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Dai il lato positivo è che al kg costa meno della precedente 🥶

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Tanto di cappello a ricordare la De Filippis, merita più notorietà. Ma la contessa a vedere 'sti colori le sarebbe presa una sincope.

Una collaborazione Maserati e Tecnomat.

non è un esercizio: è un regalo che si è fatto uno che può permetterselo. E direi che gliel'hanno realizzato per bene a giudicare dai particolari. ognuno ha i suoi gusti, questo fortunato signore non mi pare li abbia tremendi eh...

Considerato che le alternative sono BMW iX, MB EQS SUV e Tesla X, c'è di che baciarsi i gomiti.

Le Peugeot 504 diesel per i tassisti locali?

Concordo a pieno. Ciò detto e al netto del mio esser di parte, la trovo davvero bellissima. Come detto più volte, Polestar ad oggi è l'unico brand per cui farei il passaggio da combustione ad elettrico e probabilmente la mia scelta ricadrebbe sulla 2.

Arrivata! Anche in leggero anticipo.

In America debutta la nuova Chevrolet Trax, modello che sostiuisce la precedente generazione conosciuta anche in Europa e fuori produzione negli USA da diversi mesi. Se vi sembra familiare, non sbagliate, è sostanzialmente la Seeker vista in Cina qualche mese fa e si imporrà come nuova entry level di Chevrolet (da 21k dolllari circa) benché sia leggermente più grande di Trailblazer (4,54m contro i 4,41m). Oltre agli allestimenti LT, LS, 1RS e 2RS troviamo anche il nuovo ACTIV, con un aspetto un po’ più rugged come di attuale moda. Il motore, però è un 1.2 Turbo a 3 cilindri da 139 cv e 219 Nm, a trazione anteriore e con cambio automatico a 6 rapporti. La dotazione è già molto completa dagli allestimenti base con schermo infotainment da 8” per poi passare agli 11” dei top di gamma; molto ampio anche il corredo di ADAS. Verrà prodotta nello stabilimento sudcoreano dove veniva assemblata la Spark. Press Release: Chevrolet Molto carino secondo me 🥰

Wolf è stato chiaro; se non ci saranno sanzioni sportive oltre che economiche per RB "barerà anche lui" conoscendo già la penalità. E in effetti è un ottimo deterrente per far svegliare la FIA. Se tutti possono sforare 2-3% perchè non farlo?

magari li passano bene perchè son fatte in maniera giusta

La bianca è perfetta per i campi rom...Sembra tuning di bassa lega

n-mila ausili alla guida, ma ancora non riusciamo a metterla in un parcheggio... 😬

Considera che per Tesla, quelle costruite in Cina son fatte meglio di quelle costruite in USA

Credo che per Alfa Romeo l'acquisto di un team di F1 sia al momento fuori portata ma anche del tutto fuori logica, e anche solo qualche adesivo potrà andare più che bene al momento. Alla fin fine non è che da Stoccarda arrivi molto di più che denaro ed adesivi alla Mercedes-AMG Petronas Formula One Team in UK...

intanto metti il biscione su una vettura e se sei furbo magari ne tiri fuori pure qualche vettura aka F1 oriented ( intendo dire serie speciali che rimandano alla F1 ) certo devi avere una vettura un filino vincente .... sono pur sempre strategie di mktg , vado un pelo fuori OT => Alfa avrebbe soldi per poter investire pesantemente in un team di F1' direi proprio di no ed allora ben vengano gli adesivi sulle vetture

Ma come non la Airflow? 😂

1. È brutta come la morte. 2. Pesa come una balena. BMW ma che combini?

Il senso è che anche avendo i soldi (almeno 10 milioni) devi convincere uno dei 18 proprietari di 33 Stradale a cedertela, e dubito che lo trovi Quindi questa con 1.5 milioni ti risolve il problema.

