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Sono demodè ma io ancora provo piacere a guidare auto NON sui trampoli. Il sabato e domenica riprendo con piacere la mia 147 e ci carico tutta la famiglia, anche se avrei a disposizione un'auto più spaziosa e moderna, ma guidare i SUV mi mette tristezza. Peccato che l'automobilista medio schifi così tanto, tutto ciò che è ritenuto basso. Capisco che commercialmente si campa con i Suv, ma una casa come Alfa Romeo che dovrebbe essere sportiva, tolta Giulia si sta riempiendo di auto che con il piacere di guida poco hanno a che fare. Forse resta qualche Jap. Peccato.

Alfa GT V10 from I.De.A And, if I am not mistaken, from Synthesis Design Below are few proposals of 155 GTA from Synthesis Design

Both models presented here are Alfa Romeo.

Ma via.. o come potrebbe un suv su base cmp sostituire la Giulietta? Parlate di dimensioni, fascia di prezzo.. ok ma in confronto a Giulietta quest'affare sarà poco più di un carretto 😖

Se pensate che una B non più nuova e iper ammortizzata come la C3 , nello specifico la Shine 110cv automatica, è passata dai 20550 € del listino di Novembre 2021 ai 24500 del listino di Ottobre 2022 è evidente che finiremo, come Cuba, a riparare vecchie auto all’infinito.

La vendetta della Fastback 😂

Io tutte le volte che leggo i paragoni con Audi rimango perplesso. Non prevalgono sul piacere di guida, gli interni sono grigi e tristi, l'infotainment fa le stesse cose di tutti gli altri. Per avere cosa? Questa bella visione qua. Per inciso debuttata nel 2017 come Stelvio e che sembra 10 anni più vecchia rispetto all'Alfa. Non voglio essere partigiano, se aveste detto GLC avrei capito. Lì hai le quattro ruote sterzanti, motorizzazioni variegate, interni scenografici anche se un po' sopra le righe per alcuni. Ma Audi è proprio la fiera dello sbadiglio.

Aston Martin in violazione?? Allora la soluzione è già pronta: penalità a Vettel e tutti contenti

Ok. ma non so se da configuratore una Classe A (limitandoci alla hatch) pari dotazione con la Civic costi quella cifra. Poi c'è il problema del motore, a 180 o a 200 automatiche se benzina, altrimenti gli onnipresenti diesel (specie con tempi di consegna umani) insomma, si , capisco che uno possa dire.."vabbè mi prendo la MB con quei soldi", ma la Civic non è sovrapponibile esattamente a un Classe (dovessi far dell'autostrada /extraurbano preferirei il diesel della tedesca, ad esempio). E comunque Honda non ha certo necessità di fare i numeri coi suoi modelli. Finché ci sono(🥶) a chi piace/serve le Honda HEV sono una ottima proposta.

