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a me sta moda di presentare le auto con camuffo wrappato mi fa venire in mente i porno giapponesi : nascondono pixellandoli le cose che si vergognano di mostrare ma intanto si capisce benissimo cosa c'è sotto 😁

Autocar scrive che é lunga 4.94m e condivide il passo di quasi 3m con l'ID Buzz. Io non mi capacito come, partendo da queste quote, siano riusciti a disegnare un oggetto tanto sgraziato. Nell'anno in cui pure la Prius é riuscita a trovare una quadra tra efficienza e design queste cose per me non sono più accettabili.

Noiosa, come tutte le altre sorelle. La vista laterale è agghiacciante.

Ohh finalmente abbiamo l’interno della barca Lancia presentata qualche settimana fa!

Immagino i titoli alla presentazione: “FERRUCCIO SI REVUELTA NELLA TOMBA”

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Riassunto per chi è capitato qui e non ha voglia di leggersi sette pagine di elucubrazioni. Alfa Romeo 166 o Lancia Thesis? Nessuna delle due. Se proprio se ne vuole prendere una, Alfa Romeo 166.

5 metri con passo di 3 🥰

Questo non ironicamente. Finalmente vista dal vivo a Milano e la trovo peggiore della ormai vetusta Levante

Grecale scansati proprio

Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza. Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini). Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi: Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design. Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche). Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)

Qualche altra immagine, sempre dallo stesso profilo FB/IG:

secondo me se si vuole una macchina di tutti i giorni a questo budget è meglio prendere una panda fresca e bona. Tutte le persone che conosco che hanno provato a prendere un macchinone più anziano, perché costa come una panda,si sono pentiti amaramente. Queste due auto specialmente hanno senso solo come amatore da we.

E capacità maggiore, e quattro ruote sterzanti, e abitacolo bello, e linea interessante, e.... 💕

5 metri di auto, ma sono riusciti a farla grassa e con la gobba. Che schifo. Dentro meglio rispetto alle altre stupide interpretazioni del concetto ID ma è una mensola con uno schermo appoggiato. Proprio non si sono applicati minimamente

il cruscotto ha perso personalità. Peccato togliere le lancette fisiche Prova a parcheggiare la GT, con lo sterzo ridotto (delle 156/147 GTA) e senza sensori posteriori

Tutta Europa (e provincia... cit.) https://www.aviation-report.com/stabilimento-italiano-faco-di-cameri-apre-manutenzione-agli-f35-europei-con-arrivo-primo-jet-stealth-norvegese/

si forse ma solo sotto l'ipotesi che la disponibilita delle batterie e illimitata, che non e. Al momento tutti europei soffrono alla mancanza delle batterie. Al momento, almeno per gli europei, questo segmento e molto disturbato e non mostra la potenziale possibile. E che il gruppo VW non e il bench mark in gestire la scarsita, questo e ben noto.

Avevo risposto e mi è saltata la risposta... Ho appena postato sul thread degli incendi, iniziato ilr ichiamo di 10,000 ID, fermata la produzione di ID BUZZ, già sappiamo che le ID hanno casi di incendi spontanei e che VW ha accordi con vari costruttori batteria. Con questo quadro, ci si può aspettare qualunque cambio di rotta all'ultimo, come Hyndai-Kia che dovevano avere LG e sono passati in emergenza a SK Innovation. @4200blu le NMC811 (di LG Chem) sono già in giro da un pezzo sulle competitor di questo come Model 3, XPeng ed altre, quindi ritengo molto probabile che siano quelle, che hanno la maggiore densità. Purtroppo, sono anche quelle più pericolose per l'incendio. E con l'esperienza di rogne che anche VW sta facendo con LG CHEM, non è detto che all'ultimo non cambino fornitore.

Posso essere impopolare? Non ho mai fatto commenti da: "si stava meglio quando si stava peggio", però questi nuovi fari anteriori sembrano un aftermarket aliexpress style, sinceramente sarebbe stato meglio evolvere le vecchie ottiche.

Vero, però Albe lo stile ID è stato completamente cassato in ogni modello. Completamente anonimo. Errare è umano, perseverare.... Non capisco perché le auto elettriche devono sempre avere un design piatto e plasticoso.

Erano quelli di serie nell’allestimento Ambiente, da 15”. Confermo che l’Astra coupè era assemblata da Bertone a Grugliasco.

