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Sono gusti, io la Multipla la adoro Letteralmente senza tempo.

Allora... una Thesis t20 a gpl per uso quotidiano, sinceramente mi sento di sconsigliarla. Fonte: ce l'ho. Potrei scrivere un'enciclopedia sui problemi avuti in circa 10 anni (auto presa con 9 anni e 165k km) e 130k km percorsi. Riassumendo: Pro: è una signora capricciosa che quando decide di funzionare ti fa innamorare e dentro è un salotto fighissimo. Contro: è una signora capricciosa che consuma come una petroliera (leggevo di 11km/l, forse in sesta ad 80km/h, se la usi normalmente, da codice, se va bene fa gli 8 ), si rompe qualcosa senza senso compiuto ogni 3x2, giri con la paura che ogni odore/rumore che senti proviene dalla tua auto, negli sfasci non se ne trovano ormai poi molte, quindi addio ricambi (banalmente tamponi qualcuno e devi cambiare paraurti, originale, se si trova ancora, costa un millino, altri 300 la griglia anteriore. Ricambi di concorrenza? auguri). Si, i sedili sono super resistenti, alla soglia dei quasi 300k km solo quello di guida presenta i soliti "pallini" dell'alcantara. Ah, le skyhook anche se non tirano fuori avarie con gli anni e i km si usurano come le sospensioni normali. Se vuoi revisionarle devi considerare un millino, se vuoi cambiarle 850€ cadauna.

Fiat Multipa come sarebbe dovuta essere secondo il suo designer Giolito, se non fosse dovuto scendere a compromessi, in particolare su come avrebbe voluto gestire le luci anteriori, inserendole tutte nella posizione sopraelevata, sotto il parabrezza. Le testimonianze vengono direttamente da lui, intervistato in occasione di questo video tributo alla Multipla (da cui ho preso le immagini). Probabilmente si saranno già viste su queste pagine, ma da quanto mi risulta non negli ultimi tempi: Non so voi, ma questa soluzione mi garba molto di più di quella deliberata, che, parole di Giolito stesso, è il suo unico rimpianto a livello di design. Infatti, da quello che racconta nel video, i suoi ingegneri lo avvertirono che la soluzione di posizionare tutti i fanali sul piano superiore avrebbe creato problemi di visibilità in condizioni di nebbia (cosa che non lo vedeva d'accordo al 100%, ma alla fine dovette accettare la cosa per questione di tempistiche). Interessante anche sentire la sua opinione sul restyling "normalizzatore" del 2005 (it was an useless operation, a loss of money)

Questo gioiellino con i pannelli cadamuro in plastica applicati e un motore derivato da quello da corsa che è derivato da quello di serie [cit.] viene su a 750k euro ormai non vale la pena cercare di interpretare certe logiche di mercato. La questione è che c'è un mercato che rende e chi può ci si butta a pesce. D'altronde non molto tempo fa abbiamo visto una replica della 33 originale fatta molto bene a un milione e mezzo di euro. Macchina splendida ma microscopica rispetto alle attuali e, sospetto, non troppo utilizzabile. Uno splendido soprammobile a parte qualche uscita. Credo che la follia del prezzo (ammesso che sia quello) sia relativa per il potenziale acquirente.

So could this rear view proposal and that front proposal be the same?

dai su che baracca...

Penultimo acquisto... per natale mi sono regalato questo

https://www.instagram.com/sugardesign_1/

Ragazzi - il nucleo del messagio di questa concept non e il disegno (ci sono qualche elementi che si trovera al modello futoro di serie), ma in primis il concetto dimostra il nuovo concetto della interazione tra uomo e macchina come gia dice il nome DEE = digital emotional experience. Dovete non solo guardare le foto ma anche leggere il testo, per esempio questo capoverso:

Non sò perchè ma vedendola ho pensato ad una Lancia... opss cosa ho detto

Questi commenti mi fanno sempre sorridere (scusa il mio pensiero non è diretto a te in prima persona ma al tipo di commento). Aldilà’ dei costi relativi nel fare un modello simile ed aldilà del valore intrinseco (ed estrinseco 🥶), secondo voi uno che può permettersi di comprare un’auto così e che presumibilmente ha una collezione, davvero si fa “spennare”?

