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Io consiglierei di leggere l’articolo… La SL55 è stata inclusa perche’ altre auto presentate nel 2022 come la Emira, la Huracan Tecnica o la Corvette C8 non erano disponibili. I giornalisti hanno comunque detto che alla fine è stato un errore includerla perché era un pesce fuor d’acqua in compagnia delle altre auto. Discorso attendibilità, vendere copie ed avere ragione: molti comprano perché provano ancora il piacere di Leggere una rivista che parli di auto sportive, di vedere belle foto e di leggere opinioni…finché di opinioni si tratta. Perché alla fine è bello farsi una idea ma la preferenza di un giornalista o di un altro quando le macchine le compri, ha una importanza relativa.

più per quello per la componentistica a vista condivisa con la 300C e il Gran Caravan come la pulsantiera dei vetri elettrici e il tasto di accensione. A me non me è mai fregato ma tant’è è stata massacrata per questo. poi condivido che sul pianale i tecnici Maserati hanno fatto un lavorone sia per Ghibli che per Levante. Ot: che poi lo fa VAG e sono dei geni della condivisione (la prima cayenne era un tuareg rimarchiata, pure con le stesse identiche portiere). Lo ha fatto la fu FCA ed è stata massacrata per la pulsantiera della Ghibli / 300C.

Pianale troppo grande e pesante per segmento D … l’esperienza 159 li aveva già bruciato una volta

doppietta Ferrari nella 12H di Yas Marina, gara finale del campionato GT Word, con Pierguidi/Calado/Fuoco davanti a Rigon/Rovera/Nielsen. Direi un bel modo per salutare (almeno come team ufficiale) la 488 GT3, davvero una gran macchina

Secondo me un peccato è non utilizzare la variante di passo di 2008, un pò perché avrebbe differenziato meglio Alfa dalle sorelle e un pò sempre perché entrambe le sorelle hanno una Bsuv più grande in gamma mentre in Alfa si passa direttamente a Tonale. Speriamo che l'aumento di dimensioni tramite gli sbalzi sia esteticamente valido..

Eccolo.... P.S.: prima che qualcuno si stracci le vesti per il peso dell'auto, la ciurma di EVO ha chiesto a Maserati la cui risposta ufficiale è stata la seguente: "Because the chassis has been engineered for every coming version of the MC20, including the EV, it has to be strong enough to take the extra weight. The rollover structure, for example, has to be strong enough for the 500kg-heavier EV". Virgolettato presente nell'articolo completo.

Questo lo ricordo anche io, PS fatto male con le linee della granturismo concept. Sicuramente sarebbe stata snaturata. A me Thesis non è mai dispiaciuta, forse troppo anticonformista, ma con poco sarebbe stata una figata,

Giulietta Cross e passa la paura.

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Concordo, tra l’altro quanto fatto su Giulia e Stelvio ha permesso di avere una piattaforma superiore su cui lavorare per Le nuove Grecale e GT/GC

Interessante grazie. Secondo me sono stime che si riveleranno clamorosamente sbagliate … resta che non capisco perché Meunier abbia ufficialmente dichiarato che arrivano varianti plug in hybrid su Avenger e quindi probabilmente su B suv Alfa.

Certamente se si confrontano Golf e Tipo con Cx30 e Xceed a livello stradale queste due ultime non ne escono male, anzi. Però lato consumi... Tra le 4 quella che probabilmente è messa meglio è Golf. Ruote 16 pollici, sei marce (e non cinque, come la Tipo 1.0: e solo per questo la scarterei), motore "giusto" (ovvero nè troppo poco nè... troppo). Poi, i dubbi su affidabilità elettronica e anche meccanica (cinghia a bagno d'olio), unitamente all'estetica non proprio azzeccata (ma qui è soggettivo), non so se me la farebbero comprare. Per questi motivi preferirei Mazda 3, oppure, si, anche Hyundai i30 (compatta quanto Golf tra l'altro).

