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quando ce li faranno vedere:

Infatti ho avuto modo di parlare della Abarth 500e con un manager Stellantis e mi ha detto che a loro non interessa quello che stanno dicendo gli italiani sui social su questo modello. Lo sanno che l'Italia non è pronta all'elettrico e il loro mercato di riferimento è il nord Europa. Mi ha anche detto che molti appassionati non capiscono le dinamiche del mondo dell'auto e quindi non danno peso a questa cosa. Comunque non capisco questa cosa. Se tutti in Europa devono abbandonare i motori tradizionali, cosa facciamo? Ammazziamo Abarth solo perché gli abarthisti italiani hanno stabilito che una 500 Abarth deve avere un motore termico? Che comunque non c'è scritto da nessuna parte

In mancanza di un thread dedicato alla design story di MC20, oggi Klaus Busse ha pubblicato su instagram questo schizzo iniziale di MC20 di Andrea Bruno, lead designer Maserati. Stando alla data nella firma, risale al 2015.

Questa non era urlata, io l'ho sempre trovata perfino elegante

Sembra la "nuova" tonalità della Ypsilon 2023...ricordatevi che in Jeep c'è pur sempre la Bruno a fare dann...marketing

...è di Quattroruote...... ha DOVUTO...................... 😅

So che verrò bannato. Pero questa situazione: se sostituiamo LADA con ALFA, non è che ci siamo troppo lontani eh 😁😁😁

Il marchio Vanwall è stato rispolverato della storia per poter correre a Le Mans ed è obbligato dai regolamenti a proporre una produzione in serie. Ecco quindi che oggi anticipa la Vanwall Vandervell S e Vandervell S Plus. Il modello S è AWD e ha 320 CV combinati e un'autonomia stimata di 450 km con 0-100 km/h dichiarato in soli 4,9 secondi. Il modello S Plus svilupperà un totale di 580 CV (432 kW) con un'autonomia di 420 km e passerà da 0 a 60 in 3,4 secondi. Le consegne inizieranno nel terzo trimestre di quest'anno con un prezzo di partenza di 128.000 euro e sono previsti 500 esemplari. I dati della batteria fanno pensare che potrebbe essere basata sulla Hyundai IONIQ 5, ma non ci sono conferme al momento.

La Dakar sulle nevi

Sì certo pure a me (ma di soldi da buttare nella pura apparenza non li abbiamo mai avuti) ma di certo non con un Audi RS noleggiata (che è proprio l'essenza del vorrei ma non posso)

.....ma qui la Delta del 21° secolo la stanno facendo tutti tranne Lancia......................... 😅

Io l'ho vista dal vivo in tutte le sue fasi evolutive ed in pista; non ho mai nascosto che sia dal punto di vista sonoro assolutamente in linea. Ma esteticamente è sempre la stessa Lambo tutta spigoli e over design degli ultimi anni.

questo colore è molto bello se Bmw si fosse fermata al 2002 sarebbe stato meglio

Si ed in questo colore in particolar modo. In merito all'elettrificazione, a mio avviso, può fare solo status-symbol. È il mio punto di vista ed il futuro è questo. Qui non si parla di Porsche o Aston, è Abarth ed è sempre stata riservata ad un pubblico giovanile e moderno. Se i vecchi abarthisti non sono d'accordo, sicuramente ne troveranno di nuovi. Amen.

Sono in corso le Press drive…feedback veloce da una persona che conosco …”Get mudfllaps” 😅

Ringraziamo Shakira se la Twingo è diventata virale. Giusto un recap: Shaky pubblica una canzone dove sputtana Piquè. Nella canzone la stessa Shaky si definisce un Rolex ed una Ferrari a differenza di Clara (nuova ragazza del calciatore) definita un Casio e una Twingo. Da qui internet impazzisce, la Casio assume Pique come sponsor, Renault inizia a sponsorizzare la Twingo mostrando i pregi rispetto la Ferrari. Pique inizia a vedersi guidare una Twingo https://www.farodevigo.es/buzzeando/2023/01/13/casio-twingo-marcas-han-reaccionado-dove-81129710.html https://www.instagram.com/reel/CncICNgIxAm/?igshid=YmMyMTA2M2Y=