Grazie @Maxwell61 per tutti gli approfondimenti. Questa nuova Prius pare proprio interessante, comunque adesso ho capito cosa mi ricordano le sue linee così "pulite", la Mazda 323 F che ho sempre considerato molto moderna.

PRESS RELEASE Sono quasi commosso, un bel concept BMW dopo anni di delusioni totali. Tolte le varie esagerazioni per il CES, è piú o meno un riassunto di quello che vorrei da una berlina BMW per l'era elettrica.

Questa tra 20 anni sarà una YOUNGTIMER di SICURA RIVALUTAZIONE

ma infatti , tutte le auto 20 ennali hanno rogne e rognette, bastano componenti banali da pochi euro per sparare migliaia di euro di riparazioni, un paraolio sul cambio, un raccordo sul clima , un servomotore della ventilazione. Poi la thesis è quanto di piu' strambo ed esotico puoi trovare, la adoro sia chiaro, ma sicuramente molti pezzi sono introvabili

tra tutti questi schermi virtuali, colorati, animati, quadrimensionali .... si può far apparire anche questo?

10 anni dopo in Fioravanti ritentarono il tema pick up...

ripeto non hanno bloccato la crescita dei cavalli ne hanno smesso di farli partorire Semplicemente l'uomo si è adattato alla soluzione migliore ma QUANDO avverrà...per me sono stati 15 anni in anticipo con le previsioni io conosco molta gente che lavora "per le auto elettriche" ma di comprarne una (pur avendo garage ,soldi ecc) non se ne parla manco a colpi. esattamente. Poi io il garage ce l'ho bello grande (ci stanno 3 mezzi) ho il tetto piatto per i pannelli...se dio vuole 2\3 mezzi a benzina da tenere ce li ho...alla fine son cazzi vostri ma siccome mi interessa il benessere generale, penso anche a quello chesta su una palazzina senza parcheggi...che fa?si attacca al tram?(che qua non c'è assieme all'assenza di tanti altri mezzi pubblici) esatto ma pretendere di cambiare tutta europa per nemmeno il 10€ della popolazione mi pare esagerato. ripeto ora le auto inquinano meno...c'è l'ibrido ecc ec...l'inquinamento deve calare per forza. anche senza avere il 100% di auto elettriche. per i tempi di ricarica...la soluzione potrebbe essere quella delle batterie intercambiabili della fiat 120... Vai al "distributore" e ti attaccano una batteria carica.... ma lo vedo sempr epiù macchinoso (per n-mila motivi) rispetto a infilare una pompa e premere erogando il carburante Cioè una benzina bio no?

Si e una nuovo pianale, ma non in senso vecchio solo la parte mecchanica (che sara una skateboard come sempre per una bev-only) ma anche in senso di una piattaforma per la digitalizzazione, rete di bordo, elettronica come accenna questa frase: “With the BMW i Vision Dee, we are showcasing what is possible when hardware and software merge. In this way, we are able to exploit the full potential of digitalisation to transform the car into an intelligent companion. That is the future for automotive manufacturers – and, also, for BMW: the fusion of the virtual experience with genuine driving pleasure,” said Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG. “At the same time, BMW i Vision Dee is another step on the road to the NEUE KLASSE. With this vision, we are looking far into the future and underlining the tremendous importance of digitalisation for our upcoming product generations.” ..al momento non pubblicabile, ma in senso di densita della energia, peso e autonomia un passo avanti significante.

c'è schwarzy, c'è david, ci son gli ah ah e c'è una specie di 156 con la calandra di una fisker karma, boh non so di preciso dove voglia parare ma è piacevole. Il tutto sembra un po' l'atmosfera di ready player one

mah, non sono d'accordo... se prosegue il trend di temperature delle ultime estati secondo me nel 2028 ci saranno parecchie palme e donne nude

