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Foto per i ragazzi di autopareri

https://www.instagram.com/timpitt100/

vogliono andare a vendere in USA una crossover Alfa di seg. E Elettrica? in bocca al lupo... gli americani vedono EV solo se Tesla, togliere i motori a combustione in particolare i V6 per Alfa in USA vuole dire uscire dal mercato dopo tutti i sacrifici fatti per rientrare.

Sono una persona semplice, questa Abarth 500e camuffata mi fa troppo ridere 🤣

Gli "americani" sono un continente intero, non tutti hanno l'anello al naso messo da Musk (o Jobbs a suo tempo) qualcuno, su 300 milioni, ragiona anche.

Seguo dei gruppi di owners USA di Giulia e sono tutti entusiasti.. molti chiamano più potenza rispetto alle veloci. Saranno tanti, saranno pochi, ma è una base che butti via.. peccato.

Ferrari, Windsor: “Dopo Silverstone Binotto aveva i giorni contati” L'inglese, in passato team manager della Ferrari, è convinto che il confronto dell'ingegnere reggiano con Charles Leclerc in Gran Bretagna sia stato decisivo nell'avvicendamento con Frederic Vasseur ... Una decisione ufficializzata a fine anno con l’arrivo di Frédéric Vasseur come nuovo team principal, ma che per alcuni era parsa già scontata in determinati momenti della stagione. Tra questi, quello successivo al Gran Premio di Gran Bretagna, noto per la prima vittoria in carriera di Carlos Sainz, ma anche per un altro episodio dopo la bandiera a scacchi: quello dello stesso Binotto che agitava il dito in faccia a Leclerc. ... Un pensiero condiviso da molti, anche da un ex ferrarista come Peter Windsor, general manager del Cavallino a fine anni ’80: “Penso che tutto sia arrivato al culmine quando Charles è stato inspiegabilmente lasciato in pista nelle fasi finali del Gran Premio di Gran Bretagna – ha spiegato sul suo canale Twitch – era l’unico con le gomme usate e ha pagato le conseguenze. Avrebbe dovuto vincere quella gara. Essendo ovviamente infuriato, se l’è presa con tutti via radio, credo in particolare con Mattia, e quando è sceso dall’auto in Parco Chiuso, Binotto ha fatto un movimento del dito verso Charles Leclerc come a dire: “Non parlare così, sono io il capo qui’. Non era giusto. E in quel momento, devo dire, ho pensato: ‘Binotto ha i giorni contati’, perché non è possibile che contro una forza della natura come Leclerc si muova il dito per dire ‘non parlare così’“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/windsor-ferrari-binotto-giorni-contati-dopo-silverstone-leclerc-vasseur

Peggioreresti tanto in comfort e sicurezza e non credo che ti possa rimanere granché in tasca che giustifichi la cosa viste le quotazioni di Panda 141

La cosa più sensata è riprendere la 964 sorella di Grand Cherokee, farla in USA e metterci anche il V6. Tanto un E-SUV lo vendi solo in USA e qualche altro mercato asiatico.

speravo fosse la pu.ra ma effettivamente c'è un pò più di ciccia sopra e sotto oltre all' oculista mi servirà pure uno psicologo per superare il trauma

Tra i furti di batterie soprattutto nel centro Italia e i catalizzatori delle prius non si dormono proprio sonni tranquilli con le ibride Toyota. Su eBay dalla Germania c'è n'è uno a 136 euro o altri a 250. Secondo me quelli che li rubano poi sono gli stessi che spesso li rimettono in vendita.

It'll be made in Italy

From cochespias. Don't know what are those renders, perhaps they're legit and he's leaking them. I hope so, cause personally I like them a lot

Assolutamente, tolte le dimensioni, la 500e e' in tutto a livello di una segmento B. Io mi ci trovo benissimo anche in autostrada. Auto adorabile 😍

Sinceramente, io sono passato in meno di 24h da una 500e ad una 500 ice (di mia zia) versione lounge, ho percepito la stessa differenza che c'era tra l'Audi a4 di mio padre e la Punto 188 di mia madre. La 500e mi sembra di segmento superiore in tutto, l'ho provata a Milano per cui anche col pavé e dove una sembra un'auto tutta di un pezzo, l'altra mi sembrava la classica cyticar anni 2000.

Le termiche già ci sono, non che sia richiesto chissà quale investimento.

Penso e credo che per un modello che deve esordire nel 2027, con un telaio già pronto è tantissimo se la vedremo come prototipo nel 2025 su strada per tutte le messe a punto. Quindi secondo me, quanto esternato dall'attuale responsabile brand sono le considerazioni fatte internamente. Con un mercato che cambia gusti ( o meglio li pretende tutti chiedendo una gamma articolata) ad ogni piè sospinto. E con un marchio che ha davanti la Kid, la Giulia e la Stelvio nuova da lanciare. Per me con queste dichiarazioni ha solamente detto una cosa: lanciamo qualcosa sopra Stelvio (il che è buono.....)

