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Dai il lato positivo è che al kg costa meno della precedente 🥶

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Tanto di cappello a ricordare la De Filippis, merita più notorietà. Ma la contessa a vedere 'sti colori le sarebbe presa una sincope.

Una collaborazione Maserati e Tecnomat.

non è un esercizio: è un regalo che si è fatto uno che può permetterselo. E direi che gliel'hanno realizzato per bene a giudicare dai particolari. ognuno ha i suoi gusti, questo fortunato signore non mi pare li abbia tremendi eh...

Considerato che le alternative sono BMW iX, MB EQS SUV e Tesla X, c'è di che baciarsi i gomiti.

Le Peugeot 504 diesel per i tassisti locali?

Concordo a pieno. Ciò detto e al netto del mio esser di parte, la trovo davvero bellissima. Come detto più volte, Polestar ad oggi è l'unico brand per cui farei il passaggio da combustione ad elettrico e probabilmente la mia scelta ricadrebbe sulla 2.

Arrivata! Anche in leggero anticipo.

In America debutta la nuova Chevrolet Trax, modello che sostiuisce la precedente generazione conosciuta anche in Europa e fuori produzione negli USA da diversi mesi. Se vi sembra familiare, non sbagliate, è sostanzialmente la Seeker vista in Cina qualche mese fa e si imporrà come nuova entry level di Chevrolet (da 21k dolllari circa) benché sia leggermente più grande di Trailblazer (4,54m contro i 4,41m). Oltre agli allestimenti LT, LS, 1RS e 2RS troviamo anche il nuovo ACTIV, con un aspetto un po’ più rugged come di attuale moda. Il motore, però è un 1.2 Turbo a 3 cilindri da 139 cv e 219 Nm, a trazione anteriore e con cambio automatico a 6 rapporti. La dotazione è già molto completa dagli allestimenti base con schermo infotainment da 8” per poi passare agli 11” dei top di gamma; molto ampio anche il corredo di ADAS. Verrà prodotta nello stabilimento sudcoreano dove veniva assemblata la Spark. Press Release: Chevrolet Molto carino secondo me 🥰

Wolf è stato chiaro; se non ci saranno sanzioni sportive oltre che economiche per RB "barerà anche lui" conoscendo già la penalità. E in effetti è un ottimo deterrente per far svegliare la FIA. Se tutti possono sforare 2-3% perchè non farlo?

magari li passano bene perchè son fatte in maniera giusta

La bianca è perfetta per i campi rom...Sembra tuning di bassa lega

n-mila ausili alla guida, ma ancora non riusciamo a metterla in un parcheggio... 😬

Considera che per Tesla, quelle costruite in Cina son fatte meglio di quelle costruite in USA

Credo che per Alfa Romeo l'acquisto di un team di F1 sia al momento fuori portata ma anche del tutto fuori logica, e anche solo qualche adesivo potrà andare più che bene al momento. Alla fin fine non è che da Stoccarda arrivi molto di più che denaro ed adesivi alla Mercedes-AMG Petronas Formula One Team in UK...

intanto metti il biscione su una vettura e se sei furbo magari ne tiri fuori pure qualche vettura aka F1 oriented ( intendo dire serie speciali che rimandano alla F1 ) certo devi avere una vettura un filino vincente .... sono pur sempre strategie di mktg , vado un pelo fuori OT => Alfa avrebbe soldi per poter investire pesantemente in un team di F1' direi proprio di no ed allora ben vengano gli adesivi sulle vetture

Ma come non la Airflow? 😂

1. È brutta come la morte. 2. Pesa come una balena. BMW ma che combini?

Il senso è che anche avendo i soldi (almeno 10 milioni) devi convincere uno dei 18 proprietari di 33 Stradale a cedertela, e dubito che lo trovi Quindi questa con 1.5 milioni ti risolve il problema.

Attenzione che l'effetto è dietro l'angolo... 😕

si stava meglio quando si stava peggio .cit

https://www.facebook.com/groups/127512427417293/permalink/2221677934667388/

Ma nera è anche più leggera di 200kg? Se si fantastico, ha risolto tutti i problemi, non si vede quanto è brutta e non pesa come un SUV 😀

con pista non gommata le aprilia e ktm potrebberofar bene

B3 è roba di oltre 30 anni fa, eh? ben lungi dall'arrivo dei SUV. all'epoca era esplosa la moda delle SW e VW aveva azzeccato il modello giusto nel momento giusto. ma era appunto una tendenza, non un'esigenza (poi sono arrivati i monovolume, poi i SUV)

ecco, io andavo a sentimento ma tu mi confermi i dati. un'auto ormai destinata quasi solo alle flotte (ma credo che il discorso valga per tutte le auto della stessa tipologia). e immagino che tra i privati - almeno in Germania - ci sia un nutrito numero di dipendenti VW che acquistano con scontistica stellare.

a me non dispiace però

Non capisco bene quindi come costruiscano il posizionamento di gamma in Chevy... Comunque lei me la ricordo, è quella coi fari uguali alla Micra EU al posteriore

Questo pacchetto serve solo agli occhi dei passanti, per il resto con la pista c'entra zero

Grazie a tutti per le risposte. Ho deciso che proverò a tenerla, tenendo d'occhio il mercato tante le volte saltasse fuori qualcosa di interessante. Se per l'estate prossima non verrò attratto da qualche sirena carrozzata, faccio quel che serve per continuare a marciare e abbandono l'idea di cambiare l'auto

Non ero al corrente che per guidare una BMW fosse necessario un abbigliamento del genere....... prendo nota.....

