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Provando ad indovinare …

Per quanto ancora dobbiamo sentire sta canzone? Basta, dai.

Io confermo la testimonianza, ho chiaramente quel ricordo in testa. La testimonianza fotografica non ce l'ho, però, ma potrei cercarla nel mio rientro in famiglia, dove giace la mia vecchia collezione di riviste automotive

Come a poker ! La prima è dei perdenti !

Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.

Forse volevi scrivere Puma non Stelvio 🤣

Ma dal frontale sembrerebbe una 2CV fourgonnette; l'Acadiane aveva il frontale della Dyane appunto.

Meravigliosa Acadiane, nonostante l'abbinamento cromatico discutibile.

Qualche altra storica per voi. Iniziamo con questa Renault Twingo 1.2 I Serie Ph.2 '98, una delle primissime Phase 2 ancora a targhe bianche e quindi meritevole di essere fotografata essendo discretamente rara con questa tipologia di targhe; Tra l'altro, secondo me, è una di quelle auto dove più risultano stranianti le bianche considerando che il 99% ha le europee. Condizioni di questo esemplare quasi pari al nuovo! Foto veramente pessima e fatta in lontananza per questa Fiat 127 900 C 3p II Serie '78 nel classico bordeaux, sembra apparire molto ben messa nonostante l'uso lavorativo, ma la foto non ci permette di dirlo con assoluta certezza. Un'auto neo-storica ma che sta letteralmente sparendo dalle nostre strade è questa Nissan Primera 2.0 TD 4p II Serie '99, sicuramente centra la scarsissima richiesta sul mercato e il valore nullo già da molti anni, peccato perché secondo me è un'auto validissima da usare quotidianamente, le condizioni dell'esemplare, caratterizzato dal classico verde di questa serie, sembrano essere quasi perfette. Abbiniamo la Primera alla piccola della gamma Nissan, ovvero una Nissan Micra 1.0 SLX 5p II Serie '94 con le targhe provinciali, allestimento full ma dotato di motorizzazione base, risulta essere in condizioni particolarmente sfruttate, colore verde molto scuro tra quelli che meno gradisco della gamma Micra. Colore che definire adorabile a dir poco invece per questa Volkswagen Polo 1.0 FOX 3p III Serie '95, tale colore all'epoca era abbastanza sponsorizzato e in patria riscosse discreto successo, al contrario da noi (come presumibile) ebbe una scarsissima diffusione e io ne ho viste ben poche. Le condizioni erano eccezionali...erano perché è stata demolita purtroppo. Tutt'altro genere di vettura questa Suzuki SJ410 Cabriolet '86 con il frontale del successivo Santana del 1989 (per quel poco che si scorge dalla foto tutt'altro che di qualità), Quello che più mi incuriosisce di questo esemplare è il copriruota di un concessionario romano ma le targhe originali napoletane. Condizioni non propriamente buone, ha sicuramente parecchio stucco sotto la vernice. Credo che questa Seat Ibiza 3p II Serie sia sempre stata bulgara o comunque lo è da molti anni, difatti non mi sembra una di quelle auto con targhe dell'EST messe per risparmiare sull'assicurazione molto comuni da me, ma che al contempo spesso sono auto molto diffuse da noi in allestimenti tipicamente italiani. Questa è invece un'ormai poco comune Ibiza seconda serie nella configurazione che più ha risentito la scomparsa, ovvero quella a tre porte. Condizioni molto sfruttate, i copricerchi dovrebbero essere dell'Ibiza MY99. Ora un duetto di auto anni '90 parcheggiate vicine e un tempo molto comuni ma che ora stanno drasticamente sparendo. La prima è una bella Opel Astra F 1.6 SI GLS Caravan '93 con i suoi caratteristici copricerchi che, a mio avviso, richiamavano molto quelli della Tipo in versione DGT ma comunque gradevolissimi. Le condizioni sono molto discrete al netto di un po' di sporco e di un'ammaccatura sul portellone risolvibile con poco. La seconda è invece una Rover 620Si '94 con le targhe provinciali originali, tralasciando questo particolare che non era comune sulle Serie 600 (essendo uscita nel '93) siamo dinanzi ad un esemplare praticamente perfetto e completamente originale nella tinta verde inglese estremamente tipica. Pensare che un tempo questa vettura era diffusissima e che oggi è veramente difficile da vedere fa salire la nostalgia, ma ahimè è un destino comune a tutte le Rover dovuto alla non proverbiale affidabilità e alla scomparsa, ormai quasi vent'anni fa, del marchio dai listini...ora lo stiamo vivendo con la Serie 200 degli anni '90 e le successive 25 che stanno rapidamente sparendo. Visto che siamo in tema Rover voglio continuare con una...Honda. Non sono impazzito ma visto che Honda e Rover collaboravano vengono spesso associate. Questa bella Honda Civic 1.6i SR 5p VI Serie '96 esisteva anche in versione Rover come Serie 400 difatti. Questa Civic però è in allestimento tipicamente JDM (nonostante sia nata italiana) ed è in eccellenti condizioni, io la trovo semplicemente STUPENDA. Definirla fatiscente è poco questa Opel Corsa A 1.2 4p '86 che mostra tutti i segni di un uso sfrenato ancora oggi dopo 36 anni. E' incredibile come in poco tempo siano spuntate varie Corsa A sedan sia a due che a quattro porte, anche se questa in foto in realtà la conosco da vari anni e abita in tutt'altra zona rispetto quella in cui l'ho fotografata. Concludo con una vettura tedesca ma di tutt'altro rango che ho beccato vicino casa e che non avevo mai visto prima, una Porsche 944 S2 Coupé '91 da sempre napoletana! Credo sia in mano a qualche appassionato, forse addirittura da sempre sua, date le eccellenti condizioni che molti di voi daranno per scontate su un'auto del genere, ma vi assicuro che negli anni ho visto Porsche tenute veramente male anche di valore più alto di questa. E' tra l'altro una delle ultime dato che proprio nel 1991 arrivò la 968, l'ultimo restyling dell'originaria 924 del '76.