Queste Immagini mi fanno pensare che all’acquisto dell’auto è prevista una fornitura di allucinogeni…

Intanto pare che la giga Berlino sia un disastro, con produzione dimezzata rispetto a quanto previsto e mancanza di lavoratori specializzati ( salari troppo bassi rispetto agli altri). L’idea di fare una giga factory in Germania direi si sta rivelando un disastro, come del resto era prevedibile

Ho riportato ciò che ho letto. So che 159 è D, Thesis è E. Si parlava anche di sostituta di 166, sarà anche per quello.

Occhio che il flop Stilo è frutto della crisi, non causa... 😉

Per quanto ancora dobbiamo sentire sta canzone? Basta, dai.

Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.

Provando ad indovinare …

Meglio la chiave. Io, mi accorgevo sull'oceano, che tre motori erano spenti...😂

Per me sarà Alfa Junior facile facile.

La cosa piu bella vedere che sia un coupe vero, no un suv tagliato. Sportivo sul serio, una vera GT insomma. Mi emoziona

Video 0-312 km-h

La Fiat Kappetta

Andando a memoria, 4R, nel numero di ottobre 2006 dedicato ai 100 anni del marchio, scriveva un breve trafiletto (vicino ad una foto della Deneuve che scendeva dalla Thesis vestita con un abito decorato a lampadari, non chiedetemi perché lo ricordo 😆) in cui parlava appunto di un grosso restyling della Thesis, previsto per il 2008, che avrebbe tuttavia mantenuto ovviamente il pianale e, mi sembra, il giro porte; tuttavia non c'erano disegni a supportare l'idea. PS: ecco la Deneuve coi lampadari 😆

ci sono problemi di mancanza di pezzi nella fabbriche giapponesi di Honda https://europe.autonews.com/automakers/honda-cut-output-40-japan-plants Honda comunque nel 2022 ha completamente rivisto la catena delle forniture , la Cina come provenienza andrà praticamente a zero, dicono

Politica di aggiornamento Stellantis, ecco i dati di vendita di Giulia e Ghibli, è stata una follia aggiornare Ghibli invece Giulia con motori ibridi. Ghibli è stato aggiornato a metà del 2020, quando le sue vendite erano già minime. Stellantis guadagnerebbe molto di più aggiornando Giulia. Ora hanno aggiornato Giulia con aggiornamenti esterni minimi, che non aiuta tutto. Ghibli US sales 2016 3,143 2017 5,635 2018 1,069 Giulia US sales 2016 36 2017 8,904 2018 11,519 2019 8,704 2020 8,203 2021 7,634 Ghibli Eu 2016 4.124 2017 2.981 2018 2.534 2019 1.723 2020 1.006 2021 1.434 Giulia EU sales 2016 10.475 2017 24.679 2018 17.075 2019 10.932 2020 7.436 2021 6.297

In che senso concorrenza a 159? Posso capire Y e Musa prioritarie, ma l'Alfa era di una segmento inferiore. Altrimenti non l'avrebbero fatta a prescindere considerando la 166 al tempo.. Concettualmente non sarebbe stata un'idea sbagliata, ma il frontale sembra un po' troppo alto e con dei fari non proprio da ammiraglia..

La storia di un amico oggi in villeggiatura ad Oporto in Portogallo...nemmeno nel bel Paese si sono viste così tante vetture dell'ex gruppo Fiat E commovente la dedica alla Nissan Pixo

Nuova BANANA in arrivo?

Meravigliosa Acadiane, nonostante l'abbinamento cromatico discutibile.

Si legge SooCA ?

