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Ordinato il Tonale! Versione 130 cv modello Sprint, nero con Pack Performance (pinze rosse, pedaliera in alluminio e paddle al volante). NLT di 3 anni / 100.000km. Dopo 4 anni e 80k km di Giulietta Quadrifoglio Verde sono pronto a passare a qualcosa di decisamente più tranquillo. La Giulietta mi mancherà, ma in questo periodo della mia vita mi serviva una vettura spaziosa e affidabile e per qualcosa di più "giocattoloso" ci penserò fra tre anni alla fine del noleggio 😁 (chissà che non ne esca una Giulia con sconti di fine produzione...). Oltretutto, complice il mercato dell'usato impazzito, dovrei riuscire a vendere la Giulietta a quello a cui l'ho comprata a fine 2018. Stavo per andare su Formentor, Compass o similari, ma sono ben felice di rimanere in Alfa Romeo ✌️

Info from FerrariChat: Alfa Romeo changed its mind and now all 33 cars will have the V6. Price close to 2M €

A sorpresa e senza alcuna comunicazione ufficiale al Salone di Bruxelles debutta la Abarth 500eC 2023

Essendoci cresciuto in una matiz per me quello è l'odore di casa 😂😂

C'è anche da tenere conto che già non deve essere stato fecile trovare lo spazio in catena di montaggio per queste 33 Alfa Romeo a Modena dove la MC20 ha superato tutte le aspettative e fanno fatica a starci dietro agli ordini

Erano 500 coupè (vendute tutte subito) + 500 cabrio (che diciamola tutta, non era questo capolavoro), agli albori delle auto limitate e per super ricchi. Per capirci l'auto più costosa all'epoca era considerata la Veyron che veniva a un milioncino ed era la follia delle follie, oggi i ricchi e super ricchi nel mondo sono aumentati esponenzialmente e qualsiasi porcata artigianale con quattroruote PARTE da 1 milione. La stessa Giulia GTA 500 pezzi da 200k euro cadauna e sono state vendute tutte senza problemi, per cui non penso avrebbero avuto problemi a piazzarne, considerato anche il successo di MC20

Parrebbe di no (almeno la monoscocca in carbonio), ed è per questo motivo che il peso della versione termica non è poi così basso (c'era un trafiletto in proposito nella prova della rivista Evo).

credo faccia una ipotesi dovuta al fatto che questa macchina è la prima PHEV con motore solo generatore a giri costanti , ottimizzato per max rendimento quindi , anche se con lo svantaggio di essere un motore intrinsecamente meno efficiente. Io aspetterei le prove, vediamo . Mi interessa quasi di più capire se e come fa rumore e se questo è stato reso gradevole o meno , in un video di Perucca Orfei al Salone il CEO di Mazda Italia lascava intendere che si fosse lavorato a fondo su quello

Ho 45 anni ed in casa ne sono passate parecchie di auto. Sino a sei mesi fa esclusivamente italiane principalmente Alfa Romeo. La mia prima auto è stata l’alfa 75 di mio padre comprata nuova nel 1989 e poi passata a me al compimento dei 20 anni. Una 1.8 i.e. 120 cv che ancora rimpiango. La mia prima auto di proprietà, invece, è stata una 156 2.4 jtd 140 cv comprata a 26 anni. L’ho adorata e tenuta per 15 anni. Poi sono passato ad una mito 1.4 t-jet 155 cv tenuta poco meno di 3 anni ed una lancia Y per mia moglie , nel frattempo la famiglia era cresciuta e le tre porte non erano più contemplabili. Sono passato quindi ad una 159 SW 2.4 jtdM 200 cv. Bell’auto anche se comprata usata e con qualche noia dovuta ai parecchi km sul groppone ma andava davvero forte. Attualmente in casa abbiamo una giulietta 1.4 t-jet 120 cv bi-fuel e la mazda Mx-30 presa usata sei mesi fa. È una My20 allestimento exclusive soul red crystal, al momento dell’acquisto aveva percorso solo 19.000km circa, praticamente nuova con interni e carrozzeria immacolati e di origine diretta Mazda Italia spa.

Quando vedrai il listino ti dirai che un NRG Mc2 del '95 con una Malossi è perfetto per tuo figlio.