Scusa ma stai sognando tu. Forse non hai molta dimestichezza con la borsa. I fondi possono speculare con aziende con azionario diviso, contendibile, in crisi, facilmente gestibili etc. Non vai a speculare su aziende forti, ben gestite sane, che hanno azionisti forti e con liquidità. Exor e Peugeot hanno il controllo totale. Hanno il 22% di Stellantis che col diritto di voto olandese per i soci diventano il doppio. Stellantis ha liquidità per difendersi da eventuali opa, exor ha la capacità finanziaria per difendersi. Potrebbe succedere qualcosa solo se litigassero Peugeot e agnelli e anche in quel caso exor avrebbe i mezzi per farsi valere. Pensi che in exor siano così stupidi da non aver blindato il controllo su Stellantis. E poi chi si sogna di cercare di scalare Stellantis con tutto il management e la dirigenza decisi da exor e Peugeot che gli sarebbero ostili. Nessuno mette in dubbio la cosa quindi chi sogna?

Intanto un altro mezzo milione di auto ex psa con il puretech devono tornare in officina per la solita distribuzione … va bene che il “nuovo” puretech sarà diverso, però non è molto rassicurante https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-citroen-ds-nouveau-rappel-de-grande-ampleur-pour-le-moteur-1-2-puretech-30024702.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20230129NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20230129NL

"Il lato oscuro della Forza..."

Blackrock ha una partecipazione finanziaria non mira alla gestione. Dongfeng è quasi uscita del tutto. Lo stato francese potrebbe anche uscire perché ha preso azioni PSA per salvarla, anzi si è parlato anche della sua uscita. I soci di controllo sono exor e Peugeot che hanno anche un patto di consultazione proprio per blindare Stellantis e impedire qualsiasi scalata. Conviene sia a Peugeot che a exor gestirla assieme. Oltretutto exor è molto più grande di Peugeot, fare un opa ostile è praticamente impossibile. Anche perché exor avrebbe i mezzi finanziari per rispondere e nessuno si sogna di fare opa ostile su un azienda così complicata da gestire. In borsa basta anche meno del 30% per avere il controllo, tipo lo stato italiano ha il 30% di Eni, nessuno si sognerebbe di fare un opa ostile .Tranquillo il controllo è saldamente in mano a exor e Peugeot, sono loro che comandano. Tra parentesi molte decisioni sono andate a favore dell'Italia ( quando ad esempio in Spagna ci sono fabbriche giganti ex PSA). Pianale medium a Mirafiori, terza gigafactory in Italia e cambi a Mirafiori

