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Se accorci ancora il passo a quel pianale, fai prima a togliere il divanetto posteriore... 😆

IN AGGIORNAMENTO Ecco 911 Dakar, in edizione limitata a 2500 esemplari e con la possibilità di equipaggiarla con la livrea ripresa dalla Safari del 1984. Viene spinta dal 3.0 biturbo flat six da 480 cv e 570 Nm Press Release: Porsche Topic Spy: ➡️ Porsche 911 Dakar 2023 (Spy) Spettacolare!

Stiamo sempre parlando di Geely e Geely non ha una logica 😂😂😂

Ritornando alle sinergie del gruppo Stellantis Opel Grandanale

Volevo solo informarvi che Geely sta per annunciare un nuovo marchio: ToCount La sua mission sarà tenere a mente quello che combinano tutti gli altri marchi del gruppo e annotare le future gemmazioni (che il CDA già ha perso il conto...).

Ricordo un articolo del compianto AutoOggi sulla Marea appena uscita. Diceva pressappoco: "Ormai la clientela del segmento D non si accontenta più di una seg. C abbellita e modificata, ma chiede un'automobile nuova, più grande, più ricca, più importante. Ecco perché è nata la Marea". Il giornalista aveva azzeccato tutto, tranne l'ultima frase. Il problema era proprio questo. La Fiat dell'epoca, che pure aveva una residua capacità di spendere malgrado perdesse inesorabilmente quote di mercato in Europa, specie nei segmenti alti, dormì sugli allori del decennio precedente e si illuse di poter mantenere la propria posizione andando al risparmio, contando sulla fiducia riconosciutale dal mercato italiano. Paradossalmente, le Fiat degli anni '70, concepite esclusivamente per il mercato italiano, si vendevano bene anche all'estero. Quelle di vent'anni dopo, che si illudevano di competere nel mercato europeo, segnarono la fine del gruppo, fino alle note vicende del 2003/2004. Credo che alla base di questo vi fosse proprio il provincialismo del management, la convinzione di potersi sostentare solo con il mercato domestico, senza peraltro riuscire a capire bene più nemmeno quello. Ricordo un viaggio in Francia verso la fine degli anni '90. Sfogliando il listino di una rivista di auto, rimasi di sasso guardando quanto era scarno quello Fiat. Addirittura c'era ancora a listino la Tempra, che in Italia era già un ricordo. Quelli erano gli anni buoni per riscattare il detto "fix it again, Tony", invece si lavorò poco o niente con la reputazione e l'immagine dei marchi.

Ma infatti facesse il DT nessuno avrebbe nulla da obiettare. Ma è lui che ha fatto la guerra ai TP per diventare onnipotente, e con il potere ti prendi anche le responsabilità. Quindi deve rispondere lui della gestione extra-tecnica disastrosa della squadra.

Così sembra la 911 versione barbon, perde tutto il fascino di una vettura ipericonica.

Preview per un nuovo crossover elettrico, da posizionare sotto a Miss Ruota Staccata, bZ4x. Press Release: Toyota Global

Io e @Cole_90 la chiameremo comunque Cancelletto3.

E perché mai scegliere tra questi quando si può creare un altro marchio?

Si ma ogni volta smontare le ruote è un po' scomodo...

neanche mi ricordavo di averla iniziata... ve la posto anche se è primordiale però una roba maggiormente definita a me non dispiacerebbe

È semplicemente la versione USA. Infatti in USA di solito non ci sono le frecce posteriori ma a lampeggiare è direttamente la luce di posizione. Nel caso della Giulia, lo stop è stato esteso a quelle che, in Europa, sono le frecce.

Devono comunque assumere gente più brava per i fotoritocchi (vedi pedaliera ) Comunque pedale incernierato in basso, ottima cosa!

ripeto, davvero tu sai che si sono detti nelle stanze della Federazione solo perché non l'ha detto sui giornali? PS, minacciare di abbandonare la F1 non lo può fare certo il TP, forse neanche Vigna può permettersi di farlo, spetterebbe alla proprietà, ma se Elkan rimane muto, la colpa, è logico, è di Binotto... Ha tante colpe, e se lo mandano via mi sta bene (sapendo però che nel 23, e forse manco 24, si vince una cippa) ma accusarlo di tutto (Federazione incapace di parte e presidenza desaparecida) anche no. PS2, se poi davvero vogliono sostituirlo con Vasseur... allora si che si vince nel 2000mai

Io aspetto sempre la Benelli Car 😂

Ma se tu sai che c'è una regola senza punizioni...se sai che chi "gioca con te" bara...allora minacci di non partecipare al gp o prendi posizioni nessuno ha obbligato binotto a fare il Ds e Dt... più cose fai e più èp facile sbagliare. ma appunto sono cose evidentissime e chiare pure qua,dal divano. Minkia abbiamo pure un topic dedicato alle cazzate ferrari!!! il 90% degli errori strategici erano evitabili Se è queotata in borsa ,come diceva qualcuno,fai qualche magheggio e via. Il cathering ferrari fa cagare per dire? Anzi in italia si dovrebbe mangiare pure meglio Se giochi a carte con gente che SAI CHE BARA che fai? a fine stagione penso si possano giudicare bene le cose complessivamente no? e se tu ci vai davvereo aff#####ulo? poi che succede?perchè penso che in tanti seguono la f1 per la ferrari. GLi ascolti quest'anno sono aumentati. Io senza ferrari la F1 non la guarderei. E in tanti la pensano così diamine son passati 15 anni...anche se fosse tutto truccato a rotazione han da farl a vincere almeno un anno no?