Io penso che è ai vari tavares e company non sia piaciuta per niente sopratutto a chi vende Audi a 3 2.0 tdi a50k li si che vedremo un problema di prezzi secondo me https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/01/17/cina_dopo_tesla_tocca_a_xpeng_prezzi_tagliati_di_oltre_il_10_.html Nei prossimi mesi chi pensava che il mercato cinese per il premium europeo fosse il bengodi perderà un po’ di sonno

in agenzia di assicurazioni. <buongiorno, ho acquistato un'auto elettrica, vorrei assicurarla per furto e incendio, mi fa un preventivo?> <sì, ecco, allora, targa... allestimento... sono 390€ x la RCA base e 42.750€ per la garanzia accessoria furto/incendio>

no, è un azzurro che tira al verde (tipo acquamarina), si chiama blu Lake. sì, potrebbe essere lui, che se non erro è sparito però dal listino. se mai c'è stato. (simpatica questa cosa che presentano le auto in un colore poi lo cassano subito dopo. fecero lo stesso con la Renegade Trailhawk 4xe: presentazione in giallo, tutte le foto stampa in giallo, cataloghi in giallo... dopo nemmeno sei mesi il giallo non era più configurabile )

O viceversa, vinci grazie al potere politico.

Si però la Panda è una macchina, questa sembra un quadriciclo leggero elettrificato dai 🫠

Dite quello che volete, è figa.

boh,a mio avviso era ed è una delle parti meglio riuscite della macchina (giulietta) su grecale è un di dietro anonimo ma non brutto

Stamattina mi sono imbattuto in questa cosa di cui avevo totalmente rimosso l'esistenza. Si tratta di uno dei pochi modelli venduti da Chevrolet nella breve finestra temporale in cui offriva anche da noi le sue anonime (ma oggi per me perversamente affascinanti) berlinotte di derivazione Daewoo. Signore e signori, ecco a voi la Chevrolet Evanda (2005):

Dodge Nitro sei tu?

Vero per Ypsilon, Panda invece è segmento A, l'unica cosa anacronistica è la semplicità che la renderà eterna per chi la compra, visto i bassissimi costi di manutenzione e riparazione. Ce ne fossero di auto così.

Su molte auto americane fino agli anni 70, era comune avere il tappo della benzina dietro la targa posteriore ..ma addirittura sulla Lincoln Mark II del 56 ...era dietro al faro posteriore SX... !!! VIDEO: https://youtube.com/shorts/pmPdY4zzxEQ?feature=share

Questo è l’esempio lampante di come le case ci marciano alla grande con le elettriche. È ovvio che non può costare in Europa quanto in Cina, ma aggiungendo tasse, trasporto e dazi non arrivi a triplicare il prezzo. Un delta prezzo del 20-30% sarebbe più che giustificabile, ma un rincaro del 300% è una presa per il qlo.

grande macchina la 164, altro che chiacchiere

Comprensibile lo sfogo del direttore di QR, poi in fondo la sua rivista, che è sempre stata la più autorevole in Italia, è costretta a ridimensionarsi e ad alzare il prezzo per sopravvivere al digitale, la stessa cosa che sta accadendo alle auto a combustione per sopravvivere di fronte all'avanzata delle elettriche. Tutte le evoluzioni portano dei benefici a scapito delle precedenti. Fa un po' specie che il direttore di una rivista così prestigiosa parli per luoghi comuni, evochi l'apocalisse, instilli pessimismo, ma è chiaramente una persona di una certa età che non riesce ad adattarsi ai cambiamenti in atto e si rifugia nel passato. L'unico motivo per cui l'Italia "non è un paese per le elettriche" è che al momento costano ancora troppo ed il potere d'acquisto degli italiani è più basso di quello dei paesi del nord Europa dove le quote di mercato delle elettriche dimostrano che non ci sono ostacoli insormontabili. Quando poi dice che in Italia le fabbriche rischiano di chiudere, non tiene conto che il declino è già in atto da un bel pezzo e non a causa dell'auto elettrica. Già solo questo smonta tutte le argomentazioni poco oggettive e pretestuose del direttore di QR.

