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I miei due cents: gara spettacolare, davvero entusiasmante il duello tra le due Ferrari nelle prime tre curve. Cornice di pubblica eccezionale, questo tifo calorosissimo e straordinario mi ha tenuto incollato tutta la serata al televisore. Vittoria fortunosa di Max, peccato che alle Ferrrari non sia riuscita l’impresa, ci resta la consolazione che la scuderia di Maranello è indubbiamente la terza forza del mondiale, se me l’avessero detto dopo le prime gare di quest’anno non ci avrei non mai creduto. Il merito è indubbiamente tutto di Pinotto.

Che mi sono perso?

La griglia frontale mi ricorda questo B.T.W. mancano 54 giorni 😂

Tra l'altro, in condizioni di prova di 4R, pesa "solo" 1.550 kg: un valore veramente basso per una C allungata, per giunta con motore ibrido. IMHO è questa Civic è una delle novità più interessanti del segmento, che negli ultimi anni si è veramente appiattito.

Qualche giorno fa ho visto dal vivo per la prima volta una DS4, quella normale, ed è davvero bella. Ha una ottima presenza su strada ed è alta il giusto (bellissimo il posteriore). Ma ci sta che non la facciano altrettanto alta una Delta, serve differenziare.

ecco perché non ne becco una, ho sempre votato alla membro di cane 😅

la differenziazione non era per paese ma per tipologia di carrozzeria. i Weber avevano un’erogazione più scorbutica (e si staravano prima) quindi venivano privilegiati sui coupè e sugli spider I Dell’Orto erano più regolari e andavano sulle berline, in qualche caso alternandoli ai Solex Avendoli tutti e due (Dell’Orto su GTV e Weber su Spider) preferisco i primi. Meno magagne all’accensione a caldo e taratura più duratura

Negli anni del dominio della Mercedes tutti davano credito al lavoro di Allison e di Costa, tanto che la Ferrari è stata perculata per anni per averli cacciati. Oltre al fatto che come dice @Aymaro la Mercedes aveva un vantaggio di motore di tre anni su tutti gli altri.

no, sono un 40enne professionista nel settore dell'automotive da più di 15 anni, appassionato di motorsport e tifoso ferrarista, l'essenza del marchio credo di conoscerla (ho anche collaborato con loro in passato), come conosco il settore dell'automotive e la sua evoluzione. PS se si fosse usato il metodo "non intacchiamo la purezza del marchio" con tutta probabilità a quest'ora Ferrari non esisterebbe più o sarebbe un costruttore minuscolo, il Vecchio diceva che i buoi vanno davanti al carro, se non si fosse "ravveduto" in F1 prima e nelle GT poi, la storia sportiva su cui si fonda la fama Ferrari non si sarebbe compiuta, non avremmo avuto capolavori come la Testarossa , la F40, la Enzo ecc

😂😂😂 Truth is that, since Lancia is a car manufacturer make no mistake, that "something" has to be a car. And this thing doesn't look like a car, 'cause no wheels. I've been scratching my head for a long time about what this thing is. The logo theory seems perfect

Che ansia oh! Io sto ancora al mare tutta insabbiata 😂

Della GTA non lo so ma si dice che la Super adotterà, causa carenza di chip, i fari alogeni della Tipo...

Wanna contribute to the Sidney album

Spider

Ma come mai si celebra tanto NIUI mentre invece le Mercedes schiacciasassi sembra siano nate da sole tipo big-bang? Negli anni del dominio di Hamilton non ho MAI sentito dire "Che bravo Hallison".

Al termine di questa colossale chiavica di gara posso dire in ordine sparso che: - la FIA sta per raggiungere l’ultimo obiettivo stagionale mancante, cioè far vincere una gara di consolazione alla Mercedes. Un ultimo sforzo da parte del team e ci siamo, dai! - Hamilton è stato dato per spacciato troppo presto. Russel andava bene per fare il piedone quando la macchina era una diarrea. Adesso che si possono giocare il podio e servono gli attributi, la classe viene fuori - Sainz si è preso 30 secondi dal Russel non esattamente memorabile di cui sopra. Che significa che hanno dovuto abbassare la potenza del motore? È da agosto che sono già giù di potenza. Ma lo risolviamo almeno per il 2023 questo problema? - Non solo Verstappen, anche Perez ha conquistato un nuovo record: è la prima volta che un pilota messicano arriva due volte sul podio al gran premio di casa. Ha stracciato il precedente record appartenente a Sergio Perez. Grande! Di vincere non se ne parla, di arrivare secondo con una macchina che te lo consente, idem. Ma forse è chiedere troppo all’idolo locale.

che noia con sto V12, sta benzina, sto anti elettrico... e dai! Si sta parlando di una vettura che sarà il massimo dell'espressione tecnologica possibile, e voi a fare i puristi nostalgici della puzza di ottani, del rumore ecc Senza entrare nello specifico dell' elettrico si-no (se ne parla già da altre parti), il mondo si evolve e va avanti, se rimani fermo sulle tue posizioni, muori o diventi minuscolo, lasciamo i V12 a Pagani o Aston perché non hanno la tecnologia per poter fare diversamente, Ferrai può e lo fa PS, il V12 aspirato 800CV e +1400 KG Ferrari la fa già

No no, completamente sbagliato con i Weber, devono esser Dell‘Orto 😂

Per me potevano anche tenere gli Xeno e la strumentazione analogica ... la cosa importante sarebbe stata la motorizzazione MHEV

il problema è che circolando continuamente fake news. Anche nel mondo dell'auto, ormai è pieno di imbecilli non appassionati che scrivono articoli senza alcun senso.