Faccio il temperasupposte non richiesto, anche perché magari ne avete già parlato e me lo sono perso, ma non dimentichiamoci che il significato originale del simbolo # è "numero". Quindi questa Smart sarà semplicemente Smart Number 3

C'è da dire che l'auto più venduta nel segmento A in pratica funziona come un SUV. Chi ha usato la Panda sa che ci può andare in posti che con un auto normale si sogna. In ogni caso i problemi del segmento a e b oltre ai volumi sono i margini. Ford sta eliminando Fiesta perché la concorrenza di Stellantis Renault-Dacia e vag in quel segmento è insostenibile.

va bene tutto, ma dare la colpa a Binotto perché la maFIA è ridicola e mette una regola senza decidere una sanzione (per poterla applicare poi come meglio gli conviene) mi pare esagerato, ha grosse colpe sia ben chiaro, ma accusarlo anche di non aver sforato il budget cap, mi pare eccesivo

Sulla Marea mi sono espresso altre volte, a dispetto del marketing Fiat e di quello che vogliono credere gli appassionati del marchio è a tutti gli effetti una C sedan (con un paio di motori "grossi" per il segmento") inferiore in tutto, vista la derivazione, alle coeve D generaliste vere come Xantia/C5, Mondeo, Laguna, 406, Vectra e Passat. Non è questione di dimensioni, visto che anche Vectra B era piuttosto compatta, ma proprio di percezione, data la stretta derivazione da Bravo/a. Non a caso Croma, idealmente sostituita da Marea, venne praticamente ignorata dal mercato nella povera versione 1,6 a differenza di Marea venduta in maggior parte come 1,6. Volendo essere generosi la potremmo considerare, come Bora e Toledo, una C sedan con qualche ambizione da D.

Oggi no vedi proprio più niente mi sa , un amico guardiaparco ci entrava quando la pista era aperta ed allora qualcosa avevo sbirciato ( pure lui appassionato di auto ) le piste erano ancora efficienti anche se una parte dei collaudi era già stata spostata a Balocco , allora usavano molti il tratto sconnesso e quelli a mollo ed un po' le rampe mentre la pista asfalto e sterrato la usavano molto meno anche perchè la parte racing era andata a morire La cosa che colpisce è quanto la natura si sia nuovamente impossessata di quanto era suo Certo che malati di auto e di archeologia automobilista come noi pagherebbero per fare un giro guidato lì dentro e per farci raccontare cosa succedeva e gli aneddoti di quella pista e quei capannoni ma siamo sempre la dispersione del 99 percentile della gaussiana costerebbe troppo portarci in giro e poi matti e feticisti come siamo saremmo capaci di portarci via reperti 😂 🤔

ok ma prendersela con noiutent di autopareri perchè ce l'abbiamo con binotto mi pare esagerato. mai visto un team di alto livello(?) fare tutti questi errori e prendere schiaffoni partendo dalla pista e finendo sui regolamenti è tutto l'nno che binotto dice "controlliamo il budget cap "...o "penso qualcuno sfora" ecc...e pi che ha fatto? ha perso il mondiale con gli altri che se la son cavata con un buffetto

In realtà il giroporta della Marea berlina era diverso da quello della Brava, credo che solo le portiere anteriori fossero uguali.

Ci guadagna un sacco, certo la prospettiva migliore non è certo quella blu, ma tutta in tinta e con cerchi diversi è più cattiva

Fumavano roba molto buona oppure ricopiavano i comunicati stampa Fiat, perchè la frase riportata da Yakamoz è assurda e ridicola a livelli paradossali. Scherzi a parte è evidente che la classificassero come D rispettando la volontà del produttore. Per la cronaca Marea 4p misurava 439cm, Megane Classic 440cm.

Se ho capito bene gli interni restano identici alle altre Tonale ? Sempre ampia scelta tra nero , nero e nero ? Se poi han tolto il 2 litri turbo dalla gamma US be allora in stellantis sono proprio dei Tafazzi 🙄…

F167 però resterà fin quasi il 2030 o giù di lì (ovviamente nelle varie declinazioni, mi riferisco a ciò che è stato la 458....divenuta poi 488) Diciamo che un 7/8 anni di V12 dovrebbero esserci. (F12-812 è durata 10 anni). Ad ogni modo, per par condicio, anche la nuova Aventador sarà l'ultima V12. Tuttavia....non vedo l'ora che qualcuno butti fuori un impianto di scarico come si deve per la 296, per me sarà una sorpresa a livello sound.

