero quando andai in alfa romeo ad arese nel 2001 credo, per sostituire un terminale Ibm, nel centro stile, dove smontavano le macchine della concorrenza e buttavano giù idee e non solo : " abbiamo presentato e realizzato progetti che se realizzati farebbero imbarazzare i tedeschi, ma da torino cassano tutto e non se ne farà nulla"... non so se vero o no ma quello era il periodo in cui iniziavano a spopolare i 3000 diesel 6 cilindri, e gli chiesi perchè non lo fate anche voi, e un ingegnere mi disse c'è già e gira parecchio bene e da diverso tempo, ma non vogliono .... credo che se avessero realizzato un decimo di quello che si è visto in queste foto, e che quel gruppo di lavoro propose ora arese sarebbe ancora aperta e alfa romeo ma non solo avrebbero ben altra storia... purtroppo ancora oggi mi chiedo perchè gli stessi proprietari abbiano voluto ammazzare l'automobile in italia... bastava veramente poco per essere i numeri 1 ... e ogni volta che vedo certi progetti lasciati li a marcire e passo davanti ad arese scende una lacrima

Stai confrontando due auto completamente diverse. La Yaris sono 5000€ in più, ma hai un progetto del 2020, adas, più spazio, 7 airbag, più prestazioni. E soprattutto hai il cambio automatico che da solo vale 1500€. Tutto questo già con la Yaris Active che è la base. Se non volete spendere 20000 ma fermarvi a 17000€, vi consiglio vivamente di valutare la Yaris 1.0 benzina con cambio manuale che, anche se non ha alcuna forma di elettrificazione, replica gli stessi consumi della panda microibrida, ma con tutti i vantaggi spiegati sopra. ☏ SM-G996B ☏

ci risiamo Che la 500L senta il peso degli anni rispetto a modelli appena usciti non ci piove. Ma ricordiamo anche che il paragone va fatto con una yaris 1000 e per ragioni ben precise: spazio. Semmai dove pecca sono i motori, specialmente benzina, perché effettivamente non sono stati aggiornati più di tanto. Sulla modernità di roba tipo la T-Roc lasciamo pur perdere. Quella che ho guidato qualche mese fa aveva le sue belle lancettone analogiche e plastiche degne di un'Ibiza di qualche anno fa, pure scricchiolanti nonstante i relativamente pochi chilometri. Le auto di massa non vengono progettate tutte di colpo (salvo casi rari), ma sono il risultato di miglioramenti continui su basi esistenti.

per me dR finirà per essere acquisita dai cinesi in qualità della capillarità sul territorio

Madelyn Cline twitter 'Non voglio che mi si dica grazie per questo'

Ciao a tutti, a distanza di più di due anni dall'ultimo aggiornamento, scrivo per un saluto, sperando di poter presto posteare qualcosa di nuovo. Putroppo a Novembre 2020 il covid 19 mi ha colpito molto forte, portandosi via 9 mesi della mia vita lontano da famiglia e lavoro, e lasciandomi delle complicazioni fisiche e neurologiche che solo il tempo potrà dire se e quanto potranno essere recuperate. Vi ho letto sempre con interesse, appena ho recuperato l'uso delle mani 😁 A presto. Ivan

si ora è stata spostata

Tony questa restmod con le due gobbe mi ricorda un po' alcune porsche però anceh la barchetta coupè di maggiora quella che dovrebbe essere un esemplare unico

Da buona tradizione Fiat logo vecchio su uno e logo nuovo sull’altro 😂

Da Ebay una rara brochure dello OMAI Shevero prodotto a Ortona tra il 1989 e il 1990. Qui se ne può trovare un altra, che il sito data al 1992 (Erroneamente, Quattroruote lo da disponibile solo per le date riportate sopra) : https://www.veikl.com/d/OMAI-Shevero-Brochure-1992-EN-IT-52264

Un giudizio un po' frettoloso sull'uomo che ha rilanciato il marchio e vinto l'impossibile in F1 Nessuno è perfetto, sicuramente ha sbagliato qualcosa come tutti, ma è anche merito suo se oggi la Ferrari è quella che conosciamo Dici vendere poco ... è stata una delle pietre angolari del successo Ferrari quella di non puntare sui numeri (rendendola più esclusiva di altri marchi) ma con vetture come questa, che inseguono il mercato, pare si voglia fare tutt'altro Rendere conto agli azionisti, costruire crossover, mah ...vedremo dove porta ☏ motorola razr 5G ☏

Cochespias. Trofeo

Se può consolarvi Audi A4 sedan vende poco più di Giulia in Europa… e Audi ha quattro volte le concessionarie di Alfa eh…

Tra l'altro notare la finezza che per VW Passat B3, il paraurti grezzo era per le versioni sportive, in quel caso una GT.

Mi autocito per comunicarvi che la mia Tonale è arrivata. Ora non tocca che aspettare l’immatricolazione. Lo so, la foto fa pena, ma il concessionario non è molto pratico.

Questo si chiama impegno nel Motorsport Tante categorie, molte da affidare (e vendere) ai privati

Sono riuscito a vederne una ferma stamattina verde, versione Speciale con cerchi da 20 ma da qualunque angolazione la guardassi non mi è piaciuta proprio. Dentro al contrario mi è apparsa ben rifinita, aveva i sedili in pelle. A fianco c'era una Stelvio Veloce bianca, per quanto non mi faccia impazzire nemmeno quella l'ho trovata sicuramente piu riuscita e bella a livello di design esterno.

Nelle auto è esattamente la stessa cosa. Prova a frenare col freno a mano da 100km/h e vedi quanto frena. In uso normale, in auto se stacchi i freni posteriori, al 90% non se ne accorgerebbe nessuno.