Attenzione che l'effetto è dietro l'angolo... 😕

si stava meglio quando si stava peggio .cit

https://www.facebook.com/groups/127512427417293/permalink/2221677934667388/

Come da tempo promesso, giunto a 10mila km butto giù qualche impressione sull'auto in questione 😉. Premessa: non aspettatevi nulla su tablet, infotainment, sono aspetti che non mi interessano e di cui non saprei dire nulla per giudicare. Basti sapere che funzionano 😂. Si tratta di uno degli ultimissimi esemplari pre restyling, e uno degli ultimi in assoluto, qui in Italia e almeno per ora, con questo motore e allestimento: infatti da noi adesso il 1.0 viene commercializzato solo in versione bifuel, e l'allestimento di accesso è il superiore "Business". Non così dappertutto (ad es. in Germania esistono ancora entrambi). Piccola annotazione, ha già il logo aggiornato e fortunatamente la fantasia degli interni non è più quella originale (non molto di mio gusto, quella a triangoli). Detto questo la Urban è (o meglio, da noi era) una versione da "utilitariona", per certi versi (clima manuale), invero già discretamente completa per altri (frenata d'emergenza, controllo sbandamento, attenzione guidatore, full led attivabili automaticamente, telecamera posteriore e sensori parcheggio posteriori), rinunciando ad alcune prerogative come freno a mano elettrico o accensione keyless, a fronte di una una base meccanica di tutto rispetto per il segmento C, con sospensioni posteriori indipendenti e motore con distribuzione a catena. Non ultimo, unico allestimento a montare di serie pneumatici a 16 pollici. Ad oggi credo che in Italia sia commercializzata solo con 18 pollici. Gli interni sono sobri e non particolarmente scenografici, ma non senza una certa cura ed eleganza. Parte superiore della plancia e delle portiere anteriori rivestita di materiale morbido, assemblaggi precisi e per ora nessun scricchiolio. Nota di merito: tutti i comandi clima e audio sono fisici, con un piacevole peso. Cruscotto fortunatamente analogico. Credo non tantissime concorrenti possano dire ancora lo stesso. Nota di demerito: finestrini posteriori che non scendono completamente, e il cursore di regolazione specchietti retrovisori che non conosce posizione neutra, con il conseguente rischio di spostare involontariamente i suddetti specchietti. Sono due particolari che a mio avviso stonano con il segmento, considerato anche che sono comuni agli allestimenti superiori (il primo sicuramente, il secondo almeno sull'allestimento business). Lo spazio a bordo è adeguato alle dimensioni esterne: come abitabilità posteriore c'è chi fa di meglio (Focus), e di peggio (308, Mz3), mentre il baule è in assoluto piuttosto ampio (426 litri dichiarati a sedili non abbattuti). Passando alla parte meccanica, il 1.0 turbo benzina 3 cilindri è 100% ICE, senza ombra di elettrificazione. E, pur con i suoi umili 120 CV, scorazza senza tanti pensieri la Xceed. Apparentemente pigro ai bassi giri, in realtà ama essere portato su di giri, quasi fosse un 1.8 aspirato, sfoderando una voce più cupa che tricilindrica, trasmettendo ben poche vibrazioni. Merito anche del cambio manuale a 6 marce dagli innesti secchi e precisi, molto piacevole da utilizzare, con il quale sembra essere in perfetto abbinamento, come tutto sommato i consumi medi pieno-pieno, tra i 19 e i 20,5 km con un litro in qualche modo dimostrano. Molto validi anche sterzo e assetto. Il primo, è più leggero di quello della Fiesta a cui ero abituato, ma è preciso e sincero. Il secondo, è un bel bilanciamento tra comfort e handling, con un eccellente assorbimento del manto stradale, meno delle giunzioni stradali quando prese in curva di velocità. Confesso di starmi divertendo parecchio a guidarla tra le curve della strada costiera del lago di Santa Croce (chi bazzica il bellunese, sicuramente la conosce). Sia per i consumi che per il comfort, il merito va diviso a mio parere anche con i pneumatici: qui i 16 pollici fanno il loro egregio lavoro. Infine, alla voce comfort, sono rimasto colpito dal climatizzatore manuale mono zona. Quando l'ho acquistata, temevo si rivelasse decisamente sottopotenziato, considerata anche la mancanza delle bocchette posteriori. Invece ha rivelato una potenza decisamente maggiore del bizona automatico della Yaris di casa, a tutto vantaggio anche del pupo. In questo caso, sospetto che giochino a favore anche le minori superfici vetrate. In conclusione, per essere quello che è, ovvero un elettrodomestico da famiglia di sostanza e pochi fronzoli, lo fa bene, in sicurezza e con consumi più che accettabili anche senza ricorrere all'elettrificazione. Ha il plus non indifferente della garanzia di 7 anni o 150mila km, ed è bella da guidare anche senza chissà che potenza. Su quest'ultimo fronte, c'è chi fa sicuramente un po' meglio (Focus, Mz3), ma la Xceed non è molto lontana.