Perez: "Non ho cercato l'incidente a Monte Carlo" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Una diapositiva del pilota mentre rilasciava l'intervista:

Assetto fermo ed auto molto "composta" nelle manovre, bel risultato. (E ce lo aspettavamo)

Resta il fatto che il mix di TP, AD e Presidente sono i peggiori della storia, a mio avviso. Con qualche riserva sull'AD solo perchè c'è da poco.

Resta il fatto che si è lavorato quasi due anni per vincere il mondiale 2022,mentre gli altri il mondiale nel frattempo lo hanno vinto e sono arrivati (nel 2022) con vettura e pacchetto squadra più performante (Red bull)

Mi propongo come responsabile dello stile, d'altronde dopo aver disegnato (o cercato di) dei SUV a marchio SWM (marchio produttore di moto italiane di proprietà cinese) ho tutto il Know how che serve

Persino meglio delle originali 🤣

Così qualcuno finisce in galera, negli US, dove è quotata, non prendono alla leggera queste cose.

Ypsilon ha codice L21 quindi sarà sorella in tutto e per tutto a 208 (P21) Corsa (OV21).

Tecnicamente la macchina c'era, ma gli sviluppi sono stati non sempre centrati (in gran parte azzoppati dalla DT39) però è anche vero che l'affidabilità (che è pure una questione tecnica) è stato un grosso problema, ok, c'è da dire che gli obbiettivi di tornare alla vittoria di tappa e delle 5 vittoria stagionali sono stati quasi raggiunti, evidentemente erano consci dei grossi problemi, però a questo si va ad aggiungere una gestione della squadra e dei piloti pessima. Personalmente gli avrei dato un'ultima occasione nel '23, pretendendo una risistemata al muretto (soprattutto quello di Charles, anzi io li avrei scambiati), se poco prima della metà stagione, la situazione è la stessa del 22, via Binotto con al suo un "traghettatore", e si inizia a ricostruire la squadra con le indicazioni di chi verrà dopo. Anche perché se si cambia, al 90% non si vince di nuovo (a meno che non si faccia una macchina di gran lunga superiore alla concorrenza, però in quel caso hai cacciato via chi quella macchina l'ha fatta..) tanto vale tentare un'altra mezza stagione e poi dal 24 si parte con una squadra in parte già impostata

Cancelletto3

Paradossalmente Tempra e Regata dissimulavano molto meglio la derivazione dal Tipo e Ritmo nonostante mandassero le stesse identiche porte

Se non erro, sembra uguale ma cambiava tutto il frontale, con uno sbalzo più lungo sulle Marea. Di sicuro il passaruota, le frecce laterali hanno forma differente.

Su Na/Nb significa dover tagliare il parafango posteriore e una parte del brancardo e saldare nuovo metallo. Se hai ruggine anche davanti tocca sostituire/riparare il parafango anteriore. Immagino che su NC sia uguale/simile.

Modalità papà Castoro ON. Dal 1979, ultimo mondiale vinto da ReuteMann, son passati fior di piloti come: -Villeneuve e Pironi -Alboreto che a momenti contro una Mclaren rivoluzionaria si gioca il mondiale - due TOP rider come Mansell e Prost -Una promessa di qualità, Jean Alesi Salto, poi spiego perché -Massa, altra promessa della F1 e quasi campione -Altri due TOP Rider, Alonso e Vettel (6 mondiali in due). - Leclerc, che predestinato o meno è oggettivamente sulla carta un pretendente al titolo. Fatta tutta sta pappardella, ma se in anni 43, han vinto UN e dico UN mondiale piloti con Kimi, tralasciando i dettagli e per fare il ciclo Schumcher han dovuto prendere pilota il pacchetto Benetton per creare un ciclo, ma non è che più che Binotto e la dirigenza che non ci capisce una cippa di nulla e manda il povero Mattia a prendere sberloni? Qua RB vince mondiali truccati e prende una reprimenda, MB ha fatto per anni il bello ed il cattivo tempo, Ferrai gli han fatto Buuuh due volte e zitti e mosca. Ok, che il silenzio (forse) è giustificato dagli introiti derivanti dal "essere Ferrari", ma quando è troppo è troppo.

Il vero problema di Marea, (e di Fiat) è che propose una seg. C col 3 volume spacciandola per erede di Croma. In un colpo solo scese di due segmenti. per altro la differenziazione tra Marea e Bravo/a era molto più sottile che su Tempra/Tipo. mentre per Tempra si mantennero solo le porte di Tipo (anche gli interni erano totalmente differenti), per Marea la differenza si limitava al paraurti anteriore e la calandrina. Un pò poco sinceramente. Per quanto a mio giudizio fosse una bella auto (se guardata singolarmente) non poteva reggere il confronto con la concorrenza dell'epoca.

https://www.instagram.com/p/Ck-fONWI9_g/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Giusto per avvertirci dei tempi di consegna tutt’altro che brevi...

Sono per quelli come me, col mal di schiena! A questo punto mi manca la supercar rialzata E per i poveracci e poi sono a posto!