Come da tempo promesso, giunto a 10mila km butto giù qualche impressione sull'auto in questione 😉. Premessa: non aspettatevi nulla su tablet, infotainment, sono aspetti che non mi interessano e di cui non saprei dire nulla per giudicare. Basti sapere che funzionano 😂. Si tratta di uno degli ultimissimi esemplari pre restyling, e uno degli ultimi in assoluto, qui in Italia e almeno per ora, con questo motore e allestimento: infatti da noi adesso il 1.0 viene commercializzato solo in versione bifuel, e l'allestimento di accesso è il superiore "Business". Non così dappertutto (ad es. in Germania esistono ancora entrambi). Piccola annotazione, ha già il logo aggiornato e fortunatamente la fantasia degli interni non è più quella originale (non molto di mio gusto, quella a triangoli). Detto questo la Urban è (o meglio, da noi era) una versione da "utilitariona", per certi versi (clima manuale), invero già discretamente completa per altri (frenata d'emergenza, controllo sbandamento, attenzione guidatore, full led attivabili automaticamente, telecamera posteriore e sensori parcheggio posteriori), rinunciando ad alcune prerogative come freno a mano elettrico o accensione keyless, a fronte di una una base meccanica di tutto rispetto per il segmento C, con sospensioni posteriori indipendenti e motore con distribuzione a catena. Non ultimo, unico allestimento a montare di serie pneumatici a 16 pollici. Ad oggi credo che in Italia sia commercializzata solo con 18 pollici. Gli interni sono sobri e non particolarmente scenografici, ma non senza una certa cura ed eleganza. Parte superiore della plancia e delle portiere anteriori rivestita di materiale morbido, assemblaggi precisi e per ora nessun scricchiolio. Nota di merito: tutti i comandi clima e audio sono fisici, con un piacevole peso. Cruscotto fortunatamente analogico. Credo non tantissime concorrenti possano dire ancora lo stesso. Nota di demerito: finestrini posteriori che non scendono completamente, e il cursore di regolazione specchietti retrovisori che non conosce posizione neutra, con il conseguente rischio di spostare involontariamente i suddetti specchietti. Sono due particolari che a mio avviso stonano con il segmento, considerato anche che sono comuni agli allestimenti superiori (il primo sicuramente, il secondo almeno sull'allestimento business). Lo spazio a bordo è adeguato alle dimensioni esterne: come abitabilità posteriore c'è chi fa di meglio (Focus), e di peggio (308, Mz3), mentre il baule è in assoluto piuttosto ampio (426 litri dichiarati a sedili non abbattuti). Passando alla parte meccanica, il 1.0 turbo benzina 3 cilindri è 100% ICE, senza ombra di elettrificazione. E, pur con i suoi umili 120 CV, scorazza senza tanti pensieri la Xceed. Apparentemente pigro ai bassi giri, in realtà ama essere portato su di giri, quasi fosse un 1.8 aspirato, sfoderando una voce più cupa che tricilindrica, trasmettendo ben poche vibrazioni. Merito anche del cambio manuale a 6 marce dagli innesti secchi e precisi, molto piacevole da utilizzare, con il quale sembra essere in perfetto abbinamento, come tutto sommato i consumi medi pieno-pieno, tra i 19 e i 20,5 km con un litro in qualche modo dimostrano. Molto validi anche sterzo e assetto. Il primo, è più leggero di quello della Fiesta a cui ero abituato, ma è preciso e sincero. Il secondo, è un bel bilanciamento tra comfort e handling, con un eccellente assorbimento del manto stradale, meno delle giunzioni stradali quando prese in curva di velocità. Confesso di starmi divertendo parecchio a guidarla tra le curve della strada costiera del lago di Santa Croce (chi bazzica il bellunese, sicuramente la conosce). Sia per i consumi che per il comfort, il merito va diviso a mio parere anche con i pneumatici: qui i 16 pollici fanno il loro egregio lavoro. Infine, alla voce comfort, sono rimasto colpito dal climatizzatore manuale mono zona. Quando l'ho acquistata, temevo si rivelasse decisamente sottopotenziato, considerata anche la mancanza delle bocchette posteriori. Invece ha rivelato una potenza decisamente maggiore del bizona automatico della Yaris di casa, a tutto vantaggio anche del pupo. In questo caso, sospetto che giochino a favore anche le minori superfici vetrate. In conclusione, per essere quello che è, ovvero un elettrodomestico da famiglia di sostanza e pochi fronzoli, lo fa bene, in sicurezza e con consumi più che accettabili anche senza ricorrere all'elettrificazione. Ha il plus non indifferente della garanzia di 7 anni o 150mila km, ed è bella da guidare anche senza chissà che potenza. Su quest'ultimo fronte, c'è chi fa sicuramente un po' meglio (Focus, Mz3), ma la Xceed non è molto lontana.

Lavoro in un settore diverso (ancorché inscritto nel generico"automotive"), ma per mia esperienza con la carenza di componenti attuale, la modifica ad un ordine di macchina configurata già entrato in programmazione è pura utopia...

E' bello vedere che mentre noi discutiamo di scatolette con il filo con attaccata la spina, c'è chi tira dritto infischiandosene bellamente

Questa è un po' la sintesi della storia di Giorgio: hanno putato all'eccellenza totale nella meccanica, senza badare a spese o risparmi, ma purtroppo la massa non è interessata o non coglie questo aspetto. E per noi che invece lo apprezziamo più di tutto, rimane tanta delusione.