Questi teaser sono già inquietanti, non immagino i prodotti finali 🥲

riguardo ad alcuni tuoi punti in neretto...↑ : Abbiamo gusti simili vedo, anche in tema di pornografia spinta 😜. Ci sto provando, vedremo. Anche io ritengo che Emmona e Quadriformaggi come la chiamate voi anglofoni, siano un doppione, con vantaggi e svantaggi. Emmona tutta impettita e tecnologica, molto efficace/efficiente, sicuramente dopata da una cavalleria superiore al dichiarato, lussuosa per quanto sportiva, con materiali e softwerismi vari molto ricercati. Quadrifoglio, decisamente analitica e "diretta" nelle prestazioni, non solo nello sterzo, con un interno ormai datato seppur appena rinnovato ma comunque scarno e con poca possibilità di add on.. Povera se vogliamo, ma telepatica nell'utilizzo e piu leggera sulla bilancia . Scarsa da un punto di vista di ingegneria digitale, su questo non ci piove. Meno lucette e luccichii senz'altro. Anche meno presente sul mercato e quindi piu esotica, specialmente in UK. Con un design tutto sommato ancora molto sportivo ed ancora molto piacevole. Piu leggera si ma meno adatta "al tutti i giorni" montagna/neve comprese. Anzi con quel differenziale, almeno con la taratura originale che ho io sulla manuale, basta pochissimo per rimanere succubi di quel poco di ghiaccio/nevischio che vi si presentasse davanti in caso di minimo dislivello da superare. Sia chiaro, GTAm discorso a parte su quasi tutto, ma questa è un'altra storia. Però tra le righe Vuotto ha già menzionato che la "M3 potrebbe diventare la caparra per"......quindi lo sa anche lui che sarebbe un doppione. GT3 100.000 euro in piu se usata? roba da venderla la da voi, se non fosse che abbiate il volante dalla parte sbagliata😅... E poi il V12, ne abbiamo già parlato, come si fa con quello che ci aspetta entro una decina di anni o poco piu, per noi malati di auto vecchia scuola, a non farci almeno un pensiero notturno e ben bagnato? sono con te, se puoi, fallo senza se, senza ma e come se non ci fosse un domani. Ultimo appunto, che visti i contenuti, non possa che essere giudicato scabroso, io sono per il trio...assolutamente. Poter avere piu di un mazzo di chiavi speciale e poter uscire, diciamo cosi, oggi con una, domani con l'altra , dopodomani con nessuna delle tre, cosi come meglio ti pare, è decisamente uno dei piaceri piu perversi che la passione automobilistica possa offrire .Per questo si chiamano garage da sogno o sogno di una vita (automobilistica). Se poi tutte e tre dovessero anche essere valorose rappresentazioni del piacere automobilistico sportivo (quindi diciamo almeno da 250-300 hp in su) e dovessero anche rappresentare un discreto investimento economico in termini di valore residuo futuro, beh, il poterle mantenere fresche, con pochi km, visto che non si ha tempo per tutte...tutti i giorni o tutte le settimane, ulteriormente solletica la mia fantasia, in quanto troppo spesso in passato (remoto ormai) ho avuto auto sportive, che però bruciavo a forza di usarle, con valori residui poi minimi all'atto della rivendita. L'odore di nuovo all'interno resta tale a lungo, i km, non salgono, il valore di ogni singola uscita è alle stelle, il tempo ed il piacere spesi insieme, diventano un lusso. Ed ogni volta alla prossima uscita, il tutto si ripete. Un lusso decisamente per pochi lo so, ma se l'età che in genere va a braccetto con la forza economica, miscelate alla passione smisurata e ad un terreno fertile, spesso non sul suolo patrio, dovessero congiungersi come una forza astrale, si arriva ad una combinazione che non può che ripagare in termini di soddisfazione interiore. Certo farlo in Italia come ho fatto capire poco sopra è dura, anche se ci sono eccezioni anche qui dentro, ma a parte questo aspetto non secondario, stiamo parlando dell'APEX del desiderio automobilistico di un appassionato che vada sotto il nome di petrolhead. Ed aggiungo Amen, vista la pappardella/sermone....😎 Prossimo intervento, quando prenderai il V12 o mi daranno lo slot per la RS😊. Ultimo intervento, decisamente quando io o te od altri qui dentro come noi, si convertiranno all'elettrico, anche blasonato.

Colore magnifico

Visti i prezzi che stanno prendendo la Panda Mk1, cercherei piuttosto una mk2 come auto da battaglia.

Allora il boom di ordini per l'f150 elettrico devo essermelo sognato. Oppure sono tutta gente che comprerebbe Tesla (ma ho i miei dubbi)

Scusa 4200 blu ma in questo caso mi sa che non sai di cosa stai parlando.. cosa ci incastrano le alleanze blackrock, dongfeng con bpi e peugeot lo sai solo te. Dongfeng oltretutto sta uscendo da stellantis… Pure banca d’italia ha una partecipazione in Stellantis, cosi come un altra bella quantità di investitori istituzionali. Ci sono contratti parasociali chiari, una composizione azionaria chiara. Sostenere che Stellantis non è di fatto una società di exor e Peugeot è abbastanza assurdo

No quello deve funzionare. È uscito comunque un aggiornamento software per queste problematiche.

Io non ne capisco un piffero, ma questa combo quadrante-cinturino è davvero meravigliosa.

La X5 nella versione attuale è diventata più boxy delle precedenti. Secondo me c’è un motivo. Chi le compra vuole lo spazio all’interno e non le forme simil coupe’. Quindi sono perplesso sul fatto che venga citata la X5 ma poi si parla di una via di mezzo tra un crossover è una shooting brake per l’Alfa seg E

@KimKardashian La Maggica de AP

@VuOtto altra opzione da affiancare alla Spyder...mi era venuta in mente la 600LT. Rientrerebbe nel budget, e' una macchina che dovevo comprare in passato, ha noti problemi di affidabilità ma ora nella maggior parte dei casi sono stati risolti. La considererei solo con garanzia ufficiale McLaren e probabilmente la rivedrei a fine garanzia...da pensarci PS - non e in budget ma, fotografata qualche giorno fa mentre ero in giro a Londra non posso che rinnovare i complimenti 😎

F644FA4CF07219E186B23252AD1822A4_video_dashinit.mp4 Come percorrere il tornante della Vecchia Stazione

"Sfogliando" il thread, mi esce questo banner: Tua (nostre/mia) Moglie Sarà Fan Felice a Letto, se le compri una Supercar?😂 Ho frainteso?

a me nel complesso piace, gli interni trasudano qualità ma posso dire che sa un pò di vecchio? Saranno quei fari, sarà tutta quella morbidezza nelle linee... io avrei mantenuto un corpo classico e formoso ma l'avrei integrato con dei dettagli più taglienti e moderni.

