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Teaser

Sgooob, immortalato muletto della prossima Lancia Delta BEV.

Considerando che sembra la locandina di un film di David Lynch siamo a cavallo...

Ma davvero credete che un singolo sponsor possa influenzare un team che fino a 2 anni fa spendeva più di 400 mln l'anno? Ok un piccolo team tipo Haas, ma la Ferrari , dai... per me non c'è nessuna preferenza, ma la volontà di non definire una prima guida e l'incapacità del muretto di Leclerc, Adami è un signor ingegnere, Marcos no

Scusate ma mi spiegate perché non considerano Leclerc prima guida? Sta sui coglioni a tutto il team? penso che anche chi non capisca un cazzo di formula 1 si rende conto che è superiore a Sainz, tutti i più autorevoli opinionisti concordano, i tifosi pure… qual’è il problema?

Manco avessero in cantiere una gamma sterminata di modelli come Audi 😅

La trovo un bel giocattolino, quella in azzurro è molto bellina. Certo che i sopraccigli li potevano togliere del tutto per 43k euro e la griglia sotto farla un po più perforata, così pare qualcosa di incompiuto.

Secondo me il cliente tipo di questo tipo di auto in versione elettrica è molto diverso da chi le compra ICE. Secondo me il prodotto è centrato, e servirà anche a capire dove andare a parare con i prossimi modelli.

Tripletta!!!1!1 E poi c'è gente che mette in discussione Binotto!1!!!11

Primo messaggio aggiornato con il materiale ufficiale

ABBIAMO VINTO!!!!!

Alti profili tecnici per i primi video. Mamma mia.....

Da un'attenta valutazione del video di presentazione nonché del qui richiamato account instagram, si evince che è molto meglio lei della macchina...... P.S.: e la macchina non è male....

Sono contento per Hulkenberg come sarei stato contento se Liuzzi, o qualunque altro buon pilota del recente passato "bruciato" per congiunture negative, avesse avuto un'occasione in più. Ciò non toglie che con Magnussen saranno botte da orbi, roba da rimpiangere Grosjean. Operazione Schumacher comunque gestita male, sia da Ferrari che da Haas. Si sapeva che il principino avrebbe potuto diventare un fenomeno come anche no. Scaricarlo dopo due anni per scarso rendimento è stato un autogoal. Si doveva prevedere fin da subito un piano B nel caso in cui il giovane non si fosse rivelato un nuovo Leclerc (e quasi nulla autorizzava a crederlo). Mi dispiace perché è un bravissimo ragazzo, ma posso capire se il giro in giostra per lui è finito. Sapeva di essere prima di tutto un'operazione di marketing, con tutti gli onori e gli oneri. Se vai bene, la gloria. Se vai male, l'effetto boomerang. Ma gli servirà sicuramente per crescere e migliorarsi facendo onore al nome di suo papà.

...cosi solo blabla, aria fritta ecc....

Ieri Marcos ha tirato fuori un'altra perla, mente l'ingegnere di Perez gli diceva di spingere che avrebbero ripreso il 16, il "buon" Xavi gli diceva laconicamente che avrebbero perso al posizione nell'ultimo giro, non so se psicologia inversa o cosa, sta di fatto che Charles non l'ha cagato di striscio, anzi più tardi gli ha detto un raikkoniano " non parlarmi, so cosa sto facendo!"... Mi aspetto che lui salti, se non vogliono cambiare Binotto (con Vasseur poi, non sia mai!) il muretto di Charles deve essere rivoltato da capo a piedi, non basta la prestazione di ieri