Sembra una Peugeot

Anche la 8C era una Maserati GT ricarrozzata e costava il doppio della GT. Oggi una 8C vale il doppio di quanto costava da nuova. La logica dei prezzi delle auto a tiratura limitata, o limitatissima in questo caso, sono completamente diverse ed al di fuori delle leggi di mercato, a cui obbediscono le auto di serie. Inutile cercare il rapporto qualità / prezzo di questa futura supercar Alfa Romeo, perchè trattasi di un'auto riservata ai collezionisti, destinata nel tempo a divetare auto d'eopca ed accrescere ancora di più il suo valore di mercato, altro che fregatura! Questo tipo di auto sono un investimento meglio dei BOT.

La versione a GPL suppongo che andrà tanto quanto quella a benzina visto che le differenze, per di più con un impianto moderno, sono impercettibili ad un guidatore normale. Diverso sarebbe con un impianto a metano, attenzione a non confondersi. Comunque vista la differenza di prezzo di 5 k€, anche io tra le due sceglierei senza dubbio la versione Hybrid, anche se, avendo provato sia il 1.0 Hybrid che il 1.2 fire benzina lo stesso giorno per dei brevi tragitti cittadini (veicoli di un noto car sharing) ho apprezzato maggiormente il comportamento e la risposta all'acceleratore del vecchio 1.2.

Buonasera ragazzi, nel mentre aspettiamo le novità di casa Lancia, io continuo a provare a capire cosa usare del pura zero, immaginandolo su un frontale a caso... è solo un idea.

... direi ibrida... già non si muove, se la prendi a gpl scendi a spingere. Se gli piace la 500... prendi quella. Magari, visto il chilometraggio, cerca qualcosa con almeno il cruise control che aiuta un po' in autostrada. Nel caso si dovesse stufare per lo scarso confort, cosa che non penso minimamente, la rivendi in un amen. Purtroppo le concessionarie si sono ridotte a vendere servizi... altro che auto e, di conseguenza, ecco spiegato perchè ti vogliono rifilare finanziamento, assicurazione, ecc, cc. Se ti propinano tutto il malloppo, rifiuta gentilmente e vai da qualche altra parte. Tieni presente, però, che se fai le mini rate e non hai nessuna copertura, in caso di qualche guaio, sei nel sacco perchè ti dovrai comunque pagare l'auto comunque.

Qualche altra immagine, sempre dallo stesso profilo FB/IG:

Autocar scrive che é lunga 4.94m e condivide il passo di quasi 3m con l'ID Buzz. Io non mi capacito come, partendo da queste quote, siano riusciti a disegnare un oggetto tanto sgraziato. Nell'anno in cui pure la Prius é riuscita a trovare una quadra tra efficienza e design queste cose per me non sono più accettabili.

Noiosa, come tutte le altre sorelle. La vista laterale è agghiacciante.

Per il 2023 ho ceduto alle pressioni sociali e ho scaricato Instagram. Col senno di poi, temo sia stato un errore, influenzerà molto la mia produttività

https://www.instagram.com/mirimeo/

si, ma solo la versione a benzina, l'elettrica non varrà nulla tra 20 anni.

Parla anche di una proproposta per una Multipla "Cross" che però non è mai arrivata in produzione.

Una denuncia per la targa messa al centro nessuno l'ha ancora fatta?

Judging from the teaser, it should be named "6C". And so, it should be available only with the V6 engine

Effettivamente il problema della nebbia c'è, già con la 500L noto un maggior "effetto muro" rispetto alle altre auto che ho guidato, anche nonostante i fari abbassati al minimo. E di notte non riusciresti a girare coi soli fendinebbia.

non solo era molto più armonico così il frontale, ma anche il terzo finestrino più rastremato rendeva la fiancata più dinamica e interessante, peraltro il problema della nebbia si risolveva facilmente con i fendi. meglio tacere sul restyiling

secondo me se si vuole una macchina di tutti i giorni a questo budget è meglio prendere una panda fresca e bona. Tutte le persone che conosco che hanno provato a prendere un macchinone più anziano, perché costa come una panda,si sono pentiti amaramente. Queste due auto specialmente hanno senso solo come amatore da we.