dall'altra discussione

Come può passare inosservato un capomafia? Ecco, sicuramente non con una 164 😁 https://www.open.online/2023/01/17/matteo-messina-denaro-covo-campobello-di-mazara/

Peugeot e-208 in carica https://www.ao.no/kraftig-elbilbrann-naboer-ble-bedt-om-a-lukke-vinduer/s/5-128-170623 LG Chem ha avuto incendi su varie chimiche, e la NMC811 è la più pericolosa, essendo quella a più alta densità, questo segnalavo. Purtroppo proprio l'esperienza con le LG di Bolt, Kona e ZOE hanno segnalato che i difetti di fabbricazione provocano i cortocircuiti col tempo, con incendi nati dopo 2-3 anni addirittura, quindi non è manco immediato capire come sta andando un modello a questo riguardo. Non a caso la lista più lunga di incendi è quella della ZOE, la EV da più lungo tempo sul mercato. https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_electric_vehicle_fire_incidents#Renault_Zoe Vedi sopra, i test non bastano, c'è il problema di cose che emergono col tempo. E certo non tutte le LG chem o Samsung SDI andranno a fuoco. Ma il problema è nel progetto e manifattura delle celle, come spiegato in apposito thread. Quindi difficile intervenire, non solo a posteriori, ma anche cambiare processi produttivi mentre funzionano le linee e con una richiesta batteria ben superiore all'offerta. Situazione incresciosa, non facilmente ovviabile.

In realtò ha perso l' ID Buzz perchè nella selezione italiana dei giurati non c'era Andrea Galeazzi a dare 100 per il tablet super oled 4k high gesture wi fi 7g

Un pò scopiazzata da NIO ET7 e frontale e arzigogoli fiancata meh. Belli gli interni. La lista della concorrenza a EU e Tesla comunque si allunga a dismisura..

Credo che hanno prodotto le ultime 2107 nel 2014.

Xpeng to Open Delivery Centers in 4 European Countries Chinese automaker, Xpeng has announced plans to establish Xpeng delivery and service centers in four European counties. The delivery/service centers will be established in Sweden, Denmark, Norway, and the Netherlands. According to the carmaker, these centers will offer users pre-delivery inspection, after-sales, and maintenance services. Xpeng’s European users will also enjoy other perks, such as tire storage and access to information about their vehicles, such as servicing requirements and history, as well as the car’s status with the XPENG app. The delivery centers are expected to be launched in the first half of 2023. Xpeng has also promised to offer its European customers a comprehensive service agreement, which includes an 8-year warranty on the vehicle’s battery. The timeline for the opening of the XPENG Delivery and Service Centers is as follows: Norway: Xpeng’s Delivery and Service Center in Lørenskog will open in February 2023. The Netherlands: Xpeng’s first Delivery and Service Center in the Netherlands, located in Badhoevedorp, will be completed in February and is expected to open for business in Q2, 2023. This center will also serve as a training facility for external technicians and Xpeng staff. It also operates a spare parts hub in Schiphol in cooperation with one of Xpeng’s partners, helping reduce the waiting time for European customers needing repairs and replacements. Sweden: The Delivery and Service Center for Sweden, located in Stäket, Järfälla, will be completed by April and is expected to open during Q2, 2023. Denmark: The first Delivery and Service Center for Denmark, located in Hillerød, is planned to open in May 2023. The automaker also announced that Xpeng vehicles facing issues would be diagnosed remotely and solved—if possible—via OTA (over-the-air) updates, helping to reduce overall service waiting lists. Xpeng entered Norway in 2020 and offers models such as the Xpeng P7, P5, G3, and G9. In February 2022, the automaker announced it would set up shop in Stockholm, Sweden, where it planned to collaborate with the local dealer, Bilia. Additionally, Xpeng reached an agreement with the Dutch arm of Emil Frey to develop its sales and service network in the Netherlands. In 2022, Xpeng announced the opening of Brand Experience Stores in Norway, the Netherlands, Sweden, and Denmark, resulting in approximately 500,000 visitors and over 4,500 test drives conducted over the year. In October 2022, Xpeng enthusiasts in Norway also got a view of the G9 SUV, even if it was only a demo. In Norway, the XPeng G9 will be available in three versions; an RWD and two 4WD models. Although prices have not been released yet, buyers can begin to place orders in the second quarter of 2023, while the car will arrive in the third quarter. According to the automaker, additional locations will open across Europe by the end of 2023 to offer greater coverage. Xpeng has also reached an agreement with Denmark’s mobile car service platform OmniCar to provide remote servicing for customers in Denmark. (CNC)