Per me, anche come base resta ben disegnata. Un paragone al volo con la Q3, che non è di certo un esempio di bellezza...

"io sono tua nonna"

Chi ha detto che la sp4 non sarà v12 di solito è molto informato 😉 Non saranno come già visto così pochi esemplari

Non so se è stato già detto (non ho letto tutte le pagine) ma penso che l'immagine sia una delle punte del logo Lancia

su questo si potrebbe aprire un - ennesimo - capitolo. la cosidetta gt line equivale a mille altre supercazzole prematurate - in generale dico eh? vale per qualunque marchio - che quelli del marketing si inventano per cavar sangue dalle rape, affibbiando i nomi più fantasmagorici a qualunque minima (vera o presunta) invenzione stilistica: laddove il design da solo non basta, basta dare un nome al desing

La transizione ecologica non può non passare per il miglioramento della qualitià di vita delle persone, altrimenti non la accetterà nessuno.

Le 166 diesel vanno in pressa, le V6 stanno salendo. E’ ovvio sia la mia opinione, ma al momento le auto da conservare non sono i diesel. Tornando in topic i fari posteriori GTA saranno di serie su tutte?

Se me la fanno leggermente rialzata con i parafanghi allargati e i paraspruzzi io non mi offendo mica sai

le segmento B basta farle suvvizzate et voilà...

Sorpasso di sponda

Allison no, ma Costa si all'inizio, poi Mercedes era, almeno all'inizio dell'era PU, più forte di motore che di telaio e il mio punto per Sainz in PL1? Che sono Vettel che mi date la penalità??

Smetto di guardare un GP a venti giri dalla fine. Non capitava dai primi anni Novanta.

Sono francese e tifoso di Ferrari da 40 anni. L'analogia tra l'elettrificazione e le diverse evoluzioni nella storia dell'automobile nel 20 secolo è errata. Questo è un cambiamento di paradigma completo. Non si tratta di sapere se il motore deve essere anteriore o posteriore. Una Ferrari senza motore termico non è più una Ferrari per me. L'ibridazione è accettabile ma produce auto pesanti come dimostra l'AMG one e i suoi 1700kgs. Dove sono i progressi? Non avremo abbastanza elettricità per riscaldarci decentemente in Francia nei prossimi inverni!

Tu parli della versione full hybrid, non mi pare male comunque. La PHEV ha la batteria ma anche tanti kg in più quindi è è da valutare, certo che sono consumi interessanti. La cosa carina è che dopo la prova ti arriva una mail con quanto ha consumato l'auto (ha poco senso su un tragitto molto breve) e anche un comparatore che ti fa vedere quanto risparmieresti rispetto all'auto termica (non so se ho inserito male i dati "prezzo dell'elettricità" ma con 10.000 km all'anno sembra convenga il termico -e anche con percorrenze superiori). Strumento comunque molto interessante dal punto di vista commerciale

Fixed, dato il topic...

Ho sia il cane, sia leather and denim, sia l'outfit di gala...venghino siori venghino!

Si

Per me l'importante è il transaxle, senza possono anche toglierla dal listino.

Porca miseria rischiamo di veder sfumare un possibile esaltante quinto posto!

Veramente geniale il camuffo.

Se l'auto fosse ad uso e consumo dei soli "appassioniati" non ci sarebbe stato bisogno di depurare strade e mercato: ti sogneresti l'infrastruttura stradale di oggi, in quanto lo Stato non avrebbe avuto motivo di investirci a favore di 4 gatti. E senza economie di scala, ti sogneresti anche una Giulia a 40.000€

Estate 1982, Tom Tjaarda inizia a lavorare al Fissore, un fuoristrada di fascia alta polivalente che andasse incontro sia alle esigenze della clientela di lusso del mercato americano sia a quelle del mercato europeo che cercava un mezzo dal design più automobilistico. Venne pensato per essere offerto non solo “wagon” ma anche nella variante pick-up e passo corto due porte. Nel dicembre 1982 venne realizzato il primo prototipo ma venne bocciato in quanto troppo grande (lungo 5 metri, largo 2 a alto 1,80), design poco personale e poco spazioso. Tre mesi dopo venne accorciato di 30 centimetri mantenendo inalterati i volumi dell’abitacolo e proponendo un design più attraente. Il veicolo venne approvato ed è quello che abbiam avuto la (s)fortuna di conoscere, una maxi Uno con telaio del Daily e vari motori Sofim, GM, VM e Ford. IG: cardesignarchives

Eccola nel suo debutto in pista

Non so se è già stato fatto notare ma Bezos è decollato con questo: Praticamente hanno spedito un cazzone nello spazio. Ed anche il razzo ha la forma di un pene.