Pensavo fosse una scrivania per lo smart-working.....

Esatto!!! Dato che sicuramente segui Autopareri su instagram... https://www.instagram.com/autopareri/ Ricordo anche la pagina Facebook https://www.facebook.com/autopareri ok, dopo la pubblicità 😂 ritorniamo in topic https://www.instagram.com/_barbara_90/

Su Instagram trovi due cose: gatti e figa

Prima regola delle vetture datate. Vale per Thesis come anche per BMW o Mercedes. I costi di manutenzione NON si svalutano. Anche se oggi paghi come una Panda non significa che la manutenzione sia quella della Panda. Sono sempre uguali a quando erano nuove. E più sono complesse Perchè erano di gamma alta, più è complesso il loro mantenimento in efficienza. Perchè per essere godute, devono funzionare bene. Tenerle con la spia avaria accesa, magari la perdita olio, le sospensioni intelligenti bloccate (giusto per citare i guasti più frequenti sulle vetture di alta gamma) porta solo a un sacco di spese e di frustrazione. L’anzianitá dopo i 15 anni è solo un parametro sulla facilità di mantenimento, è quello meno importante. Contano di più le specificità del modello, dell’esemplare e la reperibilità dei ricambi (che è funzione della tiratura del modello. No, i tedeschi non sono più bravi, è che loro di un modello ne vendevano 1 milione, noi 100 mila e quindi erano obbligati a fare più stock). Se vuoi toglierti lo sfizio del berlinone piuttosto cerca una W210 o una E39. Meno fonti di rogne e ancora buoni scaffali di ricambi. Ma non a GPL. Perché il GPL pregiudica l’ottenimento del CRS, condizione indispensabile per le agevolazioni.

...ecco la prova che qualcosa di italiano è rimasto!