Se fossi normale passerei il tempo su PornHub, mica su Autopareri.

A questo punto mi chiedo perchè non mettano il rumore di un bel V12 Ferrari...

Domani chiamo il conce per capire se i tempi promessi alla firma del contratto ormai a inizio novembre verranno consegnati ☏ iPhone ☏

There's the need to test the new platform with all the systems. Probably, later on the road.

Da quello che ho capito il problema riguarda solo civic. Hanno avuto troppi ordini.

L'aumento era già iniziato nel 2021 (1500€), più passano i mesi più sta diventando marcato.

si però in tre anni. Qui c'è la politica di Honda Italia che parte veramente bassa quando c'è da ordinare la macchina prima che sia ancora visibile in concessionaria da vedere e poi, dopo il lancio, raccolti i primi ordini e visto il successo più o meno grande si regola il prezzo di conseguenza. Quello iniziale è probabilmente un prezzo di favore, insostenibile nel medio. E' accaduto POCO con Jazz ( 🥶🤣) , UN PO' con HRV (me lo disse il venditore ad aprile . "se venivi un mese fa spuntavi almeno 500 euro meno"- oggi ho controllato costa 1000 euro in più rispetto alla mia firma ad aprile-) e TANTO con Civic, la macchina è piaciuta molto, si è visto nelle prove e anche in questo topic, visto gli utenti che l'hanno già ordinata. Consiglio : se volete il CRV nuovo (non credo manchi moltissimo al lancio, credo qualche mese) , andate appena escono listìni 🤣

Ho provato. Se uso Maps vedo maps sullo schermo centrale ma la cartina sua nel VC. Visto che il virtual costa 900€, e la combo navi 9.2" e VC costa 1600€, conviene il secondo (il navigatore funziona molto bene, 80€/anno hai le mappe sempre aggiornate e l'app traffico è gratuita)

Che poi tecnicamente nulla da ridire...ma le linee esterne hanno poco della gran auto, considerando che lo stile del posteriore e relative ottiche sembra di 15 anni fa...

mi par di ricordare che la Rover serie 6/8 aveva un'affidabilità buona, essendo praticamente una Honda ricarrozzata. O sbaglio?