Alfa Matta?

sono d'accordo, treccia ed olio sono l'unica cosa da fare su quella vettura e con i dischi di acciaio vai comunque alla grande. Se c'è una cosa che sà fare Porsche, sono i freni, anche standard. Tanto il problema non si pone, i carboceramici sono spariti in quanto indisponibili da mesi...Li vuoi? non si sa quando e se ti arrivi la macchina...

Eh no ragà, aspettate un attimo, va bene lo sforamento per gli aggiornamenti, va bene prendere le sberle in faccia, ma ora addirittura ci facciamo battere sul catering???? Ma che scherziamo?? Questa roba è INACCETTABILE, ma chi abbiamo messo all'hospitality, Rueda? #Binottosparecchia

Red Bull risponde a FIA: “Sorpresa e disappunto” La scuderia di Milton Keynes ha replicato in maniera ufficiale al report diffuso dalla Federazione, che la accusa di una "violazione minore" del budget cap nella stagione 2021 Christian Horner ed Helmut Marko nelle ultime settimane hanno più volte ribadito di ritenere completamente regolare l’operato della Red Bull nella stagione 2021 per quanto riguarda il rispetto del budget cap. Prevedibilmente dunque – a breve distanza dall’annuncio da parte della FIA di aver riscontrato nei bilanci della scuderia di Milton Keynes una “violazione procedurale e un’infrazione di spesa minore” – è arrivata la risposta ufficiale del team che proprio ieri ha festeggiato con Max Verstappen la conquista del suo secondo titolo iridato piloti consecutivo. La replica della Red Bull è apparsa piuttosto dura e ha negato ogni addebito, ribadendo la propria ferma posizione. Nel comunicato però viene anche manifestato “rispetto” per l’operato della Federazione. “Prendiamo atto con sorpresa e disappunto delle conclusioni della FIA in merito a una ‘infrazione di spesa minore’ – si legge nella breve nota diffusa dalla scuderia austriaca – la nostra presentazione per il 2021 era al di sotto del cost cap, quindi abbiamo bisogno di ricontrollare con attenzione le conclusioni della FIA, visto che la nostra convinzione resta che i costi rilevanti siano inferiori all’ammontare del cost cap 2021″. Nella parte finale del comunicato c’è poi una replica diretta agli attacchi portati da Mercedes e Ferrari negli ultimi giorni, sebbene le due scuderie rivali non vengano mai nominate esplicitamente. “Nonostante le congetture e il posizionamento di altri – si legge – c’è ovviamente un procedimento da seguire sotto le regole della FIA, che noi seguiremo rispettosamente mentre consideriamo tutte le opzioni a nostra disposizione“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/red-bull-risponde-a-fia-sorpresa-e-disappunto-636666.html [Aggiornamento 17:55] – Giunge la replica della Red Bull, che si dichiara “sorpresa e delusa” per l’infrazione minore sul budget cap 2021. Il team ha evidenziato come il documento presentato fosse all’interno del limite imposto e che dunque procederà ad una sua attenta revisione, dato che resta convinto che “i costi rilevanti” fossero entro il tetto di spesa. La squadra ha infine spiegato che considererà le opzioni a sua disposizione, pur rispettando il procedimento regolamentare della FIA. Secondo la normativa attualmente in vigore, le violazioni procedurali possono comportare sanzioni pecuniarie e/o penalità sportive minori (in caso di circostanze aggravanti) come specificato nel regolamento finanziario. Una violazione di spesa minore (<5% di tetto massimo) può comportare sanzioni finanziarie e/o penalità sportive minori. Solo una violazione di spesa eccessiva (>5% di limite di costo) se confermata prima dal pannello giudicante del Cost Cap comporterà una detrazione obbligatoria di punti del Campionato Costruttori e può comportare ulteriori penalità finanziarie e/o sanzioni sportive materiali. Considerando il limite 2021 fissato a 145 milioni di dollari, il tetto del 5% equivale a un massimo di 7,25 milioni di dollari. La violazione accertata della Red Bull è dunque minore di 7,25 milioni di dollari. Erik Van Haren del De Telegraaf, molto vicino alle vicende di casa Red Bull, ha spiegato che “le parti coinvolte” si attendono una multa come sanzione da infliggere per l’infrazione di spesa minore per il team anglo-austriaco. Su Twitter il giornalista ha parlato apertamente di un superamento del budget cap quantificabile in 1 o 2 milioni di dollari e non riferibile a costi di sviluppo, ma bensì a “spese di catering e assenze per malattia”. Viene infatti chiarito che sono più di 1000 i lavoratori che giornalmente mangiano in fabbrica, una parte rientranti nel computo del budget cap e un’altra parte no. Si tratta chiaramente di indiscrezioni giornalistiche, in quanto la Federazione non ha comunicato né l’ammontare dello sforamento né la sanzione conseguente. Il titolo 2021 di Verstappen non è dunque in pericolo, ma i tempi entro i quali verrà comunicata la sanzione potrebbero anche non essere brevi, specie se la Red Bull deciderà di appellarsi. ----