Reportage interessante, ma con diversi tasselli da mettere in ordine. Tutto si può dire fuorchè la Hyundai Coupe e la FIAT Coupè fossero delle segmento B. Non lo erano nè per taglia - entrambe superavano di gran lunga i 4 metri di lunghezza - nè per derivazione. La prima era basata sul pianale della Lantra che era una berlina a cavallo tra i segmenti C e D; la seconda era su pianale Tipo che certamente non era una B. Tanto per intenderci, per taglia e derivazione, le coupè di segmento B per antonomasia erano in quegli anni la Ford Puma e l'Opel Tigra, rispettivamente derivate da Fiesta e Corsa e con una lunghezza massima che restava confinata sotto i 4 metri. Ultima nota a margine: Hyundai e FIAT non erano nemmeno omonime: la Hyundai non aveva l'accento e si pronunciava "Cup" Leggere di una BMW 316 coupè nel segmento C è un po' come sentire lo stridere delle unghie su una lavagna. Non solo non lo è, perchè siamo nel segmento superiore tutta la vita, ma anche di categoria premium se vogliamo. L'Astra coupè era posizionata più in basso rispetto alla Calibra semplicemente perchè con la Calibra non aveva a che fare niente. Nè concettualmente, nè nell'impostazione della carrozzeria (una era a tre volumi e due porte; l'altra era una due e mezzo col portellone) nè per parentela meccanica. L'Astra coupè era un'Astra. Stop. La Calibra era sulla base della Vectra, altra macchina, altro segmento.

Su Instagram trovi due cose: gatti e figa

Per il 2023 ho ceduto alle pressioni sociali e ho scaricato Instagram. Col senno di poi, temo sia stato un errore, influenzerà molto la mia produttività

Se la marginalità di una azienda come Stellantis la cerchi nella quantità delle pulizie.. significa che sei esperto di scopettoni e questo devi fare di mestiere. Mica succede solo in Stellantis eh.. Ps non conoscendo la realtà degli stabilimenti Stellantis, ma se un minimo avete girato fra realtà industriali non sarete in grado di indicarmi neanche una azienda di successo e leader che abbia una sede e stabilimento trasandati. Questo perché le aziende di successo sono dapprima orgogliose di se stesse e spendono le loro risorse umane ottimizzando quello che davvero conta. Azienda trasandata = Azienda scadente. Invece non è sempre detto il contrario, può anche essere fuffa..

Che bella ragazzi, restyling migliorativo al massimo.

In Italia nel 2022 sono state immatricolate 67.947 PHEV di cui 29.868 al netto del noleggio https://unrae.it/files/04 Struttura del Mercato Dicembre 2022_63b3109d88f85.pdf Diciamo che metà delle PHEV sono acquistate da privati che si immagina abbiano un vantaggio economico a ricaricarle, di conseguenza a ridurre le emissioni. Poi nelle flotte potrebbero esserci aziende che incentivano la ricarica nei posti auto aziendali.

Tonale è un modello concepito in una fase di transizione, e la concept è stata disegnata e messa su in tempi brevissimi. È un remix di stilemi tradizionali del marchio, molto ben fatto (peccato che il pianale costringa a proporzioni non ottimali, vedi passo vs sbalzi), ma onestamente di innovativo c'è poco. Non c'è nulla che possa dettare una nuova direzione, è una reiterazione dei soliti canoni. Una bella macchina, ma che non traccia una via. È stato detto che Alfa Romeo dovrebbe vivere, con il nuovo management Stellantis e il nuovo capo dello stile, un nuovo (profondo?) rinnovamento, ma questo sui modelli di produzione lo vedremo dopo Tonale e si dice anche dopo la B-SUV (che è stata concepita prima del nuovo assetto aziendale).

Grazie @Maxwell61 per tutti gli approfondimenti. Questa nuova Prius pare proprio interessante, comunque adesso ho capito cosa mi ricordano le sue linee così "pulite", la Mazda 323 F che ho sempre considerato molto moderna.