Al debutto sulla piccola Spring il nuovo logo ed i nuovi colori del brand. Debuttano inoltre la tinta carrozzeria Gris Dusty delle foto, la chiave, il portadocumenti ed il caricatore con il nuovo logo Dacia e i nuovi colori per l'infotainment. Press Release: LO STESSO DNA, UN NUOVO IMPULSO Nel giro di qualche mese, Dacia ha rinnovato la sua gamma arricchendola di 2 modelli inediti: Spring, la prima vettura Full Electric della gamma, e Jogger, la versatile familiare del Segmento C. Lo sviluppo della nuova visual identity completa questo processo di rinnovamento. Dacia ha, quindi, cambiato tutto, ma ha voluto restare essenziale. Essenziale per Dacia vuol dire proporre veicoli senza fronzoli, con tutto ciò che è indispensabile per rispondere alle attese dei clienti. Innanzitutto, veicoli robusti e affidabili, che offrano una grande versatilità di utilizzo nella vita quotidiana, ma anche per le avventure outdoor. L’inedita tinta Lichen Kaki, una sfumatura di verde che ricorda il muschio e la terra, è stata introdotta per sottolineare lo stretto rapporto tra Dacia e la natura. Dacia è una Marca rivoluzionaria che affronta il concept di auto in modo diverso, in particolare cercando di promuovere i consumi razionali. Questo si rifletterà nel graduale abbandono di certi materiali come le modanature cromate, ma anche, come accade da diversi anni, della pelle di origine animale. Dacia concretizzerà uno degli impegni assunti dal Gruppo Renault in occasione dell’Assemblea Generale degli Azionisti del 23 aprile 2021. Dal 2023, Dacia sarà così la prima Marca del Gruppo con il 100% dei veicoli con la velocità massima limitata a 180 km/h. CAMBIAMENTO IN CONTEMPORANEA SU TUTTI I VEICOLI La nuova visual identity, una novità assoluta per l’industria automotive, sarà adottata contemporaneamente da tutta la gamma Dacia. Dal 16 giugno, i clienti potranno già ordinare i veicoli con la nuova visual identity. Per toccarli con mano però, bisognerà aspettare fino al Salone dell’Auto di Parigi che si terrà a ottobre 2022. Subito dopo, i primi veicoli cominceranno ad arrivare presso i concessionari Dacia. Dacia Italia Il Thread verrà unito al precedente a presentazione listini avvenuta

https://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-citroen-c3-aircross-e-flagrado-em-rodovia/ continua a girare, dicono motori 1.0 T3 GSE e il vecchio 1.6 MPI francese

Io ero un affezionato lettore dai tempi di Domus, ma devo dire che negli ultimi tempi il cartaceo è diventato un'ombra di quello che fu (tra l'altro le traduzioni sono di un pasticciato, piene di svarioni non riletti, tipo negazioni ridondanti e periodi illogici) Vedo che ora stanno coltivando molto la parte web, mi auguro che continuino lì perché alcuni contenuti di origine UK sono comunque interessanti. Continuano in ogni caso ad aggiungere articoli dall'Italia, che spesso rimpiazzano prove analoghe dall'Inghilterra. Onestamente, nonostante la qualità di questi mi sembri in crescita, continuo a pensare che TopGear debba proporre tutti e solo i pezzi originali: le prove "nazionali" preferirei leggerle altrove, senza che si litighino lo spazio.

Capace che l’abbiano rinchiusa a Balocco.

La partecipazione in questo thread è stata provvidenziale :). Lunedì dovrebbero cambiarmi il fisso e resterò senza portatile (ma mi toccherà prenderne uno nuovo per conto mio in modo da avere qualcosa in mobilità)

Ci sono dati di vendita confrontabili con competitor per capire quanto sta andando bene? Per avere un'idea

Si secondo me è quello unito a una questione di costi che ovviamente fa preferire produrre meno ma a un prezzo molto più alto, specie in un prodotto così artigianale

hanno faticato a vendere quel capolavoro di 8C (una parte di Spider è rimasta invenduta), non è detto che piazzavano 5/600 di queste, poi se le vendono a 2 mln invece che 500k, con 33 hanno lo stesso ritorno di venderne poco meno di 150 a prezzo inferiore...