Che dire, niente di inaspettato, per cui ha un sentore di già visto. Al tempo stesso, se analizzata nel dettaglio e nel complesso, è molto ben realizzata. Dalle forme nette, tipiche del marchio, a nuove introduzioni come il tetto flottante e l'aspetto da Espace squattata, azzecca tutto. Non ho ancora capito cosa siano quelle "cose" vicino ai fari anteriori (ovviamente ADAS-related)…. Ma se penso che è avversaria di iX e compagnia, qua ci vedo un risultato molto migliore. Sobria, proporzionata e dai volumi ricchi. La adoro. Bello l'interno, totalmente minimale. Mi batto sempre, anche in questo caso, contro la bocchetta orizzontale ma tant'è.

Però Tonale non sembra che abbia preso contro un muro in retromarcia

La bella e la bestia

OT: Aleix ESP41 ga ritirato la sua RS3 R ABT PS Magro da paura , sembra un prigioniero di guerra

😂

Se ti riferisci all'asse anteriore, tutti i SUV sono così, devono essere sottosterzanti per evitare di capottare, e adottano camber positivo all'anteriore e negativo al posteriore proprio per quello.

che obbrobrio! bmw oramai ha perso completamente la bussola. Ha un design che vorrebbe essere di rottura e nuovo, ma, a mio avviso, risulta soltanto pacchiano e macchiettistico.

Madonna che fissazione per la Fastback che veleggia, aiuto. Sembra una X4 corta, che incidentalmente è una delle palesi ispirazioni della FIAT. Comunque, ahinoi, questa X2 speravo non arrivasse mai... E invece....

E pensare che 15 anni fa queste macchine facevano orrore a tutti, anche a se stesse… praticamente i coreani erano troppo avanti

Aggiungo..

Questa

Un'altra "collega" Larissa Bernardo

Odio le auto spigolose, ed è l'unica cosa che dirò su questo demone della paralisi del sonno.

Sembra proprio di no, anche le LFP, pur men sensibili ai danni di far restare una batteria al 100%, non devono essere lasciate al 100% ed essere usate subito. Tesla aveva diffuso la notizia di caricarle al 100% anche ogni giorno per un problema col loro BMS. Il calcolo della capacità da parte del BMS è un problema non da poco con la chimica LFP e il risultato fu che in Cina, dove avevano iniziato a montare le batterie, improvvisamente si riducevano enormemente le capacità che il BMS calcolava, generando un grosso scandalo. In realtà non era improvvisamente diminuita la capacità ma era l'inabilità del BMS di calcolare correttamente. Il rimedio erano cicli completi di carico-scarica, per andare agli estremi e resettare il BMS. In realtà anche con le batterie al Litio dei cellulari, per esempio, può succedere a lungo andare la stessa cosa. E quando ti sembra che la batteria ormai non tenga più niente, alcuni cicli agli estremi ti riportano magicamente la capacità a valori molto piu alti. SIcuramente comunque con le LFP (e non per il riscaldamento) si possono caricare senza problemi un pò di più le batterie rispetto alle alto Ni, e con tutte ogni tanto fare il reset carico-scarico. Esatto, l'articolo è corretto. Di fatto i range in questo ordine di grandezza portano in ogni caso ad avere routinariamente la batteria a molto meno del loro max ottimale dell'80-90%. Ma quando devi fare quel raro lungo viaggio, e la carichi al 100%, la differenza tra short e long range la vedi. Lo stesso succede con l'ICE: se vedi che hai mezzo serbatoio e spostamenti locali in zona, non è che ti affretti ad andare a fare il pieno perchè sei al 50%. Quindi nei fatti mediamente stai sempre sotto quell'80%. Se invece hai programmi di lunghi spostamenti, data la loro occasionalità, carichi tranquillamente al 100% badando che la ricarica finisca poco prima della partenza per non tenere a lungo la batteria al 100. Dovrei cercare il riferimento, ma qualcuno sta per proporre le batterie ibride proprio per questa dinamica. Ovvero una sezione LFP che resiste a infiniti cicli senza degradazione, e una sezione NMC alta densità da caricare solo quando richiesto lungo range.

Sarebbero quasi 36 K€ con batteria da 48 kWh, non proprio un grande affare. Dimensioni fotocopia della 500X L x W x H (mm) 4235 x 1825 x 1603

in formissima al traguardo dei 180k

Sarebbe interessante mettere un sondaggio sulle motorizzazioni delle Giulia/Stelvio degli autopareristi. Tornando in topic vi posto la foto dell’interno della Giulia del babbo che, per la cronaca è una TB 200cv 2021 Sprint blu anodizzato con cerchi da 19, freni maggiorati, impianto audio, pack inverno e pack Veloce interno e altre piccole cose che non ricordo. a breve avrà ACC e HBA, con calma diverrà Q2 ☏ iPhone ☏