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Praticamente sará piu tecnologica di Giulia e Stelvio 2023 😂

mi fate il riassunto delle 5 pagine che avete scritto? deduco modifiche profonde dato l'afflusso dei messaggi....

Comunque a chi si stupisce per un MY della durata di un anno, ricordo che la A112 ebbe una settima (e ultima) serie del 1984, per poi passare il testimone alla Y10 nel 1985. Se questo non è heritage

it could be leak or broken embargo... but anyway: PHEV Q4 in all its glory https://www.autopista.es/novedades-coches/alfa-romeo-tonale-plug-in-hybrid-q4-2023-nuevo-suv-con-tanta-deportividad-como-eficiencia_267279_102.html

Guardando le prove di quest'auto ho la sensazione che la gran parte di quello che sta uscendo sia nato vecchio, brava Honda.

Di solito non mi permetto d’intervenire su una sensazione personale ma Perdonami, faccio davvero fatica a comprendere queste tua esperienza.. Come può un auto con uno 0/100 di circa 7 sec, (comprovato da più test in tutta Europa, da tester di “mestiere” con strumentazione professionale) ad essere “paragonabile” ad una focus che impiega 3 secondi in più a raggiungere la stessa velocità?? La mia attuale Seat Ibiza cupra DSG (180cv x1100kg) è paragonabile ad uno scatto simile.. cosa che confermo perché anche io ho provato la Civic due volte… e non volevo più scendere. Non è una “sensazione” sono rilievi cronometrati. L’auto può piacere o non piacere, sia esteticamente che in dinamica di guida ma non si può sostenere che le prestazioni siano paragonabili ad un auto da 120cv o ad un auto a gpl.. Cosa intendi per “gommosa”? Perché dopo solo 5 minuti alla guida, mi ha trasmesso una tale sicurezza da spingermi a percorrere una rotonda ad 80km/h e sembrava di effettuare una curva su rotaie…altro che gommosa, morbida si…ma incollata all’asfalto. Con la mia cupra non ho la stessa sicurezza e non ha lo stesso comportamento, la tecnica è molto inferiore. Con tutto il rispetto non puoi cercare “il piacere di guida” e trovarlo in una focus da 120cv..sterzo ,maneggevolezza e assetto superiori? Forse la ST Ecoboost 2,3, non la 1.5 Diesel. Cerchiamo di essere obbiettivi. Mi fermo qui ma ci sarebbe da ribattere anche in termini di dimensioni è abitabilità, (perché 18cm di differenza ci sono) solo sulla ruota di scorta non ho nulla da dire che purtroppo sta diventando uno STD delle varie case. Ricordo però che questa non è la versione SPORTIVA della Civic. il fatto che abbia in aggiunta, alcune “skills da auto sportiva” a tutte le qualità e vantaggi che si ricercano in un auto ibrida non ne fa un auto sportiva ma un ibrida di livello superiore. chi se ne intende un attimo e cerca un auto sportiva vira su altre soluzioni. Questa è un auto familiare, ibrida che volendo ti può fare anche divertire, più della focus da 120cv. Tra la sport e l’advance c’è un oceano che le divide, la sport effettivamente ha finiture più economiche è personalmente non spenderei più di 35k per la sport se per meno di 39k potrei avere la dotazione dell’advance, meno di quattro mila euro per trasformare completamente l’auto. Ma questa è una scelta personale. Ognuno poi è libero di pensarla come vuole ma questa volta siamo davvero di fronte ad un auto che ha davvero senso su tutti i fronti ed era da tempo che non si vedeva qualcosa di diverse ormai il mercato sfornava solo fotocopie rimarcate e ricarrozzate a tre cilindri. L’advance, costa come una “Focus super accessoriata” ma le dirette rivali di segmento ( powertrain a parte) sono classe A berlina, bmw serie 2 e audì a3 sedan..con una media di 10k in più.. Non ha proprio niente a che vedere con Toyota corolla, Kia proceed e Hyundai i30 solo il prezzo.. Per chi fosse interessato invito vivamente ad andare a provarla, prima che quelli di Honda si rendano conto di che auto hanno creato e adeguino i prezzi al resto del mercato. E lo dico contro il mio interesse perché alla fine del test io l’auto l’ho acquistata e l’idea che tra sei mesi c’è ne potrebbero essere in giro un po’ più del dovuto mi fa storcere il naso….