Di questo passo questa diventerà la Miura dei nostri anni:

Sicuri sicuri che non sia una Fastback?

Ritirata. Le prime impressioni sono positivissime. E la combo colore/cerchi è meglio di quanto mi aspettassi.

ohh grazie a @only-alfa per la reazione, mi ha fatto ricordare che devo aggiornare questo post. 351000. Tagliando eseguito con cambio pastiglie e dischi dei freni anteriori

Bel porcellino che sei, non l'avrei detto dagli altri tuoi post 😝 Io di solito per scaldarmi velocemente uso una stufetta, ma se mi dici che una salsiccia "da dentro" è più efficace, mi fido 😁

tutto è maledettamente caro. Una B pagarla 25mila e una C 30mila sono esagerati.

Comunque se non ho capito male alla fine la strategia per AR sarà proprio quella di offrire vetture di segmento D-E che avranno da un lato attenzione alla sportività e dinamica di guida, e dall’altro attenzione per la tecnologia di bordo (che oramai avranno tutti ad eccezione di qualche auto inglese come Morgan, Caterham, Ariel etc..). Insomma, il futuro almeno sulla carta non mi sembra negativo.

tra i due credo non ci siano dubbi su chi debba levarsi dal cazzo.... Uno fa vincere le gare...l'altro le fa perdere

sei stato a Franciacorta con quale Gt3? e prima che diventasse di Porsche quindi non aperta al pubblico? Io ho frequentato con la Gt3 e molti amici con la stessa auto, quel circuito per anni, e non ho mai sentito nulla del genere. Molti non avevano nemmeno i tubi a treccia ne olio speciale. Al massimo si andava a "Bergamo dal mago" per far tarare l'assetto. Considera che le nuove Gt3 girano in mano ai piloti giusti e per giusti intendo quelli di Porsche presenti in sede, non privati, visto che ormai è di Porsche, sull'1:15 basso con la 992 di serie. Quelli bravi con le precedenti versioni giravano anche su 1:18. Le vecchie 997 Rs o meno, sull'1:20 circa. Sono andature molto sostenute. Maino girò poco sotto l'1:20 con la 458 per fare un esempio, ma lui è un pro. Raffreddare i freni dopo molti giri ci sta, ma che "qualche giro" abbia messo in crisi i freni di una Gt3 per quanto tu sia bravo, non sapendo di che Gt3 si tratti ed in che stato fosse, beh...insomma mi risulta quantomeno anomalo sul quella pistina.

Tra poco piu di 16 ore, BMW, dopo aver capito di averla fatta fuori dal vaso con il design di questa M2 e non potendoci piu far nulla ormai (spero di essere smentito ovviamente) e dopo aver messo in rete le peggiori foto possibili alimentando l'idea di falsi scoop, il tutto per farla sembrare alla presentazione, con le dovute foto e nuove prospettive, per forza molto piu bella di quanto a molti appaia vomitevole oggi, dicevo tra poco piu di 16 ore, BMW svelerà la nuova M da 1.650 kg a vuoto (>1.800 nella futura versione ibrida?), che piacerà comunque tanto e venderà comunque ancor di piu. Marketing difensivo sopraffino ...Amen. si non sono granché ma quelle sono😛... non c'è altro a Francia che possa mettere in crisi una Gt3.