Vi propongo qualche moderna. Iniziamo con un'auto che non è proprio rara ma che ha targa della Lettonia e una targhetta che da noi non ho mai visto su nessun esemplare, ovvero una Mazda 3 1.6D MZ-CD I Serie, la targhetta piccola sul posteriore recita proprio MZ-CD, non so se abbia qualcosa di particolare o semplicemente chiamavano così la versione diesel in altri paesi. Non comune a marchio Daewoo (venduta solo per un anno con questo marchio sul nostro mercato) questa Daewoo Lacetti 1.4 SE 5p '05 in discrete condizioni, cosa sorprendente dato che spesso sono dei catorci immondi le Lacetti. Per la serie monovolumi dimenticate abbiamo questa Suzuki Liana 1.6 16V '06, oltre ad essere una delle ultime è addirittura motorizzata a benzina, un vero unicorno. Colorazione grigia che ha praticamente il 95% delle Liana vendute da noi. E per la serie SUV dimenticati questo Mitsubishi Outlander 2.0 16V 4WD I Serie '07, prima versione del SUV della casa giapponese che ho sempre gradito molto, all'estero riscosse molto successo ma da noi si è sempre visto molto poco. Ma la serie delle monovolumi giapponesi dimenticate non è finita, abbiamo infatti una Honda Stream 1.6 '04, auto che rimarcava un po' il concetto di MPV misto a SW simile alla nostra Croma, le condizioni di questo esemplare erano pessime e difatti risulta demolito...è la seconda Stream che fotografo e che risulta demolita. Dopo tutte queste asiatiche facciamo un salto in Italia con questa splendida Alfa Romeo Brera 2.0 JTDm '10 praticamente pari al nuovo e probabilmente comprata, da nuova, da un appassionato, nei suoi 12 anni di vita ha percorso poco più di 100 mila km. Andiamo subito in Germania con quest'altrettanto splendida BMW 630i Cabriolet E64 '06 acquistata usata di recente e ritargata, la preferisco in altri colori ma la reputo in ogni caso veramente una bella macchina. Molto bella è anche questa BMW M4 F82 Coupé '18, caratterizzazione estetica semplice ma di grande impatto, colore che sulle nuove M sta bene (anche se la prenderei in un colore diverso io, forse il blu metallizzato). A dir poco straniante questa Dodge New Dart con dei cerchi giganteschi tipo ''dragster'' di un militare della NATO, sarei molto curioso di vedere che effetto fanno in marcia. Della NATO è anche questo Ford Expedition III Serie che sono riuscito a riprendere al volo solo di frontale, è il più grosso dei suv americani Ford nonché la vettura sulla quale si basa la più conosciuta Lincoln Navigator. Altro grosso suv americano di un militare è questa Honda Pilot III Serie, suv abbastanza anonimo seppur non brutto della giapponese Honda che a quanto so fa parecchi numeri in USA con questa serie, le due precedenti, molto più personali, non dovrebbero invece essere troppo diffuse. Due monovolumi Toyota che in USA rappresentavo due segmenti quasi paralleli. La prima è stata immatricolata da nuova in Italia (l'unica delle due ad essere importata) ed è una Toyota Previa 2.0TD II Serie '02 (da poco storica, ma preferisco metterla qui), da noi sempre stata molto rara, si beccava giusto nelle grandi città, ultimamente però ne ho beccata più di qualcuna di cui una ve l'ho già proposta poco tempo fa, praticamente identica a questa. La seconda invece appartiene ad un militare ed è una Toyota Sienna LE II Serie '03 (da adorare il proprietario che ha messo il bollino con l'anno dato che le targhe di queste auto non sono assegnate alle stesse e quindi è impossibile avere i dati dell'auto), monovolume molto razionale ma al contempo molto gradevole, in USA ha sempre fatto numeri altissimi e continua ancora oggi a vendere. Da noi il marchio Infiniti ha riscosso un flebile successo solo per un breve lasso di tempo e solo per un paio di modelli, decisamente insolita quindi questa Infiniti Q50 2.2D '15 che risulta incredibilmente demolita, direi che è stata quasi sicuramente esportata verso paesi dove la rivendibilità è maggiore che da noi. Concludo con quella che potremmo definire come un vero e proprio MISTERO in tema automobilistico. Alcuni ricorderanno sicuramente che a inizio decennio scorso Fiat iniziò a vendere in Inghilterra le Lancia con marchio Chrysler, e a quanto pare quello era l'unico paese a riceverle e quindi avevano guida a destra. Questo esemplare di Chrysler Ypsilon ha però incredibilmente guida a sinistra, si potrebbe pensare ad una personalizzazione ma ci sono alcuni punti che mettono MOLTI dubbi: -La targa polacca è di un luogo molto vicino a dov'è fatta la Ypsilon. -La personalizzazione sarebbe veramente completa al massimo con tanto di adesivo sui vetri Chrysler. -Ne ho beccate altre due che vedrete poi con queste caratteristiche! Io personalmente credo che avevano varie mascherine Chrysler in magazzino e hanno deciso di assemblare un lotto, per smaltire le rimanenze, con marchio Chrysler e guida a sinistra e molto probabilmente se le sono divise i dipendenti dello stabilimento Fiat polacco come ci indicherebbe la targa. Resta in ogni caso un incredibile mistero.

Le porte di una coupé però devono essere più lunghe altrimenti bisogna entrare ai sedili posteriori dal bagagliaio

Foto live della Volkswagen Phaeton D2 mai nata. 295068101_5259156630834404_1283551319719842611_n.mp4 Fonte: Autogefühl

Penso che una parte consistente del costo elevato delle auto sia la "ridondanza tecnologica". Veramente abbiamo bisogno di un portellone elettroattuato? Siamo così pigri?