La sfida è aperta con la FIAT 500C4

Fai in tempo a prendere il numero finale, sul quale non saprei dire nulla perchè non sono ancora andato a comprarlo, ma credo sia in edicola da qualche giorno. Era un progetto indubbiamente particolare, più particolare della rivista da cui aveva ripescato lo storico nome... perchè Auto Italiana ha lasciato il segno nei suoi anni ma era comunque una rivista di automobili e di sport automobilistico (più del secondo direi... era un po' come mettere insieme in un settimanale una fetta di Quattroruote e un Autosprint dell'epoca... molto sulle gare e sulla preparazione delle vetture dei vari team) mentre questo era un trimestrale premium in carta pesante e patinata, foto d'alto livello e grafica leccata/sofisticata "lo famo strano"... sai quegli articoli in stile "il titolo lo metto nella seconda pagina, il paragrafo lo metto obliquo, la foto la metto in verticale, questo testo lo inizio con la prima lettera della prima parola grande la pagina".... quelle robe lì. Era comunque sempre una sorpresa perchè seguendo "il nuovo" solo in parte (han parlato di Giulia Quadrifoglio e di altre, a modo loro) non sapevi mai cosa c'era sul nuovo numero, e certi argomenti non te li aspettavi. Han fatto restomod approfondendo parecchio sulla Delta di Amos, ma han fatto anche un bellissimo reportage sui ristoranti legati al Cavallino e alle loro collezioni di oggetti donati dai Piloti, è stato bello leggere i ricordi di Giacobazzi che sponsorizzava Villeneuve... non l'ho mai trovato banale. Non era solo millemila cavalli, sono andati anche a seguire il montaggio di un Tonale raccontandolo con una certa poesia. Fotografia intensa, un certo tot di bianco e nero. La buttava un po' sul lusso e su un certo livello di lifestyle... sì, forse un pelo di puzza sotto il naso... ma i testi prendevano. Un bel prodotto, che a mio parere 10 euro ogni tre mesi li valeva sicuramente. Come hai detto tu però, non è stato "spinto" un granchè. Periodicamente su 4R e su RC compariva in quadratino che annunciava l'arrivo del nuovo numero. Son contento di averli presi tutti perchè resterà una bella storia.

Se vuoi te la racconto qua. Fanno 5,90

L'archivio ce l'hanno, non hanno buttato tutto come fecero altri che già nei primi Duemila mi rispondevano "no noi teniamo solo gli ultimi due anni per gli arretrati, il resto va al macero". Penso che anche gli altri si siano tenuti almeno UNA COPIA di ciò che hanno prodotto (la segretaria Auto & Design quando andai in redazione direttamente per recuperare ciò che mi mancava della collezione mi disse che alcuni numeri non erano più disponibili, li avevano nel loro archivio privato e se volevo mi poteva fare qualche fotocopia del servizio che mi interessava). Bisogna vedere se c'è la voglia ed il personale per rendere pubblico/digitale ciò che loro hanno ma non puoi più acquistare. So per certo che al di là del quantitativo resi destinato all'archivio arretrati 4R ogni mese 10 copie venivano imballate per l'archivio privato e altre 10 imballate per l'archivio della Mazzocchi Bordone. Poi ci sono appunto gli arretrati... quindi è tutto disponibile se si ha la voglia, il tempo ed il personale per fornire materiale in maniera "moderna". Bisogna anche vedere la richiesta. Riguardo gli inserti di dubbia natura, sicuramente tutti gli split che venivano abbinati erano in cambio di un tornaconto: fuori discussione che se si sono verificati degli incidenti era perchè le cose erano gestite in malo modo. Comunque ancora sul finire degli anni '90 tutta la dipendenza da Case tipo VAG non la vedo... vorrei ricordare che nel 1997 non ebbero problemi a buttare giù dallo Stelvio un tot di berline per provarne i freni e a raccontare che la Passat era stata quella a fare la peggior figura, restando senza freni nel vero senso del termine per distruzione delle pastiglie che si portò via pure i sensori che avevano piazzato per rilevare le temperature. Una berlina della crante kasa tetesca che resta senza freni mentre altre italiane, francesi e giappo se la cavano alla grande non è affatto un bel messaggio, e non lo pubblichi se stai già facendo pissi pissi bau bau sottobanco. Per me l'ultimo decennio del secolo scorso di 4R è ancora buono. Riguardo le foto in copertina che corrispondono a quelle di altre pubblicazioni ufficiali delle Case, la K non è stata l'unica. Non tutte le copertine le scattavano a Rozzano in studio, quando c'era la foto buona per la cover che avevano in mente la usavano. Nel dicembre del 1987 pubblicano una Croma vista di tre quarti posteriore con cerchi after market che viene da documentazione straniera. Anche la Thema II serie su novembre 1988 è un'immagine Lancia. Tornando alla situazione attuale, io credo che comunque ci sia ben poco da fare. Tutto ciò cui si auspica pensando alla rivista che abbiamo amato e a come dovrebbe essere, coinvolge un tipo di prodotto, la passione ad esso legata ed un'epoca che non esistono più. Fosse anche oggi lo stesso fantastico 4R dei tempi migliori, sarebbe in edicola a parlare di cose che interessano molto meno che un tempo. Ribadisco ancora che non è mia intenzione levare a loro tutte le colpe. Ne hanno. Ma se devo pensare ad un'altra realtà italiana e al suo declino con conseguente sparizione, trovo ad esempio che BBurago abbia ben più colpe di 4R. Anche BBurago un giorno si è trovata davanti ad un panorama che era cambiato, perchè il suo modello, spesso giocattolo, non tirava più. C'era però l'opportunità di virare su ciò che oggi tira ancora, il collezionismo di livello più elevato. Arrivò ad esempio Maisto a farle le scarpe con modelli inediti e molleggiati. La Bmw 850i e la Jaguar XJ220 le comprai da Maisto, la Jaguar gattona con 4 porte apribili pure. BBurago mi accompagnò lungo gli anni 90 con dei modelli molto belli come la EB110 o la F50, per carità... ma anche continuando a propormi l'Aurelia, la Camargue, la Testarossa senza specchi, e negli 1/24 la Mercedes 190 e la Ferrari BB512. "Ohhh... siam finiti col culo per terra." Personalmente mi immagino un futuro in cui Domus può avere una chance se si mette a fare un Classiche come si deve (che non è quello attuale) incanalando la forza di tutto ciò che ha chiuso lì. Quattroruote, se continuerà ad esistere, diventerà Al Volante, che oggi sì ha un senso vista la passione residua per ciò che viene prodotto oggi. Però ora mi fermo qui... vado a leggere la prova dei 100.000 km con la 164 (voglio farmi male )