Nella realtà sarà proprio questo. Una "specie di drone", pilotato da IA. I Piloti non saranno necessari.

Ne ho visto di cose kitsch, ma questa le supera tutte ... ☏ M2003J15SC ☏

Potrebbero essere semplicemente ricoperti con del nastro protettivo blu (come quello qui sotto), se si guada bene si notano delle sbavature sotto il brancardo e nei passaruota.

La sfida è aperta con la FIAT 500C4

Come si dice Abarth 500e in tedesco?

una volta era "tassa di circolazione" e quindi se giravi senza bollo commettevi una infrazione (ma potevi non pagarlo se non usavi l'auto). adesso è "tassa di possesso" per cui nessuno ti controlla per strada e nemmeno ti può contestare alcunché. non avrebbe d'altronde senso: che circoli o no lo devi pagare comunque il bollo, per cui non serve fermarti per strada. ti beccano comunque.

Sei il primo che mi chiede una foto della macchina e non dei piedi 😂😂 Mi spiace ma hai capito male! Io guido la nuova 600, quella che presenteranno il prossimo anno infatti sono brand ambassador del marchio Fiat, e la sottoscritta ha suggerito ad Olivio di chiamarla 600 in quanto presenta un culo più alto e sodo rispetto la 500 😂😂😂😂 Vecchia a chi? 😅

Mah, allora Mercedes che ha stabilimenti saturi e tempi di attesa superiori all'anno dovrebbe raddoppiare tutti i listini seguendo lo stesso principio.

È inteso con carrozzeria definitiva

forse nella storia Abarth c'è stato un 12 cilindri ... sarebbe una citazione Heritage !!!

Ma io lo do per certo che si rimpiangerà Binotto

...forse stessa idea come a VW dove Cupra a lungo termine sostituisce Seat, a Stellantis Abarth al posto di Fiat Europa??

Fanculi direi proprio di no, perchè hai ragione. Però se fossi a capo del progetto ti chiederei di mostrarmi quanti copie riesci a vendere e dimostrarmi che ci stiamo dentro. Tony quando ho presentato a Nada la mia idea per un libro su 164 (e parliamo di anni fa, non di questo periodo di tasche vuote e bollette assurde) il figlio del patron (che gli stava a fianco ed annuiva) mi disse che messo giù così sarebbe stato uno splendido e completo libro, a livello del Companion di Montreal. Però mi disse anche "se metto in piedi un libro così lo devo proporre a 100 euro, e non lo farò mai, perchè faccio un buco... non lo farò nemmeno per il 75 (che doveva ancora nascere) che potrebbe anche avere più riscontro di un 164; oggi quelli che tirano fan parte della "Collana" che vendiamo a 25 euro. Lo sappiamo anche noi che rispetto al progetto che hai in mente tu son volumi tanto-quanto che a un vero appassionato alla ricerca di approfondimenti mai visti - che ci sono - mostrano nulla. Ma vendo se propongo alla massa tot cose a tot euro. Di più non ne spendono, o quelli che lo fanno sono troppo pochi." Piacerebbe anche a me il 4R che dici tu, e li pagherei anche io, così come ho pagato fino all'ultimo i 10 che Auto Italiana mi chiedeva ogni tre mesi e che nel suo mondo era interessante. Eran tre caffè al mese. Han chiuso anche quello. Io sarei per un'idea più drastica, insensata, inaudita, con le pa..e, che sicuramente prenderà anche lei i suoi fischi. Un bel punto fermo redazionale che dice "noi come 4R siamo nati, siamo cresciuti, vi abbiamo fatto compagnia ed informato in un'epoca in cui esisteva una certa automobile, che oggi va sparendo, sostituita da un prodotto in cui non ci riconosciamo più. Da ora in poi nelle edicole troverete un mensile leggero e veloce, da pochi euro, che racconta il prodotto moderno a chi lo segue ancora (un mensile grande come un paio di Auto Oggi messi insieme per dire) e la nostra testata madre diventa il mensile sulla storia dell'automobile che tutti abbiamo amato." Fai sparire Ruoteclassiche, e Quattroruote diventa il mensile che racconta la storia dell'auto, dall'inizio alla fine (chè di fine si tratta). Fatto bene, spesso come un 4R dei tempi d'oro, con le prove delle vecchiette e il recupero dei vecchi testi, il design, interviste alla Cironi, tecnica e restauro, mercato dei privati e SENZA listino, che tanto anche quello del vintage è buono per pulirsi il didietro. Fornisci assistenza nella ricerca dei ricambi, prendi la pista e la valorizzi, raduni di marca/modello o termiche in generale ogni weekend, ci porti là il museo (che hai uno spazio infinito in quel terreno, chi c'è stato lo sa), ci fai delle officine che fanno restauri e spazi dove chi ha una vecchietta può lasciarla a dormire e mille altre cose che non sto ad elencare. Tutto sotto il nome QUATTRORUOTE, e tiri vicino tutta la passione che hai seminato in 60 anni e che ora è in giro qui e là smarrita. Poi vabbè, in edicola mettilo il 50 pagine tutto sponsorizzato per chi deve scegliere la Duracell o la Panasonic, ci sta. Ma a quel punto secondo me è quello che può essere basic... che tanto basta.