E pensare che 15 anni fa queste macchine facevano orrore a tutti, anche a se stesse… praticamente i coreani erano troppo avanti

Come motore il TGI non è male, il problema è il metano che ha prezzi esagerati quindi le concessionarie si ritrovano in casa modelli che prima andavano via come il pane ed ora restano a fare la polvere in salone quindi è probabile che li propongano a prezzi interessanti per il cliente ma bisonga vedere se effettivamente è un acquisto che ne vale la pena fare sperando in una eventuale futura discesa dei prezzi del metano.

Che pagliacciata! Non ho altre parole per descrivere una situazione che è al limite del grottesco e per cui la FIA sta facendo una figura a dir poco ridicola. Quindi dal prossimo anno si potrà sforare fino al 5% con le spese di catering.

Pare che le debbano ancora togliere il polistirolo di imballaggio sugli spigoli...

Aggiungo..

Questa

finirà a tarallucci e vino due pacche sul sedere della signora Horner e via andare

Ok, però 308 e Astra esistono. Quindi moriranno anche loro? Sono di parte, ma per assurdo troverei più sensato una nuova Giulietta rispetto agli altri brand.

Oltretutto, almeno per me, è uno dei più belli in circolazione. E comunque ci sono in giro anche dei cruscotti tutti digitali che fanno pena. L'unico vantaggio potrebbe essere quello di poter visualizzare il navigatore nel cruscotto ma via: non può essere questo a far protendere su un prodotto rispetto ad un altro. Per l'infocoso quando hai android/apple ed un vivavoce che funziona bene, il resto sono solo orpelli. Oltretutto l'integrazione dello schermo nella plancia e fantastico, sempre per me. A mio avviso pecca seriamente negli ausili al parcheggio che sono il minimo sindacale di quando uscì, nemmeno di ora. E magari anche nell'assenza di qualsivoglia forma di ibridazione nelle motorizzazioni medio basse che effettivamente oggi ci starebbe pure. Per il resto tanta roba.

Oltre alle raffinatezze che dici, stiamo parlando di bocciare una macchina con questo display: Francamente che valore aggiunto porta avere le lancette digitali? Tutto il resto è già digitale..

La gang italiana Stellantis: Ducato il big boss che si fa carico di tutta la gang, il buono ma duro. Stelvio la compagna del boss, super truccata, schiava del lifting e delle lampade che vuole rimanere giovane e per questo sempre incazzata sa essere violenta e senza pietà. le due GranTurismo sono le giovani leve della gang, sono fighe/fighi dal fisico tonico ti ammaliano con la loro bellezza ma poi tirano cazzotti allo stomaco che ti fanno sputare l'anima; l'aggressività la spudoratezza ed anche un pizzico di incoscienza racchiusi in un corpo da urlo.

Ho dato un occhio anche sui siti delle concessionarie qui in zona e la maggior parte sono 1.0 TSI 110CV poi si passa alle 1.5 da 130CV e poche 150CV, il resto TDI.