Non "solo". Ma "anche". E' una diversificazione delle entrate. Diventa sterile sennò recriminare al web che ti porta via il lavoro, ai giovani che non comprano più le auto (altro tema gigantesco il fatto che il possesso dell'auto è stato reso nelle ultime 2 decadi molto più impegnativo) se poi hai in casa delle specificità e non le sfrutti commercialmente.

Anche secondo me Giulietta e' invecchiata malissimo a differenza invee della Delta che nonostante lo sbalzo anteriore effetto balena sin dalla nascita...ha ancora un frontale e un posteriore bellissimo. (stesso discorso per il posteriore della Bravo)

Non avevo mai notato che il finestrino posteriore sarebe stato tagliato creando un montante a triangolo inverso

Per una volta che qualcuno chiede pareri su una berlina gli consigliate un SUV? 🤦🤦🤦

Visto che sono quà posto un pò di roba che non ricordo di aver visto nelle 282 pagine che precedono. Development Giulietta: sketches - dashboard *A&D . - - - - - - - - - -

A grandi linee... perchè vado a memoria: ipotesi di prodotto protagonista di un dossier del 1994 in cui si valutava di realizzare una coupettina per mettersi in concorrenza con ciò che la Opel era pronta a lanciare, riaprendo di fatto un segmento (insomma, la Tigra). L'idea mi pare fosse anche quella di farla produrre insieme alla Barchetta per portare al 100% le sue linee di montaggio. Fumia (dal suo libro arriva l'immagine che hai postato) aveva realizzato questa proposta, con la sua tipica (e giustificata) testardaggine, nonostante in azienda ci fosse già in partenza chi suggeriva che tale coupettina avrebbe potuto "al massimo" essere la versione di produzione del concept Lampo realizzato da I.De.A su base Punto. Perchè ai tempi, come si sa, I.De.A aveva la precedenza. Poi... niente. Insomma, uno dei tanti "potremmo fare" -----> "poi vediamo". Comunque onestamente, a titolo personale, non la rimpiango. Secondo me Lancia non sarebbe stato il marchio giusto, e la vettura in sè non mi pare un granchè.

Premetto che amo le Jeep dei tempi, ma tra mascherina e abbinamento di colori mi è venuta in mente lei.