Ho visto alcuni particolari interni della Grandland...hanno quel codice OV65 / OV85

Un po' di commenti e risposte: Eh sì, 10 anni prima della sua commercializzazione e 8 prima della presentazione del concept! Quello che mi colpisce è che non mi pare di aver mai sentito parlare di questa idea di Garnero/Maggiora come ispirazione o precursore di Multipla. Senza nulla togliere a Multipla e ai suoi designers, mi pare improbabile che in FIAT e dintorni nessuno abbia mai visto e ripensato a questa proposta di Maggiora... forse almeno una citazione sarebbe stata un giusto riconoscimento. Mah, a occhio limiti della base telaistica/meccanica. Invece i meriti di Multipla stanno proprio nel design super-intelligente nel suo complesso di scocca, meccanica, carrozzeria, per far sì che quell'idea dell'abitacolo 6 posti in un'auto lunga meno di 4 metri potesse funzionare! Eh, ora che mi ci fai pensare, qualcosa della prima Honda HR-V ce lo vedo anche io... Riguardo l'ispirazione per Multipla, concordo che non possa essere una certezza e sicuramente non può esserlo stato per la linea!! Come avevo scritto, era assolutamente non indimenticabile, anzi, era bene dimenticarla proprio... Quello che dico io, è che la formula sei posti su due file, in una carrozzeria super corta-larga-alta (con misure tra l'altro incredibilmente simili) mi sembra troppo singolare per non esserci stata quanto meno un'influenza concettuale. No, non credo proprio che AC Cars c'entri qualcosa. Però anche a me quella sigla ha lasciato la curiosità di capire cosa volesse dire... Riguardo al collegamento col design di Atos, forse ti riferisci a questa maquette bianca? Ma secondo te @KimKardashian, che sia questa o un'altra, come sarebbe avvenuto il passaggio da Fiat a Hyundai? Anche perché non ho mai sentito dire di contributi esterni per il design di Atos... OT: questa proposta per interno di Multipla comunque mi piace, assai più di quello finale. Non è radicalmente diverso, ma le differenze fanno... la differenza! Il duomo delle bocchette centrali è spettacolare, il tachimetro perfettamente circolare anche, le bocchette laterali di Lancia Y, quel portabottiglie davanti al passeggero e quegli strani bottoni/ganci... Fine OT In effetti... anche se la stilosissima Y10 e il suo ideatore Antonio Piovano si potrebbero offendere!