Un furto per voi. Il Quick Reference Guide di PRIUS 2023 HEV e HEV AWD, per vedere un pò caratteristiche e accessori disponibili, anche se non è certo quali saranno disponibili sul nostro mercato e quali versioni ci saranno. Noto tra le altre cose una disponibilità accessori veramente completa, tipo: - Sedili riscaldati (4) e ventilati e volante riscaldato, significativo. - Numerose type C ma per ragioni ignote mancanza bocchette aria posteriori. - Un set di ADAS veramente completo con una funzione Proactive Driving Assist in tutto simile ad Autopilot ma su tutto il range di velocità - Parcheggio auto sia parallelo che perpendicolare. Sembra piuttosto sofisticato, sicuramente darà 2 giri a quella sòla di Tesla. - Moltissime regolazioni custom su tutto, incluso ADAS, e capisco anche la importante disattivazione del CC adattivo. Solo chi ha avuto un'auto con CCAdattivo sa in quante occasione è molto meglio disattivarlo... - 2 telecamere ant, 2 laterali negli specchietti (ottimo) e post. Integrate con radar. - Customizzazione pulsante che ottimizza sterzo, sospensioni, clima e rapidità accelerazione, una novità rispetto alle vecchie modalità ECO, Normal e Sport, che erano un pelo farlocche. - Nessun eccesso di uso del tablet, il volante ha infiniti pulsanti e cursori per avere tutto sotto mano. - Su Toyota Italia, risulta tetto fotovoltaico come optional. 231274_2023_Prius_Quick_Reference_Guide.pdf

Se volete divertirvi è già attivo il configuratore italiano https://www.lotuscars.com/it-IT/eletre/model-selection/ELETRE

..almeno per Europa (2022 senza dicembre) direi che le aspettative sicuramente erano molto piu alte in VW, ma un fallimento totale e qualcosa diverso...VW nel segmento bev europeo e leader di mercato

Quella macchina ha avuto un inizio vita travagliato perchè la firma del contratto è stata procastinata nel tempo perchè Nuccio Bertone era impossibilitato ,causa malattia, a siglare il contratto ( oh non ditemi di deleghe etc etc ma questa era la voce che girava ai piani alti in corso allamano ) inoltre aveva grossissimi vincoli da parte di Opel per quanto riguarda i carry over , esempio i fari posteriori presi tout cour da Astra 3 porte ( cui secondo me assomigliava moltissimo ) diciamo che era moto ma molto più riuscita la sorella cabrio che poi sostituisse la calibra ... ni perchè segmento inferiore , motori meno prestazionali e meno effetto wow che generò la calibra coeva , era un'onesta vettura su cui forse credette poco la casa madre e che per certo fu spinta pochissimo in italia

ancora? un altro cambiamento di stile per Alfa? Ma Tonale non ha già portato un cambiamento stilistico e adesso dopo un solo anno ci sarà con questa nuova 33 un ennesimo cambiamento di stile? L'alfa è l'unico marchio che fa uscire più cambiamenti di stile, che modelli. Spero proprio che una supoercar come la nuova 33 abbia uno sitle suo, che non c'entri nulla con Tonale e che non c'entri nulla nemmeno con i futuri modelli "normali" di serie.

ragazzi ora non facciamola passare per una fatica di ercole. 20.000km annui su una 500 moderna si fanno benissimo....specie se uno è giovane. c'è gente che ha fatto ben di peggio con mezzi decisamente peggiori e non ha assolutament eproblemi di schiena o similari. poi ovvio potendo ,più grande è (sia di dimensioni e segmento)meglio è

In azienda da me si stanno privilegiando le auto plug-in e/o elettriche; le prime per le flotte auto dei vari dirigenti/quadri le seconde per uso interno all'azienda per gli spostamenti a corto raggio.

Questo sarebbe il "futuro"? Devo ridere...... o piangere?

Esatto!!! Dato che sicuramente segui Autopareri su instagram... https://www.instagram.com/autopareri/ Ricordo anche la pagina Facebook https://www.facebook.com/autopareri ok, dopo la pubblicità 😂 ritorniamo in topic https://www.instagram.com/_barbara_90/

I cerchi della A3 sono giusti e dovrebbero essere in alluminio,non mi sono mai piaciuti.

Io aspetterei l'ibrido.

In realtà io ho pensato al Ronaldo "cheap" Che poi fossimo nel 2002 sarebbe stato perfetto con qualche aggiustatina

No dossi Si marciapiede

Con le ruote insabbiate 😬

mi sa che sei l'unico che la pensa così (almeno su stelvio) Per tutti pare essere un miglioramento. Su giulia purtroppo è un altro discorso...