Dopo la Axel 5 porte, ecco qualcosa che non abbiamo mai avuto sulla cugina Citroen Visa. Tutti lavori del carrozziere francese Heuliez, consulente privilegiato del costruttore del Double Chevron. Cominciamo con il progetto di restyling di metà carriera della Visa, con cui Citroen sperava di recuperare dalla tiepida accoglienza del modello originale, dal design controverso. L'obiettivo è "normalizzare" l'aspetto della Visa e Heuliez affida il lavoro a Gérard Godfroy, da poco assunto e proveniente da Peugeot. Il designer ha lasciato la casa del Leone con alcuni progetti non finalizzati e tra questi ci sono i disegni preliminari per la sostituta di 104, cioè il progetto M24 che porterà alla 205... quindi non sapendo che fine abbiano fatto le sue proposte in Peugeot, Godfroy prova ad applicare alcune di quelle sue idee proprio su questo restyling di Visa. Heuliez arriva nel 1979 a realizzare due maquette. Entrambe prevedono modifiche significative sia in coda che sul frontale, ad interessare anche i lamierati. Quella a destra, la chiamiamo per comodità proposta "708" - dai numeri iniziali della targa in foto. In effetti è clamorosa la somiglianza col frontale di quella che poi fu la 205! Tra le modifiche, il cofano diventava "avvolgente" sui lati, con il vantaggio di dare continuità alla linea della fascia alla base del parabrezza. La fiancata qui sopra tra l'altro è interessante perché presentava già la proposta del profilo nero aggiunto dietro al finestrino posteriore, ad allungare l'effetto superficie vetrata. Soluzione che fu poi adottata nel restyiling definitivo. Qui sotto invece la coda e l'altra fiancata: Il portellone in questa proposta rimane "piatto", pur modificato abbondantemente nella vetratura e nella zona inferiore, dove la novità più evidente erano i fari a sviluppo verticale, più in linea con gli altri modelli Citroen dell'epoca (GS, CX). La fiancata mostra una pseudo griglia sul montante C oltre alle ampie modanature in plastica. L'altra maquette, la "709", eccola qua: Se possibile, su questa proposta 709 le modifiche sono ancor più vaste. Il frontale mi pare più in stile Citroen, e soprattutto sembra avere una interessante calandra a lamelle mobili (vedi foto sotto): aerodinamica attiva ante-litteram? Il cofano però rimaneva tradizionale, non avvolgente come la 708, lasciando di nuovo irrisolto lo scalino alla base del parabrezza. La fiancata destra rivela anche l'idea di "alzare" la piega dei lamierati sopra il livello delle maniglie, oltre al fascione laterale integrale. La coda anche qui proponeva nuovi fari a sviluppo verticale, ma in questa proposta è il portellone che diventa avvolgente, cambiando radicalmente il profilo di coda e alleggerendo il montante C. Alla fine gli investimenti richiesti per simili modifiche furono ritenuti eccessivi e Citroen optò per un'ulteriore proposta "minimal" di Heuliez, dai costi irrisori. Niente cambi sui lamierati, solo aggiustamenti "cosmetici" secondo il principio "massima resa, minimo sforzo"! La versione finale avrà solo fari posteriori con ottiche diverse... Bonus track: Più o meno tutti ricordiamo la Visa decapotable, sempre di Heuliez. Una delle rarissime cabrio a 4 porte, o più correttamente una normale berlina con tetto ripiegabile in stoffa. Be', ecco, non nacque subito in quel modo... e questa è l'idea originaria. Perché Heuliez, durante gli sviluppi del medesimo restyling, volle proporre anche una versione cabriolet e questa era la proposta iniziale, per una classica cabriolet due porte e roll-bar. Senza maniglie alle porte però...

Mi scuso ma per 7 milioni mi prendo tutto un team lmp2 , con camion, hospitality etc etc e vado uguale.. Non capisco

Io sono piacevolmente impressionato. Dalle prime spies ero rimasto deluso, rivedendola invece acquista senso e si rivela interessante, anche solo per essere la prima hot hatch elettrica!

Sembrerebbe che il MY2023 della Compass che sta debuttando in NA abbia un 8 marce automatico e non il 9 avuto finora. Qualcuno può confermare che trattasi di Aisin 8 marce o parliamo di qualcos'altro ? Se non ricordo male, tempo fa girava la voce che l'ex FCA stesse lavorando ad un nuovo automatico a convertitore per architetture FWD.....Chi sa, parli ! @Beckervdo ne sai qualcosa ? 😁 P.S.: la Compass americana sarà d'ora in poi solo AWD. Inoltre avrà il 2.0 della Wrangler: 270 HP

Già quest'anno alcuni sviluppi sono stati fatti per Sainz che non si trovava. E il prossimo anno ancora di più: Sainz senior: "Ferrari 2023? Ci sono modifiche adatte a Carlos" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Così anzichè vincere con un pilota si perderà con 2.

non capisco chi ha messo le faccine coi cuoricini... io preferirei questa piuttosto che andare in concessionario e trovare vetture già iscritte al registro fiat da quanto sono vecchie A me non dispiace. Non è più brutta di tanti cassonetti che vedo per strada ogni giorno

Binotto ha detto più volte che non è daccordo nel mettere gerarchie fra i piloti, ed è lui che ha fatto firmare il contratto a Sainz. Quindi nessuna dimenticanza, è scientificamente voluto.

Bentornata Miura 😂 Comunque hanno riciclato in larga parte lo storytelling costruito per Dodge, ovvero del marchio "bad ass" che si converte all'elettrico non per l'ambiente ma per essere ancora più prestante (ad un certo punto Francois ha addirittura usato lo slogan della Charger EV "Performance made us di it"). Ah, e a quanto pare siamo cascati in un bait con il leak del frontale, visto che l'hanno usata nel video iniziale 😅

Un 6 cilindri…

Durante la presentazione di Abarth 500 Francois ha confermato che Pulse non arriverà in Europa in nessuna versione

La VisionGT sarà una sorta di concept per il videogioco Gran Turismo 7 e non credo che avrà a che fare con i futuri modelli. Piuttosto questo nuovo muletto, cos’è?