Volvo 142, con targhetta del Registro Nazionale Volvo Italia. Immagino che ai tempi potesse fare sorridere come coupé. Solo che, se pensiamo alle coupé che ci propinano da 15 anni abbondanti a questa parte...

FIXED

Da residente bolognese grondo sangue ovunque e sono pronto alla lotta partigiana. Se qualcuno sa come vengono regolate le multe per intralcio al traffico, ovvero, rispetto a un limite di velocità, quanto più basso bisogna andare per essere contestato, mi farebbe un piacere, e lo diffonderei sui social. Non è chiaro dove metteranno i 50 km/h ma per i 30 km/h so già cosa fare = 20 km/h di cruise control. E ne parliamo dopo qualche mese.

anzichè snellire il traffico, lo si intasa. Contenti loro.

brochure Il telaio E due versioni mai nate, la VAN e la pick up

... e chi non può una 12V

Cade a fagiolo la prova di stabilità

Con gli usi sempre più diffusi delle sigle abbreviate, ormai leggere KTM sulla lista dei thread, mi evoca primariamente la nota bestemmia napoletana 😁

L'Argus ha ragione. Le tempistiche saranno quelle.

L'importante è essere nei primi 10, per evitare, in caso di sorprese nelle FP3, di dovere fare le qualifiche dall'inizio.

E non chiuderanno solo loro 😬

Speriamo ! Così chiudono e ci togliamo il pensiero...😁

Da ex fordista che ha guidato spesso Honda, mi sento di dire questo: a livello di sterzo, soprattutto, Ford forse è ai vertici tra le generaliste, e che Focus sia un gran bel guidare come assetto anche nelle versioni normali, non è una novità. Però Honda (specialmente dalla penultima Civic), è lì vicino (ad onor del vero, Honda batteva Ford sui cambi manuali. Ma ahimè il confronto non si pone più). Detto questo, considererei anche che Focus è all'ultimo giro di boa e non propone nulla di veramente paragonabile alla Civic, che invece è appena arrivata sul mercato e mi auguro ci rimanga per almeno un lustro. Insomma, tra 3 anni, purtroppo, temo che questa Civic avrà ancora meno concorrenti anche indirette. P.s. aldilà delle sensazioni di guida che hanno un buon margine di soggettività, a livello di contenuti tecnici Focus regge ben poco il confronto con Civic.

io vivo gran parte dell'anno in una città in cui il limite dei 30 km/h è stato imposto già da un paio d'anni (ma rimane 50 su strade a doppia corsia). Ebbene, all'inizio non lo rispettava nessuno e invece adesso molti si sono resi conto che 30 all'ora è la velocità media reale in ogni caso e quindi tanto vale andare piano invece di accelerare e stare fermi ai semafori o frenare sulle striscie pedonali o rispettare altri veicoli (bici) nelle svolte a destra. Senza contare che adesso la differenza di velocità fra vari veicoli (e pedoni) adesso è minore e quindi il traffico diventa più sicuro per tutti, cosa molto importante proprio quando ci sono piste ciclabili degne del nome che fanno sì che il traffico delle biclette non sia sporadico, ma costante.

Bah. Capisco in certe strade strette del centro ma in tutte le strade in generale mi sembra proprio una min***ta. Tra l'altro per essere sicuro di andare a 30 devo sfiorare appena l'acceleratore con conseguente crampo al piede e fissare il tachimetro distraendomi dalla strada 😅 Oppure impostare il limitatore. Se ce l'ho.

Lo dico io. È veramente brutta.

Lieto...per me possono anche produrla fino a fine vita legislativa (2035), così com'è anche per la Panda, sono vetture estrenamente valide nel loro contesto, sono ancora carine da guardare (grazie anche ai piccoli "lifting" di anno in anno)..quindi perchè no? Non caspico i detrattori...

una piccoletta special..e Nel 1975 è stata presentata la 127 Special sia per la versione a 2 porte che per quella a 3, il livello di finitura “Special”, che si distingue per una diversa plancia, per i sedili bicolore con poggiatesta a richiesta, per i profili laterali in metallo e gomma, per la luce di retromarcia, per i diversi paraurti con profilo gommato, per i copricerchi specifici, per l’inedita mascherina a maglia quadrata, per i profili cromati sui gocciolatoi, sui fanali anteriori e posteriori, sulle maniglie apriporta interne ed esterne, sui pannelli, sui braccioli e perfino sul lato esterno delle guarnizioni dei vetri. quella che ho ripreso oggi non so di che anno sia ,ma le condizioni sono davvero splendite .carina la tinta ,meno diffusa dell aragosta molto comune.