Boh a me sembra sempre più che non la vogliamo vendere, così stellantis può chiudere baracca e burattini Opel…

Saranno felicissimi quelli che ne hanno comprata appena una, che di botto perdono migliaia di €

In Stellantis devono aver preso le compagnie di catering della ex PSA per i giurati

Stiamo parlando dello stesso ufficio stampa che é riuscito a dare la data di presentazione di un SUV da 100k€ salvo poi fare marcia indietro e dire che si era sbagliato, oppure che ha presentato una coupè di lusso dopo mesi e mesi di foto rubate ma senza farne vedere gli interni.

Sicuramente ma bisogna anche saperle fare, se mi fai una lattina da 40 mila euro che in inverno mi fa a stento 160 km ed è piena zeppa di problemi di elettronica onestamente non ne vedo l’utilità anzi, è proprio controproducente .. oltre a mandare a male la tua (scarsa) reputazione crei anche diffidenza in tale tecnologia.

...vende pochissimo...

Se questa mossa mette in difficoltà certe case truffaldine godo come un riccio.

S'era pure fatta vedere, ma quelli di Stellantis non l'hanno presa bene

a proposito di finte macchine... vedremo, ma non credo che presentino la macchina definitiva il 3 febbraio..

ma le vendono da noi? io non ne ho vista una. penso che sia una delle astr a più riuscite esternamente (benchè molto poco opel)

Trovo il tuo esempio a dir poco forzato nella logica. Un TIR in autostrada non viaggia oltre i 110 ed avere una velocità REALE di 140 ti da già abbastanza margine per sorpassare agevolmente. Parlo da possessore di MX-30 BEV e da tachimetro a vel.max segna i 148 Km/h (reali 140 appunto).

Nel Testo Unico del decreto legislativo del 1995 l'accisa viene definita in modo unitario ed il gettito finanzia il bilancio statale nel suo complesso. Nella legge di stabilità del 2013 le accise sono state rese strutturali.

la ruota di scorta non è più presente - di serie - praticamente su nessuna auto ormai. e sì, ovviamente la volumetria dichiarata include anche lo spazio occupato dalla eventuale ruota di scorta. "In totale la Jeep Avenger ha ottenuto 21 volte la preferenza più alta fra i 57 giornalisti-giurati votanti (...) La Jeep Avenger, infine, è stata anche l’unica auto fra le 7 finaliste che non ha mai preso un secco zero da un giurato (...) Ben 10 delle 22 nazioni votanti l’hanno messa al primo posto: fra queste Austria, Germania, Ungheria, Italia, Svizzera, Polonia, Turchia" https://www.auto.it/news/speciali/auto-dell-anno/2023/01/13-6028730/perch_la_jeep_avenger_the_car_of_the_year_2023

Certo che le ""prove"" delle DR fanno un baffo alla tv nordcoreana, ce ne fosse una che facesse un minimo di informazione onesta sulla realtà di queste vetture

Così finalmente si potrà andare in autostrada senza dover trascinare un paracadute come accade con Renegade, ottimo

mi domando perché solo in 33 esemplari.......peccato. Questa era un macchina da fare in 500/600 pezzi, come la GTA.

vedo spesso una 2019 così allestita ed è uno spettacolo veramente!!! Bianca con carbonio che contrasta

Neanche la Quadrifoglio ha più i sedili della Quadrifoglio 🤦‍♂️ Ma dai, che porcheria.... e io che per il MY23 mi aspettavo la scritta "Giulia" con lo stesso font che si trova sulla GTA

In Stellantis fanno a gara a chi rovina più loghi...

Logo? Quale logo? 🤐

Il ciclo WLTP, per quanto possa essere o meno realistico, permette di mettere direttamente a confronto i consumi di auto diverse, il problema è che le elettriche hanno consumi variabili in base alla temperatura, per cui il confronto diventa più difficile. Ecco ad esempio risultati di un test di autonomia estate-inverno svoltodalla Federazione automobilistica norvegese (NAF) nel corso del 2021

Quando si parla di auto elettriche il problema più grande da affrontare è effettivamente quello della ricarica, se si pensa che funzioni come un’auto a carburante si rimane spiazzati e delusi, è un completo cambio di gestione e abitudini.

Se anche fosse quella la base... evo car of the year 2022 la MC20! Video con le avversarie e proclamazione

Sì, se non sbaglio passò al Design Center Chrysler ai tempi di DaimlerChrysler