Nonostante noto che in questo periodo vi sia un po' di ''arenamento'' in questa sezione, vi propongo anche oggi una serie di storiche per rinvigorire la discussione. Iniziamo come al solito soft con questa Fiat Punto 60 Selecta 3p '95, versione con cambio automatico della Punto ormai molto poco comune, questo esemplare lo ricordo da vari anni in zona e peggiora sempre di più come condizioni, almeno però i copricerchi originali resistono al loro posto. Parcheggiata poco distante dalla Punto questa Fiat Uno 60 S 5p I Serie '88 è entrata a far parte da un paio di anni delle auto che circolano nella mia zona, penso che ormai solo al sud può capitare che qualcuno scelga una Uno prima serie come auto usata da prendere per un utilizzo quotidiano...condizioni molto decenti. Quella rete vicino al lunotto credo suggerisca il fatto che questa Uno fosse aziendale in un tempo ormai lontano. Una ''finta'' GTI questa Volkswagen Golf 1.4 CL 5p III Serie '93 con delle personalizzazione che non trovo nemmeno malaccio, mi sarei però evitato la fascia catarifrangente al posto di quella di plastica sopra la targa, condizioni non pessime e targa milanese originale ancora al suo posto. Voliamo oltreoceano con questo Ford Explorer 4.0 II Serie '96 ma importato in Italia nel 2005, mezzo dalla linea molto interessante che rappresentava una sorta di Ranger in versione SUV, quando i SUV americani erano sì grandi, ma ancora non abnormi. Bei cerchi cromati all'americana e buone condizioni generali. Torniamo in Italia con una ancora discretamente diffusa Alfa Romeo 156 1.8 TS I Serie '98 con la particolarità di essere in eccellenti condizioni e nella fantastica tinta ''azzurro gabbiano'' affatto comune. Decisamente meno ben tenuta ma altrettanto affascinante quest'Autobianchi Y10 Fire LX I Serie '87, ormai raro beccare esemplari così anziani e in questa colorazione bordeaux (nettamente scolorita) che non ho mai ricordato essere visibile in generale. Come detto, condizioni di usura quotidiana da 35 anni, meriterebbe un bel restauro. Mezzo decisamente curioso questo Iveco Zeta Furgonato I Serie con targhe del '96 (e anno originale sconosciuto, sicuramente prima del 1985 dati i fari) che rappresenta uno dei pochissimi esempi di piccoli camion in versione furgonata che esistono, erano anni che non ne vedevo, questo esemplare è in mano ad un ente affiliato al comune e risulta in condizioni abbastanza decenti per il tipo di mezzo. Mi scuso per la foto col fascio di luce, purtroppo avevo un capello sull'obiettivo e me ne sono accorto solo dopo vari km dallo scatto. Vettura un tempo molto diffusa ma che oggi è difficilissimo beccare questa Renault 19 1.2 RT 5p Ph.1 '89 in eccellenti condizioni, come se fosse appena uscita dal concessionario. Chilometraggio di circa 160.000 km nel 2022, sicuramente non tantissimi ma nemmeno pochi per le condizioni in cui versa. Questa mitica Fiat 127 2p I Serie '74 è abbastanza conosciuta nel settore essendo in mano ad un appassionato, versa in eccellenti condizioni ed è una ormai non comune ''bauletto'', immatricolata i primissimi giorni di Gennaio '74. Vettura estremamente interessante e dalla rarissima colorazione quest'Audi 100 C4 2.0 Avant '92, segmento E del marchio Audi ormai decisamente rara da beccare, ancor di più se fosse una berlina (non ne vedo da almeno sei anni). Le condizioni di questo esemplare non erano pessime e aveva anche le rarissime (da me) targhe di Bolzano, purtroppo risulta demolita da pochissimo. Concludo con una FANTASTICA Daimler Double Six 4.0 '94, ovvero una versione più lussuosa della Jaguar XJ300. Questo esemplare, che versa in eccellenti condizioni e in una tinta celeste che definire splendida è riduttivo, è anche uno dei primissimi immatricolati, difatti questo modello venne presentato e messo sul mercato proprio nel '94 (questa è di Dicembre '94), peccato solo non abbia più le targhe originali, che dubito in ogni caso fossero provinciali.