Perchè l'ho guidata? Non avendo mai avuto l’occasione di guidarla, decido per curiosità di noleggiarla durante una breve vacanza in Salento. Si tratta di una Stelvio 2.2 Q4 190cv del 2020, 52000km, allestimento Super con cerchi da 18 pollici. Abbiamo percorso circa 700km in 4 giorni. Gli interni L’abitacolo è molto spazioso sia davanti che dietro e la seduta è alta, sembra proprio di essere su un SUV. Si nota subito che l’allestimento è base perché i sedili sono in tessuto con cuciture rosse. Il cruscotto fornisce informazioni chiare e complete, racchiuso nel tipico binocolo Alfa Romeo. Tuttavia, l’indicatore del contagiri e della velocità sono ancora analogici. Inadeguato l’infotainment soprattutto rispetto al valore dell’auto, lo schermo è piccolo rispetto alla plancia, la grafica ha un aspetto arretrato e il touchscreen non era molto reattivo. Il climatizzatore è automatico bizona: raffresca bene e in tempi adeguati, peccato che la manopola lato passeggero era dura da azionare nonostante l’auto avesse poco meno di 2 anni. Presenti un bracciolo molto capiente con 2 prese usb, mentre i posti dietro hanno bocchette e altre 2 prese usb. Baule molto capiente con anche il portellone elettrico: molto comodo. Alla guida Il motore è molto reattivo, la ripresa è pronta e vivace e l’auto è ben incollata alla strada. Un cerchio di dimensione più generosa rispetto ai 18 pollici avrebbe esaltato le su doti dinamiche. Nelle curve tiene veramente molto bene. Sicuramente è un’auto da prendere per chi guida prevalentemente su percorsi tortuosi. Se si percorre prevalentemente autostrada dritta, mi pare un po’ sprecata. Molto valido il cambio automatico 8 marce che non fa affatto rimpiangere un doppia frizione. I consumi non sono bassi e il serbatoio è piccolo. Siamo partiti con il pieno e abbiamo rifornito all’accensione della riserva, percorrendo 500km con 36,5 litri per cui siamo sui 13,7km/l. Stiamo parlando di un SUV 190cv a trazione integrale, nel segmento è difficile trovare consumi significativamente migliori. Sicuramente con la 2.0 benzina più di 10-11km/l non si riesce a fare. Impreciso il galleggiante: dopo aver rifatto il pieno prima di riconsegnarla, l’ultima tacchetta rimaneva spenta nonostante avessi rifornito fino all’orlo e ho dovuto spiegarlo all’autonoleggio per evitare addebiti. La visibilità è buona da ogni lato e sono presenti i sensori di parcheggio davanti e dietro, più la telecamera in retromarcia dalla risoluzione migliorabile. Buona la visibilità notturna grazie ai fari bixeno con abbaglianti assistiti. La compreresti? Tenendo conto che per una km0 la richiesta è 49k€ + trapasso io non la comprerei, non vale i soldi che costa. L’allestimento è piuttosto base, manca il cruscotto digitale e un infotainment adeguato. Dovrebbe almeno ereditarli dalla Tonale. Meglio puntare su un allestimento più ricco, come lo sprint che km0 viene 53k€ + trapasso. Ricordandosi però che un Audi Q5 2.0 tdi 190cv quattro Business Advanced non ha un prezzo significativamente superiore e ha già infotainment adeguato al valore dell’auto e il virtual cockpit

da (ex) possessore/utilizzatore di Giulietta 1.6, per me è no. Se devo spendere di più per avere una lavatrice con il logo alfa, tanto vale prendere le altre che costano meno

Io penso che il problema principale di questa macchina siano i fari, soprattutto i posteriori. Se li coprite, provate a immaginare quali forma avrebbero potuto avere. Son sicuro che il divertimento su questa macchina ci sarà. È cavallata e peserà non poco; fa niente, andrà di traverso e probabilmente sarà più impegnativa della M3. Per me, han fatto centro se è così indipendentemente dalla linea.

Abili i legali RB a far risultare come spese di catering quelle responsabili dello sforamento, anche a livello mediatico. Alla fine è "il totale che fa la somma", quindi tutto concorre, e far passare il messaggio che sono le malattie dei dipendenti e non l'ala nuova o il nuovo fondo a far sforare, è veramente geniale. Mio pensiero personale: RB ha calcolato tutto scientificamente, e si è assunta il rischio per prendersi un vantaggio, lo stesso approccio che hanno sul regolamento tecnico, puntando poi sui contabili per le scatole cinesi e via così.

Probabilmente era solo il circuito/olio freni, non certo i dischi, molto spesso preferiti dai veri frequentatori di track days con le Gt3..Anche perchè di staccate davvero serie a Francia ce ne sono solo due, una a circa 180 e l'altra intorno ai 205... queste?già viste?da instagram...Spero di vederla dal vivo nel weekend a Monaco, per farmi un parere personale.

Oh, toh! La nuova Twizi...

https://www.facebook.com/groups/127512427417293/permalink/2221677934667388/

Logica da CEO Apple, prezzi premium anche per i prodotti entry level azzoppati, e se non ti va bene o se sei povero vai a piedi. Tutto fantastico per loro, e per gli altri produttori europei con cui hanno fatto cartello, ma non si lamentasse se il cliente andrà da un'altra parte quando i cinesi saranno sbarcati su tutti i segmenti.

scusa, ma non potevi fare la foto 3 km dopo? Cazzate a parte, complimenti!