questa è bella anche oggi

Non è un criminale...ma per la legge è come quello che prende un a sbornia e poi fa 300 metri in auto perchè piove forte. A loro non frega niente. Se in quei 300m ti beccano son cavoli. Se succede qualcosa (incidente ecc anche non per colpa tua) son cavoli. La legge è la legge. Sta a te star dietro ai loro n-mila stupidi cambiamenti purtroppo. Ma non è solo per il mondo dell'auto eh...funziona così per tutte le cose. Sono d'accordo che molte cose paiono (e sono)stupide... Ma è ancor più stupido a mio avviso cercare di aggirarle o cercare di giustificarsi,perchè tanto se ti beccano e trovi quello puntiglioso (o che agisce secondo la legge ) ti sanzionano. Non c'è una scappatoia. Poi c i sono 8000 casistiche. magari se uno dimostra che per emergenza non poteva fare altrimenti,in sede di giudizio verrà tenuto in considerazione. avendo avuto a che fare con queste cose per una mia leggerezza il mio consiglio è chiappe strette e tutto in regola

Infatti questa si chiama 500e a cui farà seguito la 595e. Inoltre faranno altri due modelli elettrici specifici, un coupé cinque porte e un coupé crossover non derivati da Fiat, concorrenti dei futuri Cupra e Alpine

abbiamo un anti-aborthista.

Non so perché ma di solito il tuo tono non mi piace…

Esatto, della 600 ci sono già i muletti definitivi. Stanno girando in Polonia

Sarebbe stato un aggiornamento intelligente, ogni volta che si attiva sulla Giulia maledico il progettista.

sempre quella. Quelle buone le han dirottate tutte qua: (Bannatemi )

Aggiungo che da quest'anno c'è anche un pit-stop con ricarica fast fino a 600kW mi pare. Che è una bella sfida tencologica da sostenere.

No, non lavoro gratis. E non pretendo che lo facciano gli altri. Forse sono uno dei pochi pirla che ha sempre preferito spendere 5€ per 4R invece dell'1,5€ per AlVolante. Perchè interessato più agli approfondimenti che al listino (trovabile su internet). Taglierei pure il listino da 4R (che ormai non riesce più a star dietro alla pletora di modelli/versioni/allestimenti) e lo pagherei pure di più. In cambio di una rivista che ama il suo lavoro.

Comunque c'è una chicca su questa Aborth elettrica che se confermata ... allora, è questa qui: oggi per accedere agli ecoincentivi l'auto non deve costare oltre 35000 euro + iva. L'idea è che gli ecoincentivi non servano per comprare auto costose ma "popolari". Quanto fa 35000 euro + iva = 35000 * 1.22 = 42700 euro. E quanto costa invece l'Aborth elettrica? 43000 euro! Ovvero questi per 300 euro rinunciano a oltre 3000 euro di sconto (che possono arrivare anche a 7500 euro per chi ha un reddito basso), ovvero rinunciano all'unica cosa che avrebbe potuto trainare le vendite. Non a caso la Smart #1 Pro+ RWD. da 272 CV e 420 km di autonomia WLTP costa 40.650 euro che, anche in assenza di un'auto da rottamare e di un isee da miliardario, scende almeno a 37.650 euro. Quindi sono minimo 5350 euro risparmiate acquistando un'auto che ha quasi il doppio dei cavalli e dell'autonomia, 4 comode porte pur essendo compatta, portiere sportive con finestrino senza montante, software molto evoluto e performante, trazione posteriore e tante soluzioni intelligenti. Io davvero ho un gran desiderio di stringere la mano al reparto commerciale di Aborth e al responsabile del prodotto ... ma proprio una bella stretta di mano potente per ringraziarli dell'ottimo lavoro fatto ...

Attento che la biondina si scazza subito

E' possibile avere la versione con dentro Taylor Swift?

https://twitter.com/FerrariJPN/status/1590841736548392960

Io la trovo riuscitissima ma preferisco decisamente la MC20 che esteticamente è veramente magnifica 😍 PS - di queste Artura un paio sono implose durante questi test drive, forse forse in McLaren c’ancora un po’ da lavorare 🥶