Secondo i media messicani a fine 2023 Toluca dovrebbe iniziare a produrre la Compass ibrida MY2024 per il mercato NAFTA, mentre in Brasile nel 2024 dovrebbe arrivare la 2.0 GME T4 ibrida la cui meccanica sarà adottata anche dal nuovo pick-up prj. 291. Nel 2026 invece dovrebbero introdurre la nuova generazione ibrida ed elettrica.

Valentino Ledda fa tris in Spagna ed è vicecampione europeo nel FIA XC Academy Trophy Nell’ultimo round della serie continentale in Catalogna il talento sardo della Scuola Federale ACI Sport conquista la terza vittoria su cinque round. È il più vincente, ma gli episodi gli concedono solo l’argento. Si chiude al meglio anche il percorso di Matteo Bernini. Il Presidente ACI Sticchi Damiani: “complimenti ai nostri ragazzi, siamo sulla strada giusta”. Mollerussa (ESP), lunedì 10 ottobre 2022 – Valentino Ledda è il talento dei rally più veloce d’Europa. A dirlo sono le tre vittorie su cinque round ottenute dal giovane sardo della Scuola Federale ACI Sport “Michele Alboreto”, appena laureato vicecampione europeo nel FIA Cross Car Academy Trophy. La serie riservata agli Under16 all’interno del Campionato Europeo Autocross, organizzata dalla FIA per ricercare le future stelle nel mondo dei rally, gestita in collaborazione con la struttura LifeLive del pilota del WRC Thierry Neuville, si è conclusa con l’ultima gara disputata sabato 8 e domenica 9 ottobre a Mollerussa in Spagna. Anche nel Circuit Parc de la Serra il quindicenne proveniente da Burgos, Sassari, ha dimostrato le qualità in lui individuate dall’Università Italiana dell’Automobilismo mettendosi in copertina con un’altra vittoria. L’ennesimo successo però non gli ha garantito la conquista del trofeo, assegnato al rivale spagnolo Miguel Gayoso per appena 11 punti di vantaggio nella classifica generale. Il “nuovo Valentino dei motori” si è quindi dovuto accontentare del titolo di vicecampione, che gli ha garantito anche un premio di 2.500 €, oltre all’esperienza internazionale che ha portato alla ribalta le sue grandi potenzialità. ... https://www.scuolafederale.acisport.it/2022/10/10/valentino-ledda-fa-tris-in-spagna-ed-e-vicecampione-europeo-nel-fia-xc-academy-trophy/

Questa è la versione Luxury full optional che in questo bel rosso viene € 30.640 (incl. IVA) considerando sconti ed incentivi. La versione base in azzurro viene € 23.990 (incl. IVA) considerando sconti ed incentivi. In pratica è la prima segmento C elettrica che costa come una termica.

a me non dispiace però

Si è vero ma se quella nuova avrà fari verticali come il resto della gamma, per me sarà un passo indietro. Per svuotare il magazzino potrebbero fare una bella versione "barbon" 🤣

Non capisco bene quindi come costruiscano il posizionamento di gamma in Chevy... Comunque lei me la ricordo, è quella coi fari uguali alla Micra EU al posteriore

Per fortuna almeno Quattroporte è stata risparmiata da questa tamarrata.