Mi rimangio le parole sul manuale Vista ieri in showroom, gli interni, tolto l'effetto discoteca/enterprise non sono poi così curati nel dettaglio...e confermo che il bagagliaio ora presenta un gradino di oltre una decina di cm ed il pianale non nasconde un doppio fondo come accadeva con Kadjar ma solo la ruota di scorta (senza contare che la copertura scorrevole ha lasciato il posto ad un economico, alla vista ed al tatto, copri bagagliaio rigido)...

Ps. Avevamo in casa la Pulse 1.3 Firefly manuale, e da 3 settimane l'abbiamo cambiata per una 1.0 turbo da 130cv, automatica CVT. Devo dire che la differenza è enorme, sia in termini di comfort che di prestazioni. Il cambio CVT è una meraviglia, sfrutta molto bene la coppia e "simula" cambiate vere con discreto successo. Inoltre adesso abbiamo preso la versione "Audace", molto più accessoriata e meglio rifinita. Immagino che la versione Abarth dia abbastanza divertente, anche se non estrema.

https://www.media.stellantis.com/it-it/abarth/video/new-abarth-500e-footage da ca. minuto 3- il sound generator e quasi sempre di ascoltare.

Questa è magnifica

Da come ho capito il marketing Maserati sta prendendo la direzione di Fiat Punto India…

Beh dai credo il nuovo T4 emetta meno del vecchio 2.4 aspirato

Sbaglio o il bagagliaio completamente rivestito è una novità?

sponsor escludo, sempliemtne IHMO si sono "dimenticati" di dire a Sainz e scrivere nel contratto che è seconda guida, ma anche se così fosse... questa era la classifica mondiale dopo australia, ora non ci vuole todt e ross brawn a capire chi era il primo pilota che poteva lottare per il titolo...

https://www.instagram.com/bettybiasion/

Dalla manovra del nuovo governo arriva un bel regalino: aumento di 10 cent/litro per benzina e gasolio: Benzina e diesel costeranno di più: dimezzato lo sconto accise (motor1.com)

“Ispirarsi a vetture come Delta, Rally 037 e Stratos è il sogno di tutti: vetture da gara, brutali ed efficienti, che hanno fatto di Lancia il marchio che ha vinto di più nella storia del Rally – dichiara Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia –. Forme primarie, geometrie radicali, fari posteriori rotondi, alettoni aerodinamici, tutti elementi che fanno parte della storia del nostro design e che ci hanno ispirato per “creare” i modelli futuri di Lancia”. https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/press/il-viaggio-verso-il-lancia-design-day-il-design-brutale-di-stratos-rally-037-e-delta

Il mondo è fatto a scale; c'è chi le scende e chi le mette nei fari 🤣

Instagram/cardesignworld Madonna mia quei fanali

Perchè è più figa? Che poi è il motivo per cui si vende qualsiasi auto diversa da una Dacia.

OK, saranno i primi a saltare e questo lo sappiamo. Così come dicono che i secondi saranno i Benzina. Ma fino ad oggi compreso apro un listino e trovo dei 2.0 e 3.0 BMW con vari step. Si diceva che il diesel era di moda in Italia e che certi numeri li faceva solo da noi. Ora, secondo te quei 2.0 e 3.0 BMW li ha fatti perché i soldi li faceva in Italia? I 3.0 li hanno fatti per un popolo che acquista cilindrate ben più piccole? Si hai ragione, che per il momento alla BMW trovi entrambi, l 2.0 e il 3.0, sui listini e come piano di oggi restera cosi anche per un bel po' di tempo. Almeno nella classe media, per la classe piccola e la compact personalmente non sono convinto. E troppo presto, ma secondo me potrebbe essere che la classe media con motori ice saluteremo con la generazione attuale, ma sicuramente questo dipende molto dagli prossimi 2-3 anni. Diesel=Italia non e vero, si hai ragione, tuttavia il peso d'Italia per il diesel e in aumento, perche gli altri mercati piu grandi crollano molto di piu come Italia per il diesel e cosi Italia prendera piu importanza per il diesel in totale. Per esempio i mercati top10 diesel di BMW globale (sempre Q1-Q3) 2019 e 2022 E Germania vedo crollando di piu in futuro, spinto di una politica assolutamente contro diesel, per esempio Monaco chiede il suo centro inculuso il agnello urbano (il "Mittlerer Ring") dal 1.1.2023 anche per diesel Eu5 per realizzare un guidizio della corte europeo per salvare la gente dai particolari. Non si deve trovare giusto questo (per me personale e una cosa pazzesco) ma i fatti sono cosi e alle fine significa che i diesel avranno spesso una vita piu corta come i benzina. Anche se hai ragione, che in vista consumo non c'e alternativa. Ho avuto l'anno scorso nelle vacanze giu in Italia, Abruzzo e Molise, ca. 5000km, un consumo medio con una 420d Cabrio di 4,9l/100km - si certo, e un peccato di lascia morire una macchina cosi, ma i tempi sono strani al momento.

Come disse a suo tempo Giugiaro per la prima Golf, i fari tondi costavano di meno e quindi in Vw optarono per quelli al posto di quelli squadrati pensati da lui 😁. E Carlos approva!