Oddio proprio produzione in casa non è esatto : sono il frutto di almeno 2 joint venture , con Nidec per i motori elettrici e con Punch powertrain per il cambio.

Sono arrivati con 2 anni di ritardo sul 1.5 mhev firefly … spero almeno che costi molto di meno (parlo di costo di produzione) perché altrimenti non ha proprio senso

ma scusate, chiamarla semplicemente "Junior" (un nome più Alfa che non si può tra l'altro) no?

certo che potevano farlo debuttare su Avenger eh... invece sulla Jeep c'è ancora il vecchio 1.2 inaffidabile, speriamo bene almeno per 600 e Alfakid

preciso che non ho volutamente fatto riferimenti a JE: intendevo solo aggiungere una nota, per render merito a chi merito ne ha avuto tanto nella rinascita del gruppozzo. sono assolutamente concorde sul fatto che se JE sta lì dove sta - e non sta a baloccarsi in garage come suo fratello - un motivo ci sarà sulla scelta di Marchionne mi permetto una osservazione. all'epoca Fiat stava di fatto in mano a chi era esposto finanziariamente (banche) più che al management: bravo JE a capire la situazione, ma direi anche molto bravo chi all'epoca gli mise sotto al naso il nome di un manager che poteva apparire azzardato in quanto avulso dall'industria automobilistica ma che in realtà era esattamente quel che serviva in quel contesto lì.

Questione sicurezza: non ho capito bene qual è il motivo, ma avere gomme e freni in buone condizioni è più che sufficiente per una Fiesta del 2011 (che ha ABS e ESP). Non credere che un'auto più recente sia radicalmente diversa, salvo forse certi ausili alla guida tipo mantenimento di corsia, cruise adattativo, ecc. che comunque non c'entrano nulla o quasi col bagnato. Comodità. A meno che il problema alla schiena ti renda problematico salire e scendere su auto con seduta bassa, non credere che automaticamente un SUV sia più comodo, anzi. Di solito (specialmente quelli derivati da utilitarie e medie) hanno un assetto rigidino per compensare il baricentro più alto. Più che la forma della carrozzeria, è molto più importante la taratura sospensioni e il sedile. Ci sono auto anche piccole o medie che hanno sedili piuttosto buoni. Per esempio certi sedili cosiddetti "sportivi", non sono solo più contenitivi, ma anche meglio strutturati in zona cosce, lombi, spalle. Per esempio, tempo addietro trovai davvero ottimi quelli della Seat Leon FR (modello precedente a quello attualmente in vendita).

Ancora con sta storia? La fusione è stata paritaria ed Exor è azionista di maggioranza di Stellantis così come lo era di FCA. Se avesse venduto sarebbe piuttosto strano ritrovarsi azionista di maggioranza o sbaglio? Per le persone nei posti chiave immagino abbiamo messo in ciascuna posizione quello che gli sembrava più adatto. Per le tecnologie dovremo vedere cosa combinano con le nuove piattaforme STLA (4 famiglie comunque nuove ma così naso le 2 di fascia medio bassa in qualche modo derivate da PSA e le due di fascia alta derivate da FCA). Le auto che escono ora sulle piattaforme PSA sono fatte così perché avranno vita breve e si cerca il massimo profitto e la minima spesa. Questo mi pare di aver capito, correggetemi se sbaglio.

Dettaglio del muso.

sto dicendo che sono fatte meglio della altre , hanno controlli e messe a punto più accurate , il collaudo e la qualità stringono e di molto i parametri per i benestare diciamo che si avvicinano alla vettura più perfetta possibile capisco che le ferrari siano pressochè tutte dei pezzi unici , dubito ce ne siano due identiche per via delle personalizzazioni , dopotutto se ti prendi certi mezzi mi sembra giusto personalizzare a proprio gusto su prodotti più cheap ( ma non robina da poco ) ricordo che un amico che gestiva vetture del parco gruppo Fiat mi consigliava vivamente l'acquisto di una vettura stampa ai tempi ricordo una 166 stra iper opt ( aveva anche opt che non potevano essere configurati assieme ) portata via a prezzo delle patate , la poveretta era rimasta in un piazzale 2 anni a prendere polvere

a posto...così c'ho la maghena da abbianre al merdafonino Pazzesco sti cinesi quanto bruciano le tappe (coi soldi nostri mi vien da dire)