Che orrore.

...versione per questo tipo di clientela??

Grazie a tutti per le risposte. Ho deciso che proverò a tenerla, tenendo d'occhio il mercato tante le volte saltasse fuori qualcosa di interessante. Se per l'estate prossima non verrò attratto da qualche sirena carrozzata, faccio quel che serve per continuare a marciare e abbandono l'idea di cambiare l'auto

a me ancor anon va giù quel faro anteriore che pare un occhio delle donne egiziane \musulmane quando si mettono il trucco (non so come si chiama la tecnica) per non parlare della luminaria anteriore su alcuni allestimenti. Mentre dentro l'impressione di povertà rispetto alle golf precedenti non è solo un'impressione (purtroppo epr tutti i marchi è così). anchela mia giulia su certi particolari pare "più povera" della 159 per dire

Non sono nemmeno convinto che piaccia agli arabi. 😂

OT: Aleix ESP41 ga ritirato la sua RS3 R ABT PS Magro da paura , sembra un prigioniero di guerra

piu a questa...

Questa ?

Zarco ha suonato il piano al matrimonio di Jackass. Forse i 2 piloti più empatici del Circus mondiale https://www.gpone.com/it/2022/10/12/motogp/johann-zarco-chansonnier-al-matrimonio-in-australia-di-jack-e-ruby-miller.html

Non sono d'accordo con alcuni di voi. Io non ci credo che spendessero cosi' tanto negli ultimi 15 anni, di certo non come MB, infatti ci sono vari articoli di Antonini che menzionano la volonta' di Marchionne di ottimizzare (cito a memoria un suo pezzo, dove Marchionne convocava i capi e diceva "a te quanto serve per fare questa cosa"? e alla risposta "mi serve 10" rispondeva "bene allora 7 ti basta"). Lo stesso Binotto ha ammesso le lacune in alcune aree (i simulatori e il nuovo ragno, che infatti e' venuto pronto solo ad inizio 2022 mentre altri lo avevano gia') o la galleria del vento che e' sempre quella di Piano datata 1997. Avevo letto anche che sul CFD la Ferrari usa versioni meno avanzate rispetto alla MB (ma questo prendetelo per buono non ricordo i dettagli specifici). Ancora, quando la Ferrari si trovo' in forte inferiorita' motoristica, si decise di collaborare con Magna, collaborazione fruttuosa ma tagliata da Marchionne (e forse da Magna sono uscite le soffiate relative al flussometro). Ultima cosa, come si e' visto per RB PT, o per Aston, o ancora prima per Ferrari 1995 in avanti, se vuoi vincere vai a prendere i migliori degli altri, e te li porti a casa. Ferrari da quando non soffia un top alla concorrenza? L'ultimo nome un filo noto per essere stato in FIA, e si e' rivelato una ciofeca, e' stato d'Artagnan-Mekies. Non venitemi a dire che spendono quanto MB e RB che non ci credero' mai. A meno che non li spendano in catering per davvero

Ma basta anche una Cayman S, che ha "solo" 350cv ma pesa 1385 kg...

In base a quanto visto e letto fino ad ora, non metto in dubbio che prestazioni e handling saranno ottimi pero' tra estetica e peso non riesco proprio a farmela piacere. Volessi un' auto cosi', sorvolerei su questa M2 e le preferirei una Cayman GTS se i due posti posteriori non fossero un must...e se lo fossero, finirei per rinunciare ad una coupé (ed alla possibilità' del cambio manuale) e le preferirei una Giulia Q. Oppure, ci sarebbe sempre l' opzione di una M2 Competition F87.

Comunque BMW è coerente, ogni nuovo modello ci stupisce negativamente. Mi chiedo quando riterranno di aver raggiunto il fondo e decideranno di tornare a fare auto belle

Peccato sembri una caffettiera perché a quel prezzo stracciano tutta la concorrenza

in formissima al traguardo dei 180k

My Twin Ti