Questo si candida a topic più bello dell'anno 😍 Comunque se mettono l'infotainment aggiornato qui e non su 500X/Renegade c'è da ridere

Anni fa ci soni stati 206 plus e 207, clio storia e clio mk3 e in casa Fiat Punto Classic e Grande Punto. Non ci vedrei nulla di male in un anno o due di affiancamento tra vecchia e nuova Ypsilon.

30kmh hanno un fondamento, le code si creano a causa di frenate e accellerate inutili (effetto onda). una velocità bassa ma costante nel traffico riduce la possibilità di ingorghi e di fermarsi in colonna (meglio una accelerata a 50kmh per raggiungere la colonna o andare costanti a 30kmh senza fermarsi?) Inoltre rallentando si riduce la distanza di sicurezza tra le macchine, quindi ce ne stanno di più nello stesso spazio. Ma concordo che la teoria si scontrerà con lo stile di guida di noi italiani. Vedremo! (quello che è certo è che non andrò a Bologna con la mia decennale KTM 990cc, non credo neanche di riuscire a lasciare completamente la frizione a 30 all'ora) ☏ iPad ☏

Se 30 all'ora è la velocità media reale, quella media con un limite di 30 all'ora non può che essere sensibilmente inferiore. Pensa le madonne quando ti si fa rosso il semaforo a 30 all'ora con una strada vuota, quando andando a 50 saresti passato. Velocità minore -> più tempo in strada per macchina -> più macchine per strada nello stesso momento -> più traffico. Senza contare che a 30 il motore gira in regime non ottimale e inquna e consuma di più.

compari e compare autopareristi ho da fare una annunciazione🤣 a breve (domani spero) ritirerò la nuova Rennie e-hybrid presa con rottamazione e megasconto RPT. in realtà la nuova motorizzazione non l'ho mai provata... sperem! seguiranno aggiornamenti (o qui o in sezione prove)

Dott. Peter, CFO ieri alla conferenza Q3

non so bene a cosa alludi, io alludevo ai continui richiami di tutte le plugin (dal 2020) e i4 EV (a tutt'oggi) per pericolo d'incendio, con BMW che si tiene l'auto per mesi senza dare ipotesi di consegna perchè fanno una cosa lunghissima e presumibilmente con pochissimi esperti: smontare le batterie, cercare celle diffettose e sostituirle e ricostituire il pacco. Ovviamente in garanzia.

50 km/h, velocità stratosferica 🤣 Chi glielo dice che '23 è 2023 e non 1923?

Con ricorso immediato spero. Questi comportamenti non devono essere fatti passare lisci. Devo essere fermato per poter verificare il numero di matricola dello strumento e la presenza dei sigilli di calibrazione, oltre ovviamente alla regolarità della calibrazione stessa.

Perché no? Alfa sempre ha fatto compatte suvate 😂 (145/147/Giulietta).. adesso puó fare SUV ribassate 😂

Io non lavoro al montaggio meccanico, però per passare da un sistema di produzione degli anni '70 a uno degli anni 2000 non credo che basti premere un pulsante.

UNIVIS era questa cosa qui la scocca era costituita da una struttura fatta di tubi a sezione quadra a cui venivano fissati i pannelli della carrozzeria.