Il peso politico non è come il carattere, che o ce l'hai o non ce l'hai. Al massimo un individuo può avere abilità politiche, e JE da questo punto di vista non mi pare un pivello. Credo che l'unica fonte di "peso politico" sia vincere. Se vinci hai tutto il potere del mondo, e puoi esercitarlo come vuoi. Viceversa, puoi chiamarti anche Toto Todt ma se sei il capo della Williams comunque non toccherai palla. Abbiamo visto MB spadroneggiare senza ritegno negli anni facili, e l'anno scorso giocarsi tutte le carte rimaste per salvarsi la stagione, dai famosi tiranti del fondo magicamente fabbricati, omologati e montati in 24 ore in Canada, previa approvazione FIA, fino alla mai troppo sfanculata direttiva tecnica 39, un'autentica manna dal cielo. Non so quanti miliardi di sviluppo hanno risparmiato grazie a quella. Progressivamente RB si riprenderà tutto il suo spazio. Anche la Ferrari quando vinceva i mondiali poteva pestare i piedi. E' quella la parte difficile: vincere, non avere il potere politico.

È una motorizzazione nuova, quindi l'esperienza purtroppo è poca. Tienici aggiornati comunque! La tua esperienza sarà importante per molti.

E questa costa 10500 dollari, ma siccome è elettrica la devono prezzare 2 volte e mezzo il suo prezzo. Parliamo di un mezzo prodotto in Cina con materiali cinesi. L'unica cosa che costa un po' è la batteria. Poi il motore della Panda finta ibrida come la definisci impropriamente tu costa ad FCA almeno il triplo di quanto non costi il minipimer sotto il cofano di questa.

Prima ancora di avventurarti nell'acquisto, accertati di trovare un'agenzia di pratiche auto già adusa a svolgere questo genere di servizio. E ti diranno loro tutti i documenti di cui Motorizzazione e AdE necessiteranno per la nuova immatricolazione, e che dovrai richiedere al venditore estero.

Dopo quasi 20 anni.....ritirano fuori il desing massiccio della SYNUS Concept. Si parla sempre male del Centro stile di Chrysler ...ma anche FORD sta nella stessa situazione di poverta creativa e confusione. Prima scimmiottano il design MUSTANG per tirare fuori un mezzo suv elettrico, poi qlk modello banale per mercato cinese, in Europa tirano fuori il suvvettino Puma con tanto di frogger face e adesso un modello dal design massiccio come andava di moda ad inizio anni 2000. ( che forse e' anche il migliore degli ultimi anni 😉 )

...no, sono semplicimente molto meno installati in Italia. Italia ha una potenza installata solare di 21,7GW invece Germania di 65GW - purtroppo in Germania e molto piu raro come in Italia, cosi con questa potenza installata alla fine non viene fuori molto. Se avreste questa installazione solare tedesca in Italia nel Mezzogiorno, poi potreste spegnere tutti i centraline gas.

Grecale pare la sorella scema… tolte le maniglie nascoste non mi sembra tutta questa pulizia rispetto Levante anzi pare anch’essa gia vecchiotta

In Abarth però non è che avevano molta scelta, tant'è che la termina per ora continua ad essere prodotta... Certi integralisti non li capirò mai, oltre al fatto che sono quasi convinto che il 90% di quelli che scrivono su Fb manco hanno un Abarth

avranno fatto una coletta i vari team per tenerlo lontano