La stessa aerodinamica di una BMW XM

Fatto 2 test drive nei giorni passati , solo al secondo mi sono fatto un 'idea precisa delle capacità del motore perché ho potuto provarlo bene anche in velocità. Premesso che ho una Ford Focus ultimo modello 1.5 120 cv diesel e che ho avuto modo di guidare l'antagonista Toyota Corolla da 180 cv . Non vorrei raffreddare gli animi quindi sintetizzo: Pro : motore silenzioso, da come parte sembra piu' un' un elettrica . Coppia disponibile e buona risposta alle pestate sull'acceleratore. Buona stabilità Contro : sterzo artificiale ( effetto gommoso anche in modalità sport ),il motore non esprime i 184 cv , direi che in partenza ha la spinta di un diesel da 130 , personalmente lo 0-100 di 6.9 secondi non si sente , direi che un diesel da 150 cv a confronto ti da' un colpo dietro la schiena che la Civic non ha proprio . Poi jn allungo , salendo di giri tira bene , mi ha ricordato l'erogazione della Focus 145cv benzina / GPL che avevo nel 2009 , non era un fulmine di guerra ma saliti i giri diventava sveglia . Diciamo che comunque l'effetto scooterone non c'è ma resta un certo lag tra quando si affonda e quando la macchina risponde. Ma molto meno della Toyota Corolla 180 cv . Per ultimo , odio il rumore simulato del cambio sportivo, all'inizio piace ma poi tende a sembrare finto e a infastidire . Purtroppo però non si può disattivare ( ogni volta che si usa la macchina in modo più sportivo, anche in Eco , sopraggiunge la finta cambiata). Peccato perché guidata da Ibrida vera la macchina è molto silenziosa . Come ibrida mi è piaciuta ma non è ne' un fulmine di guerra ne' un capolavoro di tecnica ( la mia Focus Vignale e' superiore nelle finiture , soprattutto alla Sport che ha i sedili dietro davvero inguardabili ). Diciamo che a 35 mila euro ci sono tante macchine ma di ibride così versatili ( con brio ma econome) non ce ne sono troppe . Non credete a quello che dicono , provate bene le auto , io ci ho messo 2 test drive per capire bene che auto sia . La prima volta no mi ero reso conto di tante cose . Non so se la prenderò, a quel prezzo ci sono tante auto e a me , prima dei consumi interessa il piacere di guida. Non so se la prendero ' ..anche se vorrei lasciare il diesel ho già una Focus top di gamma che si guida meglio della Civic ( sterzo , maneggevolezza e assetto sono superiori ), ha più spazio davanti, lo stesso dietro e un bagagliaio con ruota di scorta ..e tutto con 18 cm di lunghezza in meno . Prenderei la Civic per il motore più performante in allungo ( rispetto ai miei 120 cv diesel , lo scatto è equiparabile ma l'allungamento è superiore ) e per smetterla di preoccuparmi del Fap . Ma non perché sia un'auto prodigio . Provatela e non vi fidate di chi recensisce per vendere . I soldi sono i vostri e avete diritto di spenderli al meglio . Spero di essere stato di aiuto a chi come me vuole saperne di più

Nel sistema i-MMD di Honda i 2 motori elettrici (generatore e propulsore) sono posizionati a fianco del motore termico

Non credo che se lo brucino mettendolo per prima sulla vecchia Ypsilon...o almeno lo spero

Si accettano scommesse su quale percentuale del budget dell'operazione sia stata spesa in camuffi. Voci incontrollate parlano di oltre il 50%.

Per una curiosa coincidenza ieri cercando su un Quattroruote delle informazioni sulla Minimatic mi sono imbattuto in questa foto di Quattroruote (Agosto ‘84) che non ricordavo. Secondo il testo di fianco pare che all’epoca pensarono di proporlo a marchio Iveco sfruttando la forte parentela del mezzo con questo marchio. Non era un rebadge, semplicemente la versione con marchio Rayton Fissore non sarebbe esistita.

Io la vedo così: chi vive a Milano (prendo una grande città come esempio), e deve recarsi sul posto di lavoro sempre a Milano userà i mezzi (probabilmente già lo fa). Se deve andare fuori da Milano userà i mezzi fino ad un certo punto, e poi dei servizi di car-sharing o di noleggio "on-demand" per recarsi presso il suo posto di lavoro a, boh, Cenate di Sopra? Per chi vive in un paesello di 10000 abitanti, e deve recarsi presso il suo posto di lavoro in un altro paesello di 10000 abitati (distante 30 km), non cambierà niente.

Tra l'altro, in condizioni di prova di 4R, pesa "solo" 1.550 kg: un valore veramente basso per una C allungata, per giunta con motore ibrido. IMHO è questa Civic è una delle novità più interessanti del segmento, che negli ultimi anni si è veramente appiattito.